Sviluppo dell'astronautica. Abstract: Storia dello sviluppo dell'astronautica Sviluppo dell'industria spaziale nel mondo

Il primo satellite terrestre artificiale al mondo fu lanciato in URSS il 4 ottobre 1957. In questo giorno, la nostra Patria ha alzato la bandiera di una nuova era nel progresso scientifico e tecnologico dell'umanità. Nello stesso anno abbiamo celebrato il 40° anniversario della Grande Rivoluzione Socialista d’Ottobre. Questi eventi e date sono collegati alla logica della storia. In un breve periodo di tempo, un paese agricolo e industrialmente arretrato si trasformò in una potenza industriale capace di realizzare i sogni più audaci dell'umanità. Da allora, nel nostro paese è stato creato un gran numero di veicoli spaziali di vario tipo: satelliti terrestri artificiali (AES), veicoli spaziali con equipaggio (PCS), stazioni orbitali (OS), stazioni automatiche interplanetarie (MAC). Un’ampia gamma di ricerche scientifiche sono state lanciate nello spazio vicino alla Terra. La Luna, Marte e Venere divennero disponibili per lo studio diretto. A seconda dei compiti che risolvono, i satelliti artificiali della Terra si dividono in scientifici, meteorologici, di navigazione, di comunicazione, oceanografici, di esplorazione delle risorse naturali, ecc. Dopo l'URSS, gli Stati Uniti entrarono nello spazio (1 febbraio 1958), lanciando l'Explorer-1 satellitare. La Francia divenne la terza potenza spaziale (26 novembre 1965, satellite Asterix-1); quarto: Giappone (11 febbraio 1970, satellite Osumi); quinto: Cina (24 aprile 1970, satellite Dongfanghong); sesto - Gran Bretagna (28 ottobre 1971, satellite Prospero); settimo - India (18 luglio 1980, satellite Rohini). Ciascuno dei satelliti menzionati è stato lanciato in orbita da un veicolo di lancio domestico.

Il primo satellite artificiale era una palla del diametro di 58 cm e del peso di 83,6 kg. Aveva un'orbita ellittica allungata con un'altitudine di 228 km al perigeo e 947 km all'apogeo ed esisteva come corpo cosmico per circa tre mesi. Oltre a verificare la correttezza dei calcoli di base e delle soluzioni tecniche, con il suo aiuto è stato possibile per la prima volta misurare la densità dell'alta atmosfera e ottenere dati sulla propagazione dei segnali radio nella ionosfera.

Il secondo satellite sovietico fu lanciato il 3 novembre 1957. Su di esso c'era il cane Laika e furono condotte ricerche biologiche e astrofisiche. Il terzo satellite sovietico (il primo laboratorio geofisico scientifico al mondo) fu lanciato in orbita il 15 maggio 1958, fu condotto un ampio programma di ricerca scientifica e fu scoperta la zona esterna delle cinture di radiazione. Successivamente, nel nostro paese sono stati sviluppati e lanciati satelliti per vari scopi. Vengono lanciati i satelliti della serie "Cosmos" (ricerca scientifica nel campo dell'astrofisica, della geofisica, della medicina e della biologia, studio delle risorse naturali, ecc.), i satelliti meteorologici della serie "Meteor", i satelliti per le comunicazioni, le stazioni scientifiche e per lo studio dell'attività solare (satellite "Prognoz") ecc.

Solo tre anni e mezzo dopo il lancio del primo satellite, ebbe luogo un volo umano nello spazio: il cittadino dell'URSS Yuri Alekseevich Gagarin. Il 12 aprile 1961, la navicella spaziale Vostok fu lanciata nell'orbita terrestre bassa nell'URSS, pilotata dal cosmonauta Yu. Il suo volo è durato 108 minuti. Yu. Gagarin è stata la prima persona a effettuare osservazioni visive della superficie terrestre dallo spazio. Il programma di volo con equipaggio Vostok divenne la base su cui si basava lo sviluppo della cosmonautica con equipaggio domestico. Il 6 agosto 1961, il pilota-cosmonauta G. Titov fotografò per la prima volta la Terra dallo spazio. Questa data può essere considerata l'inizio della fotografia spaziale sistematica della Terra. In URSS, la prima immagine televisiva della Terra fu ricevuta dal satellite Molniya-1 nel 1966 da una distanza di 40mila km.

La logica dello sviluppo dell'astronautica ha dettato i passi successivi nell'esplorazione spaziale. È stata creata una nuova navicella spaziale con equipaggio, la Soyuz. Le stazioni orbitali con equipaggio a lungo termine (OS) hanno reso possibile l'esplorazione sistematica e mirata dello spazio vicino alla Terra. La stazione orbitale a lungo termine "Salyut" è un nuovo tipo di veicolo spaziale. L'alto grado di automazione delle apparecchiature di bordo e di tutti i sistemi consente di condurre un programma diversificato di ricerca sulle risorse naturali della Terra. Il primo sistema operativo Salyut fu lanciato nell'aprile 1971. Nel giugno 1971, i piloti-cosmonauti G. Dobrovolsky, V. Volkov e V. Patsayev effettuarono il primo turno di guardia alla stazione Salyut. Nel 1975, a bordo della stazione Salyut-4, i cosmonauti P. Klimuk e V. Sevastyanov effettuarono un volo di 63 giorni, consegnando sulla Terra ampi materiali sullo studio delle risorse naturali. L'indagine completa ha coperto il territorio dell'URSS alle latitudini medie e meridionali.

Sulla navicella spaziale Soyuz-22 (1976, cosmonauti V. Bykovsky e V. Aksenov), la superficie terrestre è stata fotografata utilizzando la fotocamera MKF-6, sviluppata nella RDT e nell'URSS e prodotta nella RDT. La fotocamera ha consentito di scattare in 6 gamme dello spettro elettromagnetico. I cosmonauti hanno consegnato sulla Terra oltre 2000 immagini, ognuna delle quali copriva un'area di 165X115 km. La caratteristica principale delle fotografie scattate con la fotocamera MKF-6 è la capacità di ottenere combinazioni di immagini scattate in diverse parti dello spettro. In tali immagini, la trasmissione della luce non corrisponde ai colori reali degli oggetti naturali, ma viene utilizzata per aumentare il contrasto tra oggetti di diversa luminosità, ovvero una combinazione di filtri consente di ombreggiare gli oggetti studiati nella gamma di colori desiderata .

Una grande quantità di lavoro nel campo dell'esplorazione della Terra dallo spazio è stata svolta dalla stazione orbitale di seconda generazione Salyut-6, lanciata nel settembre 1977. Questa stazione aveva due porti di attracco. Con l'aiuto della nave mercantile da trasporto Progress (creata sulla base della navicella spaziale Soyuz), le sono stati consegnati carburante, cibo, attrezzature scientifiche, ecc. Ciò ha permesso di aumentare la durata del volo. Il complesso Salyut-6 - Soyuz - Progress ha operato per la prima volta nello spazio vicino alla Terra. Alla stazione Salyut-6, il cui volo durò 4 anni e 11 mesi (e in modalità con equipaggio - 676 ​​giorni), furono effettuati 5 voli lunghi (96, 140, 175, 185 e 75 giorni). Oltre ai voli a lunga distanza (spedizioni), i partecipanti alle spedizioni in visita a breve termine (una settimana) hanno lavorato presso la stazione Salyut-6 insieme agli equipaggi principali. A bordo della stazione orbitale Salyut-6 e della navicella spaziale Soyuz dal marzo 1978 al maggio 1981. I voli furono effettuati da equipaggi internazionali provenienti da cittadini dell'URSS, Cecoslovacchia, Polonia, Germania dell'Est, Bielorussia, Ungheria, Vietnam, Cuba, Mongolia e Repubblica Socialista. Questi voli sono stati effettuati in conformità con il programma di lavoro congiunto nel campo della ricerca e dell’uso dello spazio, nel quadro della cooperazione multilaterale dei paesi della comunità socialista, chiamato “Intercosmos”.

