La Marina degli Stati Uniti è l'unica leader nell'aspetto marittimo. Nessun altro paese dedica tanta attenzione e risorse materiali quanto gli Stati Uniti. La ragione principale di ciò è l'utilizzo della flotta per scopi politici del Paese come leva di pressione su terzi o semplice dimostrazione del proprio potere. Dopotutto, tutti sanno molto bene che la flotta può rappresentare gli interessi di uno stato lontano dalle sue terre natali. in termini di dislocamento totale delle sue navi da guerra, è in vantaggio rispetto ai successivi 13 paesi messi insieme, e questo è certamente un indicatore serio. Inoltre, la flotta americana è il centro della tecnologia navale e tutto ciò è supportato da armi moderne. Oggi esamineremo una classe di navi da guerra che, secondo alcune fonti, è considerata una delle armi di morte della Marina americana: i cacciatorpediniere.

Il cacciatorpediniere (nome completo cacciatorpediniere) è una classe di navi da guerra multiuso apparsa alla fine del diciannovesimo secolo. Era di dimensioni inferiori a un incrociatore, ma più grande di una fregata. Fino agli anni '90, i cacciatorpediniere venivano utilizzati principalmente come navi ausiliarie che accompagnavano le navi da guerra che trasportavano aerei. Ma con l'avvento della tecnologia del sistema di controllo Aegis, il quadro è cambiato radicalmente: i cacciatorpediniere sono diventati in grado di distruggere autonomamente qualsiasi bersaglio nell'aria, sulla terra o sull'acqua. Tuttavia, per dare un’idea della classe di queste navi da guerra, penso che sarebbe meglio iniziare a smontarle da un periodo precedente.

Il nuovissimo cacciatorpediniere americano Zumwalt

Background e primi cacciatorpediniere della Marina americana

Alla fine del XIX secolo gli Stati Uniti adottarono una politica più chiusa. L’America non ha mai avuto un’economia, una politica e una situazione così ampia forza militare, come siamo abituati a vederlo fin dalla metà del secolo scorso. Pertanto, la produzione gigantesca di oggi attrezzature navali a quel tempo copiò le tecnologie dei suoi vicini europei più che crearne di proprie. Tuttavia, gli americani avevano la particolarità di costruire in serie qualsiasi attrezzatura, il che dava loro un vantaggio nello sviluppo della loro flotta.

I primi distruttori Paesi europei furono costruiti intorno al 1880, mentre negli Stati Uniti questo evento si verificò solo nel 1890. Il primo esempio di questo tipo di nave da combattimento nella flotta americana fu il cacciatorpediniere Cushing. Nei successivi 10 anni furono costruite altre 34 navi di questo tipo. All'inizio del XX secolo, la Marina americana iniziò a costruire nuovi tipi di cacciatorpediniere:

• 1900-1902 16 unità Bainbridge;
• 1909 cacciatorpediniere "Smith" (prototipi del "Tribal" inglese e del "Beagle" tedesco);
• 1913 I primi cacciatorpediniere a quattro tubi "Cassin" / USS "Cushing" (prototipi del cacciatorpediniere russo "Novik" e del cacciatorpediniere britannico "V/W").

Cacciatorpediniere statunitensi nella prima guerra mondiale

Inizialmente, il Congresso non aveva intenzione di entrare nella prima guerra mondiale, aderendo alla dottrina Monroe, adottata nel diciannovesimo secolo. Tuttavia, sotto la pressione del presidente Wilson, gli Stati Uniti entrarono comunque in guerra nel 1917, un anno prima della sua fine. Dato che l'America fu l'ultimo giocatore ad entrare in guerra, ebbe abbastanza tempo per completare la sua flotta.

Nei primi anni di guerra furono costruite 26 navi di 4 tipi di cacciatorpediniere "Cassin" (8), "O'Brien" (6), "Tucker" (6) e "Sampson" (6). Una caratteristica comune Tutti questi cacciatorpediniere mancavano di velocità. Mentre i cacciatorpediniere europei raggiungevano una velocità massima di 35-37 nodi, i cacciatorpediniere americani raggiungevano solo 29 nodi, il che rappresentava un forte svantaggio per l'epoca. Tuttavia, gli Stati Uniti avevano le loro ragioni per questo. Il primo era che l’alta velocità creava una carenza di carburante. Per colmare questa lacuna era necessario aumentare la cilindrata, cosa che il comando non voleva. Inoltre, la velocità richiedeva una potenza elevata e ciò riduceva la durata dei motori, il che era anche indesiderabile. E ovviamente era tutto di natura finanziaria.

