Ποιος ανακάλυψε την Ινδία; Άνοιγμα της θαλάσσιας διαδρομής προς την Ινδία. Ανακάλυψη της Ινδίας Ποιος ανακάλυψε πρώτος τη διαδρομή προς την Ινδία

Τα μυθικά πλούτη της Ανατολής προσελκύουν από καιρό τους Ευρωπαίους. Το εμπόριο των ανατολικών, ιδίως των ινδικών, εμπορευμάτων απέφερε τεράστια κέρδη, αν και οι μεγαλύτερες δυσκολίες και κίνδυνοι περίμεναν τους εμπόρους στο μακρύ ταξίδι.

Λόγοι αναζήτησης θαλάσσιου δρόμου προς την Ινδία

Στα μέσα του 13ου αιώνα όλα άρχισαν να αλλάζουν. Πρώτον, οι Μογγόλοι κατέκτησαν τη Βαγδάτη, μια πλούσια πόλη που ήταν σημαντικό σημείο διέλευσης στον Μεγάλο Δρόμο του Μεταξιού. Το εμπόριο δεν ήταν προτεραιότητα γι' αυτούς, επομένως η διαδρομή των εμπορευμάτων από την Κίνα και την Ινδία προς την Ευρώπη έχει γίνει πιο περίπλοκη. Μετά τη Βαγδάτη, έπεσε και το αραβικό χαλιφάτο, αλλά οι κύριες προμήθειες ανατολικών αγαθών προς τα δυτικά περνούσαν από το έδαφός του στη Μεσοποταμία. Και τελικά, το 1291, οι Ευρωπαίοι έχασαν την πόλη Saint-Jean d'Acre - το τελευταίο τους προπύργιο στην Ανατολή, που κατά κάποιο τρόπο υποστήριζε το ετοιμοθάνατο εμπόριο. Από εκείνη τη στιγμή, το ευρωπαϊκό εμπόριο με την Ινδία και την Κίνα σταμάτησε σχεδόν εντελώς. Τώρα διοικούνταν πλήρως από Άραβες εμπόρους, οι οποίοι λάμβαναν υπέροχα μερίσματα από αυτό.

Πρώτη προσπάθεια

Ήταν απαραίτητο να ψάξουμε για άλλη διαδρομή από τη θάλασσα. Ωστόσο, οι Ευρωπαίοι δεν τον γνώριζαν. Ωστόσο, αμέσως μετά την απώλεια του Saint-Jean d'Acre, ετοιμάστηκε μια αποστολή στην Ινδία από τη Γένοβα. Αναφέρουν πηγές εκείνης της εποχής για τους αδελφούς Βιβάλντι, που βγήκε στη θάλασσα σε δύο γαλέρες εξοπλισμένες με προμήθειες τροφίμων, νερό και άλλα απαραίτητα. Έστειλαν τα πλοία τους στη Μαροκινή Θέουτα για να πλεύσουν περαιτέρω στον ωκεανό, να βρουν ινδικές χώρες και να αγοράσουν κερδοφόρα αγαθά εκεί. Εάν έφτασαν στην Ινδία - δεν υπάρχουν αξιόπιστες πληροφορίες σχετικά με αυτό.Είναι γνωστό μόνο ότι μετά το 1300 εμφανίστηκαν θαλάσσιοι χάρτες που έδειχναν με μεγάλη ακρίβεια τα περιγράμματα της αφρικανικής ηπείρου. Αυτό υποδηλώνει ότι οι αδελφοί Βιβάλντι κατάφεραν τουλάχιστον να παρακάμψουν την Αφρική από το νότο.

Πορτογαλική σκυταλοδρομία

Η επόμενη προσπάθεια έγινε 150 χρόνια αργότερα χάρη στην εμφάνιση των νέων ναυτιλιακών τεχνολογιών και πλοίων. Αυτή τη φορά είναι βενετσιάνικο Alvise Cadamostoτο 1455 έφτασε και μπόρεσε να εξερευνήσει τις εκβολές του ποταμού Γκάμπια. Μετά από αυτόν, η πρωτοβουλία πέρασε στους Πορτογάλους, οι οποίοι άρχισαν πολύ ενεργά να κινούνται νότια κατά μήκος της αφρικανικής ακτής. 30 χρόνια μετά το Cadamosto Ντιόγκο Κάννεςμπόρεσε να προχωρήσει περισσότερο από αυτό. Το 1484-1485 έφτασε στις ακτές της Νοτιοδυτικής Αφρικής. Κυριολεκτικά μετακινήθηκε προς την πλάτη του Μπαρτολομαίος Δίας, ο οποίος το 1488 έφτασε στο ακραίο νότιο σημείο της αφρικανικής ηπείρου, το οποίο ονόμασε Ακρωτήρι των Καταιγίδων. Είναι αλήθεια ότι ο βασιλιάς Ερρίκος ο Πλοηγός δεν συμφώνησε μαζί του και το μετονόμασε σε Ακρωτήρι της Καλής Ελπίδας. Ο Ντίας γύρισε το ακρωτήρι και απέδειξε ότι υπήρχε δρόμος προς τον Ινδικό Ωκεανό από τον Ατλαντικό.Ωστόσο, μια σφοδρή καταιγίδα και η ανταρσία του πληρώματος που ακολούθησε τον ανάγκασαν να γυρίσει πίσω.

Όμως η εμπειρία που απέκτησε ο Μπαρτολομέο Ντίας δεν χάθηκε. Χρησιμοποιήθηκε για την κατασκευή πλοίων για την επόμενη αποστολή και τον καθορισμό της διαδρομής. Τα πλοία κατασκευάστηκαν με ιδιαίτερο σχέδιο, αφού ο Ντίας θεωρούσε τις παραδοσιακές καραβέλες ακατάλληλες για τόσο σοβαρά ταξίδια.