Il 19 aprile 1982 fu lanciata in orbita la stazione orbitale a lungo termine Salyut-7, che è una versione modernizzata della stazione Salyut-6. La Soyuz PKK fu sostituita da nuove e più moderne navi della serie Soyuz-T (il primo volo di prova con equipaggio della Soyuz PKK fu effettuato nel 1980).

Il 13 maggio 1982, la navicella spaziale Soyuz T-5 fu lanciata con i cosmonauti V. Lebedev e A. Berezov. Questo volo è diventato il più lungo nella storia dell'astronautica, è durato 211 giorni. Un posto significativo nel lavoro è stato dedicato allo studio delle risorse naturali della Terra. A questo scopo, gli astronauti osservavano e fotografavano regolarmente la superficie terrestre e le acque dell'Oceano Mondiale. Sono state ottenute circa 20mila immagini della superficie terrestre. Durante il loro volo, V. Lebedev e A. Berezova hanno incontrato due volte i cosmonauti della Terra. Il 25 luglio 1982, un equipaggio internazionale composto dai piloti-cosmonauti V. Dzhanibekov, A. Ivanchenkov e dal cittadino francese Jean-Loup Chrétien arrivarono al complesso orbitale Salyut-7 - Soyuz T-5. Dal 20 al 27 agosto 1982, i cosmonauti L. Popov, A. Serebrov e la seconda donna ricercatrice cosmonauta al mondo, S. Savitskaya, lavorarono alla stazione. I materiali ottenuti durante il volo di 211 giorni sono in fase di lavorazione e sono già ampiamente utilizzati in vari settori dell'economia nazionale del nostro Paese.

Oltre allo studio della Terra, un'area importante della cosmonautica sovietica era lo studio dei pianeti terrestri e di altri corpi celesti della Galassia. Il 14 settembre 1959, la stazione automatica sovietica Luna-2 raggiunse per la prima volta la superficie della Luna e nello stesso anno il lato nascosto della Luna fu fotografato per la prima volta dalla stazione Luna-3. La superficie della Luna è stata successivamente fotografata più volte dalle nostre stazioni. Il suolo della Luna è stato consegnato sulla Terra (stazioni “Luna-16, 20, 24”), è stata determinata la sua composizione chimica.

Le stazioni interplanetarie automatiche (AIS) hanno esplorato Venere e Marte.

7 veicoli spaziali della serie “Mars” sono stati lanciati sul pianeta Marte. Il 2 dicembre 1971 fu effettuato il primo atterraggio morbido nella storia dell'astronautica sulla superficie di Marte (il veicolo di discesa Mars-3). Le apparecchiature installate nelle stazioni su Marte trasmettevano alla Terra informazioni sulla temperatura e la pressione dell'atmosfera, sulla sua struttura e composizione chimica. Sono state ottenute fotografie televisive della superficie del pianeta.

16 veicoli spaziali della serie “Venus” sono stati lanciati verso il pianeta Venere. Nel 1967, per la prima volta nella storia dell'astronautica, furono effettuate misurazioni scientifiche dirette nell'atmosfera di Venere (pressione, temperatura, densità, composizione chimica) durante la discesa con il paracadute del modulo di discesa Venus-4 e i risultati delle misurazioni furono trasmessi alla Terra. Nel 1970, il modulo di discesa Venera-7 fu il primo al mondo a effettuare un atterraggio morbido e a trasmettere informazioni scientifiche sulla Terra, e nel 1975 i moduli di discesa Venera-9 e Venera-10, che scesero sulla superficie del pianeta da a intervalli di 3 giorni trasmettevano immagini panoramiche della superficie di Venere alla Terra (i loro luoghi di atterraggio erano distanti 2200 km l'uno dall'altro). Le stazioni stesse divennero i primi satelliti artificiali di Venere.

Secondo l'ulteriore programma di ricerca, il 30 ottobre e il 4 novembre 1981 furono lanciati i satelliti Venera-13 e Venera-14 che raggiunsero Venere all'inizio di marzo 1983. Due giorni prima di entrare nell'atmosfera dalla stazione Venera-13; 13" il modulo di discesa si separò e la stazione stessa passò a una distanza di 36mila km dalla superficie del pianeta. Il veicolo di discesa ha effettuato un atterraggio morbido durante la discesa, sono stati condotti esperimenti per studiare l'atmosfera di Venere. Un dispositivo di campionamento del terreno di perforazione installato sull'apparecchio per 2 minuti. è andato in profondità nel suolo della superficie del pianeta, è stato analizzato e i dati sono stati trasmessi alla Terra. I telefotometri hanno trasmesso un'immagine panoramica del pianeta alla Terra (le riprese sono state effettuate tramite filtri colorati) ed è stata ottenuta un'immagine a colori della superficie del pianeta. Il modulo di discesa della stazione Venera-14 ha effettuato un atterraggio morbido a circa 1000 km dal precedente. Utilizzando l'attrezzatura installata è stato anche prelevato un campione di terreno ed è stata trasmessa un'immagine del pianeta. Le stazioni Venera-13 e Venera-14 continuano a volare in un'orbita eliocentrica.

Il volo sovietico-americano Soyuz-Apollo è entrato nella storia dell'astronautica. Nel luglio 1975, i cosmonauti sovietici A. Leonov e V. Kubasov e gli astronauti americani T. Stafford, V. Brand e D. Slayton effettuarono il primo volo congiunto nella storia dell'astronautica della navicella spaziale sovietica e americana Soyuz e Apollo.

La cooperazione scientifica franco-sovietica si è sviluppata con successo (da più di 15 anni): vengono condotti esperimenti congiunti, attrezzature scientifiche e programmi sperimentali sono sviluppati congiuntamente da specialisti sovietici e francesi. Nel 1972, un veicolo di lancio sovietico lanciò in orbita il satellite per comunicazioni Molniya-1 e il satellite francese MAC, e nel 1975 il satellite Molniya-1 e il satellite MAS-2. Attualmente questa collaborazione continua con successo.

Due satelliti terrestri artificiali indiani furono lanciati in orbita dal territorio dell'URSS.

Dal primo satellite piccolo e relativamente semplice ai moderni satelliti terrestri, alle più complesse stazioni interplanetarie automatiche, veicoli spaziali con equipaggio e stazioni orbitali: questo è il percorso dell'astronautica in venticinque anni.

Ora la ricerca spaziale è in una nuova fase. Il XXVI Congresso del PCUS ha proposto l'importante compito di approfondire la conoscenza e l'esplorazione pratica dello spazio.

Nella seconda metà del 20 ° secolo. L'umanità ha varcato la soglia dell'Universo: è entrata nello spazio. La nostra Patria ha aperto la strada allo spazio. Il primo satellite artificiale della Terra, che ha aperto l'era spaziale, è stato lanciato dall'ex Unione Sovietica, il primo cosmonauta al mondo è un cittadino dell'ex Unione Sovietica.

La cosmonautica è un enorme catalizzatore per la scienza e la tecnologia moderne, che in un tempo senza precedenti è diventata una delle principali leve del processo mondiale moderno. Stimola lo sviluppo dell'elettronica, dell'ingegneria meccanica, della scienza dei materiali, dell'informatica, dell'energia e di molti altri settori dell'economia nazionale.

Scientificamente, l'umanità si sforza di trovare nello spazio la risposta a domande fondamentali come la struttura e l'evoluzione dell'Universo, la formazione del sistema solare, l'origine e lo sviluppo della vita. Dalle ipotesi sulla natura dei pianeti e sulla struttura dello spazio, le persone sono passate a uno studio completo e diretto dei corpi celesti e dello spazio interplanetario con l'aiuto della tecnologia missilistica e spaziale.

