Australia mengemudi di kiri atau kanan. Mengemudi di sebelah kiri di berbagai negara

01.02.2024 | Sastra Rusia

Bahkan sebelum mobil ditemukan, manusia menyadari bahwa mengikuti aturan umum untuk mengemudi di satu sisi jalan membantu mengurangi tabrakan kendaraan dan kemacetan lalu lintas. Setelah mengemudi menjadi hal yang umum, sebagian besar pemerintah mengadopsi kesepakatan bahwa pengemudi mengemudi di sisi kanan jalan. Namun, beberapa negara bagian, karena berbagai karakteristiknya, lebih memilih mengemudi di sebelah kiri. Rincian lebih lanjut tentang berapa banyak negara yang telah mengambil keputusan ini dan alasannya dapat ditemukan di materi ulasan kami.

Apa yang mempengaruhi pilihan tujuan di berbagai negara

Saat ini, sepertiga penduduk dunia mengemudi di jalur kiri, dan hampir sama banyaknya dengan jalan raya di dunia yang menggunakan jalur kiri. Oleh karena itu, mengemudi di sebelah kanan lebih sering digunakan. Hal ini dijelaskan oleh tradisi sejarah dan fakta bahwa sebagian besar orang di planet ini tidak kidal. Dengan demikian, ketika bepergian dengan kereta kuda, pengendara dapat lebih cepat melakukan manuver berbelok ke kanan (misalnya untuk menghindari tabrakan dengan kereta lain atau penumpang di jalan sempit) daripada ke kiri, karena itu Adalah tangan kanan yang lebih kuat dan berkembang lebih baik.

Belakangan, ketika gerbong tanpa kuda yang dioperasikan dengan tuas muncul, pengemudi juga harus berusaha keras untuk mengendalikannya. Lebih baik mengendalikannya dengan tangan kananku. Kemungkinan besar, ciri fisiologis inilah yang menjadi alasan mengapa mengemudi dengan tangan kanan menjadi tradisional, dan kemudian menjadi standar.

Penting! Terlepas dari jaminan para pendukung mengemudi kanan bahwa mengemudi di kiri lebih aman, para ahli berpendapat bahwa arah pergerakan sama sekali tidak mempengaruhi jumlah kecelakaan. Keselamatan di jalan raya hanya dapat dijamin dengan transportasi yang benar dan kepatuhan yang ketat terhadap peraturan lalu lintas.

Namun, ada versi lain yang menyatakan bahwa pergerakan di sepanjang tepi kiri jalan muncul lebih awal (khususnya, ini adalah cara orang berpindah di Kekaisaran Romawi). Dan undang-undang terdokumentasi pertama yang memerintahkan warga negara untuk tetap berpegang pada sayap kiri adalah undang-undang yang disahkan di Inggris pada tahun 1756. Itu berbicara tentang norma untuk bergerak melintasi Jembatan London dengan cara ini. Undang-undang juga menetapkan denda atas pelanggaran - satu pon perak.

Seperempat abad kemudian, di Inggris, di tingkat legislatif, diwajibkan untuk mengemudi di sisi kiri semua jalan di negara tersebut. Belakangan, sejak Inggris Raya menjadi kekuatan kolonial, seluruh wilayah jajahannya juga harus mematuhi undang-undang ini dan beralih mengemudi di jalur kiri. Dengan demikian, tradisi berkuda tersebut sampai ke India, Pakistan dan Australia, dimana pengaruh Inggris sangat tinggi.

Jika kita berbicara tentang faktor-faktor yang mempengaruhi pilihan arah pergerakan di Eropa dan Amerika, maka para sejarawan berpendapat bahwa Perancis dan otoritasnya di kalangan masyarakat dunia pada masa Napoleon memainkan peran yang sangat besar di sini. Dengan demikian, negara-negara yang mendukung kebijakan kaisar Prancis (khususnya Swiss, Belanda, Jerman, Italia, Polandia, Spanyol) mengikuti kebijakan Prancis dan melegalkan mengemudi di sisi kanan.

