Buatlah cerita lisan di Volga tentang lukisan itu. Pelajaran esai tentang melukis I

22.08.2023 | Dunia

HAI "Pengangkut Tongkang di Volga" adalah mahakarya nyata dalam budaya dan lukisan Rusia. Itu dibuat dengan cara yang realistis.

Saat Anda melihat gambarnya, Anda mulai terlihat sedang berdiri di tepi Sungai Volga, dan pengangkut tongkang perlahan-lahan bergerak ke arah Anda. Tongkang dan kapal lain dapat menyusuri Volga dengan muatan ke hilir tanpa banyak kesulitan, namun pengangkut tongkang mengembalikannya ke hulu, melawan aliran sungai.

Orang-orang ini memanfaatkan tali pengikat dan menarik tali yang menempel pada tongkang. Mereka berjalan di sepanjang tepian sungai, dan tongkang mengapung di sepanjang sungai.
Lukisan itu menunjukkan sekelompok pengangkut tongkang sedang bekerja.

Tepian Sungai Volga, teriknya musim panas, pasir basah berlempung di bawah kaki pengangkut tongkang. Hampir selalu, ruang utama lukisan seniman ditempati oleh garis besar orang.

Itu juga ada di gambar ini - Anda hampir tidak melihat air Volga. Garis horizon membagi gambar menjadi dua, di atas terdapat langit kebiruan dengan awan, di bawah terdapat pasir berwarna gelap dan air berwarna kuning akibat masuknya pasir. Garis besar sosok manusia tergambar dengan baik dengan latar belakang sungai.

Ini adalah pengangkut tongkang yang perlu menarik kapalnya ke sungai.

Sulit bagi mereka untuk menarik tongkang melawan arus, masing-masing dari mereka melakukan upaya luar biasa yang terlihat oleh penonton, bahu orang diikat dengan tali lebar dan tali kuat - lagipula, lebih nyaman untuk menyeret.

Hal ini tidak mengherankan, tetapi orang-orang mengenakan pakaian robek, yang cepat aus dan rusak di bagian bawah ikat pinggang, dan sepatu kulit mereka terinjak-injak karena berjalan tanpa henti. Lengan panjang pengangkut tongkang terkulai di sepanjang tubuh mereka—tangan tidak dapat membantu melakukan pekerjaan seperti itu. Hal utama di sini adalah melangkah dengan kaki dan menyandarkan tubuh pada ikat pinggang.

Kerja keras ini memerlukan keterampilan tertentu. Selain itu, ia akan mengharuskan setiap pengangkut tongkang dalam tim bekerja dengan kapasitas penuh - karena tidak mungkin menipu dan mengalihkan beban ke pundak lain.

Pekerjaan ini bersifat kolektif, dan segera setelah salah satu pengangkut memberikan lebih sedikit tenaga pada tali pengikatnya, pengangkut lain akan merasakan peningkatan beban dan menarik tongkang lebih keras, yang merupakan tindakan yang tidak bersahabat.

Kerja paksa yang paling berat ini tidak membuat para pengangkut tongkang menjadi budak, meskipun kondisi kerja para pengangkut tongkang sangat biadab. Tokoh-tokoh dalam kanvas berdiri dengan gagah berani dan tidak terlihat seperti budak yang menyedihkan dan celaka.

Mereka adalah orang-orang yang mampu melakukan apa yang tidak mungkin dilakukan orang lain. Mereka hidup dan bekerja sebagai sebuah tim, menghadapi unsur-unsur dalam jiwa dan alam.

Seniman itu melukis wajah para pengangkut tongkang dengan sangat gentar. Karakter dalam gambar adalah orang-orang yang pernah ditemui sang seniman, dan dia mengingat ekspresi wajah mereka dengan sangat detail. Itu sebabnya dalam gambar mereka terlihat hidup dan realistis.

Repin memahami nasib pengangkut tongkang dengan baik, setelah melakukan perjalanan di sepanjang Volga beberapa kali dan menghabiskan banyak waktu dengan kru pengangkut tongkang. Dia mengamati orang-orang, mempelajari karakter mereka dan membuat gambar serta sketsa. Meski begitu, para pahlawan kanvas adalah orang-orang tertentu yang mewakili citra kolektif rakyat Rusia.

“Barge Haulers on the Volga” adalah salah satu lukisan paling terkenal karya seniman besar Rusia Ilya Repin (1844-1930). Lukisan tersebut dibuat pada kurun waktu 1870-1873. Kritikus seni mendefinisikan genre lukisan ini sebagai naturalisme dengan unsur realisme kritis.

Burlak adalah seorang pekerja upahan di Rusia pada abad ke-16 - awal abad ke-20, yang, berjalan di sepanjang pantai (sepanjang apa yang disebut jalan setapak), menarik kapal sungai melawan arus dengan bantuan tali penarik. Pada abad 18-19, jenis kapal utama yang dikendarai oleh pengangkut tongkang adalah kulit kayu. Buruh Burlatsky bersifat musiman. Perahu-perahu ditarik sepanjang “air besar”: di musim semi dan musim gugur. Untuk memenuhi pesanan tersebut, pengangkut tongkang bersatu dalam artel. Pekerjaan pengangkut tongkang sangatlah berat dan monoton. Kecepatan geraknya bergantung pada kekuatan tailwind atau angin sakal. Ketika ada angin sepoi-sepoi, layar diangkat di atas kapal (kulit kayu), yang secara signifikan mempercepat pergerakan. Lagu membantu pengangkut tongkang mempertahankan kecepatan pergerakan. Salah satu lagu pengangkut tongkang yang terkenal adalah “Eh, dubinushka, whoosh,” yang biasanya dinyanyikan untuk mengkoordinasikan kekuatan artel pada salah satu momen tersulit: memindahkan kulit kayu dari tempatnya setelah menaikkan jangkar.

Ketika Dostoevsky melihat lukisan karya Ilya Repin “Barge Haulers on the Volga,” dia sangat senang karena sang seniman tidak melakukan protes sosial apa pun ke dalamnya. Dalam “The Diary of a Writer” Fyodor Mikhailovich mencatat: “... pengangkut tongkang, pengangkut tongkang sungguhan, dan tidak lebih. Tak satu pun dari mereka yang berteriak dari gambar kepada penonton: “Lihat betapa tidak bahagianya saya dan seberapa besar Anda berhutang kepada rakyat!”