Nell'esplorazione spaziale, l'umanità dovrà esplorare varie aree dello spazio esterno: la Luna, altri pianeti e lo spazio interplanetario.

Tour attivi, avventurosi, divertenti ed escursionistici in tutta la Russia. Città dell'Anello d'Oro della Russia, Tambov, San Pietroburgo, Carelia, Penisola di Kola, Kaliningrad, Bryansk, Veliky Novgorod, Veliky Ustyug, Kazan, Vladimir, Vologda, Orel, Caucaso, Ural, Altai, Baikal, Sakhalin, Kamchatka e altre città della Russia.

Lo spazio è vivo! Lo spazio non può essere morto. Ci sono molti progetti innovativi in ​​fase di sviluppo in tutto il mondo che sono destinati ad espandere la nostra comprensione dell’universo. Stanno utilizzando una tecnologia incredibile, ma molti di loro hanno ancora bisogno di molto tempo per realizzarsi. Anche se su scala astronomica questo non è affatto molto.

Quando alla NASA sono iniziati significativi tagli al budget, quando la corsa allo spazio è finita, quando l'URSS è crollata, le speranze delle persone per l'esplorazione spaziale in tutto il mondo sono esplose. Ma grazie agli sforzi delle aziende private e alle scoperte innovative delle agenzie spaziali di tutto il mondo, lo spazio potrà ancora essere esplorato. Sono moltissimi i progetti che guidano il progresso nel campo della scienza planetaria, dell’esplorazione dello spazio profondo e della ricerca di forme di vita extraterrestri.

WorldView-3 offre immagini estremamente dettagliate della Terra. È stato creato da DigitalGlobe, i cui satelliti sono stati utilizzati da Google Earth. La società ha attualmente cinque satelliti in orbita attorno alla Terra. WorldView-3 pesa 2 tonnellate, è alto 6 metri e scansiona 120.000 chilometri quadrati ogni giorno. Il livello di dettaglio varia da 40 a 20 centimetri, consentendo alle persone di vedere le singole piante o distinguere la marca di un'auto. Il satellite raccoglie anche dati sulle colture e aiuta a determinare quali piante mancano di acqua e quali sono già mature. I ricercatori confrontano immagini e possibili scenari di sviluppo. WorldView-3 è stato definito “il supercomputer dei satelliti”.

2. Sonda solare Plus

Questa navicella spaziale della NASA, delle dimensioni di una piccola automobile, verrà lanciata nel 2018. Tra i suoi compiti ci sarà lo studio dell'atmosfera del Sole, e quasi da vicino, fino a 2 milioni di chilometri dalla stella. Il dispositivo farà il giro del Sole 24 volte. La prima rivoluzione avrà luogo 2 mesi dopo il lancio a una distanza di 7 milioni di chilometri dal Sole, dopodiché inizierà l'avvicinamento. Alla fine, il dispositivo si avvicinerà al Sole più di Mercurio. La missione durerà tre anni. La sonda è dotata di uno speciale scudo termico in composito di carbonio, che la proteggerà da temperature fino a 2550 gradi Celsius.

3. Batteria per lo spazio profondo

Nessuna agenzia spaziale rifiuterebbe una cella a combustibile che potrebbe essere utilizzata nelle missioni. Il nuovo dispositivo di accumulo dell’energia è essenziale per far avanzare la ricerca della NASA, motivo per cui l’organizzazione ha recentemente assegnato quattro contratti per svilupparlo. Lo stoccaggio dell’energia è fondamentale per le missioni sugli asteroidi, su Marte o oltre. Le proposte per questo progetto vengono avanzate da una varietà di centri di sviluppo della NASA, centri di ricerca governativi e istituzioni accademiche.

EmDrive è una tecnologia di propulsione sperimentale che è nelle sue prime fasi di sviluppo. È stato creato da Robert Scheuer nel 2006, ma quest'anno la NASA si è interessata all'installazione. Un esperimento condotto da Harold White lo ha dimostrato, anche se nessuno sa come. I ricercatori di tutto il mondo hanno iniziato a realizzare le proprie versioni del motore.

EmDrive è un motore di propulsione a microonde alimentato da elettricità solare che può essere lanciato nello spazio profondo senza carburante liquido e accelerare un veicolo spaziale a velocità di gran lunga superiori a quelle oggi disponibili. Nessuno sa realmente come funzioni questo motore: essenzialmente viola la legge di conservazione della quantità di moto. C'è un'opinione secondo cui il motore non funzionerà perché un errore si è insinuato nell'esperimento.

5. Messaggi di Hello Kitty

Il Giappone sta cercando di coinvolgere bambini e studenti nell'apprendimento dell'astrofisica inviando Hello Kitty nello spazio su un satellite e ricevendo messaggi dal giocattolo sulla Terra. Uno degli obiettivi del progetto è attirare investimenti da parte di aziende private nei satelliti. Poiché Hello Kitty è uno dei personaggi più popolari in Giappone, la sua popolarità culturale aiuterà ad aumentare la consapevolezza sulla tecnologia spaziale. Sanrio, la società madre di Hello Kitty, sta anche lanciando un concorso che consentirà alle persone di inviare messaggi ai propri cari dallo spazio.

6. "Rosetta"

La cacciatrice di comete Rosetta orbita attorno a una cometa diretta verso il Sole a 40.000 chilometri all'ora. La navicella spaziale ha viaggiato verso la cometa per 10 anni per far atterrare una piccola sonda sulla sua superficie a novembre e campionare il materiale della cometa. L'obiettivo della nave è capire come potrebbero essersi formati i pianeti dalle comete.

7. Ascensore spaziale giapponese

La Obayashi Corporation, con sede a Tokyo, prevede di costruire una stazione spaziale a 36.000 chilometri sopra la Terra entro il 2050. L'azienda prevede di inviare i turisti in un ascensore di nanotubi di carbonio a una velocità di circa 200 chilometri all'ora (il viaggio durerà circa una settimana) e di alimentare l'intero dispositivo con pannelli solari su una stazione spaziale fluttuante come contrappeso appena sopra. Obayashi dice di non avere idea di quanto costerebbe un progetto del genere, ma ci sta lavorando.

Tethers Unlimited si è aggiudicata un contratto da 500.000 dollari per sviluppare uno strumento chiamato SpiderFab, che utilizzerà stampanti 3D per creare strutture che ci aiutino a cercare la vita extraterrestre. L'obiettivo principale di SpiderFab sarà quello di liberarci dalla necessità di inviare qualsiasi cosa dalla Terra: tutto verrà assemblato direttamente nello spazio.

La stampa 3D offre molti vantaggi vantaggiosi per l’esplorazione spaziale: riduzione dei tempi di viaggio, dei costi e degli sprechi, maggiore personalizzazione e dimensionamento delle parti. L'unica cosa che mancava erano i materiali. La NASA ha sviluppato una stampante 3D in grado di scegliere tra diversi tipi di leghe per stampare parti di veicoli spaziali. SpaceX ha recentemente stampato la valvola ossidante principale per uno dei suoi razzi utilizzando una stampante di questo tipo. La società ha affermato che utilizzerà la tecnologia per tre anni e presto proverà a stampare una camera di propulsione.

Lo spazioplano Skylon, progettato da un ingegnere britannico, può essere utilizzato per diversi scopi, dalla risposta alle emergenze alle missioni spaziali. Il principio di atterraggio e decollo dello Skylon è simile a quello di un aereo convenzionale – tranne che ha bisogno di una pista più grande – ma i motori funzionano con ossigeno liquido e idrogeno. Il team di inventori afferma che Skylon sarà pronto a volare nel 2018.