Mereka yang tidak sependapat dan menentang pemimpin Perancis lebih memilih untuk bergerak ke kiri. Kita berbicara tentang negara-negara seperti Inggris yang telah disebutkan di atas, serta Austria-Hongaria dan Portugal.

Tradisi sejarah yang mempengaruhi pemilihan arah pergerakan tidak berhenti di negara-negara di atas. Berikutnya adalah Jepang - negeri matahari terbit. Menurut sejarawan, samurai mengikatkan pedangnya di sisi kiri. Dan agar tidak saling bersentuhan saat berpacu dengan kuda, mereka berpisah, berbelok ke kanan. Aturan nasional mengemudi di sebelah kiri dibentuk pada abad ke-18. Dan Jepang akhirnya menyetujuinya di tingkat legislatif pada tahun 1927.

Fakta yang menarik adalah bahwa Amerika pada awalnya adalah pendukung “isme kiri”, namun di bawah pengaruh jenderal Perancis Marie-Joseph Lafayette pada abad ke-18, Amerika lebih memilih mengemudi dengan tangan kanan.

Ada juga sejumlah negara yang, seiring berjalannya waktu dan mungkin di bawah pengaruh negara-negara tetangga pada abad ke-20, mengganti mengemudi di sisi kiri dengan mengemudi di sisi kanan. Ini termasuk, khususnya, Swedia, Cekoslowakia, Korea, Nigeria, Ghana, Gambia, Sierra Leone.

Transisi sebaliknya - dari kemudi kiri ke kanan - hanya dilakukan oleh 2 negara: Samoa dan Mozambik. Yang pertama adalah karena sejumlah besar mobil bekas yang ditujukan untuk pengemudian kanan dibawa ke negara bagian tersebut. Yang kedua berada di bawah pengaruh negara-negara tetangga.

Tahukah kamu? Orang Swedia telah bersiap untuk beralih ke mengemudi di sisi kanan selama 4 tahun. Pada tanggal 3 September 1967, pukul 04.50, lalu lintas berhenti, dan mulai pukul 05.00 semua pengemudi berpindah ke seberang jalan raya. Dalam sejarah Swedia, tanggal ini disebut “N-Day”: dari bahasa Swedia. "högertrafik" - "lalu lintas kanan".

Bagaimana arah mempengaruhi desain kendaraan

Pada awal industri otomotif, tidak ada penempatan roda kemudi yang jelas di kiri atau kanan - mobil diproduksi dengan penempatan berbeda. Namun seiring berjalannya waktu, tradisi menempatkan setir di sebelah kiri semakin mengakar - lebih nyaman menurunkan penumpang taksi saat berkendara di sebelah kanan dan lebih nyaman untuk melihat saat menyalip.

Selain penempatan roda kemudi dan kursi pengemudi sebenarnya, ada perbedaan struktural lain pada mobil yang dipengaruhi oleh fakta ini. Jadi, desain wiper yang bertugas membersihkan kaca depan pun berbeda-beda. Pada mobil dengan penggerak kiri, saat diam dilipat ke kanan, pada mobil dengan penggerak kanan - ke kiri. Sakelar wiper pada kendaraan berpenggerak kiri terletak di sisi kanan kolom kemudi.

Sedangkan untuk saklar belok, saat ini letaknya sama di semua mobil (walaupun sampai saat ini ada model yang berada di sebelah kiri).

Cari tahu apa yang harus dilakukan jika lampu sein Anda berhenti berfungsi.

Perlu dicatat bahwa produsen mobil modern untuk konsumen massal tidak mengikuti jejak pengemudi yang terbiasa mengemudi di sebelah kiri, dan untuk menghemat biaya mobil mereka memproduksi model dengan hanya satu perbedaan - lokasi kursi pengemudi. Parameter lainnya untuk mobil dengan penggerak kiri dan kanan biasanya sama (kecuali merek tertentu).