Nel 1916, il Congresso approvò una legge per espandere la flotta. La regola “più siamo, meglio è” divenne il principio fondamentale della Marina. Ad esempio, entro due anni si prevedeva di costruire i primi 50 cacciatorpediniere a ponte liscio del tipo Wicks. Tuttavia, a causa del fatto che l'America fu coinvolta nella prima guerra mondiale, furono costruiti 111 cacciatorpediniere di questo tipo. Una cifra incredibile che diede origine all’egemonia degli Stati Uniti. Weeks è la seconda serie di cacciatorpediniere americani. La caratteristica principale di questo tipo era la velocità, poteva raggiungere i 35 nodi e navigare a velocità ottimale (15 nodi) fino a 5.000 miglia nautiche.

Pensi che una serie di 111 cacciatorpediniere costruiti sia un record? No, il tipo successivo di cacciatorpediniere, il Clemson, sviluppato nel 1917-1918, fu costruito in un totale di 156 unità (e questo non è un record). Clemson è considerata la terza serie di cacciatorpediniere americani. È vero, ad eccezione di alcune armi, non era diverso dal precedente.

I cacciatorpediniere statunitensi hanno svolto un ruolo significativo nell'esito della guerra. Gli Stati Uniti hanno schierato circa 280 navi da combattimento e di supporto, di cui 64 cacciatorpediniere. Al costo di 7.000 dipendenti e 48 navi (per lo più ausiliarie), il mondo imparò di cosa era capace la Marina americana.

Cacciatorpediniere statunitensi nella seconda guerra mondiale

La regola “più siamo, meglio è” ha mostrato i suoi frutti durante la prima guerra mondiale, quindi il governo degli Stati Uniti ha continuato ad aderirvi. Dopo aver preso una pausa nella costruzione dei cacciatorpediniere (a quel tempo venivano costruiti principalmente incrociatori), all'inizio degli anni '30 la Marina iniziò di nuovo a costruire cacciatorpediniere dei tipi Farragut, Mahan, Dunlap, Porter, Somers e Gridley, Bagley, Benham , Sims, Gleaves, Benson, Bristol e ovviamente il grande Fletcher. Durante la costruzione di nuovi cacciatorpediniere, nel 1939, la maggior parte di quelli vecchi furono rimossi dal servizio o ricostruiti in dragamine ad alta velocità, navi da sbarco e posamine. Secondo il trattato del 1940 tra gli Stati Uniti e la Gran Bretagna, 50 squadroni Minnon furono trasferiti alla Royal Navy, in cambio dell'affitto di basi militari appartenenti all'Inghilterra.

Le navi Porter sono il primo tipo di leader: i cacciatorpediniere della flotta americana (tutti i leader prima di loro erano incrociatori). Furono seguiti da altri leader di cacciatorpediniere di classe Somers. Pertanto, i cacciatorpediniere si trasformarono da navi d'attacco ausiliarie in navi d'attacco stesse, il che ne determinò l'importanza in futuro.

Cacciatorpediniere di classe Fletcher: detentore del record ed eroe della seconda guerra mondiale

Lo sviluppo della Fletcher iniziò nel 1939, ma il decreto di costruzione fu firmato solo nel 1941. Il motivo principale per la costruzione dei Fletcher era la mancanza di portata del Benson. Inizialmente, i Fletcher erano destinati all'uso nell'Oceano Pacifico, ma la situazione durante la seconda guerra mondiale ha apportato modifiche al loro funzionamento. Tra il 1941 e il 1943 furono costruite complessivamente 175 unità di questo tipo (un record nella storia della costruzione di un tipo di nave). Tre di loro sono stati convertiti in (“DD-477”, “DD-478” e “DD-480”). Attualmente ci sono 4 cacciatorpediniere Fletcher, tutti trasformati in museo.

Di caratteristiche generali questo tipo era costruito in uno stile "a ponte liscio", che gli dava un vantaggio sotto l'aspetto del peso. Il secondo fondo della nave riapparve, il che migliorò la loro sopravvivenza. L'armatura della nave variava da 12,7 mm a 19 mm, a seconda della parte della nave. La riserva di carburante di 492 tonnellate consentiva a questi cacciatorpediniere di percorrere fino a 6.000 miglia nautiche ad una velocità ottimale di 15 nodi, e velocità massima c'erano 32 nodi.