10. Telescopi spaziali stampati in 3D

Un ingegnere aerospaziale della NASA sta lavorando alla costruzione di un telescopio spaziale interamente con parti stampate in 3D. Utilizzando la prototipazione rapida per la stampa 3D in metallo, la NASA afferma di poter completare un progetto in soli tre mesi. difficile da produrre, quindi la stampa 3D di tutte le parti, dagli specchi alle fotocamere, aiuterà a superare le sfide materiali e operative.

Storia dello sviluppo dell'astronautica

Per valutare il contributo di una persona allo sviluppo di un determinato campo della conoscenza, è necessario tracciare la storia dello sviluppo di questo campo e cercare di discernere l'influenza diretta o indiretta delle idee e delle opere di questa persona sul processo di acquisire nuove conoscenze e nuovi successi. Consideriamo la storia dello sviluppo della tecnologia missilistica e la successiva storia della tecnologia missilistica e spaziale.

La nascita della tecnologia missilistica

Se parliamo dell'idea stessa della propulsione a reazione e del primo razzo, allora questa idea e la sua incarnazione nacquero in Cina intorno al II secolo d.C. Il propellente del razzo era polvere da sparo. I cinesi usarono per la prima volta questa invenzione per l'intrattenimento: i cinesi sono ancora leader nella produzione di fuochi d'artificio. E poi hanno messo in pratica questa idea, nel senso letterale della parola: un tale "fuoco d'artificio" legato a una freccia ha aumentato la sua portata di volo di circa 100 metri (che era un terzo dell'intera lunghezza del volo), e quando ha colpito , il bersaglio si illuminò. C'erano anche armi più formidabili secondo lo stesso principio: "lance di fuoco furioso".

In questa forma primitiva, i razzi esistevano fino al XIX secolo. Fu solo alla fine del 19° secolo che furono fatti tentativi per spiegare matematicamente la propulsione a reazione e creare armi serie. In Russia, Nikolai Ivanovich Tikhomirov fu uno dei primi ad affrontare questo problema nel 1894 32 . Tikhomirov ha proposto di utilizzare come forza trainante la reazione dei gas risultanti dalla combustione di esplosivi o combustibili liquidi altamente infiammabili in combinazione con un ambiente espulso. Tikhomirov iniziò ad affrontare questi problemi più tardi di Tsiolkovsky, ma in termini di attuazione si spinse molto oltre, perché pensava più con i piedi per terra. Nel 1912 presentò al Ministero della Marina un progetto per un proiettile a razzo. Nel 1915 chiese il privilegio per un nuovo tipo di “mine semoventi” per acqua e aria. L'invenzione di Tikhomirov ha ricevuto una valutazione positiva dalla commissione di esperti presieduta da N. E. Zhukovsky. Nel 1921, su suggerimento di Tikhomirov, fu creato a Mosca un laboratorio per lo sviluppo delle sue invenzioni, che in seguito (dopo essere stato trasferito a Leningrado) ricevette il nome di Gas Dynamic Laboratory (GDL). Subito dopo la sua fondazione, le attività della GDL si concentrarono sulla creazione di proiettili per razzi utilizzando polvere senza fumo.

Parallelamente a Tikhomirov, l’ex colonnello dell’esercito zarista Ivan Grave 33 lavorò su razzi a combustibile solido. Nel 1926 ricevette un brevetto per un razzo che utilizzava una speciale composizione di polvere nera come combustibile. Iniziò a far passare la sua idea, scrisse persino al Comitato Centrale del Partito Comunista All-Union dei Bolscevichi, ma questi sforzi finirono in modo abbastanza tipico per quel tempo: il colonnello della tomba dell'esercito zarista fu arrestato e condannato. Ma I. Grave continuerà a svolgere il suo ruolo nello sviluppo della tecnologia missilistica in URSS e prenderà parte allo sviluppo dei razzi per il famoso Katyusha.

Nel 1928 fu lanciato un razzo utilizzando la polvere da sparo di Tikhomirov come combustibile. Nel 1930 fu rilasciato un brevetto a nome di Tikhomirov per la ricetta di tale polvere da sparo e la tecnologia per ricavarne la dama.

Genio americano

Lo scienziato americano Robert Hitchings Goddard 34 fu uno dei primi a studiare il problema della propulsione a reazione all'estero. Nel 1907, Goddard scrisse un articolo "Sulla possibilità di movimento nello spazio interplanetario", che è molto vicino nello spirito al lavoro di Tsiolkovsky "Esplorazione degli spazi del mondo con strumenti a reazione", sebbene Goddard sia finora limitato solo a stime qualitative e non ricavare eventuali formule. Goddard aveva 25 anni all'epoca. Nel 1914, Goddard ricevette brevetti statunitensi per la progettazione di un razzo composito con ugelli conici e un razzo a combustione continua in due versioni: con una fornitura sequenziale di cariche di polvere alla camera di combustione e con una fornitura di pompa di carburante liquido bicomponente. Dal 1917, Goddard ha condotto sviluppi progettuali nel campo dei razzi a combustibile solido di vario tipo, compresi i razzi a combustione pulsata multicarica. Dal 1921, Goddard iniziò esperimenti con motori a razzo liquidi (ossidante - ossigeno liquido, carburante - vari idrocarburi). Furono questi razzi a combustibile liquido a diventare i primi progenitori dei veicoli di lancio spaziale. Nei suoi lavori teorici, ha ripetutamente notato i vantaggi dei motori a razzo liquidi. Il 16 marzo 1926 Goddard lanciò con successo un semplice razzo a propellente (carburante - benzina, ossidante - ossigeno liquido). Il peso di lancio è di 4,2 kg, l'altezza raggiunta è di 12,5 m, la portata di volo è di 56 m Goddard detiene il campionato nel lancio di un razzo a combustibile liquido.

Robert Goddard era un uomo dal carattere difficile e complesso. Preferiva lavorare di nascosto, in una ristretta cerchia di persone fidate che gli obbedivano ciecamente. Secondo uno dei suoi colleghi americani, " Goddard considerava i razzi la sua riserva privata, e coloro che lavoravano anche su questo tema erano considerati bracconieri... Questo atteggiamento lo portò ad abbandonare la tradizione scientifica di riportare i suoi risultati attraverso riviste scientifiche..." 35. Si può aggiungere: e non solo attraverso riviste scientifiche. Molto caratteristica è la risposta di Goddard del 16 agosto 1924 agli appassionati sovietici della ricerca sul problema dei voli interplanetari, che volevano sinceramente stabilire collegamenti scientifici con i colleghi americani. La risposta è molto breve, ma contiene tutto il carattere di Goddard:

"Clark University, Worchester, Massachusetts, Dipartimento di Fisica. Al signor Leutheisen, segretario della Società per lo studio delle comunicazioni interplanetarie. Mosca, Russia.

Caro Signore! Sono felice di sapere che in Russia è stata creata una società per lo studio delle connessioni interplanetarie e sarò felice di collaborare a questo lavoro. nei limiti del possibile. Non esiste però materiale stampato relativo ai lavori attualmente in corso o ai voli sperimentali. Grazie per avermi fatto conoscere i materiali. Cordiali saluti, Direttore del Laboratorio Fisico R.Kh. Goddard " 36 .

L’atteggiamento di Ciolkovskij nei confronti della cooperazione con scienziati stranieri sembra interessante. Ecco un estratto dalla sua lettera alla gioventù sovietica, pubblicata sulla Komsomolskaya Pravda nel 1934:

"Nel 1932, la più grande società capitalista Metal Airship Society mi inviò una lettera. Mi hanno chiesto informazioni dettagliate sui miei dirigibili in metallo. Non ho risposto alle domande poste. Considero la mia conoscenza proprietà dell'URSS " 37 .

Possiamo quindi concludere che non vi era alcuna volontà di collaborare da nessuna delle due parti. Gli scienziati erano molto zelanti nel loro lavoro.