Tahukah kamu? Produsen mobil sport McLaren pada tahun 1992-1998 memproduksi model bernama McLaren F1, yang mana setir dan jok pengemudi terletak di tengah kabin. Dari tahun 1993 hingga 2005, ini adalah mobil tercepat di dunia.

Daftar negara dengan lalu lintas sebelah kiri, berlaku untuk tahun 2018 Di bawah ini adalah daftar negara yang hanya mengatur lalu lintas sebelah kiri secara hukum.

Negara-negara yang ditandai dengan warna hijau di peta - dengan lalu lintas kanan, kuning - dengan lalu lintas kiri

Di antara negara-negara Eropa, hanya ada 4 perwakilan yang bersemangat dengan mengemudi kiri yang dilegalkan:

Inggris Raya; Malta;

Ada beberapa negara di Asia yang orang-orangnya mengemudi di sisi kiri jalan. Ini termasuk:

Bangladesh;Brunei;India;IndonesiaJepang;Malaysia;Maladewa;Nepal;Pakistan;Singapura;Thailand;Sri Lanka;Timor Timur.

Di antara negara bagian dan kepulauan Oseania, sisi kiri diikuti saat berkendara di jalan raya:

Australia; Fiji; Republik Kiribati; Republik Nauru; Selandia Baru; Papua Nugini; Samoa; Pulau Solomon; Kerajaan Tonga; Tuvalu.

Selain itu, orang mengemudi di tepi kiri jalan di Bahama, Antillen Kecil: Antigua, Dominika, Barbados, Grenada, Saint Kitts dan Nevis, Saint Vincent, serta di Republik Trinidad dan Tobago, di Kepulauan Virgin , Saint Lucia dan Jamaika.

Dengan demikian, berbagai alasan sejarah mempengaruhi separuh jalan yang dilalui orang di suatu negara tertentu di dunia. Penduduk di 53 negara mengikuti jalur kiri lalu lintas di jalan raya. Mengemudi di sebelah kanan dianggap tradisional. Oleh karena itu, lebih banyak mobil berpenggerak kiri yang diproduksi. Jika seseorang berencana bepergian ke negara bagian lain dengan mobil, maka dia pasti perlu membiasakan diri dengan peraturan lalu lintas yang berlaku di wilayahnya. Beralih ke setir "berlawanan" tidaklah mudah - Anda juga perlu mengubah rambu-rambu jalan.

Januari 27, 2013 Mengapa sekitar 34% penduduk dunia lebih memilih mengemudi di sisi kiri di negaranya, dan 66% sisanya - di sisi kanan, tidak ada yang tahu pasti, meskipun tidak ada kekurangan yang bisa ditebak.

Mungkin versi paling indah dari “kiri” mereka dikemukakan oleh penduduk Foggy Albion. Menurutnya, di Inggris abad pertengahan, para ksatria lebih suka berkendara di sisi kiri jalan, sehingga akan lebih nyaman untuk menjabat tangan kanan seorang ksatria yang berjalan ke arah mereka, atau bertarung dengannya. Ngomong-ngomong, selain Inggris sendiri, sebagian besar negara yang menerapkan mengemudi di jalur kiri saat ini adalah bekas jajahan dan dominasi Inggris (semi-koloni) - India, Pakistan, Australia, dan banyak negara kecil.

Amerika Serikat yang beraliran kanan juga mempunyai versi historisnya sendiri tentang mengemudi dengan tangan kanan. Menurutnya, gerobak para pionir Amerika, saat melakukan perjalanan melintasi padang rumput yang tak berujung, diikat dalam sebuah "kereta" - berpasangan dalam dua atau bahkan tiga baris, dan seorang kusir - sebuah tiang - duduk di atas kuda kiri depan; lebih nyaman baginya untuk mengemudikan tim, dan duduk di atas kuda, dan turun darinya. Oleh karena itu, lalu lintas berada di sebelah kanan.

