Valentin Glushko. Fondateur de l'industrie nationale des moteurs de fusée à propergol liquide

Scientifique, fondateur de l'industrie nationale des moteurs de fusée à propergol liquide
Académicien de l'Académie des sciences de l'URSS
Deux fois héros du travail socialiste
Lauréat des Prix Lénine et d'État de l'URSS

Diplômé de Leningradsky Université d'État(1929), docteur en sciences techniques (1957), membre correspondant (1953), académicien de l'Académie des sciences de l'URSS (1958). Membre à part entière de l'Académie internationale d'astronautique.
De 1974 à 1977 - directeur et concepteur général de NPO Energia, de 1977 à 1989 - concepteur général de NPO Energia MOM URSS, Kaliningrad, région de Moscou.
Créateur école scientifique dans le domaine de la propulsion liquide pratique des fusées, membre du premier Conseil des concepteurs en chef.
Concepteur du premier moteur de fusée électrothermique au monde (1928-1933), des premiers moteurs de fusée à propergol liquide ORM soviétiques (1930-1931), de la famille de fusées RLA à carburant liquide (1932-1933), de puissants moteurs de fusée à propergol liquide installés sur presque tous les lanceurs nationaux, qui ont lancé le premier satellite et les suivants, KK avec Yu.A. Gagarine et d'autres cosmonautes ont assuré des vols vers la Lune et les planètes système solaire.
Il a dirigé les travaux de création des complexes orbitaux Saliout et Mir, de la fusée et du système spatial Energia-Bourane et d'une gamme unifiée de lanceurs nationaux. Au cours de la même période, sous sa direction, les moteurs de fusée liquides les plus puissants au monde ont été créés pour les lanceurs Zenit et Energia.
En tant que président du Conseil des concepteurs en chef, il a fourni de 1974 à 1989. gestion technique et coordination du travail des entreprises et des organisations de l'industrie des fusées et de l'espace du pays sur des projets développés avec le rôle de premier plan de NPO Energia.
Il a apporté une contribution à la science mondiale : ses travaux sur la création d'ouvrages de référence fondamentaux sur les constantes thermiques, les propriétés thermodynamiques et thermophysiques de diverses substances (de 1956 à 1982 - 40 ouvrages) sont très appréciés dans le monde entier. Auteur de plus de 400 articles scientifiques, articles et inventions. Il a été président et membre de nombreux conseils scientifiques et rédacteur en chef de trois éditions de l'encyclopédie Cosmonautics (1968, 1970, 1985). Pendant plusieurs décennies, il a dirigé le Conseil scientifique du Présidium de l'Académie des sciences de l'URSS sur le problème du « carburant liquide pour fusées ». Il a été député du Soviet suprême de l'URSS des V-XI convocations, membre du Comité central du PCUS (1976-1989).
Lauréat des prix Lénine (1957), d'État (1967, 1984) de l'URSS. Deux fois héros du travail socialiste (1956, 1961). Décoré de l'Ordre de Lénine (1956, 1958, 1968, 1975, 1978), Révolution d'Octobre(1971), Drapeau Rouge du Travail (1945), de nombreuses médailles, dont la médaille d'or qui porte son nom. K.E. Académie des sciences Tsiolkovski de l'URSS n° 2 (1958). Des monuments lui ont été érigés à Odessa et à Moscou. Son nom a été donné à l'ONG Energomash, Khimki, région de Moscou. Un cratère sur la Lune porte son nom. Un bas-relief commémoratif a été installé sur le territoire du RSC Energia à l'entrée principale du bâtiment où il travaillait. V.P. Glushko est citoyen d'honneur des villes de Kazan, Kaluga, Leninsk, Odessa, Primorsk, Khimki, Elista.

Académicien
Valentin Petrovitch Glushko

Académicien V.P. Glushko (1908-1989) - le fondateur de l'industrie nationale des moteurs de fusée, l'un des pionniers et créateurs de la technologie des fusées et de l'espace.

Valentin Petrovitch Glushko- un scientifique exceptionnel dans le domaine de la technologie des fusées et de l'espace, l'un des pionniers de l'astronautique, le fondateur de la construction nationale de moteurs de fusée à propergol liquide.

V.P. Glushko est né à Odessa le 2 septembre 1908. Durant ses années d'école, il s'intéresse à l'astronomie et organise un cercle de jeunes amateurs à l'Observatoire astronomique d'Odessa. La première publication de V.P. Glushko s’intitulait « La conquête de la Lune par la Terre ». Les résultats de ses observations de la pluie de météores en janvier 1924, des croquis de Vénus, Mars et Jupiter, réalisés à partir de ses propres observations, furent publiés en 1924 et 1925. dans les publications de la Société russe des amoureux des études du monde (ROML).