Για να βοηθήσω τους μελλοντικούς ναυτικούς στην Ινδία Ο Pedro da Covilha στάλθηκε δια ξηράς, μιλώντας άπταιστα τα αραβικά, με καθήκον να συλλέγει όσο το δυνατόν περισσότερες πληροφορίες για τα λιμάνια της Ανατολικής Αφρικής και της Ινδίας. Ο ταξιδιώτης αντιμετώπισε έξοχα το έργο του. Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι στη μεγάλη γεωγραφική κούρσα, ο αιώνιος αντίπαλος της Πορτογαλίας, η Ισπανία, με το στόμα του Χριστόφορου Κολόμβου, ανακοίνωσε το άνοιγμα της δυτικής διαδρομής προς την Ινδία. Ποιος όμως ανακάλυψε στην πραγματικότητα τη θαλάσσια διαδρομή προς την Ινδία;

Αποστολή του Βάσκο ντα Γκάμα

Μέχρι το καλοκαίρι του 1497, ένας στόλος 4 πλοίων ήταν εντελώς έτοιμος για μια αποστολή μεγάλων αποστάσεων στην Ινδία. Ο βασιλιάς Μανουήλ Α', που ανέβηκε στον πορτογαλικό θρόνο, διόρισε προσωπικά διοικητή Βάσκο ντα Γκάμα. Αυτός ο έξυπνος και ικανός άνδρας, έμπειρος στις ίντριγκες του παλατιού, δεν θα μπορούσε να ταιριάζει με τον ρόλο του πλοηγού εξερευνητή. Ο Μπαρτολομέο Ντίας, ο οποίος από την αρχή επέβλεπε την προετοιμασία της νέας αποστολής, οδήγησε τις προετοιμασίες για το ταξίδι του Βάσκο ντα Γκάμα μέχρι την αναχώρηση.

Τελικά στις 8 Ιουλίου 1497 ολοκληρώθηκαν οι τελευταίες προετοιμασίες και και τα τέσσερα πλοία του Βάσκο ντα Γκάμα απέπλευσαν. Στο πλοίο βρίσκονταν 170 από τους καλύτερους Πορτογάλους ναυτικούς, μερικοί από τους οποίους είχαν πλεύσει με τον Ντίας. Τα πιο σύγχρονα όργανα πλοήγησης εγκαταστάθηκαν σε θαλάσσια σκάφη και λήφθηκαν οι πιο ακριβείς χάρτες. Ο ίδιος ο Μπαρτολομέο Ντίας συνόδευε τον στολίσκο στο αρχικό στάδιο.

Μια εβδομάδα αργότερα, τα πλοία έφτασαν στα Κανάρια νησιά, από όπου έστριψαν προς τα νησιά του Πράσινου Ακρωτηρίου. Εκεί ο Ντίας βγήκε στη στεριά και η αποστολή ξεκίνησε μόνη της. Για να αποφύγουν την ήρεμη λωρίδα στον Κόλπο της Γουινέας, τα πλοία έστριψαν δυτικά και κάνοντας μια γιγάντια θηλιά επέστρεψαν στη διαδρομή τους, στρέφοντας προς τη Νότια Αφρική.

Βάσκο ντα Γκάμα (1469-1524)

Πορτογάλος πλοηγός. Το 1497-1499. έπλευσε από τη Λισαβόνα στην Ινδία, κάνοντας τον περίπλου της Αφρικής και πίσω, πρωτοπορώντας στη θαλάσσια διαδρομή από την Ευρώπη στη Νότια Ασία.

Το 1524 διορίστηκε αντιβασιλέας της Ινδίας. Πέθανε στην Ινδία κατά τη διάρκεια του τρίτου ταξιδιού του. Οι στάχτες του στάλθηκαν στην Πορτογαλία το 1538.

Κατά μήκος της αφρικανικής ηπείρου

Τα τρία εναπομείναντα πλοία της αποστολής (ένα πλοίο βυθίστηκε κοντά στο Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας) είχαν ήδη γιορτάσει τα Χριστούγεννα, κινούμενοι βόρεια κατά μήκος της ανατολικής ακτής της Αφρικής. Η πλοήγηση ήταν δύσκολη: το επερχόμενο νοτιοδυτικό ρεύμα παρενέβη. Ωστόσο, έχοντας διανύσει 2.700 χλμ., στις 2 Μαρτίου τα πλοία έφτασε στη Μοζαμβίκη. Δυστυχώς, παρόλο που οι Πορτογάλοι δεν γλίτωσαν έξοδα για τον εξοπλισμό της αποστολής, υπολόγισαν λάθος την ποιότητα των αγαθών και των δώρων τους. Η παντελής έλλειψη διπλωματικού ταλέντου του διοικητή ντα Γκάμα έπαιξε επίσης κακό ρόλο. Προσπαθώντας να βελτιώσουν τις σχέσεις με τον Σουλτάνο που κυβερνούσε στη Μοζαμβίκη, οι Πορτογάλοι κατέστρεψαν μόνο τις σχέσεις μαζί του με τα ανέξοδα δώρα τους. Η αποστολή, όπως λένε, έπρεπε να προχωρήσει για τα δικά της συμφέροντα με την ελπίδα μιας καλύτερης υποδοχής.

Έχοντας διανύσει άλλα 1300 χλμ., τα πλοία έφτασε στη Μομπάσα, αλλά και εκεί τα πράγματα δεν πήγαν καλά. Και μόνο στο επόμενο λιμάνι του Μαλίντιη υποδοχή ήταν καλύτερη. Ο τοπικός ηγεμόνας έδωσε μάλιστα στον Βάσκο ντα Γκάμα τον καλύτερο πλοηγό του, τον Αχμέντ ιμπν Ματζίντ, ο οποίος οδήγησε την αποστολή στον προορισμό της.

1498 - ανακάλυψη της Ινδίας!

20 Μαΐου 1498 πλοία αγκυροβολημένο στο λιμάνι του Calicut. Εδώ, στην ακτή Malabar της Ινδίας, ήταν το κέντρο του εμπορίου μπαχαρικών. Η σχέση του Πορτογάλου με τον τοπικό πρίγκιπα και τους μουσουλμάνους εμπόρους, δυστυχώς, δεν λειτούργησε και στη συνέχεια επιδεινώθηκε εντελώς τόσο πολύ που τα πλοία δεν μπόρεσαν να προετοιμαστούν επαρκώς για το ταξίδι της επιστροφής. Μετά από ένα άγριο σκάνδαλο που κατέληξε στην σύλληψη ομήρων και από τις δύο πλευρές, η αποστολή, χωρίς καν να περιμένει καλό άνεμο, έφυγε από το λιμάνι.