Di Rusia, lalu lintas di jalan raya secara tradisional dilakukan di sebelah kanan, dan pada tahun 1752 tradisi ini secara resmi ditetapkan dengan keputusan Permaisuri Elizabeth Petrovna. Sejak itu, Rusia telah bertahan dari dua invasi mobil setir kanan - pada tahun 10-an abad kedua puluh (dari Austro-Hungaria dan Inggris) dan pada tahun 90-an baru-baru ini (terutama dari Jepang), tetapi tidak menyimpang dari tradisi yang sudah ada dan standar yang diterima. Berbeda dengan, katakanlah, Swedia, yang beralih dari kiri ke kanan pada tahun 1967 untuk menyamai standar sebagian besar negara Eropa. Satu-satunya penyimpangan yang diketahui dari standar yang diterima di Rusia adalah upacara resepsi parade 9 Mei di Lapangan Merah, ketika dua kendaraan ZIL melaju di sebelah kiri.

Tentu saja, ketika bepergian ke negara-negara dengan lalu lintas kiri, rekan-rekan kita mungkin mengalami kesulitan, terutama yang bersifat psikologis. Semakin banyak wisatawan Rusia yang lebih memilih bepergian dengan mobil sewaan di negara yang mereka kunjungi.

Di sinilah, jika mode berkendara di negara yang Anda kunjungi adalah setir kiri, kesulitan yang sama pun muncul. Yang utama – kebutuhan untuk mengganti gigi dengan tangan “lainnya” (tidak biasa) – kehilangan relevansinya jika mobil dilengkapi dengan transmisi otomatis. Namun masih ada tombol lampu sein dan tombol kontrol lainnya - semuanya di mobil setir kanan terletak di tempat yang tidak biasa bagi pengemudi Rusia, hingga pengatur volume di radio. Seiring waktu, masalah ini akan hilang, tetapi pada awalnya Anda harus sangat berhati-hati.

Lalu lintas di sisi kiri juga menimbulkan masalah bagi wisatawan biasa yang “berjalan kaki”. Tidak biasa menyeberang jalan, pertama-tama melihat ke kiri, dan ketika Anda sampai di tengah, ke kanan. Selain itu, “keberpihakan pada sisi kiri” sama sekali bukan cerminan dari “keberpihakan pada sisi kanan”; ia memiliki karakteristik tersendiri. Misalnya, pergerakan angkutan air di semua negara, termasuk negara yang lalu lintasnya sebelah kiri, adalah sebelah kanan. Oleh karena itu, turis dari negara “pengemudi kanan” hanya memiliki satu hal yang harus dilakukan – mempelajari dengan cermat peraturan dan tradisi lalu lintas yang ada di negara yang dikunjungi dan menaatinya dengan ketat.

Apakah lalu lintas mobil di Rusia berada di sisi kiri atau kanan? Jawaban atas pertanyaan ini cukup sederhana. Tapi bagaimana dengan negara bagian lain? Bagaimana mereka berkendara di jalan-jalan Afrika, Inggris atau Australia yang jauh?

Geografi fenomena: negara-negara dengan lalu lintas kiri

Asal usul suatu fenomena (kejadian) geografis tertentu dapat dijelaskan berdasarkan ciri-ciri sejarah, ciri-ciri mentalitas bangsa, atau faktor-faktor acak. Dengan demikian, semua negara di dunia dibagi menjadi dua kelompok: negara-negara di mana orang mengemudi di sisi kanan, dan negara-negara di mana mengemudi di sisi kiri adalah hal biasa. Ada lebih banyak lagi yang pertama, karena orang yang tidak kidal mendominasi populasi dunia. Bagi orang-orang seperti itu, mengemudi di sisi kanan jauh lebih alami. Namun tidak semua negara dan masyarakat “mengikuti arus”, mengadopsi lalu lintas kiri.

Di negara manakah hal ini biasa terjadi? Kendaraan melaju di sisi kiri di 47 negara di planet kita (atau sekitar 34% populasi dunia). Negara-negara ini sebagian besar terkonsentrasi di Oseania, Asia Tenggara, dan Afrika Selatan.