Kesan pertama kanvas adalah sekelompok orang yang kelelahan di bawah terik matahari menarik tongkang, mengatasi kekuatan aliran sungai besar Rusia. Ada sebelas orang dalam geng tersebut, dan masing-masing dari mereka menarik tali yang memotong dada dan bahu. Dari pakaian yang robek terlihat jelas bahwa hanya kemiskinan ekstrim yang dapat mendorong seseorang untuk melakukan pekerjaan tersebut. Beberapa kemeja pengangkut tongkang sangat lusuh sehingga tali pengikatnya mudah bergesekan dengan kemeja tersebut. Namun, masyarakat dengan keras kepala terus menarik tali kapal.

Jika Anda melihat lebih dekat pada karakter satu per satu, Anda dapat melihat bahwa masing-masing memiliki karakternya sendiri. Beberapa telah benar-benar pasrah dengan nasib sulit mereka, yang lain tenang secara filosofis, karena mereka memahami bahwa musim akan berakhir, dan dengan itu kerja keras juga harus dilakukan. Namun setelah ini keluarga tersebut tidak lagi membutuhkan.

Komposisi gambar dibangun seolah-olah pengangkut tongkang sedang berjalan menuju penonton. Namun orang yang menarik beban tersebut tidak saling menutupi, sehingga terlihat salah satu karakter menyalakan rokok sedangkan yang lainnya menanggung seluruh beban. Namun semua anggota geng tetap tenang, rupanya karena kelelahan yang luar biasa. Mereka akan memperlakukan temannya dengan pengertian bahwa dia sekarang perlu istirahat sebentar.

Tokoh sentral berjalan dengan terampil. Ini adalah pengangkut tongkang tua, tampaknya adalah pemimpin geng tersebut. Dia sudah tahu persis bagaimana menghitung kekuatannya, jadi dia melangkah dengan seimbang. Meski panas, ia mengenakan pakaian tebal, karena ia tahu kemeja tipis akan cepat aus saat bekerja. Tatapannya mencerminkan kelelahan, dan bahkan keputusasaan, tetapi pada saat yang sama, kesadaran bahwa orang yang berjalan masih mampu melewati jalan tersebut.

Humas Alexei Suvorin menanggapinya dengan banyak kritik terhadap karya Repin. Meski begitu, banyak rekan dan orang pada masa itu yang menerima gambar tersebut dengan antusias, misalnya Kramskoy dan Stasov. Namun demikian, pada pameran dunia, lukisan itu hanya dianugerahi medali perunggu.Adipati Vladimir Alexandrovich sangat menyukai lukisan itu, yang membelinya seharga tiga ribu rubel.

Kanvas utama berukuran 131,5 cm kali 281 cm, lukisannya ada di Museum Rusia di St. Petersburg, kanvas yang lebih kecil “Barge Haulers Wading,” 1872, berukuran 62 cm kali 97 cm, ada di Galeri Tretyakov.

1. Jalur Derek

Jalur pantai yang terinjak-injak tempat pengangkut tongkang berjalan. Kaisar Paul melarang pembangunan pagar dan bangunan di sini, tapi itu saja. Baik semak-semak, bebatuan, maupun rawa-rawa tidak dipindahkan dari jalur pengangkut tongkang, sehingga tempat yang ditulis oleh Repin dapat dianggap sebagai bagian jalan yang ideal.

2. Shishka - mandor pengangkut tongkang

Ia menjadi orang yang cekatan, kuat dan berpengalaman yang mengetahui banyak lagu. Dalam artel yang ditangkap Repin, tokoh pop Kanin adalah tokoh besar (sketsa telah disimpan, di mana sang seniman menyebutkan nama beberapa karakter). Mandor berdiri, yaitu mengencangkan tali pengikatnya, di depan semua orang dan mengatur ritme gerakan. Para pengangkut tongkang mengambil setiap langkah secara serempak dengan kaki kanannya, lalu menariknya ke atas dengan kaki kirinya. Hal ini menyebabkan seluruh artel bergoyang saat bergerak. Jika seseorang kehilangan langkahnya, orang tersebut bertabrakan dengan bahunya, dan kerucut tersebut memberi perintah “jerami - jerami”, melanjutkan gerakan secara bertahap. Menjaga ritme di jalan sempit di atas tebing membutuhkan keterampilan yang tinggi dari mandor.

3. Podshishelnye - asisten terdekat dari kerucut, tergantung di kanan dan kirinya. Di sebelah kiri Kanin adalah Ilka si Pelaut, mandor artel yang membeli perbekalan dan memberikan gaji kepada pengangkut tongkang. Di masa Repin, jumlahnya 30 kopeck sehari. Misalnya, ini adalah berapa biaya untuk melintasi seluruh Moskow dengan taksi, berkendara dari Znamenka ke Lefortovo (tidak sedikit - seluruh Moskow dengan taksi, yaitu taksi). Di belakang tim yang tidak diunggulkan adalah mereka yang membutuhkan kontrol khusus.

4. “Orang-orang yang terikat”, seperti orang yang memegang pipa, berhasil menghambur-hamburkan upah mereka untuk seluruh perjalanan bahkan di awal perjalanan. Karena berhutang budi kepada artel, mereka bekerja untuk grub dan tidak berusaha terlalu keras.

5. Juru masak dan kepala elang (yaitu yang bertanggung jawab atas kebersihan jamban di kapal) adalah pengangkut tongkang termuda - anak desa Larka.Mengingat tugasnya lebih dari cukup, Larka terkadang membuat keributan dan dengan tegas menolak untuk menarik talinya.

6. “Meretas pekerja”

Di setiap artel juga ada orang-orang yang ceroboh, kadang-kadang mereka tidak segan-segan untuk menggeser beberapabeban di pundak orang lain

7. "Pengawas"

Pengangkut tongkang yang paling teliti berjalan di belakang, mendesak agar peretasan terus dilakukan.

8. Inert atau tidak fleksibel

Inert atau inert - ini adalah nama pengangkut tongkang yang membawa bagian belakang. Ia memastikan tali pancing tersebut tidak tersangkut bebatuan dan semak-semak di tepi pantai. Orang yang tidak bergerak biasanya melihat ke arah kakinya dan beristirahat sehingga dia bisa berjalan sesuai ritmenya sendiri. Mereka yang berpengalaman tetapi sakit atau lemah dipilih sebagai yang tidak berdaya.