Δύσκολος δρόμος για το σπίτι

Ο δρόμος της επιστροφής στο Μαλίντι μέσω της Αραβικής Θάλασσας ήταν εξαιρετικά δύσκολος. Τα πλοία διένυσαν 3.700 χλμ για 3 ολόκληρους μήνες, κατά τους οποίους 30 άνθρωποι πέθαναν από σκορβούτο. Οι υπόλοιποι ναύτες σώθηκαν μόνο από την καλοσύνη του σουλτάνου του Μαλίντι, ο οποίος προμήθευε τα πλοία με πορτοκάλια και φρέσκο ​​κρέας. Εδώ αναγκάστηκαν να κάψουν το πλοίο «San Rafael» λόγω κακής κατάστασης και έλλειψης πληρώματος. Τα μέλη του πληρώματος του κατανεμήθηκαν στα υπόλοιπα πλοία.

Στη συνέχεια τα πράγματα βελτιώθηκαν και το δεύτερο μισό του Μαρτίου τα πλοία της αποστολής στράφηκαν βόρεια κατά μήκος της δυτικής ακτής της Αφρικής. Αλλά και από εδώ τους πήρε έξι μήνες για να πλεύσουν στην πατρίδα τους την Πορτογαλία. Μόνο στις 18 Σεπτεμβρίου 1499, έχοντας διανύσει 38.600 χλμ. στις θάλασσες, τα πολύ χτυπημένα πλοία επέστρεψαν στη Λισαβόνα. Για να επιβεβαιωθεί η ορθότητα του μονοπατιού, έφερε στον βασιλιά ένα δώρο - ένα χρυσό είδωλο βάρους 27 κιλών, του οποίου τα μάτια ήταν σμαραγδένια και ένα ρουμπίνι στο μέγεθος ενός καρυδιού άστραφτε στο στήθος του. Ο θρίαμβος του βασιλιά Μανουήλ Α' και του Βάσκο ντα Γκάμα ήταν πλήρης.Και παρόλο που λιγότερο από το ένα τρίτο των ναυτικών από τα πληρώματα του πλοίου μπόρεσαν να επιστρέψουν στην πατρίδα τους, μπόρεσαν να ανοίξουν γιγαντιαίες ευκαιρίες για τη χώρα τους, τις οποίες πολύ σύντομα εκμεταλλεύτηκε.

Η ανακάλυψη του θαλάσσιου δρόμου προς την Ινδία από τον Βάσκο ντα Γκάμα καθόρισε την περαιτέρω πορεία της ιστορίας. Μετά από αυτόν, ξεκίνησε μια ραγδαία σειρά γεγονότων που άλλαξαν τον κόσμο. Την επόμενη κιόλας χρονιά, μια ολόκληρη μοίρα 13 πλοίων υπό την ηγεσία του ναύαρχου Καμπράλ ξεκίνησε για την Ινδία. Λιγότερο από μισός αιώνας έχει περάσει από την εκστρατεία του Βάσκο ντα Γκάμα και Η Πορτογαλία κατάφερε να φτάσει στην Ιαπωνία, ιδρύοντας έτσι μια γιγαντιαία αυτοκρατορία. Όμως, αν και αργότερα αυτή η θαλάσσια διαδρομή έγινε κυριολεκτικά συνηθισμένη, το κατόρθωμα των μεσαιωνικών ναυτικών ήταν ότι ήταν οι πρώτοι.

Στον σύγχρονο κόσμο, ορισμένα γεωγραφικά αντικείμενα ονομάζονται από τον πλοηγό Vasco da Gama:

• Η μεγαλύτερη γέφυρα στην Ευρώπη πάνω από τον ποταμό Τάγο στη Λισαβόνα.
• Μια πόλη στην Ινδία στην πολιτεία Γκόα, περίπου 5 χλμ. από το αεροδρόμιο Dabolim.
• Ένας μεγάλος κρατήρας πρόσκρουσης στην ορατή πλευρά της Σελήνης.

Ενημερώθηκε 18/09/2019

Οι Ευρωπαίοι προσελκύονται από την παραμυθένια πλούσια Ινδία εδώ και πολύ καιρό. Παρόλο που η εμπορική οδός ήταν δύσκολη και αρκετά επικίνδυνη, το εμπόριο συνεχιζόταν δυναμικά, γιατί ήταν απίστευτα κερδοφόρο. Σήμερα θα μιλήσουμε για το ποιος ανακάλυψε την Ινδία και πώς ακριβώς συνέβη. Η ανακάλυψη της Ινδίας είναι ένα σημαντικό γεγονός στη ζωή του πλανήτη.

Προβλήματα με το εμπόριο που κράτησαν 2 αιώνες

Ωστόσο, το εμπόριο με την Ινδία δεν κυλούσε πάντα ομαλά - τα προβλήματα ξεκίνησαν το 1258, όταν έπεσε το αραβικό χαλιφάτο, το οποίο υποστήριζε το εμπόριο. Η Βαγδάτη κατακτήθηκε από τους Μογγόλους και δεδομένου ότι οι Μογγόλοι δεν ενδιαφέρθηκαν πολύ για το εμπόριο, όλο αυτό επηρέασε αρνητικά το εμπόριο των Ευρωπαίων με την Ινδία.

Και αφού οι Σταυροφόροι έχασαν το τελευταίο τους προπύργιο στα ανατολικά το 1291, το Saint-Jean d'Acre, το εμπόριο με τη Ρωσία είχε σχεδόν σταματήσει εντελώς. Η πρόσβαση στην Ινδία ήταν δυνατή μόνο δια θαλάσσης, για την οποία οι Ευρωπαίοι δεν είχαν ιδέα.

Βάσκο ντα Γκάμα

Μόνο μετά από δύο μεγάλους αιώνες ήταν δυνατό να λυθεί αυτό το πρόβλημα. Ο Βάσκο ντε Γκάμα αποδείχθηκε ότι ήταν ο άνθρωπος που κατάφερε να στέψει την επιτυχία των προσπαθειών των προκατόχων του . Αυτός ο φιλόδοξος και ευφυής ευγενής δεν πήρε ποτέ περιττά ρίσκα και δεν επέτρεψε στον εαυτό του να δεχτεί μια μικρότερη ανταμοιβή από αυτή που του άξιζε. Αν θέλετε να μάθετε ποια χρονιά ο Vasco Da Gama άνοιξε τη θαλάσσια διαδρομή προς την Ινδία, διαβάστε παρακάτω.