Contoh paling terkenal dari negara bagian yang diperbolehkan mengemudi di sebelah kiri adalah Inggris Raya. Di negara ini secara resmi disahkan pada tahun 1756. Contoh terkenal lainnya adalah Australia, India, Jamaika, india, Jepang, Thailand, Afrika Selatan. Sebagian besar negara-negara ini berada di Asia (17). Di Eropa, hanya tiga negara yang berkendara di sisi kiri jalan: Inggris Raya, negara tetangga Irlandia, dan Malta.

Semua negara yang mengemudi di sebelah kiri ditandai dengan warna hijau pada peta di bawah.

Mengapa demikian? Hipotesis munculnya lalu lintas kiri

Mengemudi di sebelah kiri berasal dari Inggris. Ada dua versi utama mengapa orang Inggris memutuskan untuk mengemudi di sisi kiri:

laut;
bahaduri.

Semua orang tahu bahwa Inggris adalah kekuatan maritim. Tradisi dan aturan lautan terbuka tertanam kuat dalam kehidupan sehari-hari orang Inggris. Menurut aturan lama, kapal-kapal Inggris harus berpapasan secara eksklusif ke kiri. Diasumsikan nanti aturan ini bermigrasi ke darat.

Hipotesis kedua bisa dianggap cukup legendaris. Ksatria Inggris abad pertengahan lebih suka berkendara di sisi kiri jalan: akan lebih nyaman bagi mereka untuk menyapa pengendara lain yang lewat, atau menemui musuh dengan senjata di tangannya.

Pada abad 18-19, tradisi mengemudi di sebelah kiri juga menyebar ke negara-negara lain di dunia. Hampir semuanya terhubung dengan Inggris dalam satu atau lain cara: mereka adalah koloninya (seperti Australia), atau berteman dengannya (seperti Jepang).

Negara-negara yang mengubah gerakan

Ada banyak contoh negara yang mengubah pola lalu lintasnya. Hal ini terjadi karena berbagai alasan: politik, geografis, atau sepenuhnya pragmatis.

Contoh paling signifikan dari transisi ke sistem lalu lintas berlawanan di Eropa adalah Swedia, yang memutuskan untuk mengambil langkah ini pada tahun 1967. Hari ini (3 September) tercatat dalam sejarah negara bagian dengan nama N-Day. Alasannya murni geografis: semua negara tetangga Swedia berada di jalur kanan, yang menimbulkan banyak masalah saat melintasi perbatasan. Ngomong-ngomong, di perbatasan negara-negara dengan arah lalu lintas yang berbeda, persimpangan transportasi khusus dan mengesankan dibangun di jalan raya. Hal ini terjadi antara Thailand dan Laos, Brasil dan Guyana, Tiongkok dan Hong Kong.

Beberapa negara bagian beralih ke pola lalu lintas yang berbeda hanya dengan prinsip “mengganggu penghuni masa lalu.” Hal inilah yang dilakukan Korea pada tahun 1946, membebaskan diri dari pendudukan Jepang. Amerika melakukan hal yang sama pada tahun 1776, mendeklarasikan kemerdekaannya dari Inggris.

Ada juga contoh di dunia ketika negara-negara beralih dari lalu lintas kanan ke lalu lintas kiri. Ini adalah negara kepulauan Samoa. Alasan langkah ini cukup pragmatis: negara tersebut sudah jenuh dengan mobil bekas asal Australia yang setirnya berada di sisi kanan. Keputusan untuk beralih ke lalu lintas kiri di Samoa dibuat pada tahun 2009.

Sedangkan untuk Rusia, lalu lintas kanan awalnya mengakar di sini. Benar, di Timur Jauh, di banyak mobil, setir terletak di sisi kanan. Soalnya di sini banyak sekali mobil bekas yang berasal dari Jepang (yang seperti diketahui pola lalu lintasnya kiri).

Akhirnya

Para peneliti masih belum bisa menjawab dengan tegas pertanyaan tentang bagaimana lalu lintas kiri muncul.