9-10. Kulit kayu dan bendera

Jenis tongkang. Ini digunakan untuk mengangkut garam Elton, ikan Kaspia dan minyak anjing laut, besi Ural dan barang-barang Persia (kapas, sutra, beras, buah-buahan kering) ke Volga. Artel tersebut didasarkan pada berat kapal yang dimuat dengan kecepatan sekitar 250 pood per orang. Sebuah beban yang ditarik ke atas sungai 11 kapal pengangkut tongkang dengan berat minimal 40 ton Urutan garis pada bendera tidak terlalu diperhatikan, dan terkadang dinaikkan terbalik, seperti di sini.

11 dan 13. Pilot dan kapal tanker air

Pilot adalah orang yang memimpin, sebenarnya adalah kapten kapal. Dia mendapat penghasilan lebih dari gabungan seluruh artel, memberikan instruksi kepada pengangkut tongkang dan menggerakkan roda kemudi dan balok yang mengatur panjang tali penarik. Sekarang kulit kayunya berbelok, mengitari beting.

Vodoliv adalah seorang tukang kayu yang mendempul dan memperbaiki kapal, memantau keamanan barang, dan memikul tanggung jawab keuangan selama bongkar muat. Menurut kontrak, dia tidak berhak meninggalkan kulit kayu selama perjalanan dan menggantikan pemiliknya, yang memimpin atas namanya.

12. Becheva - kabel tempat pengangkut tongkang bersandar. Saat tongkang sedang digiring menyusuri yar yang terjal, yakni tepat di tepi pantai, tali ditarik keluar sekitar 30 meter, namun pilot mengendurkannya, dan kulit kayu menjauh dari pantai. Sebentar lagi, tali pancing akan meregang seperti tali dan pengangkut tongkang harus terlebih dahulu menahan inersia kapal, lalu menariknya dengan sekuat tenaga. Pada saat ini, tokoh besar akan mulai meneriakkan: “Ini kita pergi dan memimpin, / Kanan dan kiri mereka menjadi perantara. / Oh sekali lagi, sekali lagi, / Sekali lagi, sekali lagi…” dan seterusnya, hingga artelnya mendapat ritme dan bergerak maju.

14. Layar terangkat dengan angin sepoi-sepoi, kemudian kapal berlayar lebih mudah dan cepat. Sekarang layarnya sudah dilepas, dan angin bertiup kencang, sehingga pengangkut tongkang semakin sulit berjalan dan tidak bisa melangkah jauh.

15. Ukiran pada kulit kayu

Sejak abad ke-16, sudah menjadi kebiasaan untuk menghiasi kulit kayu Volga dengan ukiran yang rumit. Diyakini bahwa hal itu membantu kapal melawan arus. Spesialis terbaik di negara ini dalam pekerjaan kapak terlibat dalam menggonggong. Ketika kapal uap memindahkan tongkang kayu dari sungai pada tahun 1870-an, para pengrajin berpencar mencari pekerjaan, dan era tiga puluh tahun bingkai ukiran yang megah dimulai dalam arsitektur kayu di Rusia Tengah. Belakangan, ukiran yang membutuhkan keterampilan tinggi digantikan dengan pemotongan stensil yang lebih primitif.

Di Eropa Barat (misalnya di Belgia, Belanda dan Perancis, serta di Italia), pergerakan kapal sungai dengan bantuan tenaga manusia dan hewan penarik terus berlanjut hingga tahun tiga puluhan abad ke-20. Namun di Jerman, penggunaan tenaga kerja berhenti pada paruh kedua abad ke-19. Ada juga artel wanita.

Di tepi sungai, pengangkut tongkang dimanfaatkan dan menarik kapal. Berdasarkan lukisan Repin, yang tampaknya bahkan ada di buku pelajaran sejarah sekolah, gambaran seorang pengemis, seorang ragamuffin, yang tidak punya cara lain untuk mencari nafkah kecuali melalui kerja paksa, telah direplikasi. Repin juga melemparkan kayu bakar ke dalam api sosial: di cakrawala kita dapat melihat simbol kemajuan - kapal tunda yang dapat menggantikan pengangkut tongkang, meringankan bebannya, tetapi karena alasan tertentu tidak digunakan.

Geng ini dipimpin oleh tiga "akar": di tengahnya adalah pengangkut tongkang Kanin, yang mengingatkan pada filsuf Repin, pria berjanggut yang melambangkan kekuatan primitif, dan "Ilka si Pelaut" yang sakit hati. Di belakang mereka ada yang lain, di antaranya menonjol seorang lelaki tua jangkung apatis yang sedang mengisi pipanya, pemuda Larka, seolah berusaha melepaskan diri dari tali pengikat, si “Yunani” berambut hitam, yang sepertinya memanggil. pengangkut tongkang siap runtuh di atas pasir.

Karakter-karakternya digambarkan dengan sangat emosional dan jelas sehingga orang mudah mempercayai cerita ini. Namun, jangan terburu-buru menilai keseluruhan fenomena perekonomian Tsar Rusia berdasarkan satu gambaran. Faktanya, proses kerja pengangkut tongkang berbeda-beda.

Pengangkut tongkang wanita, tahun 1900-an. (wikimedia.org)

Di atas tongkang ada sebuah drum besar yang di atasnya dililitkan kabel dengan tiga jangkar terpasang padanya. Pergerakannya diawali dengan masyarakat naik ke perahu, membawa tali berlabuh, dan berlayar ke hulu. Di tengah perjalanan mereka membuang sauh. Para pengangkut tongkang berpegangan pada kabel dengan rahangnya dan berjalan dari haluan ke buritan, memilih tali, dan di sana, di buritan, tali itu dililitkan ke drum. Ternyata mereka berjalan mundur, dan dek di bawah kaki mereka bergerak maju. Kemudian mereka kembali berlari ke haluan tongkang, dan semua ini terulang kembali. Beginilah cara tongkang melayang ke hulu menuju jangkar pertama, yang kemudian diangkat, lalu ke jangkar kedua dan ketiga. Apa yang digambarkan Repin terjadi jika seorang pilot kandas. Pekerjaan tersebut dibayar secara terpisah.