Ο Πορτογάλος βασιλιάς τον επέλεξε για την εκστρατεία το 1497. Δέκα και μισό μήνες αφότου τα πλοία απέπλευσαν από τη Λισαβόνα, άγκυρες έπεσαν στο δρόμο της πόλης Calicut (το πλοίο έπλεε κατά μήκος της Μοζαμβίκης και της Σομαλίας).

Πρώτη προσπάθεια να ανακαλύψω την Ινδία

Ωστόσο, η πρώτη απόπειρα για τον περίπλου της Αφρικής έγινε από τους Ευρωπαίους πολύ πριν από αυτό - το 1291

Πριν μιλήσουμε για το ποιος ανακάλυψε την Ινδία, θα πρέπει να καταλάβουμε γιατί οι Ευρωπαίοι άρχισαν να κάνουν ερωτήσεις σχετικά με την εύρεση μιας νέας διαδρομής σε αυτή τη μακρινή χώρα. Ο κύριος λόγος ήταν ότι οι Μογγόλοι, ο ένας μετά τον άλλο, κατακτούσαν σχεδόν όλα τα σημαντικά σημεία του κόσμου, οι εμπορικές σχέσεις δεν αποτελούσαν προτεραιότητα για τους κατακτητές, και ως εκ τούτου μέχρι τα τέλη του 13ου αιώνα. Το εμπόριο με την Κίνα και την Ινδία έχει γίνει πολύ πιο δύσκολο για την Ευρώπη. Διοικήθηκε από Άραβες εμπόρους που επωφελήθηκαν από αυτό όσο καλύτερα μπορούσαν.

Πρώτες προσπάθειες να βρεθεί άλλη διαδρομή προς την Ινδία

Αμέσως μετά την πτώση του Saint-Jean d'Acre, του τελευταίου προμαχώνα της Ευρώπης στην Ανατολή, άρχισε να εξοπλίζεται μια αποστολή στη Γένοβα για να βρει θαλάσσιο δρόμο προς την Ινδία. Οι αδερφοί Βιβάλντι ξεκίνησαν για δύο γαλέρες εξοπλισμένες με προμήθειες τροφίμων, γλυκό νερό και όλα τα απαραίτητα. Σύμφωνα με το σχέδιο, έπρεπε πρώτα να φτάσουν στη Θέουτα (Μαρόκο) και από εκεί να κατευθυνθούν στον ωκεανό για να βρουν ινδικές χώρες και να αγοράσουν εκεί τα επιθυμητά πολύτιμα αγαθά. Δεν υπάρχουν αξιόπιστα στοιχεία που να επιβεβαιώνουν εάν οι ναυτικοί κατάφεραν να φτάσουν στις ακτές της Ινδίας. Ωστόσο, ήδη στις αρχές του 14ου αι. Αρκετά ακριβή περιγράμματα της Αφρικής αρχίζουν να εμφανίζονται στους χάρτες, γεγονός που υποδηλώνει ότι κατάφεραν τουλάχιστον να παρακάμψουν την καυτή ήπειρο από το νότο.

Η περίφημη αποστολή του Βάσκο ντα Γκάμα

Ορισμένοι ερευνητές εξακολουθούν να θεωρούν ότι ο Βιβάλντι είναι αυτός που ανακάλυψε την Ινδία. Ωστόσο, τα επίσημα στοιχεία διαφωνούν με αυτή τη δήλωση και ο Βάσκο ντα Γκάμα θεωρείται ο μοναδικός ανακάλυψε τη θαλάσσια διαδρομή προς την Ανατολή.

Τον αιώνα που ακολούθησε την αποστολή του Βιβάλντι, η Ισπανία και η Πορτογαλία έστειλαν πλοία το ένα μετά το άλλο, αλλά κανένας από τους εξερευνητές δεν πέτυχε. Το καλοκαίρι του 1497, με διαταγή του Μανουήλ Α', που μόλις είχε ανέβει στον πορτογαλικό θρόνο, ένας άλλος στολίσκος ετοιμάστηκε να βρει μια διαδρομή προς την Ινδία. Ο μονάρχης εμπιστεύτηκε τη διοίκηση των τεσσάρων πλοίων στον διοικητή Βάσκο ντα Γκάμα, έναν ικανό και έξυπνο άνθρωπο, έμπειρο στις ραδιουργίες του παλατιού, ο οποίος, κατά τη γνώμη του Μανουήλ Α, μπορούσε να αντεπεξέλθει στο έργο που του ανατέθηκε με τον καλύτερο δυνατό τρόπο. Και δεν έκανε λάθος, γιατί ήταν ο Βάσκο ντα Γκάμα που είναι πλέον γνωστός σε εμάς ως αυτός που ανακάλυψε την Ινδία.

Οι προετοιμασίες για την αποστολή από την αρχή μέχρι την αναχώρηση έγιναν από τον Bartolomeo Dias - έναν άνθρωπο που το 1488, αν και δεν άνοιξε τη θαλάσσια διαδρομή προς την Ινδία, έφτασε στο ακραίο σημείο της Αφρικής, το οποίο με το ελαφρύ του χέρι έλαβε το όνομα Cape των Καταιγίδων (αργότερα μετονομάστηκε σε Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας).

Η εμπειρία που απέκτησε ο Ντίας αποδείχθηκε πολύ χρήσιμη. Συγκεκριμένα, ήταν αυτός που βοήθησε στο σχεδιασμό νέων πλοίων για το ταξίδι, καθώς, κατά τη γνώμη του, τα συνηθισμένα καραβέλια δεν ήταν απολύτως κατάλληλα για ένα τόσο σοβαρό ταξίδι.

Οι τελευταίες προετοιμασίες ολοκληρώθηκαν και το 1497 η αποστολή του Βάσκο ντα Γκάμα ξεκίνησε ένα μακρύ ταξίδι. 170 από τους καλύτερους ναυτικούς της Πορτογαλίας συγκεντρώθηκαν σε τέσσερα πλοία. Πολλοί ήταν εξοικειωμένοι με την αρχή του ταξιδιού από το κολύμπι με τον Ντίας. Όλα τα πλοία ήταν εξοπλισμένα με τα καλύτερα όργανα πλοήγησης εκείνη την εποχή και η ομάδα είχε τους πιο ακριβείς χάρτες στη διάθεσή της. Στα αρχικά στάδια, ο Ντίας συνόδευσε τον στολίσκο και στη συνέχεια βγήκε στη στεριά.