Controversie prioritarie

Teorici e praticanti della missilistica a quel tempo erano completamente disuniti. Si trattava degli stessi "... studi ed esperimenti non correlati di molti singoli scienziati che attaccavano a caso un'area sconosciuta, come un'orda di cavalieri nomadi", di cui, tuttavia, in relazione all'elettricità, F. Engels scrisse in "Dialettica della natura ". Robert Goddard non sapeva nulla del lavoro di Tsiolkovsky per molto tempo, così come Hermann Oberth, che lavorò con motori a razzo liquido e razzi in Germania. Altrettanto solitario in Francia fu uno dei pionieri dell'astronautica, l'ingegnere e pilota Robert Esnault-Peltry, il futuro autore dell'opera in due volumi "Astronautica".

Separati da spazi e confini, non si conosceranno presto. Il 24 ottobre 1929 Obert avrebbe probabilmente acquistato l'unica macchina da scrivere in tutta la città di Mediasha con caratteri russi e avrebbe inviato una lettera a Tsiolkovsky a Kaluga. " Naturalmente sono l'ultima persona che metterebbe in discussione la tua supremazia e i tuoi meriti nel settore missilistico, e mi rammarico solo di non aver sentito parlare di te fino al 1925. Probabilmente oggi sarei molto più avanti nei miei lavori e farei a meno di tanti sforzi sprecati, conoscendo le tue eccellenti opere"Obert scriveva apertamente e onestamente. Ma non è facile scrivere così quando hai 35 anni e hai sempre considerato te stesso al primo posto. 38

Nel suo fondamentale rapporto sulla cosmonautica, il francese Esnault-Peltry non ha mai menzionato Tsiolkovsky. Divulgatore dello scrittore scientifico Ya.I. Perelman, dopo aver letto il lavoro di Esnault-Peltry, scrisse a Tsiolkovsky a Kaluga: " C'è un collegamento con Lorenz, Goddard, Oberth, Hohmann, Vallier, ma non ho notato alcun collegamento con te. Sembra che l'autore non abbia familiarità con le tue opere. È un peccato!"Dopo qualche tempo, il quotidiano L'Humanité scriverà in modo abbastanza categorico: " Tsiolkovsky dovrebbe essere giustamente riconosciuto come il padre dell'astronautica scientifica". Risulta in qualche modo imbarazzante. Esnault-Peltry cerca di spiegare tutto: " ...Ho fatto ogni sforzo per ottenerli (opere di Tsiolkovsky - Ya.G.). Mi risultò impossibile ottenere anche un piccolo documento prima dei miei rapporti nel 1912". Una certa irritazione si rileva quando scrive che nel 1928 ricevette " dal professor S.I. Chizhevskij una dichiarazione in cui si chiede la conferma della priorità di Ciolkovskij." "Penso di averlo pienamente soddisfatto", scrive Esnault-Peltry. 39

L'americano Goddard non ha mai menzionato Tsiolkovsky in tutta la sua vita in nessuno dei suoi libri o articoli, sebbene abbia ricevuto i suoi libri su Kaluga. Tuttavia, quest'uomo difficile si riferiva raramente alle opere di altre persone.

Genio nazista

Il 23 marzo 1912 nasce in Germania Wernher von Braun, il futuro creatore del razzo V-2. La sua carriera missilistica è iniziata con la lettura di libri di saggistica e l'osservazione del cielo. In seguito ha ricordato: " Questo era un obiettivo a cui avrei potuto dedicarmi per il resto della mia vita! Non solo osserva i pianeti attraverso un telescopio, ma irrompi anche tu stesso nell'Universo, esplora mondi misteriosi“40. Un ragazzo serio oltre la sua età, ha letto il libro di Oberth sui voli spaziali, ha guardato più volte il film di Fritz Lang “La ragazza sulla luna” e all'età di 15 anni si è unito alla società dei viaggi spaziali, dove ha incontrato il vero razzo. scienziati.

La famiglia Brown era ossessionata dalla guerra. Tra gli uomini di casa von Braun si parlava solo di armi e di guerra. Questa famiglia, a quanto pare, non era priva del complesso inerente a molti tedeschi dopo la sconfitta nella prima guerra mondiale. Nel 1933 i nazisti salirono al potere in Germania. Il barone e vero ariano Wernher von Braun con le sue idee sui razzi arrivò alla corte della nuova leadership del paese. Si unì alle SS e iniziò a salire rapidamente la scala della carriera. Le autorità hanno stanziato ingenti somme di denaro per le sue ricerche. Il paese si stava preparando alla guerra e il Fuhrer aveva davvero bisogno di nuove armi. Wernher von Braun dovette dimenticare per molti anni i voli spaziali. 41

Alla fine del 1934 von Braun e Riedel lanciarono due razzi A-2 dall'isola di Borkum, soprannominata "Max e Moritz" in onore dei famosi comici. I razzi si sono alzati per un miglio e mezzo: è stato un successo! Nel 1936, sull'isola di Usedom nel Mar Baltico, non lontano dalle tenute della famiglia von Braun, iniziò la costruzione della base militare ultramoderna Peenemünde. Alla fine del 1937, a Peenemünde, gli scienziati missilistici riuscirono a creare un razzo A-4 di 15 metri, che poteva trasportare una tonnellata di esplosivo per 200 chilometri. È stato il primo missile da combattimento moderno della storia. È stata soprannominata "Fau" - dalla prima lettera della parola tedesca Vergeltungswaffee (che si traduce come "arma di punizione"). Nell'estate del 1943, sulla costa francese furono costruiti bunker di cemento per lanciare missili. Hitler chiese che Londra ne fosse piena entro la fine dell'anno. Le carte furono confuse dal lavoro dell'intelligence britannica. Von Braun era un maestro del mimetismo e per molto tempo gli aerei alleati semplicemente non volarono sulle dune del Baltico. Tuttavia, nel luglio 1943, i partigiani polacchi riuscirono a ottenere e trasportare a Londra i disegni del V-V e un piano per la base missilistica. Una settimana dopo arrivarono a Peenemünde 600 “fortezze volanti” inglesi. La tempesta di fuoco uccise 735 persone e tutti i missili completati. La produzione dei razzi fu spostata sulle montagne calcaree dell'Harz, dove migliaia di prigionieri lavoravano nel campo sotterraneo di Dora. Un anno dopo, nel 1944, gli Alleati sbarcarono in Francia e conquistarono i siti di lancio di Vau. Era giunto il momento per von Braun, perché i suoi razzi volavano più lontano e avrebbero potuto benissimo essere lanciati dal territorio dell'Olanda o addirittura dalla stessa Germania. Nel novembre 1943, il V-2 fu testato nei villaggi polacchi, dai quali i residenti non furono sfrattati per motivi di cospirazione. I missili non colpirono il bersaglio, ma i tedeschi si consolarono con il fatto che un bersaglio così grande come Londra era più facile da colpire. E colpirono: dal settembre 1944 al marzo 1945, 4.300 missili V-2 furono lanciati su Londra e Anversa, uccidendo 13.029 persone. 42

Ma era già troppo tardi. Questa era l'agonia del dominio nazista. Nel gennaio 1945, le truppe sovietiche si avvicinarono a Peenemünde. Il 4 aprile le guardie hanno lasciato il Douro, dopo aver fucilato in precedenza 30mila prigionieri. Von Braun si rifugiò in una stazione sciistica alpina, dove gli americani apparvero il 10 maggio 1945. Lui, uno Sturmbannführer delle SS, avrebbe potuto facilmente essere ucciso o preso in custodia. Persino il suo futuro capo, il generale Medaris, che prese d'assalto Berlino tra le file degli alleati, ammise in seguito che se avesse incontrato Brown nel 1945, lo avrebbe impiccato senza esitazione. Ma Brown cadde nelle mani di persone completamente diverse: agenti speciali della missione americana "Paper-Clip" ("graffetta"), alla ricerca di scienziati missilistici tedeschi. Il "Rocket Baron" fu trasportato oltreoceano con tutti gli onori come carico particolarmente prezioso. 43

Sotto la guida del barone von Baun, gli ingegneri americani hanno lavorato con la loro magia sui V-2 esportati dalla Germania. Già nel 1945, la società Conveyor produsse il razzo MX-774, dove invece di un motore Vau ne furono installati quattro. Nel 1951, il laboratorio di von Braun sviluppò i missili balistici Redstone e Atlas, che potevano trasportare testate nucleari. Nel 1955 Wernher von Braun divenne cittadino statunitense e gli fu permesso di scrivere di lui sulla stampa.