Di negara manakah hal ini biasa terjadi? Semuanya sederhana di sini. Pertama-tama, ini adalah Inggris Raya, serta 46 negara bagian lainnya. Hampir semuanya, pada tingkat yang lebih besar atau lebih kecil, secara historis terkait dengan bekas kekaisaran, dan karena itu membawa “kebiasaan” yang tidak biasa ini ke dalam kehidupan mereka.

Di Rusia dan sejumlah besar negara lain di planet kita, mobil bergerak di sisi kanan jalan raya dan jalan kota. Namun, beberapa negara mengemudi di jalur berlawanan, seperti yang dikatakan oleh beberapa pengemudi Rusia. Secara khusus, mengemudi di sebelah kiri merupakan hal yang umum di Jepang dan Inggris; orang-orang mengemudi di sebelah kiri di Australia, Singapura, Irlandia, Selandia Baru, Afrika Selatan, dan sejumlah negara Afrika lainnya. Mengapa postulat lalu lintas jalan raya tidak sama di semua negara bagian?

Mari kita segera perhatikan bahwa asal mula tradisi lalu lintas kanan dan kiri dimulai bahkan sebelum munculnya mobil itu sendiri. Ada informasi yang tersebar luas bahwa lalu lintas kanan berasal dari Eropa, tetapi tentu saja bukan dari mobil. Jalan-jalan abad pertengahan sempit, dan orang-orang melewatinya bukan dengan Mercedes, tetapi dengan menunggang kuda. Para penunggang kuda, seperti yang diharapkan, selalu dipersenjatai. Seperti biasa, “petugas kavaleri” memegang perisai di tangan kirinya untuk mempertahankan diri dengan cepat jika terjadi serangan mendadak, sehingga lebih nyaman baginya untuk bergerak di sepanjang bagian kanan jalan.

Menurut versi kedua, paling nyaman bagi kusir untuk mengemudi, menarik kendali dengan tangan kanan mereka, dan, seperti kita tahu, hal itu mendominasi mayoritas penduduk di sisi kiri. Tahun-tahun berlalu, mobil muncul sebagai pengganti kuda, tetapi mengemudi di sisi kanan tertanam kuat di alam bawah sadar orang, dan tidak ada yang mulai mengubahnya, mengaturnya dalam peraturan lalu lintas pertama. Mereka dikeluarkan pada tahun 1752 di Rusia oleh Tsarina Elizaveta Petrovna - dia, dengan dekrit khusus, memerintahkan semua pengemudi taksi dan kusir untuk memindahkan gerobak mereka di sisi kanan jalan.

Sedangkan untuk lalu lintas kiri diyakini berasal dari Inggris. Sebagai negara kepulauan, negara ini terhubung dengan seluruh dunia secara eksklusif melalui laut (Terowongan Channel belum dibuat). Perkapalan, secara umum, berkembang dengan pesat, dan pergerakan kapal harus disederhanakan. Departemen maritim negara tersebut akhirnya mengembangkan dan mengeluarkan keputusan yang memerintahkan para kapten untuk menavigasi kapal, tetap di sisi kiri ketika kapal menyimpang. Belakangan, aturan ini meluas ke jalan raya, yaitu kereta kuda, dan baru kemudian ke mobil. Hal ini berlaku untuk semua negara yang berada di bawah pengaruh Inggris.

Hipotesis lain untuk lalu lintas sebelah kiri berkaitan dengan kereta kuda itu sendiri. Kusir, yang sedang mengemudikan binatang, memegang cambuknya dengan tangan kanannya (seingat kita, hanya sedikit orang yang kidal). Pada saat yang sama, ia dapat dengan mudah menabrak pejalan kaki, karena jalanan tidak bersinar dengan ruang terbuka. Perhatikan bahwa terdapat lebih banyak negara yang lalu lintasnya berada di sisi kiri dibandingkan saat ini. Jadi, hingga tahun 1967, orang-orang di Swedia sebelumnya mengemudi di sisi kiri, Korea dan sejumlah koloni Inggris beralih ke mengemudi di sisi kanan;

Foto: Igor Golovin dan Gennady Dyachuk

Bukan rahasia lagi bagi para pelancong yang rajin bahwa di banyak negara, vektor lalu lintas di jalan raya berbeda dari biasanya. Sebelum bepergian ke luar negeri, penting untuk mengingat negara mana yang mengemudi di jalur kiri, terutama jika Anda berencana menyewa mobil.