Η αποστολή του Βάσκο ντα Γκάμα αναγκάστηκε να κάνει μια τεράστια παράκαμψη για να παρακάμψει τη λωρίδα ηρεμίας την ημέρα των Χριστουγέννων του 1497, η αποστολή συναντήθηκε ήδη ενώ έπλεε κατά μήκος της ανατολικής ακτής της Αφρικής. Εκείνη την εποχή, από τα 4 πλοία, παρέμειναν μόνο τρία: το ένα βυθίστηκε κοντά Η ήρεμη κίνηση προς τα βόρεια παρεμποδίστηκε πολύ από το νοτιοδυτικό ρεύμα και επομένως η πλοήγηση δεν ήταν εύκολη.

Ωστόσο, στις 2 Μαρτίου 1498, η αποστολή έφτασε με επιτυχία στη Μοζαμβίκη. Εδώ, όσοι ανακάλυψαν στη συνέχεια την Ινδία είχαν ένα μάλλον δυσάρεστο περιστατικό με τον τοπικό άρχοντα. Παρά το γεγονός ότι οι Πορτογάλοι δεν γλίτωσαν έξοδα για τον εξοπλισμό της αποστολής, δεν υπολόγισαν σοβαρά τα δώρα. Ως αποτέλεσμα, οι Ευρωπαίοι αντί να βελτιώσουν τις σχέσεις με τον Σουλτάνο της Μοζαμβίκης τις χειροτέρευσαν ακόμη περισσότερο και αναγκάστηκαν να εγκαταλείψουν αυτά τα μέρη το συντομότερο δυνατό.

Η αποστολή του Ντα Γκάμα βρήκε το επόμενο καταφύγιο στη Μομπάσα, αλλά ακόμη και εκεί οι άνθρωποι δεν έτυχαν πολύ θερμής υποδοχής. Και μόνο στο τρίτο λιμάνι, που ονομάζεται Μαλίντι, η ομάδα μπόρεσε να ξεκουραστεί και να πάρει δύναμη. Ο τοπικός ηγεμόνας αντιμετώπισε τους Πορτογάλους με τον καλύτερο δυνατό τρόπο και μάλιστα έφερε τον Ντα Γκάμα μαζί με τον Αχμέντ ιμπν Ματζίντα, τον καλύτερο πλοηγό του. Ο Ibn Majid ακολούθησε με την αποστολή στον τελικό προορισμό της.

Το πανηγυρικό γεγονός - η ανακάλυψη της Ινδίας - έλαβε χώρα στις 20 Μαΐου 1498. Τότε ήταν που ο στολίσκος έφτασε στο λιμάνι του Calicut. Ωστόσο, οι σχέσεις μεταξύ των Πορτογάλων και του τοπικού πρίγκιπα και μουσουλμάνων εμπόρων δεν ήταν επίσης με τον καλύτερο τρόπο. Μια άλλη σύγκρουση ανάγκασε τον Ντα Γκάμα να εγκαταλείψει το λιμάνι χωρίς καν να περιμένει έναν καλό άνεμο.

Ωστόσο, ο αρχικός στόχος επετεύχθη και ο Βάσκο ντα Γκάμα παρέμεινε στην ιστορία της ανθρωπότητας ως αυτός που άνοιξε τη διαδρομή προς την Ινδία δια θαλάσσης.

Τα ανατολίτικα μπαχαρικά και τα κινέζικα μεταξωτά προσελκύουν από καιρό τους Ευρωπαίους. Ωστόσο, μετά την ήττα των Σταυροφόρων, την κατάληψη της Ιερουσαλήμ από τον Salah ad-din και την κατάκτηση της Βαγδάτης από τους Μογγόλους, οι χερσαίες διαδρομές από την Κίνα και την Ινδία προς την Ευρώπη έγιναν επικίνδυνες και μετά την πτώση του Saint-Jean d' Acre, η επικοινωνία μεταξύ Ανατολής και Δύσης ουσιαστικά διακόπηκε. Ως εκ τούτου, οι εστεμμένοι αρχηγοί των ισχυρότερων θαλάσσιων δυνάμεων της Ισπανίας και της Πορτογαλίας εκείνη την εποχή και οι ηγεμόνες των δημοκρατιών της Βενετίας, της Γενουάτης και της Φλωρεντίας άρχισαν να εξοπλίζουν αποστολές για να βρουν άλλες διαδρομές προς τα ανατολικά εδάφη. Ταυτόχρονα, μεταξύ των βασιλιάδων, των μαργράφων και των δόγηδων, των εμπόρων και των ναυτικών, ριζώθηκε η πεποίθηση ότι αυτός που άνοιγε τον θαλάσσιο δρόμο προς την Ινδία θα καταλάμβανε την Ευρώπη.

Πρώτες προσπάθειες εύρεσης θαλάσσιου δρόμου

Η πρώτη προσπάθεια να κάνει τον περίπλου της Αφρικής και να φτάσει στην Ινδία έγινε από Γενοβέζους θαλασσοπόρους, τους αδελφούς Vandino και Ugolino Vivaldi το 1291. Τα τελευταία νέα για την αποστολή των δύο μαγειρείων ελήφθησαν από το ακρωτήριο Juby στο Μαρόκο. Μετά από αυτό, δεν ελήφθησαν πληροφορίες για τους ναυτικούς και η προσπάθεια του γιου του Ugolino, Sorleone Vivaldi, να βρει τον πατέρα του το 1315 απέτυχε. Παρά το γεγονός ότι οι Γενοβέζοι δεν διεκδικούν τον τίτλο εκείνων που ανακάλυψαν πρώτοι τη θαλάσσια διαδρομή προς την Ινδία, το 1300 σχεδιάστηκε ένας χάρτης στη Γένοβα στον οποίο υποδεικνύεται με μεγάλη ακρίβεια η νότια ακτή της Αφρικής.