Il 4 ottobre 1957 decollò nel cielo il primo satellite sovietico, cosa che minò notevolmente il prestigio degli americani. L'American Explorer fu lanciato solo 119 giorni dopo, e i leader sovietici già accennavano all'imminente volo umano nello spazio. Così ebbe inizio la corsa allo spazio. I lanci di razzi negli Stati Uniti sono passati dalla responsabilità esclusiva del Pentagono alle mani dell'agenzia governativa NASA. Sotto di lui, il John Marshall Space Center fu creato a Huntsville sotto la guida scientifica di Wernher von Braun. Ora Brown aveva ancora più soldi e persone che a Peenemünde e poteva finalmente realizzare il suo vecchio sogno di volare nello spazio.

Il primo veicolo di lancio Atlas fu successivamente sostituito dal più potente Titan e poi dal Saturn. Fu proprio quest'ultimo a consegnare l'Apollo 11 sulla Luna il 16 luglio 1969, e il mondo intero guardò con il fiato sospeso i primi passi di Neil Armstrong e della bandiera americana sulla Luna. Il programma Apollo, come i precedenti voli spaziali, è stato sviluppato da Wernher von Braun. Brown raggiunse l'apice della sua carriera nel 1972: divenne vicedirettore della NASA e capo dello spazioporto di Cape Canaveral. Il genio nazista Wernher von Braun visse 65 anni di vita piena, ricca e felice, sia in termini di denaro che di impressioni. Era felice sia nel lavoro che nella vita personale.

Genio sovietico

Torniamo di nuovo al passato, in URSS. Il 12 gennaio 1907 a Zhitomir, nella famiglia dell'insegnante di letteratura russa P.Ya. La regina dà alla luce un figlio: Sergei Pavlovich Korolev 44 anni. Fin dall'infanzia, Korolev si interessò agli aeroplani e agli aeroplani. Tuttavia, era particolarmente affascinato dai voli nella stratosfera e dai principi della propulsione a reazione. Nel settembre 1931 la S.P. Korolev, all'età di 24 anni, e il talentuoso appassionato di motori a razzo F.A. Tsander, che aveva già 44 anni, cercarono di creare a Mosca, con l'aiuto di Osoaviakhim, il Jet Propulsion Research Group (GIRD): In Nell'aprile 1932 divenne essenzialmente un laboratorio statale di ricerca e progettazione per lo sviluppo di aerei a razzo, in cui furono creati e lanciati i primi missili balistici domestici a propellente liquido (BR) GIRD-09 e GIRD-10.

Nel 1933, sulla base del GIRD di Mosca e del Laboratorio di dinamica dei gas di Leningrado (GDL), fu fondato il Jet Research Institute (RNII) sotto la guida di I.T. Kleimenov. S.P. Korolev viene nominato suo vice. Il lavoro presso l'istituto è stato svolto in due direzioni. I missili sono stati sviluppati dal dipartimento guidato da G. Langemak. Questo dipartimento comprendeva i dipendenti di I. Grave e Tikhomirov. È a queste persone e a questo dipartimento che l'Armata Rossa dovrebbe essere grata per la creazione del famoso "Katyusha" 45. Il secondo dipartimento dell'RNII ha sviluppato missili a lungo raggio che utilizzano carburante liquido. Sergei Korolev e Valentin Glushko hanno lavorato lì. Tuttavia, le divergenze di opinioni con i leader della GDL sulle prospettive di sviluppo della tecnologia missilistica costringono S.P. Korolev passò al lavoro di ingegneria creativa e, come capo del dipartimento degli aerei a razzo nel 1936, riuscì a testare i missili da crociera: l'antiaereo 217 con un motore a razzo a polvere e il 212 a lungo raggio con un motore a razzo a liquido. 46

Alla fine degli anni Trenta la macchina repressiva statale non scavalcò il giovane stilista. Con false accuse, S.P. Korolev fu arrestato e il 27 settembre 1938 fu condannato a 10 anni di reclusione in campi di lavoro forzato a regime rigoroso e inviato a Kolyma

Nel 1939, la nuova leadership dell'NKVD decise di organizzare uffici di progettazione in cui avrebbero lavorato gli specialisti imprigionati. In uno di questi uffici, guidato da A.N. Tupolev, anche lui prigioniero, fu inviato da Korolev. Questa squadra è stata coinvolta nella progettazione e creazione del bombardiere in picchiata Tu-2. Subito dopo l'inizio della guerra, l'ufficio tecnico speciale di Tupolev fu evacuato a Omsk. A Omsk, Korolev apprese che a Kazan un ufficio simile stava lavorando sui razzi per il bombardiere Pe-2 sotto la guida dell'ex dipendente della NII-3 Glushko. Korolev ottenne il trasferimento a Kazan, dove divenne il vice di Glushko. Durante questi stessi anni iniziò a sviluppare autonomamente un progetto per un nuovo dispositivo: un razzo per voli nella stratosfera. Il 27 luglio 1944, con decreto del Presidium del Soviet Supremo dell'URSS, Korolev e un certo numero di altri dipendenti dell'ufficio di progettazione del regime furono rilasciati anticipatamente con i loro precedenti penali cancellati.

Dopo la fine della guerra, nella seconda metà del 1945, Korolev, insieme ad altri specialisti, fu inviato in Germania per studiare la tecnologia tedesca. Di particolare interesse per lui era il razzo tedesco V-2 (V-2), che aveva un'autonomia di volo di circa 300 km con un peso di lancio di circa 13 tonnellate.

Il 13 maggio 1946 fu presa la decisione di creare un'industria nell'URSS per lo sviluppo e la produzione di armi a razzo con motori a razzo liquidi. In conformità con lo stesso decreto, fu prevista l'unificazione di tutti i gruppi di ingegneri sovietici per lo studio delle armi missilistiche tedesche V-2, che operavano in Germania dal 1945, in un unico istituto di ricerca "Nordhausen", il direttore del quale fu nominato Generale Maggiore L.M. Gaidukov e il capo ingegnere-direttore tecnico - S.P. Korolev. 47

Parallelamente allo studio e al test del razzo V-2, Korolev, nominato capo progettista dei missili balistici, e un gruppo di dipendenti svilupparono il razzo a combustibile liquido R-1; nel maggio 1949 ebbero luogo diversi lanci di razzi geofisici di questo tipo. In quegli stessi anni furono sviluppati i missili R-2, R-5 e R-11. Tutti sono stati adottati e hanno subito modifiche scientifiche. A metà degli anni '50, il Korolev Design Bureau creò il famoso R-7, un razzo a due stadi che garantiva il raggiungimento della prima velocità di fuga e la capacità di lanciare aerei del peso di diverse tonnellate nell'orbita terrestre bassa. Questo razzo (con il suo aiuto furono lanciati in orbita i primi tre satelliti) fu poi modificato e trasformato in uno a tre stadi (per il lancio di "lunari" e voli con una persona). Il primo satellite fu lanciato il 4 ottobre 1957, un mese dopo - il secondo, con a bordo il cane Laika, e il 15 maggio 1958 - il terzo, con una grande quantità di attrezzatura scientifica. Dal 1959, Korolev guidò il programma di esplorazione lunare. Nell'ambito di questo programma, diversi veicoli spaziali furono inviati sulla Luna, compresi quelli ad atterraggio morbido, e il 12 aprile 1961 fu effettuato il primo volo con equipaggio nello spazio. Durante la vita di Korolev, altri dieci cosmonauti sovietici visitarono lo spazio sulle sue astronavi e fu effettuata una passeggiata spaziale con equipaggio (A.A. Leonov il 18 marzo 1965 sulla navicella spaziale Voskhod-2). Korolev e un gruppo di organizzazioni da lui coordinate crearono i veicoli spaziali delle serie Venus, Mars, Zond, i satelliti artificiali della Terra delle serie Electron, Molniya-1 e Cosmos e svilupparono la navicella spaziale Soyuz.