Dalam hal uang dan makanan, pengangkut tongkang tidak seburuk yang diperlihatkan sang seniman. Mereka bekerja di artel dan sebelum dimulainya musim pelayaran mereka menyepakati grub. Mereka diberi roti, daging, mentega, gula, garam, teh, tembakau, dan sereal setiap hari. Setelah makan siang kami selalu tidur. Dan seorang pengangkut tongkang yang baik menghasilkan begitu banyak uang selama musim panas sehingga di musim dingin dia tidak dapat berbuat apa-apa. Ratusan ribu orang dipekerjakan di industri penangkapan ikan tongkang. Dalam sebagian besar kasus, mereka pergi ke sana secara sukarela, seolah-olah mereka akan membuang-buang pekerjaan.

"Pengangkut Tongkang di Volga" oleh Repin. (wikimedia.org)

Konteks

“Barge Haulers on the Volga” adalah karya awal Repin. Usianya belum genap 30 tahun ketika kanvas itu selesai dibuat. Pada saat itu, sang seniman adalah seorang mahasiswa di Akademi dan sebagian besar melukis pada mata pelajaran alkitabiah. Repin tampaknya beralih ke realisme secara tak terduga untuk dirinya sendiri. Dan itu seperti ini. Pada akhir tahun 1860-an, ia dan teman-temannya pergi membuat sketsa di Ust-Izhora (sebuah desa dekat St. Petersburg). Tanggul, tuan-tuan berjalan, semuanya indah dan mulia. Dan tiba-tiba Repin yang mudah terpengaruh memperhatikan sekelompok pengangkut tongkang.

“Ya Tuhan, kenapa mereka begitu kotor dan compang-camping! - seru artis itu. -...Wajahnya muram, terkadang hanya pandangan sekilas yang terpancar dari balik helaian rambut kusut yang menggantung, wajah berkeringat dan berkilau, dan kemejanya gelap gulita. Ini kontras dengan taman bunga tuan-tuan yang bersih dan harum ini.”

Dalam perjalanan itu, Repin membuat sketsa lukisan yang plotnya didasarkan pada kontras antara pengangkut tongkang dan penghuni musim panas. Komposisi tersebut dikritik oleh teman artis Fyodor Vasiliev, menyebutnya artifisial dan rasional. Dialah yang menyarankan Repin untuk pergi ke Volga dan menyelesaikan plotnya, dan pada saat yang sama membantu dengan uang - pelukisnya sendiri sangat kekurangan uang.

Repin menetap di wilayah Samara sepanjang musim panas, bertemu penduduk setempat, dan bertanya tentang kehidupan. “Saya harus mengakui dengan jujur bahwa saya sama sekali tidak tertarik dengan pertanyaan tentang kehidupan sehari-hari dan struktur sosial kontrak antara pengangkut tongkang dan pemiliknya; Saya menanyai mereka hanya untuk memberi keseriusan pada kasus saya. Sejujurnya, saya bahkan tanpa sadar mendengarkan beberapa cerita atau detail tentang hubungan mereka dengan pemilik dan anak-anak penghisap darah ini.”

Repin, potret diri, 1878. (wikimedia.org)

Sang seniman jauh lebih terpesona dengan gambaran pengangkut tongkang: “Yang ini, yang saya ikuti dan ikuti - ini adalah sebuah cerita, ini adalah sebuah novel! Bagaimana dengan semua novel dan semua cerita sebelum tokoh ini! Ya Tuhan, betapa indahnya kepalanya diikat dengan kain, betapa rambutnya dikeriting ke leher, dan yang paling penting, warna wajahnya!” Beginilah cara Repin menggambarkan Kanin, seorang pengangkut tongkang, seorang pendeta berambut pendek yang ditemuinya di Volga. Sang seniman menganggapnya sebagai “puncak epik Burlatsky”.

Masyarakat melihat lukisan itu pada tahun 1873 di St. Petersburg pada pameran seni karya seni lukis dan patung yang akan dikirim ke Wina untuk Pameran Dunia. Ulasannya beragam.

Dostoevsky, misalnya, menulis: “Mustahil untuk tidak mencintai mereka, orang-orang yang tidak berdaya ini, Anda tidak bisa pergi tanpa mencintai mereka. Seseorang tidak bisa tidak berpikir bahwa dia harus, benar-benar berhutang budi kepada rakyat... Lagi pula, “pesta” burlatsky ini akan terlihat dalam mimpi nanti, dalam lima belas tahun akan diingat! Jika mereka tidak begitu natural, polos dan sederhana, mereka tidak akan memberikan kesan dan tidak akan menciptakan gambaran seperti itu.” Repin dipuji oleh Kramskoy, Stasov, dan semua orang yang kemudian menjadi Pengembara.

Kalangan akademis menyebut lukisan itu sebagai “pencemaran seni terbesar”, “kebenaran nyata dari kenyataan yang menyedihkan”. Salah satu jurnalis melihat di atas kanvas “berbagai motif sipil dan ide-ide halus, yang ditransfer ke kanvas dari artikel surat kabar... yang menjadi sumber inspirasi para realis.”

Setelah St. Petersburg, gambar itu dikirim ke Wina. Di sana dia juga disambut oleh sebagian orang dengan gembira, sebagian lagi dengan kebingungan. “Baiklah, katakan padaku, demi Tuhan, alasan sulit apa yang memaksamu melukis gambar ini? Anda pasti orang Polandia?.. Sayang sekali - orang Rusia! Tetapi saya telah mengurangi metode transportasi kuno ini menjadi nol, dan tidak akan ada lagi yang menyebutkannya. Dan Anda melukis sebuah gambar, membawanya ke Pameran Dunia di Wina dan, menurut saya, bermimpi menemukan orang kaya bodoh yang mau membeli gorila ini, sepatu kulit pohon kita,” kata salah satu menteri.

Namun lukisan itu menemukan pembeli. Itu adalah Grand Duke Vladimir Alexandrovich, itulah sebabnya lukisan itu ditutup untuk masyarakat umum, yang hanya bisa melihatnya di pameran.

Nasib artis

Kehidupan Repin panjang dan penuh peristiwa. Dimulai dengan “Barge Haulers on the Volga,” orang-orang mulai membicarakan seniman sebagai fenomena baru dalam seni. Seiring berjalannya waktu, ia menjadi salah satu pelukis potret paling populer. Bahkan mereka yang tidak pernah menyetujui lamaran siapa pun pun melamarnya.