150 χρόνια αργότερα, ο Βενετός θαλασσοπόρος Alvise Cadamosto εξερεύνησε τις εκβολές της Γκάμπια και ο Πορτογάλος Ντιόγκο Κάννες έφτασε στις ακτές της Νοτιοδυτικής Αφρικής το 1484-1485. Σήμερα αναγνωρίζεται ως ο πρωτοπόρος των μεγάλων πορτογαλικών ανακαλύψεων και το έργο του συνέχισε ο Μπαρτολομέου Ντίας, ο οποίος περιέπλευσε το νοτιότερο σημείο της αφρικανικής ηπείρου, το οποίο ονόμασε Ακρωτήρι των Καταιγίδων (σήμερα Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας). Και παρά το γεγονός ότι ο Β. Δίας δεν μπόρεσε να φτιάξει πλωτό δρόμο προς τα ανατολικά εδάφη, απέδειξε ότι η θαλάσσια διαδρομή από τον Ατλαντικό στον Ινδικό Ωκεανό μπορεί να ξεπεραστεί με πλοία.

Ποιος ανακάλυψε την Ινδία και σε ποια χρονιά

Ο πρώτος Ισπανός που επισκέφτηκε την Ινδία ήταν ο Χριστόφορος Κολόμβος το 1492. Για 15 χρόνια, η Ευρώπη είχε την αυταπάτη ότι είχε φτάσει στις ακτές όχι της Αμερικής, αλλά των Ανατολικών Ινδιών ή του Cathay (Κίνα).

Εκείνη την εποχή, η Καθολική Εκκλησία χώρισε τις σφαίρες της θαλάσσιας επιρροής, δίνοντας το νότιο τμήμα του Ατλαντικού στους Πορτογάλους και το βόρειο τμήμα στους Ισπανούς. Ο βασιλιάς Μανουήλ ο Ευτυχισμένος της Πορτογαλίας έστειλε μια χερσαία αποστολή στην Ινδία για αναγνώριση με επικεφαλής τον Pedro da Covilho και ταυτόχρονα, με εντολή του, καταστρώθηκε ένας στολίσκος τεσσάρων πλοίων, με διοικητή τον Vasco da Gama.

Ποιος ανακάλυψε τη διαδρομή προς την Ινδία γύρω από την Αφρική

Στις 8 Ιουλίου 1497, ένας στολίσκος αποτελούμενος από δύο βαριά τρικάταρτα πλοία (San Gabriel και San Rafael), το caravel Berriu και ένα βοηθητικό πλοίο, με επικεφαλής τον μελλοντικό κυβερνήτη της πορτογαλικής Ινδίας, Vasco da Gama, απέπλευσε από το λιμάνι. της Λισαβόνας. Στις 20 Μαΐου 1498, οι Πορτογάλοι έφτασαν στην πόλη Kozhikode - Calicut (δεν πρέπει να συγχέεται με τη σύγχρονη Καλκούτα), που βρίσκεται στο Malabar Hindustan. Σήμερα, αυτή η ημέρα θεωρείται η ημερομηνία έναρξης της «θαλάσσιας επικοινωνίας» μεταξύ της Ευρώπης και των ανατολικών χωρών και ο Βάσκο ντα Γκάμα ήταν ο πρώτος που άνοιξε τη θαλάσσια οδό προς την Ινδία, κάνοντας τον περίπλου της αφρικανικής ηπείρου.

Η ανακάλυψη της Ινδίας είναι μια από τις μεγαλύτερες γεωγραφικές ανακαλύψεις στην ανθρώπινη ιστορία. Δεν θα υπήρχε εάν οι Ευρωπαίοι δεν χρειάζονταν επειγόντως άμεσες επαφές με τη χώρα από την οποία μεταφέρονταν τα μπαχαρικά στην ήπειρο. Η συζήτηση για το ποιος ανακάλυψε την Ινδία συνεχίστηκε για πολλούς αιώνες. Η επίσημη εκδοχή είναι ότι ο Βάσκο ντα Γκάμα βρήκε το δρόμο του προς την Ινδία κατά τη διάρκεια της αποστολής του.

Ιστορικό της αποστολής

Ινδία στα τέλη του 13ου αιώνα. ήταν μια μυστηριώδης και πολύ μακρινή χώρα για τους Ευρωπαίους. Πληροφορίες για την ύπαρξή του έφτασαν στους κατοίκους της Ευρώπης μέσω εμπόρων και ναυτικών. Η αναζήτηση μιας άμεσης διαδρομής προς την Ινδία έγινε σχετική στα τέλη του 13ου αιώνα, όταν το Αραβικό Χαλιφάτο κατέρρευσε και οι Μογγόλοι άρχισαν να κατακτούν γρήγορα πόλεις και εμπορικά κέντρα που βρίσκονταν στον Μεγάλο Δρόμο του Μεταξιού.

Αν για τους Άραβες το εμπόριο ήταν ένα από τα πρώτα μέρη στην εξωτερική πολιτική, τότε οι ηγεμόνες της Χρυσής Ορδής δεν θεώρησαν απαραίτητο να το αναπτύξουν. Όταν οι Μογγόλοι κατέκτησαν ολοκληρωτικά την Κίνα και την Ινδία, τότε σταμάτησαν να ρέουν μπαχαρικά στις βασιλικές αυλές. Τεράστιες οικονομικές απώλειες υπέστησαν και οι Άραβες, που μονοπωλούσαν το εμπόριο στον Μεγάλο Δρόμο του Μεταξιού.

Ένας άλλος παράγοντας που είχε τεράστια επιρροή στην αναζήτηση διαδρομής προς την Ινδία από την Ευρώπη ήταν το ενδιαφέρον του Πορτογάλου βασιλιά. Η υποστήριξη της μοναρχίας έδινε στους ναυτικούς οικονομική, ηθική υποστήριξη και πολιτική προστασία. Η Πορτογαλία χρειαζόταν απλώς μια νέα διαδρομή προς την Ινδία, καθώς το βασίλειο βρισκόταν μακριά από εμπορικούς δρόμους. Εξαιτίας αυτού, η χώρα δεν συμμετείχε στο παγκόσμιο εμπόριο και δεν έλαβε κανένα μέρισμα από αυτό. Έτσι, οι Πορτογάλοι μονάρχες τον 15ο αιώνα, πατρονάροντας την εκστρατεία του Βάσκο ντα Γκάμα, θέλησαν να αναπληρώσουν το κρατικό ταμείο και να ενισχύσουν τη διεθνή τους θέση.