Quindi, possiamo notare le seguenti principali pietre miliari storiche nello sviluppo della tecnologia missilistica e spaziale e le loro figure principali. Gli antenati dei razzi a combustibile liquido erano razzi a combustibile solido che utilizzavano polvere da sparo. L'idea di creare tali razzi risale ai tempi antichi, quindi tutti i ricercatori di diversi paesi iniziarono questi sviluppi indipendentemente l'uno dall'altro alla fine del 19° secolo. Ma la prima idea di passare da un razzo a combustibile solido a uno a combustibile liquido appartiene a Tsiolkovsky. Più tardi di Tsiolkovsky, l'americano Goddard, indipendentemente da chiunque altro, ha avuto questa idea ed è stato il primo a realizzarla. Negli anni '30 del XX secolo. Quasi contemporaneamente, l’URSS e la Germania stanno sviluppando missili balistici a propellente liquido. Il genio tedesco del barone Wernher von Braun risulta avere più successo, o meglio più fortunato, del sovietico Sergei Korolev, con il quale le autorità sovietiche interferirono, e von Braun fu completamente aiutato dalle autorità tedesche. Anni '30 del XX secolo. - Questa è una svolta nel settore missilistico e spaziale. Dopo la seconda guerra mondiale, i missili V-2 di Wernher von Braun divennero la base per la creazione di missili balistici sovietici e americani. Da questi sviluppi nascono veicoli di lancio spaziale multistadio. Questi successi del dopoguerra diventano la seconda grande svolta nel campo dell'astronautica.

Riferimenti

1. "Enciclopedia COSMONAUtica", M .: "Enciclopedia sovietica", 1985, p. 398

2. M. Steinberg “Un bel nome che incute paura”, Nezavisimaya Gazeta, 17/06/2005

3. I.N. Bubnov "Robert Goddard", M.: "Scienza", 1978

4. Y.K. Golovanov "Korolev e Tsiolkovsky". RGANT. F.211 op.4 d.150, p. 4-5

5. "Siamo gli eredi di Tsiolkovsky", Komsomolskaya Pravda, 17/09/1947

6. Y.K. Golovanov “La strada per il cosmodromo”, M.: Det. lett., 1982

7. V. Erlikhman, "Il dottor Werner. Il silenzio degli innocenti", Profilo N.10, 1998

8. "Sergei Pavlovich Korolev. Nel 90esimo anniversario della sua nascita." Comitato editoriale della rivista "Rocket Science and Cosmonautics", TsNIIMash

9. M. Steinberg “Un bel nome che incute paura”, Nezavisimaya Gazeta, 17/06/2005

10. "Sergei Pavlovich Korolev. Nel 90° anniversario della sua nascita." Comitato editoriale della rivista "Rocket Science and Cosmonautics", TsNIIMash

Forse lo sviluppo dell'astronautica ha origine nella fantascienza: le persone hanno sempre desiderato volare, non solo nell'aria, ma anche attraverso le vaste distese dello spazio. Non appena le persone si convinsero che l'asse terrestre non era in grado di volare nella cupola celeste e sfondarla, le menti più curiose iniziarono a chiedersi: cosa c'era sopra? È nella letteratura che si possono trovare molti riferimenti a vari metodi di decollo dalla Terra: non solo fenomeni naturali come un uragano, ma anche mezzi tecnici molto specifici - palloni aerostatici, cannoni pesanti, tappeti volanti, razzi e altri tute superjet. Sebbene la prima descrizione più o meno realistica di un veicolo volante possa essere chiamata il mito di Icaro e Dedalo.

A poco a poco, dal volo imitativo (cioè il volo basato sull'imitazione degli uccelli), l'umanità è passata al volo basato sulla matematica, sulla logica e sulle leggi della fisica. L'importante lavoro degli aviatori nelle persone dei fratelli Wright, Albert Santos-Dumont, Glenn Hammond Curtis non ha fatto altro che rafforzare la convinzione dell'uomo che il volo è possibile, e prima o poi i freddi punti tremolanti nel cielo si avvicineranno, e poi...

Le prime menzioni dell'astronautica come scienza iniziarono negli anni '30 del XX secolo. Il termine stesso “cosmonautica” è apparso nel titolo del lavoro scientifico di Ari Abramovich Sternfeld “Introduzione alla cosmonautica”. In patria, in Polonia, la comunità scientifica non era interessata alle sue opere, ma mostrò interesse in Russia, dove successivamente l'autore si trasferì. Successivamente apparvero altri lavori teorici e persino i primi esperimenti. Come scienza, l'astronautica si è formata solo a metà del XX secolo. E qualunque cosa si dica, la nostra Patria ha aperto la strada allo spazio.

Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky è considerato il fondatore dell'astronautica. Una volta disse: " Prima inevitabilmente vengono: il pensiero, la fantasia, la fiaba, e dietro di essi il calcolo preciso." Successivamente, nel 1883, suggerì la possibilità di utilizzare la propulsione a reazione per creare aerei interplanetari. Ma sarebbe sbagliato non menzionare una persona come Nikolai Ivanovich Kibalchich, che avanzò l'idea stessa della possibilità di costruire un aereo a razzo.

Nel 1903, Tsiolkovsky pubblicò il lavoro scientifico "Esplorazione degli spazi del mondo con strumenti a reazione", in cui giunse alla conclusione che i razzi a combustibile liquido potevano lanciare gli esseri umani nello spazio. I calcoli di Ciolkovskij hanno dimostrato che i voli spaziali sono una questione del prossimo futuro.

Un po 'più tardi, le opere di scienziati missilistici stranieri furono aggiunte alle opere di Tsiolkovsky: all'inizio degli anni '20, lo scienziato tedesco Hermann Oberth delineò anche i principi del volo interplanetario. A metà degli anni '20, l'americano Robert Goddard iniziò a sviluppare e costruire un prototipo di successo di un motore a razzo a propellente liquido.

Le opere di Tsiolkovsky, Oberth e Goddard divennero una sorta di fondamento su cui crebbe la scienza missilistica e, in seguito, tutta l'astronautica. Le principali attività di ricerca sono state svolte in tre paesi: Germania, Stati Uniti e Unione Sovietica. Nell'Unione Sovietica, il lavoro di ricerca è stato svolto dal Jet Propulsion Study Group (Mosca) e dal Gas Dynamics Laboratory (Leningrado). Sulla loro base, negli anni '30 fu creato il Jet Institute (RNII).

Specialisti come Johannes Winkler e Wernher von Braun lavorarono in Germania. La loro ricerca sui motori a reazione diede un forte impulso alla scienza missilistica dopo la seconda guerra mondiale. Winkler non visse a lungo, ma von Braun si trasferì negli Stati Uniti e per lungo tempo fu il vero padre del programma spaziale statunitense.

In Russia, il lavoro di Tsiolkovsky fu continuato da un altro grande scienziato russo, Sergei Pavlovich Korolev.

Fu lui a creare il gruppo per lo studio della propulsione a reazione e fu lì che furono creati e lanciati con successo i primi razzi domestici, GIRD 9 e 10.