Repin melukis setiap kanvasnya secara menyeluruh, pengerjaannya memakan waktu beberapa tahun. Dia memikat keluarga dan teman-temannya dengan ide tersebut. Mereka semua mencari kostum, berpose, dan benar-benar menghayati ceritanya. Putri sulung sang seniman, Vera, mengenang bahwa ketika Repin sedang mengerjakan lukisan “Keluarga Cossack Menulis Surat kepada Sultan Turki,” untuk waktu yang lama seluruh keluarga hanya tinggal bersama keluarga Cossack: Ilya Efimovich membacakan puisi dan cerita tentang Sich dengan lantang setiap hari. Malamnya, anak-anak hafal semua karakternya, memerankan Taras Bulba, Ostapa dan Andria memahat sosok mereka dari tanah liat dan kapan saja bisa mengutip sepotong teks dari surat dari Cossack kepada Sultan.

“Keluarga Cossack menulis surat kepada Sultan Turki,” 1891. (wikimedia.org)

Dan ketika Repin sedang mengerjakan lukisan “Putri Penguasa Sofya Alekseevna setahun setelah dia dipenjara di Biara Novodevichy selama eksekusi Streltsy dan penyiksaan semua pelayannya pada tahun 1698,” dia bahkan tinggal tidak jauh dari biara. Sementara itu, istri pertama Repin, Vera Alekseevna, menjahit gaun dengan tangannya sendiri sesuai sketsa yang dibawa dari Gudang Senjata.

Ada banyak cerita mistis seputar kepribadian Repin. Dan tentang bagaimana lukisannya memengaruhi orang, dan tentang fakta bahwa banyak pengasuh segera meninggal karena kematian yang berbeda dari dirinya, dan tentang bagaimana Ilya Efimovich berkomunikasi dengan para penyihir. Tentu saja, tidak mungkin untuk mengkonfirmasi atau menyangkalnya. Namun mereka menambahkan cita rasa khusus pada kisah sang ahli realisme.

Teks karya diposting tanpa gambar dan rumus.
Versi lengkap karya ini tersedia di tab "File Kerja" dalam format PDF

1. Perkenalan

Topik penelitian saya adalah “Sifat peringatan lukisan Ilya Repin “Barge Haulers on the Volga.” Seni adalah mediator dari apa yang tidak bisa diungkapkan. Menurut saya salah satu kreasi paling terkenal dari Ilya Efimovich Repin, lukisan “Barge Haulers on the Volga,” merujuk secara khusus pada frasa ini dan memiliki karakter peringatan.

Katrina dilukis pada tahun 1870-1873, bahkan sebelum revolusi. Itu ditulis di Volga di desa Shiryaevo, provinsi Samara. Setiap musim panas saya pergi bersama keluarga saya ke desa Shiryaevo untuk berziarah dan mengagumi pemandangan tempat gambar ini dilukis. Saya mengunjungi Museum Repin, tempat tinggal sang seniman ketika ia melukis gambar tersebut (Lampiran 1). Lukisan itu sendiri ada di Museum Rusia St. Petersburg. Musim panas lalu saya cukup beruntung melihat lukisan itu saat bertamasya di Museum Rusia. Gambar itu memberikan kesan yang luar biasa bagi saya (Lampiran 2). Saya menjadi tertarik dengan sejarah penciptaannya, sejarah zaman itu. Saya yakin topik ini masih relevan hingga saat ini.

Target: mempelajari sejarah terciptanya lukisan Ilya Repin “Barge Haulers on the Volga” dan sejarah zamannya.

Tugas:

1. mempelajari biografi artis Ilya Efimovich Repin;

2. mengetahui alasan yang mendorong seniman melukis lukisan “Barge Haulers on the Volga”;

3. menganalisis gambar;

4. menarik kesimpulan tentang sifat peringatan dari gambaran pada zaman itu.

Objek studi: sejarah lukisan oleh I.E. Repin “Barge Haulers on the Volga”.

Subyek studi: lukisan oleh Ilya Repin “Pengangkut Tongkang di Volga”.

Relevansi: Saya yakin bahwa komponen informasi dari karya ini relevan untuk digunakan untuk tujuan pendidikan dan publikasi.

Metode penelitian: penelitian sumber informasi tercetak, Internet.

2. Bagian utama.

2.1. Biografi artis I.E.Repin.

Ilya Efimovich Repin lahir di kota Chuguev, provinsi Kharkov pada tahun 1844. (Lampiran 3). Dia dibesarkan di keluarga miskin. Tak seorang pun menyangka bahwa bocah itu akan menjadi seniman hebat Rusia. Ibunya adalah orang pertama yang menyadari keterampilan melukis telur untuk persiapan Paskah. Tapi keluarga tidak punya uang untuk mengembangkan bakat.

Ilya bersekolah di sekolah setempat, tempat mereka mengajar topografi. Kemudian ia memperoleh keterampilan menggambar yang diperlukan di bengkel pelukis ikon Ivan Bunakov. Sejak usia lima belas tahun, Repin berpartisipasi dalam pengecatan banyak gereja di desa-desa terdekat. Setelah 4 tahun mengecat gereja dan menghemat seratus rubel, ia pergi ke St. Petersburg untuk masuk Akademi Seni. Tapi dia tidak melakukannya. Tak menyerah, Repin menjadi murid sekolah persiapan di Society for the Encouragement of Artists. Guru pertamanya di sekolah adalah Ivan Nikolaevich Kramskoy. Tahun berikutnya, Ilya Efimovich diterima di Akademi. Pada tahun 1871, ia lulus dengan pujian dan karya diploma I. Repin, “Kebangkitan Putri Jairus,” dinobatkan sebagai yang terbaik sepanjang keberadaan Akademi Seni. Ilya Efimovich memberikan perhatian khusus pada lukisan potret. Banyak karya yang ditulis oleh tokoh-tokoh luar biasa: ahli kimia D.I.Mendeleev, M.I. Glinka, L.N. tebal. Dia lebih suka melukis potret kelompok.