Au même moment, V.P. Glushko s'intéresse à l'idée des vols spatiaux et correspond à partir de 1923 avec K.E.

V.P. Glushko au cours de ses années de travail au Jet Research Institute (RNII). Moscou. 1934

En 1925, il entre à la Faculté de physique et de mathématiques de l'Université de Léningrad. Le sujet de la thèse était le projet d'un moteur-fusée électrique (ERE). De 1929 à 1933, il a travaillé au Laboratoire de dynamique des gaz (GDL) du Comité de recherche militaire du Conseil militaire révolutionnaire de l'URSS, où il a formé une division pour le développement de moteurs à propulsion électrique, de moteurs à propergol liquide et de fusées à carburant liquide. En 1931 - 1933 sous la direction de V.P. Glushko, les premiers moteurs de fusée liquides nationaux ont été développés - ORM (moteur à réaction expérimental). En 1933, le premier Jet Research Institute (RNII) au monde a été créé. La division, dirigée par V.P. Glushko, a continué à travailler dans le cadre du RNII, où le résultat le plus significatif a été la création du moteur-fusée ORM-65, destiné à l'avion-fusée RP-318 et au missile de croisière 212 conçu par S.P. Korolev. .

ORM-65 est un moteur-fusée à propergol liquide créé par V.P. Glushko dans les années 30 pour être installé sur l'avion-fusée RP-318 et le missile de croisière 212 conçu par S.P. Korolev.

Pendant Les répressions de Staline V.P. Glushko a été arrêté le 23 mars 1938 et, sur la base d'un dossier fabriqué par le NKVD, condamné à 8 ans de camp (en 1939). En conclusion, V.P. Glushko a travaillé sur la création de propulseurs d'avions. Pour la réussite de ces travaux en 1944, le V.P. Glushko et ses employés furent libérés et leur casier judiciaire effacé. V.P. Glushko n'a été réhabilité qu'en 1955.

En 1945, V.P. Glushko et un groupe de spécialistes furent envoyés en Allemagne pour se familiariser avec la technologie des fusées capturées. À partir de 1947, une série de moteurs-fusées de conception originale a été créée à l'OKB-456 (dans la ville de Khimki, près de Moscou), dirigée par V.P. Glushko.

Les moteurs RD-107 et RD-108, créés au V.P. Glushko Design Bureau, ont été installés sur la première fusée intercontinentale R-7 (1957), sur des lanceurs lancés en orbite. satellites artificiels Terre et Lune, lancements de stations automatiques vers la Lune, Vénus et Mars, lancement des vaisseaux spatiaux habités "Vostok", "Voskhod" et "Soyouz".

Le moteur-fusée RD-108 est le moteur du deuxième étage de la fusée R-7 et des lanceurs Vostok, Voskhod, Molniya et Soyouz. Les moteurs RD-107 et RD-108, créés au V.P. Glushko Design Bureau, ont été installés sur les premier et deuxième étages de ces lanceurs. Ils ont assuré la percée de l’humanité dans l’espace et continuent aujourd’hui de contribuer au programme spatial russe.

Des moteurs du nouveau type RD-253, conçus par V.P. Glushko, ont été installés sur le premier étage du lanceur Proton, dont la capacité de charge utile est trois fois supérieure à celle de la fusée Soyouz.

Le V.P. Glushko avec les cosmonautes Yu.A. Gagarine et P.R. Popovich dans son bureau. 1963

Le V.P. Glushko avec les cosmonautes Yu.A. Gagarine et P.R. Popovich dans son bureau. 1963

Le moteur-fusée à propergol liquide RD-253, créé au bureau de conception V.P. Glushko, est le moteur du premier étage du lanceur Proton.

Le lanceur Proton sur le site de lancement du cosmodrome.

Avec l'aide de la fusée Proton dans la seconde moitié des années 60 et dans les années 70, des satellites lourds de recherche de la Terre et des stations automatiques pour l'étude de la Lune, de Vénus et de Mars ont été lancés, dont un survol de la Lune avec retour du vaisseau spatial sur Terre, livraison depuis les Lunes d'échantillons de sol lunaire et livraison des premiers rovers lunaires sur la Lune.

Le vice-président Glushko dans son bureau. Sur l'étagère se trouve un fragment original dessiné à la main de la « Carte complète de la Lune » (la zone du cratère Copernic), qui a été présenté à Valentin Petrovich par le Département de physique de la Lune et des planètes du SAI le son 60e anniversaire (1968).