Υπό τη σημαία της Λισαβόνας

Οι ιδιαιτερότητες της γεωγραφικής θέσης της Πορτογαλίας κατέστησαν δυνατή τη μελέτη της δυτικής ακτής της Αφρικής. Αυτό χρησιμοποιήθηκε από τον Πρίγκιπα της Πορτογαλίας, Henrique Henry the Navigator, ο οποίος έψαξε να βρει μια θαλάσσια διαδρομή προς την Ινδία. Είναι ενδιαφέρον ότι ο ίδιος ο Enrique δεν ταξίδεψε ποτέ σε πλοίο, καθώς υπέφερε από θαλασσοπάθεια. Το αν αυτό είναι αλήθεια ή μύθος είναι άγνωστο, αλλά ο Enrique the Navigator ήταν αυτός που ενέπνευσε άλλους ναυτικούς και εμπόρους να ταξιδέψουν στην Αφρική και πέρα ​​από τα δυτικά της περίχωρα.

Σταδιακά, οι Πορτογάλοι έφτασαν στη Γουινέα και σε άλλες νότιες χώρες, φέρνοντας χρυσό, σκλάβους, μπαχαρικά, πολύτιμα αγαθά και υφάσματα στην πατρίδα τους. Ταυτόχρονα, οι αστρονομικές και μαθηματικές γνώσεις και η ναυτιλία αναπτύσσονταν ενεργά.

Όταν ο Enrique πέθανε, οι αποστολές για να βρουν μια διαδρομή από τη θάλασσα στη χώρα των μπαχαρικών σταμάτησαν για κάποιο χρονικό διάστημα. Ο ενθουσιασμός των πλοηγών μειώθηκε όταν καμία από τις αποστολές δεν έφτασε στον ισημερινό.

Η κατάσταση άλλαξε ριζικά όταν στη δεκαετία του 1480. Ένας αξιωματικός από την Πορτογαλία βρήκε το δρόμο για την Ινδία μέσω ξηράς. Επιβεβαίωσε ότι αυτή η χώρα μπορεί να φτάσει και δια θαλάσσης. Τα λόγια του πριν από τους μονάρχες ήταν αληθινά, αφού στο Β. Δίας κατάφερε να κάνει τον γύρο του Ατλαντικού Ωκεανού, να μπει στον Ινδικό Ωκεανό και να ανακαλύψει το Ακρωτήρι της Καλής Ελπίδας. Εάν οι ναύτες του Ντίας δεν είχαν αρνηθεί να πλεύσουν πιο μακριά από το ακρωτήριο, ο πλοηγός θα ήταν ο πρώτος που θα έφτανε στην Ινδία. Όμως η ιστορία αποφάσισε διαφορετικά. Τα πλοία του Μπ. Ντίας επέστρεψαν στη Λισαβόνα και η δόξα του ανακάλυψε συνέχισε να περιμένει τον Βάσκο ντα Γκάμα.

Αδελφοί Βιβάλντι

Η πρώτη προσπάθεια να βρεθεί μια εναλλακτική οδός προς την Ινδία έγινε από τους Γενουάτες όταν έπεσε το τελευταίο προπύργιο της Ευρώπης στην Ασία, η πόλη του Saint-Jean d'Acre. Επικεφαλής της αποστολής από τη Γένοβα ήταν οι αδερφοί Βιβάλντι, οι οποίοι εξόπλισαν δύο πλοία με προμήθειες, νερό και εξοπλισμό για το ταξίδι σε μια μακρινή χώρα. Η διαδρομή τους έπρεπε να διασχίζει το λιμάνι της Θέουτα, που βρίσκεται στο Μαρόκο, και από εκεί πέρα ​​από τον ωκεανό. Έχοντας διασχίσει τον ωκεανό, οι αδερφοί Βιβάλντι επρόκειτο να βρουν την Ινδία, να αγοράσουν εκεί αγαθά - μπαχαρικά, μετάξια, βότανα - και να επιστρέψουν στη Γένοβα.

Οι ιστορικοί δεν βρίσκουν ακριβείς πληροφορίες σχετικά με το εάν αυτή η αποστολή πέτυχε ή όχι να ολοκληρώσει τα καθήκοντά της σε γραπτές πηγές. Ωστόσο, οι ερευνητές πιστεύουν ότι μέρος της διαδρομής του Βιβάλντι ήταν ακόμα καλυμμένο, αφού μια ακριβής περιγραφή της Αφρικής άρχισε να εμφανίζεται στους χάρτες που συντάχθηκαν στις αρχές του 14ου αιώνα. Πιθανότατα, ναύτες από τη Γένοβα έκαναν τον περίπλου της αφρικανικής ηπείρου από τη νότια πλευρά.

Προετοιμασία για κολύμπι

Ο Βάσκο ντα Γκάμα είχε άριστες γνώσεις ναυσιπλοΐας, εμπειρία ως πλοηγός και ήξερε πώς να αντιμετωπίζει ανυπάκουους ανθρώπους, συμπεριλαμβανομένων των ναυτικών. Ο Ντα Γκάμα ήταν επίσης ικανός διπλωμάτης, οπότε έπαιρνε πάντα αυτό που ήθελε από τους μονάρχες άλλων βασιλείων της Ευρώπης και από τους ηγεμόνες του βάρβαρου κόσμου.

Ο Βάσκο ντα Γκάμα, ο αδερφός του Πάουλο και ο Μπαρτολομέου Ντίας ετοιμάζονταν για το ταξίδι. Υπό την ηγεσία του τελευταίου, κατασκευάστηκαν τέσσερα πλοία, συντάχθηκαν νέοι χάρτες και αγοράστηκαν όργανα πλοήγησης. Στα πλοία τοποθετήθηκαν κανόνια και ειδικοί φούρνοι για το ψήσιμο του ψωμιού. Για να προστατευτούν από τις επιθέσεις των πειρατών, οι ναυτικοί ήταν οπλισμένοι με όπλα με λεπίδες, βαλλίστρες και βαλλίστρες.

Ως προμήθειες, σε κάθε πλοίο φορτώνονταν κράκερ, ψάρια, τυρί, νερό, κρασί, ξύδι, αμύγδαλα, ρύζι, φακές και αλεύρι.