2.2. Sejarah lukisan "Pengangkut Tongkang di Volga".

Lukisan “Pengangkut Tongkang di Volga” oleh I.E. Repin menciptakannya pada usia 29 tahun, saat masih menjadi mahasiswa di Akademi Seni. Mungkin suatu peristiwa acak membawanya pada ide menulis Burlakov. Pada tahun 1868, Ilya Repin dan Konstantin Savitsky, yang belajar bersama dengan mereka, pergi menulis sketsa di desa Ust-Izhora, yang terletak di pertemuan Sungai Izhora dengan Neva. Suatu ketika mereka melihat, di samping para pria dan wanita berpakaian meriah yang berjalan di sepanjang pantai, sekelompok pengangkut tongkang yang compang-camping dan kehitaman karena sinar matahari sedang menarik sebuah tongkang yang berat. “Ya Tuhan, kenapa mereka begitu kotor dan compang-camping! - seru artis itu. - Salah satu dari mereka memiliki celana robek yang terseret ke tanah, dan lututnya yang telanjang berkilau, yang lain sikunya menjuntai, ada pula yang tanpa topi; dan kemeja, kemeja. Membusuk - Anda tidak dapat mengenali kain chintz merah muda yang tergantung di atasnya dalam garis-garis, dan Anda bahkan tidak dapat melihat warna atau bahan pembuatannya. Ini kain perca yang dipasang di tali dada, dikenakan berwarna merah, telanjang dan coklat karena terkena sinar matahari. Wajahnya muram, terkadang hanya sekilas sekilas dari balik helaian rambut kusut yang tergerai, wajah berkeringat dan berkilau, dan bajunya gelap gulita. Inilah kontrasnya dengan taman bunga bapak-bapak yang bersih dan wangi ini.

Semua ini membuat I. Repin sangat takjub sehingga dia kemudian dengan cepat namun emosional menulis sketsa dari gambar yang dilihatnya. Kisah ini belum sampai ke zaman kita, tetapi seniman Fyodor Vasiliev melihatnya. Repin terpesona dengan tema “Barge Haulers” sejak lama.

Untuk membuat gambaran lebih jujur, pada tahun 1870 I.E. Repin pergi ke Volga untuk mengamati kehidupan masyarakat, mengenal pekerjaan dan cara hidup mereka, untuk melihat keindahan karakter Rusia. Dia tidak hanya ingin melihat para pengangkut tongkang dan menggambarnya, namun juga ingin tinggal di antara mereka dan mengenal mereka lebih baik. Artis itu menetap di desa Shiryaevo, tempat dia menghabiskan sepanjang musim panas. Dia menarik perhatian orang-orang dengan nasib sulit dan keragaman karakter mereka. Di sini dia bertemu dengan salah satu pahlawan favoritnya, Kanin, dan di sini dia menulis banyak sketsa untuk “Barge Haulers” miliknya dan membuat banyak sketsa. Dia mendedikasikan lukisannya untuk orang-orang ini dan membuat mereka berbicara melalui ciptaannya. Beberapa teman artis yakin bahwa gambar pengangkut tongkang yang kelelahan hanya akan menimbulkan rasa kasihan dan simpati pada penontonnya, bahwa tidak akan ada yang puitis. Namun sang seniman berhasil mengungkapkan dalam lukisannya perasaan dan pikiran mendalam yang memikat hati penontonnya.

2.3. Sifat peringatan dari gambar tersebut.

Lukisan “Pengangkut Tongkang di Volga” pertama kali ditampilkan di pameran Masyarakat untuk Dorongan Seniman pada tahun 1871, dan kemudian (setelah perjalanan kedua I.E. Repin ke Volga) dalam bentuk terakhirnya yang berubah secara signifikan - di sebuah pameran akademik pada tahun 1873 (Lampiran 4).

Melalui lukisannya, sang seniman mencoba menyampaikan kepada kaum bangsawan dan kaum bangsawan betapa batasnya suasana hati masyarakat. Kesan pertama adalah sekelompok orang yang kelelahan sedang menarik tongkang ke hulu Volga. Sebelas orang sedang menarik tali pengikat yang memotong dada dan bahu mereka di bawah terik matahari. Para pengangkut tongkang mempunyai pakaian yang lusuh, hal ini menggambarkan betapa miskinnya masyarakat. Namun mereka dengan keras kepala menarik tali kapal. Jika Anda mencermati pengangkut tongkang secara terpisah, Anda dapat melihat bahwa masing-masing memiliki karakternya sendiri. Ada yang pasrah pada nasib yang sulit, ada pula yang tenang, menyadari bahwa ketika musim berakhir, kerja keras pun akan berakhir. Saya mengalihkan perhatian saya ke pengangkut tongkang ketiga. Dia benar-benar memelototiku dengan tatapan penuh kebencian.

Citra pengangkut tongkang menunjukkan suasana hati masyarakat pada masa itu. Namun ada tanda-tanda lain dalam gambar yang bersifat peringatan. Ada bendera di kapal yang ditarik oleh pengangkut tongkang, dan berkibar mengikuti angin kiri. Dan pada perahu layar, layarnya juga berkembang mengikuti angin kiri. Namun asap yang melewati kapal diarahkan ke arah lain. Hal ini menunjukkan bahwa pendapat masyarakat berbeda-beda.

Di latar depan Anda dapat melihat keranjang robek dan sebuah batu. Keranjang melambangkan kemakmuran, dan keranjang robek melambangkan bencana. Batu itu melambangkan orang yang tenggelam. Hal ini dapat dijelaskan sedemikian rupa sehingga kemakmuran berada di ambang bencana. Akan tiba saatnya dan akan terjadi kemerosotan di antara orang-orang yang mempunyai harta.

Tali yang digunakan pengangkut tongkang untuk menarik tongkang diikatkan pada bagian atas tiang. Ini merupakan tuas yang bagus, dan jika mereka menarik tali dengan kuat, mereka dapat membalikkan kapal atau mematahkan tiang kapal. Ini melambangkan kekuatan besar rakyatnya. Sang seniman meramalkan akan terjadi revolusi kekuasaan negara, mengingat kapal merupakan lambang negara. Susunan warna bendera Rusia yang terbalik pada tiang kapal juga bisa dianggap sebagai simbol kudeta.

Dalam lukisan tersebut, sang seniman menunjukkan bahaya simbolis yang menyelimuti Kekaisaran Rusia. Hal ini memberikan kesempatan bagi kaum bangsawan untuk bertemu dengan masyarakat kelas bawah dan memikirkan tentang kondisi buruk yang dialami pengangkut tongkang. Meski Repin memilih bukan kisah paling mengerikan tentang kehidupan masyarakat miskin. Sang seniman kesal karena penontonnya tidak memahami sifat peringatan dari lukisan itu.