V.P. Glushko a accordé une grande attention au contenu scientifique des recherches menées à l'aide de la technologie spatiale créée sous sa direction. Grande importance il accorda de l'importance à l'exploration du système solaire. Avec son soutien actif, le SAI MSU, en collaboration avec des organisations cartographiques spécialisées, a réussi à préparer plusieurs éditions de cartes lunaires et de globes de la Lune.

V.P. Glushko et président Commission d'État K.A. Kerimov avec les cosmonautes V.L. Ponomareva, V.V. Tereshkova et T.D. Kuznetsova dans la salle d'exposition (1968). Au centre de la table se trouve un globe de la Lune, préparé par le SAI (édition 1967). À gauche et en bas se trouve le tout premier globe de la Lune (édition 1961), sur lequel environ un tiers de la surface est occupé par un secteur blanc et vide, correspondant à la partie du globe lunaire qui n'a pas été photographiée lors du premier étude spatiale de la Lune en 1959.

Note commerciale du V.P. Glushko, jointe aux documents envoyés au chef du Département de physique lunaire, Yu.N. L'interaction du V.P. Glushko avec le Département de physique de la Lune et des planètes de l'Institut national de l'aviation a eu lieu en permanence. 1970

V.P. Glushko remet la médaille du 40e anniversaire du GDL-OKB au chef du département de l'entreprise, M.R. Gnesin (1969). En arrière-plan, à côté des modèles de réacteurs, se trouve un globe de la Lune, préparé au SAI (1967), issu de la collection personnelle de V.P. Glushko.

En 1974, V.P. Glushko a été nommé concepteur général de l'Association de recherche et de production "Energia", qui réunissait le bureau d'études fondé par V.P. Glushko et le bureau d'études précédemment dirigé par S.P. Korolev. Parallèlement aux lancements en cours de stations orbitales et vaisseaux spatiaux, chez NPO Energia, à son initiative, le développement d'une nouvelle fusée et système spatial "Energia" d'une capacité de charge utile de plus de 100 tonnes a commencé.

Entre autres tâches, le transporteur super-lourd « Energia », tel que conçu par V.P. Glushko, était destiné à soutenir les vols habités vers la Lune et à créer une base habitable à long terme sur la surface lunaire. Le Département de Recherche sur la Lune et les Planètes du SAI a été sollicité par V.P. Glushko pour apporter un soutien scientifique au projet d'une base lunaire habitée. Dans le cadre de l'accord entre NPO Energia et SAI, des travaux ont été menés pendant plusieurs années pour justifier scientifiquement le choix d'un emplacement de base sur la surface lunaire. Cette coopération a duré près de 15 ans.

L'inscription faite par V.P. Glushko sur son livre

L'inscription faite par V.P. Glushko sur son livre, qu'il a présenté au chef du Département de recherche sur la Lune et les planètes du SAI V.V. Shevchenko (1978). La collaboration du personnel du Département avec l’ONG Energia, dirigée par le vice-président Glushko, est entrée à cette époque dans une nouvelle phase active.

Au cours du travail commun, la direction du Département a souvent demandé de l'aide au V.P. Glushko sur telle ou telle question. Valentin Petrovich était toujours attentif et amical. Pas un seul appel ne resta sans réponse. Dans ce cas, sa conversation téléphonique commençait généralement par une phrase humoristique: "Vladislav Vladimirovitch, je vous fais rapport..."

Les friandises régulières des fêtes étaient un signe d’attention.

Le moteur-fusée à propergol liquide le plus puissant au monde, le RD-170, a été créé pour le nouveau lanceur. Le premier lancement de la fusée Energia a eu lieu le 15 mai 1987. En novembre 1988, la fusée et le système spatial Energia-Bouran ont été lancés avec le retour et l'atterrissage du navire orbital Bourane en mode automatique.

Glushko Valentin Petrovich - 02.09.(21.08.).1908, Odessa - 10.01.1989, Moscou - le plus grand scientifique soviétique dans le domaine des fusées et de la technologie spatiale ; l'un des pionniers de la technologie des fusées et de l'espace ; fondateur de l'industrie nationale des moteurs de fusée à propergol liquide ; concepteur général de la fusée réutilisable et du complexe spatial "Energia" - "Bourane", académicien de l'Académie des sciences de l'URSS (1958 ; membre correspondant depuis 1953), deux fois Héros du travail socialiste (1956, 1961). Membre du PCUS depuis 1956.