Η πρώτη αποστολή και η ανακάλυψη της Ινδίας

Τα πλοία απέπλευσαν από τη Λισαβόνα υπό την ηγεσία του da Gamma στις 8 Ιουλίου 1497. Η αποστολή διήρκεσε τρία χρόνια. Στα πλοία υπήρχαν ναύτες, επιστήμονες, ιερείς, μεταφραστές και εγκληματίες. Ο συνολικός αριθμός των ταξιδιωτών κυμαινόταν, σύμφωνα με τους ιστορικούς, από 100 έως 170 άτομα.

Έχοντας μπει στον Ινδικό Ωκεανό, τα πλοία έκαναν στάση στη Μοζαμβίκη. Στον Σουλτάνο δεν άρεσαν τα δώρα και η συμπεριφορά των Ευρωπαίων, εξαιτίας αυτού αναγκάστηκαν να αποπλεύσουν γρήγορα από τη Μοζαμβίκη. Σταματώντας στη Μομπάσα, οι Πορτογάλοι αιχμαλώτισαν κάποια λάφυρα - ένα πλοίο, ανθρώπους, αγαθά.

Στη συνέχεια, η διαδρομή πήγε στο Μαλίντι (στην εποχή μας, νοτιοανατολική Κένυα), όπου ο ντα Γκάμα προσέλαβε έναν επαγγελματία Άραβα πιλότο, ο οποίος έδειξε στους Πορτογάλους τον δρόμο για την Ινδία. Υπό τον έλεγχο ενός πιλότου, ο στολίσκος διέσχισε τον Ινδικό Ωκεανό από τα δυτικά και στις 20 Μαΐου 1498 μπήκε στο λιμάνι του Calicut. Ούτε τα δώρα ούτε ο Βάσκο ντα Γκάμα έκαναν τη σωστή εντύπωση στον τοπικό άρχοντα. Για αυτόν και για τους εμπόρους που βρίσκονταν στην αυλή του ηγεμόνα από το Καλικούτ, ήταν πειρατές, όχι θαλασσοπόροι. Τα εμπορεύματα πωλούνταν ελάχιστα στο ινδικό λιμάνι, και διαρκώς προέκυπταν καυγάδες λόγω των υψηλών δασμών από την πλευρά των ινδικών αρχών.

Βλέποντας ότι η κατάσταση δεν ήταν υπέρ των Πορτογάλων, ο Ντα Γκάμα έδωσε εντολή να πλεύσει πίσω στην Πορτογαλία. Το μονοπάτι για το σπίτι δεν ήταν εύκολο. Τα πλοία της αποστολής λήστεψαν πειρατές, τα μέλη του πληρώματος ήταν άρρωστα και υπήρχε έλλειψη προμηθειών και γλυκού νερού. Οι ίδιοι οι ναύτες του Ντα Γκάμα λεηλάτησαν, κατέλαβαν εμπορικά πλοία και παράκτιες περιοχές.

Αφού έκανε τον περίπλου των Πράσινων Νήσων, ο Βάσκο ντα Γκάμα αποφάσισε να στείλει ένα πλοίο στον Μανουέλ Ι. Το πλοίο έφτασε στο λιμάνι της Λισαβόνας τον Ιούλιο του 1499. Τα μέλη του πληρώματος έφεραν την είδηση ​​ότι η διαδρομή προς την Ινδία μέσω νερού είχε στρωθεί. Ο ίδιος ο αρχηγός της αποστολής και ένα άλλο πλοίο επέστρεψαν στην Πορτογαλία λίγους μήνες αργότερα. Τα κύρια αποτελέσματα του πρώτου ταξιδιού στις ακτές της Ινδίας περιλαμβάνουν:

• Απώλεια προσωπικού.
• Απώλεια δύο πλοίων στα τέσσερα.
• Κατακτήθηκαν νέα εδάφη, στα οποία επεκτάθηκε η εξουσία του βασιλιά της Πορτογαλίας.
• Η σύλληψη μεγάλου αριθμού αγαθών, τα χρήματα από την πώληση των οποίων κατέστησαν δυνατή την πλήρη ανάκτηση του κόστους εξοπλισμού της αποστολής (60 φορές!).

Αποικισμός της Ινδίας

Ένα νέο ταξίδι των Πορτογάλων στην Ινδία ξεκίνησε το 1502 και διήρκεσε ένα χρόνο. Ο βασιλιάς ήθελε όχι μόνο νέες γεωγραφικές ανακαλύψεις, αλλά και τη δημιουργία εμπορικών σχέσεων με τους ηγεμόνες άλλων κρατών. Η αποστολή ανατέθηκε να διευθύνεται από τον Pedro Alvares Cabral, ο οποίος απέτυχε στην αποστολή να δημιουργήσει κερδοφόρες εμπορικές σχέσεις. Οι εύθραυστες επαφές με εμπόρους από το Calicut χάθηκαν.

Εξαιτίας αυτού, ο βασιλιάς αποφάσισε ότι η εξουσία στην Ινδία μπορούσε να επιτευχθεί μόνο με τη δύναμη των όπλων. Και πάλι ο Μανουήλ ο Πρώτος στράφηκε στον Βάσκο ντα Γκάμα, ο οποίος ήταν γνωστός για την ασυμβίβασσή του. Η δεύτερη αποστολή του Ντα Γκάμα ήταν πιο επιτυχημένη από την πρώτη:

• Φρούρια και εμπορικοί παράγοντες ιδρύθηκαν σε ολόκληρη τη νότια ακτή της αφρικανικής ηπείρου.
• Οι τοπικοί εμίρηδες υπόκεινταν σε φόρο τιμής.
• Ιδρύθηκε η πορτογαλική αρχή στο λιμάνι του Calicut.
• Κατέλαβε την πόλη Cochin.

Το 1503, ο στολίσκος με τεράστια δώρα επέστρεψε στην Πορτογαλία. Ο Ντα Γκάμα έλαβε προνόμια, τιμές και μια θέση στην αυλή των μοναρχών. Η συμβουλή του εκτιμήθηκε πολύ από τον Μανουήλ Α' όταν ανέπτυξε σχέδια για την περαιτέρω ανάπτυξη της Ινδίας.