3. Kesimpulan.

Saat mengerjakan topik tertentu, saya belajar banyak tentang kehidupan dan karya seniman besar Rusia Ilya Efimovich Repin. Sejarah penciptaan lukisan “Barge Haulers on the Volga” dijelaskan secara rinci dalam buku otobiografi I.E. Repin "Jauh - Dekat". Bekerja dengan sastra dan melihat lukisan, saya tenggelam dalam era pra-revolusi. Potensi revolusi dirasakan baik oleh penyair maupun seniman, khususnya Repin. Dan dia mengungkapkannya dalam lukisan “Barge Haulers on the Volga.” Namun orang-orang sezamannya tidak menarik kesimpulan apa pun.

Pada tahun 2014, dalam rangka peringatan 170 tahun kelahiran seniman Rusia, sebuah monumen perunggu “Pengangkut Tongkang di Volga” didirikan di tanggul Samara, yang mengabadikan lukisan terkenal karya Ilya Efimovich Repin. (Lampiran 6). Penulis komposisi pahatannya adalah seniman Samara Nikolai Kuklev.

Saya dan generasi saya sangat mengagumi karya seniman, keberaniannya menyampaikan melalui seni apa yang tidak bisa diungkapkan.

Bibliografi.

1. Repin I. Jauh dan dekat. M.: penerbit Akademi Seni Uni Soviet, 1960. hal. 510.

2. Prorokova S. Repin, M.: Pengawal Muda, 1960. hal. 416.

3. Lyaskovskaya O. Repin. Kehidupan dan seni. M.: Seni. 1982. hal. 480.

4. Stasov V.V. Karya terpilih. M.: Seni, 1952. hal. 620.

5.http://samatoday.ru/news/194933

Aplikasi.

Lampiran 1.

Di museum rumah I.E. Repin. Shiryaevo, wilayah Samara.

Monumen I.E. Repin di kompleks sejarah dan museum dengan. Shiryaevo.

Lampiran 2.

Kunjungan ke St.

Museum Negara Rusia, St.

Lampiran 3.

Ilya Efimovich Repin. Potret diri.

Lampiran 4.

Lukisan oleh I.E. Repin “Pengangkut Tongkang di Volga”

Lampiran 5.

Patung perunggu lukisan di tanggul Samara.

Ilya Repin. Pengangkut Tongkang di Volga. 1870-1873 Museum Negara Rusia.

“Keterampilan sedemikian rupa sehingga Anda bahkan tidak dapat melihat keterampilannya” Leo Tolstoy (tentang Ilya Repin).

Repin (1844-1930) menulis “Burlakov” ketika dia belum berusia 30 tahun. Dia memiliki kehidupan yang panjang dan bermanfaat di depannya. Mahakarya “Ivan yang Mengerikan dan putranya Ivan”, “Mereka tidak menyangka” atau “Orang Cossack menulis surat kepada Sultan Turki”.

Namun “Barge Haulers” akan selalu menjadi mahakarya pertama dan utamanya. Mengingat Repin, kami ingat persis gambar ini. Puncak kreativitasnya dicapai pada awal perjalanannya.

Gambar itu selalu populer. Dan selama masa hidup artis. Dan terlebih lagi di masa Soviet. Dia ada dimana-mana. Di buku teks, di kalender, prangko, dan kartu pos.

Ketika sebuah lukisan terlalu populer, muncul ilusi keakraban dengannya. Oleh karena itu, hanya sedikit orang yang memiliki keinginan untuk mempelajari lebih lanjut tentangnya.

Namun sejak Anda membaca artikel ini, berarti Anda telah mengatasi hambatan tersebut. Oleh karena itu, saya akan dengan senang hati melihat gambar itu lebih dekat bersama Anda.

Apakah ada pengangkut tongkang yang melukis sebelum Repin?

Dalam seni lukis Eropa, Repin bukanlah orang pertama yang mengangkat tema pengangkut tongkang.

Dan ada juga pilihan “Pengangkut Tongkang Berjalan Melalui Rejeki Nomplok”. Tapi Repin menghancurkannya. Hal itu ditolak oleh Ivan Shishkin, yang menunjukkan kepada Repin bahwa pepohonan digambarkan secara tidak benar.

Dan selama 5 tahun bekerja, Repin menciptakan sketsa dan gambar yang tak terhitung jumlahnya.

Ilya Repin. Sketsa lukisan “Pengangkut Tongkang di Volga”. Museum Negara Rusia 1870, St.Petersburg. Istpravda.ru

Topikalitas “Pengangkut Tongkang”

Jadi, Repin mengabaikan aktualitas yang lugas. Dan saya tidak melukis penghuni musim panas yang kemerahan di sebelah pengangkut tongkang.

Tapi ini tidak membantu Repin. Dia membangun reputasi dirinya sebagai seniman yang menulis tentang kerja keras kaum tertindas. Dan masyarakat mengharapkan karya-karya seperti itu darinya di masa depan.

Namun Repin dengan segala cara menyangkal peran “artis kaum tertindas”. Selanjutnya, saya mencoba untuk tidak kembali ke topik tersebut.

Ia bahkan mengaku secara langsung, saat berbincang dengan para pengangkut tongkang, ia mendengarkan dengan setengah telinga keluh kesah mereka tentang nasib buruk mereka. Dia hanya tertarik pada wajah dan pose mereka.

Tapi mau bagaimana lagi, Repin sendirilah yang “salah”. Saya melukis kapal uap di kejauhan sebagai personifikasi kemajuan. Terbaca jelas: ada yang dijadikan tarikan, tapi tetap saja masyarakat disiksa.

Dan pengangkut tongkang itu sendiri terlalu kumuh. Mereka tidak mengenakan pakaian, melainkan kain lap sewarna keringat dan kotoran. Ingat betapa bersih dan rapinya pengangkut tongkang di Italia.

Terlebih lagi, Repin menunjukkan pengangkut tongkangnya dengan latar belakang lanskap yang indah. Akhir musim semi, langit cerah, pasir krem, langit tak berawan. Dengan latar belakang seperti itu, keburukan orang-orang malang ini terlihat semakin menantang.

Sebenarnya Repin tidak melebih-lebihkan di sini. Gelandangan dan tunawisma sering kali pergi ke pengangkut tongkang. Kadang-kadang petani setelah tahun-tahun paceklik, yaitu, mengalami kebutuhan yang sangat mendesak. Lagi pula, meskipun pekerjaannya berat, ada baiknya untuk hidup di luar musim (musim panas dan musim dingin), tanpa memikirkan kelaparan.