En 1921, il commença à s'intéresser aux questions d'astronautique et, à partir de 1923, il correspondit avec K.E. Tsiolkovsky, depuis 1924, publie des articles de vulgarisation scientifique et travaux scientifiques en astronautique. Après avoir obtenu son diplôme de l'Université de Leningrad (1925-1929), il travaille au Laboratoire de dynamique des gaz (1929-1933), où en 1929 il forme une division pour le développement de moteurs à propulsion électrique, de moteurs à propergol liquide et de fusées à combustible liquide, qui poursuit ses travaux au Jet Research Institute (Institut de recherche n° 3 NKOP) (1934-1938) et réorganisé en OKB-SD (1941), alors appelé OKB-456, aujourd'hui NPO Energomash du nom de l'académicien V.P. Glushko. 1941-74 concepteur en chef. Du 22 mai 1974 au 10 janvier 1989, concepteur général de l'OBNL Energia.

Tout d'abord, il a été envoyé à l'usine de moteurs d'aviation de Moscou à Touchino, où il développait un projet d'installation d'un moteur de fusée auxiliaire à propergol liquide sur un avion bimoteur S-100 pour accélérer les manœuvres de l'avion, puis en 1941 à Kazan. pour continuer le travail. Sous la direction de V.P. Glushko, pour la période antérieure à 1944, une famille de moteurs-fusées auxiliaires d'aviation à propergol liquide RD-1, RD-1KhZ, RD-2 et RD-3 avec alimentation par pompe d'acide nitrique et de kérosène, à poussée réglable et une poussée maximale au sol de 300 a été créée jusqu'à 900 kg. Ces moteurs ont été testés en 1943-1946. essais au sol et en vol sur les avions Pe-2R, La-7R et 120R, Yak-3, Su-6 et Su-7. Les moteurs RD-1KhZ et RD-2 ont passé avec succès les tests d'État, dont les rapports ont été approuvés par I.V. Staline.

Les principaux travaux sont consacrés à la recherche théorique et expérimentale sur les questions les plus importantes création et développement de moteurs de fusées liquides et d'engins spatiaux. Concepteur du premier moteur-fusée électrothermique au monde, des premiers moteurs-fusées domestiques à propergol liquide et des fusées à propergol liquide RLA. Concepteur de moteurs de fusées liquides : ORM, ORM-1 - ORM-70, -101, -102, RD-1 - RD-3, RD-100 - RD-103, RD-107 et RD-108 pour le Vostok LV, RD-119 et RD-214 pour le lanceur Proton, RD-301 et bien d'autres. etc. Sous sa direction, de puissants moteurs de fusée à propergol liquide utilisant des carburants à bas et à haut point d'ébullition ont été développés, utilisés dans les premiers étages et la plupart des deuxièmes étages de tous les lanceurs soviétiques et bien d'autres. missiles de combat à longue portée. En 1930, il proposa l'acide nitrique et des solutions de tétroxyde d'azote dans acide nitrique, tétranitométhane, peroxyde d'hydrogène, acide perchlorique, béryllium (avec hydrogène et oxygène), poudre à canon avec béryllium, a développé une buse profilée et une isolation thermique de la chambre de combustion avec du dioxyde de zirconium. En 1931, il proposa un moteur-fusée à cardan pour contrôler le vol d'une fusée. En 1931-33, il développa des unités pour alimenter en carburant les moteurs-fusées liquides - pistons, turbopompes avec pompes centrifuges et bien d'autres. etc.

Médaille d'or eux. K.E. Académie des sciences Tsiolkovsky de l'URSS (1958), diplôme du nom. Paul Tissandier (FAI) (1967). Membre titulaire de l'Académie internationale d'astronautique (1976). Député du Soviet suprême de l'URSS des 7e-11e convocations. Membre du Comité central du PCUS depuis 1976. Prix Lénine de l'URSS (1957), Prix d'État de l'URSS (1967, 1984). Récompensé de 5 Ordres de Lénine (1956, 1958, 1961, 1968, 1978), de l'Ordre de la Révolution d'Octobre (1971), de l'Ordre du Drapeau Rouge du Travail (1945) ; médailles : « En commémoration du 100e anniversaire de la naissance de V.I. Lénine » (Pour la valeur du travail) (1970), « XXX ans de victoire du peuple soviétique dans le Grand Guerre patriotique" (1975), "40 ans de victoire du peuple soviétique dans la Grande Guerre patriotique" (1985), "Pour un travail vaillant dans la Grande Guerre patriotique" (1945), "Vétéran du travail" (1984), "En mémoire du 800ème anniversaire de Moscou" (1948).

Citoyen d'honneur de 8 villes. À Odessa, un buste en bronze a été installé sur le boulevard Primorsky et une plaque commémorative sur la maison 10 de la rue Olgievskaya, où il a vécu de 1921 à 1925. À Kazan, une plaque commémorative a été dévoilée sur le bâtiment de l'Institut de l'aviation. En 1994, par décision de la Fédération astronautique internationale, un cratère d'un diamètre de 43 kilomètres sur la face visible protégée de la Lune porte son nom.