Modello del leader dei cacciatorpediniere classe Fletcher

In termini di armi, il Fletcher era equipaggiato con armi abbastanza moderne per l'epoca. Aveva artiglieria di classe Mark 12 (127 mm), artiglieria antiaerea di classe Bofors e Oerlikon, armi antisommergibile e armi siluro da mine. Ma caratteristica principale era un sistema di controllo del fuoco, grazie al quale l'artiglieria del cacciatorpediniere veniva puntata automaticamente.

Grazie alla loro lunga autonomia, i cacciatorpediniere Fletcher navigavano liberamente nell'Oceano Pacifico. Di base battaglie navali La Marina americana è passata attraverso queste acque. Dopo la crisi di Pearl Harbor, la flotta americana intensificò le sue operazioni nel territorio del Pacifico. Battaglia di Midway, Operazione Mo, Cattura di Okinawa, Battaglia di Iwo Jima, Battaglia di Saipan, Battaglia delle Isole Salomone, Battaglia di Gualdacanal, Battaglia dell'Isola Savo, Battaglia di Wake e ovviamente la Battaglia del Golfo di Leyte, seguita dalla La Marina imperiale giapponese perse ogni speranza in azioni importanti da parte della sua flotta, furono le battaglie navali nippo-americane, dove la principale carta vincente degli Stati Uniti furono i cacciatorpediniere Fletcher.

L'attuale posizione dei cacciatorpediniere nella Marina degli Stati Uniti

Come ho già scritto, dopo gli anni '80, la missione dei cacciatorpediniere è cambiata radicalmente con l'avvento della tecnologia Aegis. I cacciatorpediniere potevano essere armati con sistemi di lancio verticale per l'uso di missili da crociera, antisommergibili e antiaerei, che consentivano a queste navi di fornire copertura a gruppi marittimi e terrestri, nonché di effettuare massicci attacchi a terra. , obiettivi marittimi e aerei.

Attualmente, la Marina degli Stati Uniti ha in servizio 62 cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke e 2 cacciatorpediniere di classe Zumwalt. Entrambi i tipi sono equipaggiati con il sistema Aegis, missili da crociera Tamagafk (Arleigh Burke fino a 56, Zamvolt fino a 80 missili) e molte altre armi moderne.

L'ultimo cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke è stato costruito nel 2012, ma la Marina prevede di costruirne altri 30 che sono stati spesso utilizzati in combattimento in Libia e Siria.

"Zamvalt" sono rappresentanti tecnologie più recenti, costruito nel 2013 e nel 2017. L'aspetto di questi cacciatorpediniere è molto strano perché... usano la tecnologia Stealth. Tutte le navi di questo tipo funzionano esclusivamente con l'elettricità.

Dal punto di vista del personale, da un lato si tratta di professionisti nel loro campo, dall'altro si tratta di personale che può offuscare così tanto il proprio nome da non poter più essere lavato. Ad esempio, il capitano del cacciatorpediniere Porter, che nell’aprile 2017 colpì una base aerea siriana, uccidendo 72 civili (27 bambini), è una donna, Andria Slough (forse non la più umana, ma l’esempio più chiaro di professionalità). Un altro esempio è il comandante del cacciatorpediniere Fitsgerald, nello stesso anno 2017, senza prendere le misure necessarie, si è scontrato con una nave portacontainer (non credo che il comando gli abbia dato una pacca sulla testa per questo incidente).

È difficile ricordare un tipo di cacciatorpediniere della Seconda Guerra Mondiale più diffuso e di successo rispetto ai cacciatorpediniere di classe Fletcher. Non è meno difficile trovare una nave con una storia militare altrettanto gloriosa. Il secondo cacciatorpediniere di questo tipo, da cui prende il nome l'intera serie, non sembrava imponente come le gigantesche corazzate e gli incrociatori veloci, ma attraversò l'intera guerra, prese parte alle più grandi battaglie nell'Oceano Pacifico e rimase in servizio fino a quando 1969. Il gagliardetto della nave d'epoca fu decorato con quindici stelle di battaglia per la Seconda Guerra Mondiale e cinque per la Guerra di Corea, il che divenne una chiara conferma del suo soprannome di "Battle Fletcher".