Di masa Soviet, lukisan “Barge Haulers” juga mulai dianggap sebagai simbol penindasan terhadap rakyat oleh kaum borjuis “terkutuk”. Itu sebabnya pemerintah Soviet sangat ingin Repin kembali dari emigrasi. Menganggapnya sebagai pertanda lukisan yang “benar”, yaitu realisme sosialis.

Siapa yang berpose untuk Repin untuk “Barge Haulers”

Pengangkut tongkang yang digambarkan adalah orang sungguhan. Repin secara pribadi mengenal mereka semua dan mengundang mereka untuk berbincang.

Artis tersebut menyayangkan banyak orang yang berpose setelah mencuci dan memotong rambut. Yang tidak sesuai dengan ide sang seniman.

Namun kemudian datanglah Kanin (yang berada di barisan terdepan dalam tim). Pria berusia sekitar 45 tahun ini tidak melakukan persiapan khusus untuk bertemu dengan artis tersebut. Saya tidak pergi ke pemandian, saya tidak mengenakan baju liburan saya. Repin segera menyadari bahwa dia akan menjadi salah satu “pengangkut tongkang” miliknya.

Kanin pernah bernyanyi di paduan suara gereja. Dia dipecat, yaitu dicabut pangkat gerejanya. Dan selama 10 tahun sekarang dia telah “menanggung beban tersebut.” Dia “membangun karier” di artel pengangkut tongkang. Berkat kecerdasan dan ketekunannya, ia menjadi pemimpin tim, seorang “orang hebat”. Dia tahu garis pantai lebih baik dari siapa pun. Dia menentukan kecepatan untuk seluruh kelompok.

Ia mengingatkan Repin pada seorang filsuf Yunani yang menjadi budak Romawi. Seseorang dengan kecerdasan luar biasa melakukan pekerjaan yang paling sulit dan primitif, meskipun sebagai seorang kepala desa.

Di sebelah kanan Kanin adalah seorang pejuang Nizhny Novgorod. Di musim dingin, dia mendapatkan uang dengan berpartisipasi dalam adu jotos. Dan di musim semi dan musim gugur ia “menarik tali pengikatnya”. Usianya belum lebih dari 40 tahun, ia masih memiliki kekuatan fisik yang cukup. Dia ditempatkan di tim utama, sebagai salah satu yang terkuat dan paling teliti.

Di sebelah kiri Kanin adalah pelaut Ilka. Dia tahu bagaimana bekerja keras dan tekun, jadi dia juga berada di barisan depan. Tapi yang jelas dia adalah orang yang murung. Dia sendiri yang menusuk kita dengan tatapan tidak ramah. Yang ini akan dengan mudah bersumpah dan mengirimmu ke neraka.

Di belakang tiga orang pertama adalah seorang pria dengan pipa. Dia berpakaian lebih sopan dari siapa pun. Bajunya tidak compang-camping, seperti rekan-rekannya. Dia memakai topi asli, bukan kain yang diikat.

Kemungkinan besar, dia berasal dari kaum petani. Yang mempunyai istri atau ibu di rumah. Siapa yang menjaga pakaiannya. Dia jelas-jelas malas: dia berjalan lurus, tanpa terlalu banyak menarik tali pengikatnya. Dan dia bahkan berhasil menghisap pipa.

Seorang pria berusia sekitar 60 tahun mengikutinya, dia kurus dan mati-matian menyeka keringat di dahinya dengan lengan bajunya. Kemungkinan besar, dia muak dengan konsumsi, dan ini adalah musim pengangkutan terakhirnya.

Ilya Repin. Detail "Pengangkut Tongkang di Volga". 1873 Museum Negara Rusia, St

Bocah desa Larka sangat menarik perhatian kami. Rupanya keluarganya mengirimnya untuk mendapatkan uang tambahan. Mungkin dia tidak bisa akur dengan ayahnya dan meninggalkan rumah. Mencoba memberi makan dirinya sendiri. Jelas sekali, ini pertama kalinya dia menarik tali pengikatnya. Yang mana dia tidak bisa terbiasa.

Sebaliknya, di belakangnya adalah pengangkut tongkang yang sangat berpengalaman. Orang tua yang kuat, tanpa melemahkan kekuatannya, masih berhasil mengisi kantongnya.

Di antara mereka ada pengangkut tongkang, yang terlihat lebih buruk dari yang lain. Yang bisa Anda lihat hanyalah dia adalah seorang Kalmyk.

Ilya Repin. Fragmen lukisan “Pengangkut Tongkang di Volga”. 1873, Sankt Peterburg

Pensiunan tentara Zotov mengikuti lelaki tua itu dengan kantong tembakau. Dia hanya mengenakan sisa seragamnya: topi dan jaket, meski tanpa lengan.

Di belakangnya adalah seorang pria yang terlihat seperti orang Yunani dalam pakaian dan hidungnya yang khas.

Yang terakhir adalah pria dengan penampilan paling menyedihkan. Rasanya seperti dia akan pingsan karena kelelahan. Tangannya terkulai lemas. Kepalanya terjatuh begitu rendah ke dada sehingga wajahnya tidak terlihat. Dia kemungkinan besar membangkitkan rasa kasihan yang paling kuat dalam diri Anda.

Yang terakhir dimasukkan ke dalam “harness” adalah yang berpengalaman, tetapi lemah atau sakit. Mereka berjalan agak berjauhan, mengikuti ritme mereka sendiri dan memandang kaki mereka. Karena fungsinya untuk memastikan benang tidak menyentuh batu. Jadi postur tubuhnya yang sedih dan tertinggal dari yang lain bukan berarti dia merasa tidak enak.

Meringkaskan

“Barge Haulers on the Volga” adalah karya ikonik Repin. Tapi tidak semua orang tahu alasannya. Ini adalah mahakarya yang diperoleh dengan susah payah: persiapan 5 tahun, ratusan sketsa dan gambar, komunikasi erat dengan pengangkut tongkang, pengerjaan ulang lukisan.

Repin bukanlah orang pertama yang mengangkat topik pengangkut tongkang. Tapi “Barge Haulers” miliknya adalah yang paling terkenal.

“Barge Haulers” lebih menarik bukan karena aktualitasnya, tetapi karena karakternya. Masing-masing memiliki karakter “mudah dibaca” tersendiri.