Livres : « Le problème de l'exploitation des planètes » (manuscrit) 1924, Les fusées, leur conception et leur application, M. - L., 1935 (avec G.E. Langemak) ; Carburant liquide pour moteurs à réaction, partie 1, M., 1936 ; Technologie des fusées. Assis. articles, dans. 2, 3, 4, 5, 6, M.-L., 1937 ; « Sources d'énergie et leur utilisation dans la technologie des fusées », M., Oborongiz, 1949 ; Moteurs de fusée GDL-OKB, M., 1975, La voie de la technologie des fusées 1924-1946, ouvrages sélectionnés, M., Génie mécanique, 1977 ; Développement des fusées et de la cosmonautique en URSS, M., éd. 1er 1972, éd. 2e 1981, éd. 3e 1987, Encyclopédie "Cosmonautics", 1985 (rédacteur en chef), Manuel sur les propriétés thermodynamiques et thermophysiques des substances en 10 volumes (rédacteur en chef).

Référence encyclopédique

GLUSHKO Valentin Petrovich (né du 2 septembre 1908 au 10 janvier 1989) ; Académicien de l'Académie des sciences de l'URSS (1958 ; membre correspondant 1953), deux fois Héros du travail socialiste (1956, 1961)... En 1921, il commence à s'intéresser aux questions de cosmonautique, à partir de 1923 il correspond avec K.E. Tsiolkovsky, à partir de 1924. il a publié des ouvrages de vulgarisation scientifique et scientifiques sur l'astronautique. Après avoir obtenu son diplôme de l'Université de Leningrad, il a travaillé au Laboratoire de dynamique des gaz (1929-1933), où en 1929 il a formé une subdivision pour le développement de moteurs à propulsion électrique, de moteurs à propergol liquide et de fusées à combustible liquide, qui a poursuivi ses travaux au Jet Research Institute. (1934-38) et fut réorganisé en OKB (1941), alors appelé GDL-OKB (concepteur en chef en 1941-74). Depuis 1974 designer général. Les principaux travaux sont consacrés à la recherche théorique et expérimentale sur les questions les plus importantes de la création et du développement de moteurs à propergol liquide et d'engins spatiaux. Concepteur du premier moteur-fusée électrothermique au monde, des premiers moteurs-fusées domestiques à propergol liquide et des fusées à propergol liquide RLA. Concepteur de moteurs de fusées liquides : ORM, ORM-1 - ORM-70, -101, -102, RD-1 - RD-3, RD-100 - RD-103, RD-107 et RD-108 pour le Vostok LV, RD-119 et RD-214 pour le lanceur Cosmos : RD-253 pour le lanceur Proton, RD-301 et bien plus encore. Sous la direction de Glushko, de puissants moteurs de fusée à propergol liquide utilisant des carburants à bas et à haut point d'ébullition ont été développés, utilisés dans les premiers étages et la plupart des deuxièmes étages de tous les lanceurs modernes et de nombreux missiles de combat à longue portée. En 1930, il proposa de l'acide nitrique, des solutions de tétroxyde d'azote dans l'acide nitrique, du tétranitrométhane, du peroxyde d'hydrogène, de l'acide perchlorique, du béryllium (avec de l'hydrogène et de l'oxygène), de la poudre à canon contenant du béryllium comme composants combustibles pour les moteurs-fusées à propergol liquide, développa une tuyère profilée et isolation thermique de la chambre de combustion avec du dioxyde de zirconium. En 1931, il proposa un moteur-fusée à cardan pour contrôler le vol d'une fusée. En 1931-33, il développa des unités pour alimenter en carburant les moteurs-fusées liquides - pistons, turbopompes avec pompes centrifuges et bien plus encore. Médaille d'or nommée d'après. K.E. Académie des sciences Tsiolkovsky de l'URSS (1958), diplôme du nom. Paul Tissandier (FAI). Membre titulaire de l'Académie internationale d'astronautique (1976). Député Conseil SUPREME Convocations URSS 7-11, ... Prix Lénine (1957), Prix d'État de l'URSS (1967, 1984). Récompensé de 5 Ordres de Lénine, de l'Ordre de la Révolution d'Octobre, de l'Ordre du Drapeau Rouge du Travail et de médailles. Citoyen d'honneur des villes d'Odessa, Kaluga, Elista, etc. Un buste en bronze et une plaque commémorative ont été installés à Odessa.