Alasan yang mempengaruhi pilihan arah

Praktis tidak ada bukti sejarah tentang bagaimana nenek moyang kita berpindah. Rupanya topik ini tampak jelas, sehingga para penulis sejarah dan masyarakat awam tidak menganggap penting untuk membuat catatan tentangnya. Aturan perilaku di jalur angkutan negara pertama kali diatur secara legislatif hanya pada abad ke-18.

Saat ini, 28% jalan raya di seluruh dunia berorientasi ke kiri, dan 34% populasi dunia bergerak di sepanjang jalan tersebut. Alasan mengapa wilayah-wilayah ini mempertahankan metode tradisional dalam mengatur lalu lintas adalah sebagai berikut:

Secara historis, mereka adalah koloni atau wilayah ketergantungan Inggris Raya dan Jepang;
Transportasi utama yang digunakan adalah gerobak dengan sopir duduk di atap.

Daftar wilayah berubah dengan cepat setelah Inggris kehilangan statusnya sebagai “kerajaan di mana matahari tidak pernah terbenam” dan berakhirnya Perang Dunia II. Negara terakhir yang mengadopsi orientasi baru ini adalah Negara Merdeka Samoa pada tahun 2009.

Daftar lengkap, terkini untuk 2018:

Australia dan Selandia Baru, termasuk wilayah luar dan negara bagian dalam asosiasi bebas (Cocos, Norfolk, Christmas, Tokelau, Cook, Niue);
Afrika Tenggara Kontinental (Kenya, Mozambik, Zambia, Namibia, Zimbabwe, Tonga, Tanzania, Uganda, Afrika Selatan, Swaziland, Lesotho, Botswana, Malawi);
Bangladesh;
Botswana;
Brunei;
butana;
Inggris Raya;
Wilayah Luar Negeri Britania Raya (Anguilla, Bermuda, Saint Helena dan Ascension, Cayman, Montserrat, Maine, Pitcairn, Turks dan Caicos, Falklands);
Kepulauan Virgin Inggris dan Amerika;
Timor Timur;
Guyana;
Hongkong;
India;
Indonesia;
Irlandia;
Negara-negara merdeka di Karibia;
Siprus;
Mauritius;
Makau;
Malaysia;
Maladewa;
Malta;
Mikronesia (Kiribati, Solomon, Tuvalu);
Nauru;
Nepal;
Kepulauan Channel;
Pakistan;
Papua Nugini;
Samoa;
Seychelles;
Singapura;
Suriname;
Thailand;
Fiji;
Srilanka;
Jamaika;
Jepang.

Tradisi pergerakan

Metode mengemudi di jalan raya bagi orang awam pada zaman dahulu bergantung murni karena kenyamanan karena kepadatan penduduknya rendah. Petani dan perajin memanggul beban di bahu kanan dan berjalan agar tidak saling bersentuhan, sedangkan pejuang lebih memilih sisi sebaliknya agar bisa melindungi diri dari musuh dengan menghunus pedang dari sarungnya di paha kiri.

Dengan munculnya kendaraan, peraturan mengemudi juga berubah. Gerobak dengan satu kuda dan pengemudi di depan kambing lebih nyaman dikendalikan dengan tangan yang bekerja, karena lebih kuat, dan pada saat yang sama menjaga kemampuan manuver di sebelah kiri.

Jenis transportasi ini umum di Prancis, dan pada masa pemerintahan Napoleon, mengemudi di sebelah kiri menyebar ke seluruh wilayah penaklukannya.