Puoi scrivere così tanto sulla tecnologia, sulle persone, sui razzi, sullo sviluppo di motori e materiali, sui problemi risolti e sul percorso percorso che l'articolo sarà più lungo della distanza dalla Terra a Marte, quindi saltiamo alcuni dettagli e passiamo a la parte più interessante: l'astronautica pratica.

Il 4 ottobre 1957 l’umanità effettuò con successo il primo lancio di un satellite spaziale. Per la prima volta, la creazione delle mani dell'uomo è penetrata oltre l'atmosfera terrestre. In questo giorno, il mondo intero è rimasto stupito dai successi della scienza e della tecnologia sovietiche.

Cosa era a disposizione dell'umanità nel 1957 dalla tecnologia informatica? Ebbene, vale la pena notare che negli anni '50 furono creati i primi computer in URSS e solo nel 1957 apparve negli Stati Uniti il ​​primo computer basato su transistor (piuttosto che su tubi radio). Non si parlava di giga, mega o addirittura kiloflop. Un tipico computer dell’epoca occupava un paio di stanze e produceva “solo” un paio di migliaia di operazioni al secondo (computer Strela).

Il progresso dell’industria spaziale è stato enorme. In pochi anni, la precisione dei sistemi di controllo dei veicoli di lancio e dei veicoli spaziali è aumentata a tal punto che da un errore di 20-30 km al momento del lancio in orbita nel 1958, l'uomo ha compiuto il passo di far atterrare un veicolo sulla Luna entro un raggio di cinque chilometri entro la metà degli anni '60.

Inoltre - di più: nel 1965 divenne possibile trasmettere fotografie alla Terra da Marte (e questa è una distanza di oltre 200.000.000 di chilometri), e già nel 1980 - da Saturno (una distanza di 1.500.000.000 di chilometri!). Parlando della Terra, una combinazione di tecnologie permette oggi di ottenere informazioni aggiornate, affidabili e dettagliate sulle risorse naturali e sullo stato dell’ambiente

Insieme all'esplorazione dello spazio, si è verificato lo sviluppo di tutte le "direzioni correlate": comunicazioni spaziali, trasmissioni televisive, trasmissioni, navigazione e così via. I sistemi di comunicazione satellitare iniziarono a coprire quasi tutto il mondo, rendendo possibile la comunicazione operativa bidirezionale con qualsiasi abbonato. Al giorno d'oggi c'è un navigatore satellitare in ogni automobile (anche in una macchinina), ma allora l'esistenza di una cosa del genere sembrava incredibile.

Nella seconda metà del 20° secolo iniziò l’era dei voli con equipaggio. Negli anni '60 -'70, i cosmonauti sovietici dimostrarono la capacità degli esseri umani di lavorare al di fuori di un veicolo spaziale, e dagli anni '80 -'90 le persone iniziarono a vivere e lavorare in condizioni di assenza di gravità per quasi anni. È chiaro che ciascuno di questi viaggi è stato accompagnato da molti esperimenti diversi: tecnici, astronomici e così via.

Un enorme contributo allo sviluppo di tecnologie avanzate è stato dato dalla progettazione, realizzazione e utilizzo di sistemi spaziali complessi. I veicoli spaziali automatici inviati nello spazio (anche su altri pianeti) sono essenzialmente robot controllati dalla Terra tramite comandi radio. La necessità di creare sistemi affidabili per risolvere tali problemi ha portato ad una comprensione più completa del problema dell'analisi e della sintesi di sistemi tecnici complessi. Ora tali sistemi vengono utilizzati sia nella ricerca spaziale che in molte altre aree dell'attività umana.

Prendi, ad esempio, il tempo: una cosa comune; negli app store mobili ci sono dozzine e persino centinaia di applicazioni per visualizzarlo. Ma dove possiamo fotografare la copertura nuvolosa della Terra con una frequenza invidiabile, se non dalla Terra stessa? ;) Questo è tutto. Ora quasi tutti i paesi del mondo utilizzano i dati meteorologici spaziali per le informazioni meteorologiche.

Non così fantastico come suonavano le parole “fucina spaziale” 30-40 anni fa. In condizioni di assenza di gravità, è possibile organizzare una produzione tale che è semplicemente impossibile (o non redditizio) svilupparsi in condizioni di gravità terrestre. Ad esempio, lo stato di assenza di peso può essere utilizzato per produrre cristalli ultrasottili di composti semiconduttori. Tali cristalli troveranno applicazione nell'industria elettronica per creare una nuova classe di dispositivi a semiconduttore.

Immagini dal mio articolo sulla produzione del processore

In assenza di gravità, il metallo liquido e altri materiali fluttuanti si deformano facilmente a causa di deboli campi magnetici. Ciò apre la strada all'ottenimento di lingotti di qualsiasi forma prestabilita senza cristallizzarli in stampi, come avviene sulla Terra. La particolarità di tali lingotti è la quasi totale assenza di tensioni interne e l'elevata purezza.

Post interessanti di Habr: habrahabr.ru/post/170865/ + habrahabr.ru/post/188286/

Al momento, ci sono (più precisamente, funzionanti) in tutto il mondo più di una dozzina di cosmodromi con complessi automatizzati a terra unici, nonché stazioni di prova e tutti i tipi di mezzi complessi per prepararsi al lancio di veicoli spaziali e veicoli di lancio . In Russia, i cosmodromi di Baikonur e Plesetsk sono famosi in tutto il mondo e, forse, Svobodny, da cui vengono periodicamente effettuati lanci sperimentali.

In generale... tante cose vengono già fatte nello spazio - a volte ti dicono qualcosa a cui non crederai :)

VENIAMO DENTRO, CAZZO!

Mosca, stazione della metropolitana VDNKh: da qualunque punto di vista lo si guardi, il monumento ai "Conquistatori dello spazio" non può mancare.

Ma non molti sanno che nel seminterrato del monumento alto 110 metri si trova un interessante museo di cosmonautica, dove si può conoscere in dettaglio la storia della scienza: lì si possono vedere “Belka” con “Strelka”, e Gagarin con Tereshkova e tute spaziali dei cosmonauti con i rover lunari...

Il museo ospita un Centro di Controllo Missione (in miniatura), dove è possibile osservare la Stazione Spaziale Internazionale in tempo reale e negoziare con l'equipaggio. Cabina interattiva "Buran" con sistema di mobilità e immagine stereo panoramica. Classe educativa e formativa interattiva, progettata sotto forma di cabine. In aree speciali ci sono mostre interattive che includono simulatori identici a quelli del Centro di addestramento per cosmonauti Yu. A. Gagarin: un simulatore di rendezvous e attracco di veicoli spaziali, un simulatore virtuale per la Stazione Spaziale Internazionale e un simulatore di pilota di elicottero da ricerca. E, naturalmente, dove saremmo senza materiale cinematografico e fotografico, documenti d'archivio, effetti personali di personaggi dell'industria missilistica e spaziale, oggetti di numismatica, filatelia, filocarzia e faleristica, opere d'arte belle e decorative...

Dura realtà

Mentre scrivo questo articolo, è stato bello rinfrescare la mia memoria della storia, ma ora in qualche modo tutto non è così ottimista o qualcosa del genere - proprio di recente eravamo superbison e leader nello spazio, e ora non possiamo nemmeno mettere in orbita un satellite. .. Tuttavia, viviamo in tempi molto interessanti: se prima i minimi progressi tecnici richiedevano anni e decenni, ora le tecnologie si stanno sviluppando molto più rapidamente. Prendiamo ad esempio Internet: non sono ancora stati dimenticati i tempi in cui i siti WAP riuscivano a malapena ad aprirsi sui display dei telefoni a due colori, ma ora possiamo fare qualsiasi cosa su un telefono (in cui nemmeno i pixel sono visibili) da qualsiasi luogo. NULLA. Forse la migliore conclusione di questo articolo sarebbe il famoso discorso del comico americano Louis C. K, "Tutto è fantastico, ma tutti sono infelici":