Encyclopédie de COSMONAUtics, maison d'édition " Encyclopédie soviétique" 1985

Il arrive que des personnes dont les noms méritent une renommée mondiale restent dans l’ombre. Tout le monde ne sait pas que l'un des fondateurs de la construction de fusées et de technologies spatiales était Valentin Petrovich Glushko. Sans son idée d'un moteur-fusée à propergol liquide, il n'y aurait pas eu de cosmonautique soviétique.

Valentin Glushko est né à Odessa en 1908. Son enfance et sa jeunesse ont été des années difficiles guerre civile. Mais ce garçon s'est intéressé de manière inattendue aux étoiles et a décidé de consacrer sa vie à réaliser l'idée du vol humain dans l'espace.

A l'âge de 11 ans, Valentin entre dans la véritable école du nom. Saint-Paul, qui fut bientôt rebaptisée école professionnelle du métal. Trotski. Parallèlement à ses études à l'école, il dirige le Cercle de la Société des Amoureux des Études du Monde. Durant ces mêmes années, il étudie le violon au conservatoire, puis est transféré à l'Académie de musique d'Odessa.

De 1923 à 1930, il correspond avec K. E. Tsiolkovsky, qui envoie toutes ses nouvelles œuvres au jeune passionné de vols interplanétaires.

Après avoir obtenu son diplôme d'une école professionnelle, avec un permis du Commissariat du peuple à l'éducation de la RSS d'Ukraine, il est envoyé étudier à l'Université d'État de Leningrad. Comme thèse, composé de trois parties, Glushko a proposé un projet de vaisseau spatial interplanétaire « Helioraketoplan » doté de moteurs de fusée électriques.

Le 15 mai 1929, Glushko rejoint le personnel du Laboratoire de dynamique des gaz, ou GDL en abrégé, où travaillaient des passionnés de fusées. Enfin, il a pu se consacrer véritablement au développement, comme on disait alors, de moteurs-fusées.

Les problèmes et les questions affluaient comme s’ils sortaient d’une corne d’abondance. «Devant nous», écrivit Glushko plusieurs années plus tard, «il y avait, au sens plein du terme, des feuilles de papier vierges et l'Inconnu». Les premiers lancements ont duré une fraction de seconde : les chambres du moteur n'ont pas résisté à l'énorme température et ont grillé. Cependant, progressivement, la durée de fonctionnement des moteurs-fusées liquides expérimentaux (moteurs-fusées liquides) a augmenté, d'abord en secondes, puis en minutes.

Au cours de son travail chez GDL, des conceptions ont été développées et testées pour les moteurs de la série ORM : ORM-1 – ORM-52 utilisant un carburant acide nitrique-kérosène. En outre, des conceptions de missiles des séries RLA-1, RLA-2, RLA-3 et RLA-100 ont été développées.

En janvier 1934, Glushko fut transféré à Moscou et nommé chef du secteur RNII du Commissariat du Peuple à la Défense.

En mars 1938, Glushko fut arrêté et jusqu'en août 1939, il fit l'objet d'une enquête dans la prison interne du NKVD à Loubianka et dans la prison de Butyrka. Le 15 août, il a été condamné par une réunion spéciale du NKVD de l'URSS à une peine de 8 ans et a ensuite été laissé travailler au bureau technique. Jusqu'en 1940, il travaille dans le groupe de conception du 4e département spécial du NKVD à l'usine de moteurs d'avions de Touchino. Pendant ce temps, une conception pour une installation de moteur-fusée auxiliaire à propergol liquide sur les avions S-100 et Stal-7 a été développée.

Après avoir parcouru les cercles de l'enfer, Valentin Petrovich s'est retrouvé à Kazan, dans une « sharashka ». Alors qu'il était encore prisonnier, il a pu à nouveau travailler sur des moteurs de fusée. Son adjoint aux essais en vol était également un « condamné », Sergueï Pavlovitch Korolev. Ce n’est qu’en juillet 1944 qu’ils furent « libérés de manière anticipée et leur casier judiciaire effacé ».

La guerre est finie. Glushko et Korolev retournèrent à Moscou. Une nouvelle et grande étape de leur vie commençait. Valentin Petrovich dirigeait le Bureau de conception spéciale. Elle a donné naissance à de puissants moteurs de propulsion pour les fusées Vostok, Proton et Energia.

Le designer exceptionnel est décédé en 1988. Il s'est avéré avoir participé à de nombreuses événements importants, a apporté une contribution inestimable à l’exploration spatiale. « Heureux celui qui, écrit Glushko, a trouvé sa vocation, capable d'absorber toutes ses pensées et ses aspirations. Deux fois heureux est celui qui a trouvé une vocation dans son adolescence. J’ai eu ce bonheur.