Bagaimana pergerakan mempengaruhi desain kendaraan?

Karena perbedaan perilaku di jalan raya tergantung pada orientasinya, berbagai negara menggunakan mobil dengan setir berada di sisi terjauh dari tepi jalan. Pada saat yang sama, lokasi tuas kontrol tetap sama di semua model.

Namun, demi kenyamanan mesin khusus, aturan ini mungkin dilanggar. Misalnya, Pada angkutan dinas pegawai pos, tempat duduk pengemudi terletak di sisi yang paling dekat dengan trotoar sehingga tukang pos mengantarkan surat dan parsel tanpa keluar dari mobil. Jadi di Uni Soviet, sejak 1968, Moskvich 434P dengan penggerak kanan diproduksi.

Aspek penting lainnya terkait dengan arah lalu lintas adalah melintasi perbatasan di negara-negara dengan peraturan lalu lintas yang berlawanan. Dalam kasus seperti ini, mungkin terdapat perpindahan sederhana pada rute jika jalannya sempit, seperti antara Laos dan Thailand, atau labirin jalur skala besar jika kita berbicara tentang penyeberangan skala besar, seperti antara Makau dan Tiongkok.

Mengapa orang mengemudi di jalur kiri di Inggris?

Karena tidak ada bukti tertulis tentang bagaimana orang melakukan perjalanan di jalan raya pada zaman kuno, para peneliti beralih ke metode arkeologi. Di sebuah tambang tua dekat Swindon, Wiltshire, ditemukan jejak-jejak jalan era Romawi, yang tingkat penurunan permukaan tanahnya menunjukkan bahwa lalu lintas didorong ke kiri.

Sejarawan juga mengasosiasikan arah lalu lintas di Inggris Raya ini dengan kereta tradisional, termasuk taksi, di mana pengemudi yang tidak kidal duduk di atap dan, karenanya, memegang cambuk di tangan terkuatnya.

Undang-undang pertama yang mengatur aturan pergerakan di sekitar kota adalah undang-undang tahun 1756, yang mewajibkan kendaraan untuk lewat di sisi kiri Jembatan London, dan pelanggarnya akan dikenakan denda sebesar satu pound perak. Kemudian, pada tahun 1776, Undang-Undang Jalan Raya diadopsi, yang memperluas aturan tersebut ke semua jalan di Inggris.

Karena Inggrislah yang menjadi kekuatan kereta api pertama, banyak negara masih memiliki lalu lintas serupa di kereta bawah tanah dan di stasiun kereta api, dengan aturan yang berlawanan untuk mobil.

Lalu lintas mana di Rusia yang kanan atau kiri?

Untuk waktu yang lama, tidak ada peraturan di Rusia yang memberi tahu orang-orang bagaimana mereka harus mengendarai kereta agar tidak bertabrakan satu sama lain. Pada tahun 1752, Permaisuri Rusia pertama Elizabeth memerintahkan para pengemudi bergerak sepanjang sisi kanan jalan-jalan di dalam kota.

Dan begitulah yang terjadi, hal itu diterima di seluruh Federasi Rusia lalu lintas kanan . Namun, di kota-kota besar Anda dapat menemukan bagian-bagian tertentu yang arah arus lalu lintasnya berubah, yang biasanya dikaitkan dengan kenyamanan persimpangan di suatu tempat tertentu.

Contoh tempat tersebut adalah:

Jalan Leskova di distrik Bibirevsky Moskow;
Tanggul Sungai Fontanka di St. Petersburg;
Jalan Semenovskaya dan Mordotsveva di Vladivostok (Agustus 2012 - Maret 2013).

Menarik untuk melihat bagaimana alasan politik dan ekonomi mempengaruhi negara mana yang mengemudi di jalur kiri dan mana di jalur kanan. Satu hal sederhana yang membuat masyarakat tidak dapat sepakat dan mengambil keputusan bersama menciptakan perbedaan dalam tren ekonomi dan menimbulkan tantangan besar bagi para arsitek dan administrasi kota dan wilayah.