Académicien
Valentin Petrovitch Glushko

Académicien V.P. Glushko (1908-1989) - le fondateur de l'industrie nationale des moteurs de fusée, l'un des pionniers et créateurs de la technologie des fusées et de l'espace.

Valentin Petrovitch Glushko- un scientifique exceptionnel dans le domaine de la technologie des fusées et de l'espace, l'un des pionniers de l'astronautique, le fondateur de la construction nationale de moteurs de fusée à propergol liquide.

V.P. Glushko est né à Odessa le 2 septembre 1908. Durant ses années d'école, il s'intéresse à l'astronomie et organise un cercle de jeunes amateurs à l'Observatoire astronomique d'Odessa. La première publication de V.P. Glushko s’intitulait « La conquête de la Lune par la Terre ». Les résultats de ses observations de la pluie de météores en janvier 1924, des croquis de Vénus, Mars et Jupiter, réalisés à partir de ses propres observations, furent publiés en 1924 et 1925. dans les publications de la Société russe des amoureux des études du monde (ROML).

Au même moment, V.P. Glushko s'intéresse à l'idée des vols spatiaux et correspond à partir de 1923 avec K.E.

V.P. Glushko au cours de ses années de travail au Jet Research Institute (RNII). Moscou. 1934

En 1925, il entre à la Faculté de physique et de mathématiques de l'Université de Léningrad. Le sujet de la thèse était le projet d'un moteur-fusée électrique (ERE). De 1929 à 1933, il a travaillé au Laboratoire de dynamique des gaz (GDL) du Comité de recherche militaire du Conseil militaire révolutionnaire de l'URSS, où il a formé une division pour le développement de moteurs à propulsion électrique, de moteurs à propergol liquide et de fusées à carburant liquide. En 1931 - 1933 sous la direction de V.P. Glushko, les premiers moteurs de fusée liquides nationaux ont été développés - ORM (moteur à réaction expérimental). En 1933, le premier Jet Research Institute (RNII) au monde a été créé. La division, dirigée par V.P. Glushko, a continué à travailler dans le cadre du RNII, où le résultat le plus significatif a été la création du moteur-fusée ORM-65, destiné à l'avion-fusée RP-318 et au missile de croisière 212 conçu par S.P. Korolev. .

ORM-65 est un moteur-fusée à propergol liquide créé par V.P. Glushko dans les années 30 pour être installé sur l'avion-fusée RP-318 et le missile de croisière 212 conçu par S.P. Korolev.

Pendant la période des répressions staliniennes, le V.P. Glushko fut arrêté le 23 mars 1938 et, sur la base d'un dossier fabriqué de toutes pièces par le NKVD, condamné à 8 ans de camp (en 1939). En conclusion, V.P. Glushko a travaillé sur la création de propulseurs d'avions. Pour la réussite de ces travaux en 1944, le V.P. Glushko et ses employés furent libérés et leur casier judiciaire effacé. V.P. Glushko n'a été réhabilité qu'en 1955.

En 1945, V.P. Glushko et un groupe de spécialistes furent envoyés en Allemagne pour se familiariser avec la technologie des fusées capturées. À partir de 1947, une série de moteurs-fusées de conception originale a été créée à l'OKB-456 (dans la ville de Khimki, près de Moscou), dirigée par V.P. Glushko.

Les moteurs RD-107 et RD-108, créés au V.P. Glushko Design Bureau, ont été installés sur la première fusée intercontinentale R-7 (1957), sur des lanceurs qui ont mis en orbite des satellites artificiels de la Terre et de la Lune, et ont lancé stations automatiques vers la Lune, Vénus et Mars, lancement des vaisseaux spatiaux habités "Vostok", "Voskhod" et "Soyouz".

Le moteur-fusée RD-108 est le moteur du deuxième étage de la fusée R-7 et des lanceurs Vostok, Voskhod, Molniya et Soyouz. Les moteurs RD-107 et RD-108, créés au V.P. Glushko Design Bureau, ont été installés sur les premier et deuxième étages de ces lanceurs. Ils ont assuré la percée de l’humanité dans l’espace et continuent aujourd’hui de contribuer au programme spatial russe.

Des moteurs du nouveau type RD-253, conçus par V.P. Glushko, ont été installés sur le premier étage du lanceur Proton, dont la capacité de charge utile est trois fois supérieure à celle de la fusée Soyouz.

Le V.P. Glushko avec les cosmonautes Yu.A. Gagarine et P.R. Popovich dans son bureau. 1963

Le V.P. Glushko avec les cosmonautes Yu.A. Gagarine et P.R. Popovich dans son bureau. 1963

Le moteur-fusée à propergol liquide RD-253, créé au bureau de conception V.P. Glushko, est le moteur du premier étage du lanceur Proton.

Le lanceur Proton sur le site de lancement du cosmodrome.

Avec l'aide de la fusée Proton dans la seconde moitié des années 60 et dans les années 70, des satellites lourds de recherche de la Terre et des stations automatiques pour l'étude de la Lune, de Vénus et de Mars ont été lancés, dont un survol de la Lune avec retour du vaisseau spatial sur Terre, livraison depuis les Lunes d'échantillons de sol lunaire et livraison des premiers rovers lunaires sur la Lune.

Le vice-président Glushko dans son bureau. Sur l'étagère se trouve un fragment original dessiné à la main de la « Carte complète de la Lune » (la zone du cratère Copernic), qui a été présenté à Valentin Petrovich par le Département de physique de la Lune et des planètes du SAI le son 60e anniversaire (1968).

V.P. Glushko a accordé une grande attention au contenu scientifique des recherches menées à l'aide de la technologie spatiale créée sous sa direction. Il attachait une grande importance à l'étude du système solaire. Avec son soutien actif, le SAI MSU, en collaboration avec des organisations cartographiques spécialisées, a réussi à préparer plusieurs éditions de cartes lunaires et de globes de la Lune.

V.P. Glushko et président de la Commission d'État K.A. Kerimov avec les cosmonautes V.L. Ponomareva, V.V. Tereshkova et T.D. Kuznetsova (1968). Au centre de la table se trouve un globe de la Lune, préparé par le SAI (édition 1967). À gauche et en bas se trouve le tout premier globe de la Lune (édition 1961), sur lequel environ un tiers de la surface est occupé par un secteur blanc et vide, correspondant à la partie du globe lunaire qui n'a pas été photographiée lors du premier étude spatiale de la Lune en 1959.

Note commerciale du V.P. Glushko, jointe aux documents envoyés au chef du Département de physique lunaire, Yu.N. L'interaction du V.P. Glushko avec le Département de physique de la Lune et des planètes de l'Institut national de l'aviation a eu lieu en permanence. 1970

V.P. Glushko remet la médaille du 40e anniversaire du GDL-OKB au chef du département de l'entreprise, M.R. Gnesin (1969). En arrière-plan, à côté des modèles de réacteurs, se trouve un globe de la Lune, préparé au SAI (1967), issu de la collection personnelle de V.P. Glushko.

En 1974, V.P. Glushko a été nommé concepteur général de l'Association de recherche et de production "Energia", qui réunissait le bureau d'études fondé par V.P. Glushko et le bureau d'études précédemment dirigé par S.P. Korolev. Parallèlement aux lancements actuels de stations orbitales et d'engins spatiaux effectués sous la direction de V.P. Glushko, NPO Energia, à son initiative, a commencé le développement d'une nouvelle fusée et d'un système spatial "Energia" d'une capacité de charge utile de plus de 100 tonnes.

Entre autres tâches, le transporteur super-lourd « Energia », tel que conçu par V.P. Glushko, était destiné à soutenir les vols habités vers la Lune et à créer une base habitable à long terme sur la surface lunaire. Le Département de Recherche sur la Lune et les Planètes du SAI a été sollicité par V.P. Glushko pour apporter un soutien scientifique au projet d'une base lunaire habitée. Dans le cadre de l'accord entre NPO Energia et SAI, des travaux ont été menés pendant plusieurs années pour justifier scientifiquement le choix d'un emplacement de base sur la surface lunaire. Cette coopération a duré près de 15 ans.

L'inscription faite par V.P. Glushko sur son livre

L'inscription faite par V.P. Glushko sur son livre, qu'il a présenté au chef du Département de recherche sur la Lune et les planètes du SAI V.V. Shevchenko (1978). La collaboration du personnel du Département avec l’ONG Energia, dirigée par le vice-président Glushko, est entrée à cette époque dans une nouvelle phase active.

Au cours du travail commun, la direction du Département a souvent demandé de l'aide au V.P. Glushko sur telle ou telle question. Valentin Petrovich était toujours attentif et amical. Pas un seul appel ne resta sans réponse. Dans ce cas, sa conversation téléphonique commençait généralement par une phrase humoristique: "Vladislav Vladimirovitch, je vous fais rapport..."

Les friandises régulières des fêtes étaient un signe d’attention.

Le moteur-fusée à propergol liquide le plus puissant au monde, le RD-170, a été créé pour le nouveau lanceur. Le premier lancement de la fusée Energia a eu lieu le 15 mai 1987. En novembre 1988, la fusée et le système spatial Energia-Bouran ont été lancés avec le retour et l'atterrissage du navire orbital Bourane en mode automatique.