Storia della creazione

Un nuovo tipo di cacciatorpediniere fu sviluppato nel 1939-1940. La guerra non era ancora iniziata per gli Stati Uniti e non fu facile per i costruttori navali americani sviluppare il "concetto ideale" di navi leggere: le battaglie navali dall'altra parte dell'Atlantico non ebbero il tempo di fornire le statistiche necessarie sulla uso di cacciatorpediniere. Ad esempio, l’effettiva efficacia dell’aviazione navale rimase un mistero per i teorici navali. Pertanto, non c’era chiarezza riguardo ai necessari sistemi di difesa aerea, e quindi alla riserva di spazio libero e dislocamento che doveva essere inclusa nella progettazione dei nuovi cacciatorpediniere.

Le proposte di design del 1939 erano uno sviluppo dei tipi Benson e Sims. A quel tempo, esisteva una restrizione per i cacciatorpediniere di 1.600 tonnellate di dislocamento, ma nel 1940 divenne chiaro che dimensioni così ridotte delle navi non avrebbero consentito loro di essere equipaggiate con efficaci armi antiaeree, e la restrizione fu revocata.

Il risultato dello sviluppo fu un progetto per una nave con una lunghezza di 114,7 m (secondo altre fonti - 112,5 m) e un dislocamento di 2100 tonnellate. Nonostante le dimensioni così grandi, era una nave molto veloce, capace di sviluppare 38 nodi di velocità massima (con 15 nodi economici) con un raggio di sterzata di 950 iarde (867 m) ad una velocità di 30 nodi.

Il Dipartimento della Marina degli Stati Uniti approvò il progetto, presentato dagli specialisti del Bureau of Shipbuilding il 27 gennaio 1940. Il cacciatorpediniere avrebbe dovuto essere armato con cinque cannoni Mk.12 da 127 mm con una canna di 38 calibri. I principali mezzi di guerra antinave erano due tubi lanciasiluri Mk.15, ciascuno con cinque tubi di calibro 533 mm (successivamente sostituiti da tubi Mk.23). Per combattere i sottomarini nemici furono utilizzati sei lanciabombe di tipo K con una capacità di munizioni di 28 bombe. L'arma antiaerea consisteva in un cannone quadruplo da 28 mm e quattro mitragliatrici Browning da 12,7 mm. Dopo aver approvato il progetto, il ministero ha ordinato ventiquattro navi. Alla fine del 1940 l'ordine era salito a centinaia di cacciatorpediniere; durante la seconda guerra mondiale furono commissionate 175 navi di questa serie;

Il cacciatorpediniere con numero di coda DD-445 fu varato il 3 maggio 1942, nel pieno della guerra. La nave fu battezzata in onore di Francis Friday Fletcher, il comandante del primo cacciatorpediniere della Marina degli Stati Uniti. Un po 'prima, il cacciatorpediniere Nicholas (DD-449) entrò in servizio, ma la serie ricevette il nome di una nave con un numero tattico inferiore.

Francis Friday Fletcher (1855-1914), comandante della USS Cushing, il primo cacciatorpediniere della flotta americana
navsource.org/archives

L'operazione delle navi mostrò quasi immediatamente l'inefficacia dell'armamento delle mitragliatrici come arma antiaerea. I nuovi aerei da combattimento erano troppo resistenti anche per i proiettili “solidi” calibro 50. Inoltre, anche l'attacco del cannone da 28 mm si rivelò insufficientemente potente: sul Fletcher fu sostituito con un doppio cannone Bofors da 40 mm. Anche le mitragliatrici furono smantellate, sostituendole con quattro cannoni Oerlikon da 20 mm.

Successivamente, durante la modernizzazione del 1943, il numero dei Bofors fu aumentato a cinque e degli Oerlikon a sette. Nel 1945, due Bofor furono sostituiti con installazioni quadruple e quattro dei sette Oerlikon furono sostituiti con installazioni gemelle, portando il numero totale di canne antiaeree a venticinque. Allo stesso tempo, uno dei tubi lanciasiluri fu smantellato.

In generale, il sovraccarico progettuale era tipico dei Fletcher: a causa sua, anche una potente centrale elettrica da 60.000 CV. non potrebbe mai produrre una velocità nominale di 38 nodi. La velocità massima reale di questi cacciatorpediniere non superava i 34 nodi, il che, tuttavia, era un indicatore impressionante per navi così grandi. Come ha scritto lo storico americano marina Norman Friedmann, “In retrospettiva, i Fletcher sono considerati i più efficaci tra i cacciatorpediniere americani. Veloce, capiente, in grado di sopportare danni significativi mentre continua a combattere.".

Supporti per cannoni di prua da 127 mm del cacciatorpediniere Fletcher
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Storia del servizio

1942

Dopo aver smagnetizzato lo scafo a Bayon (16 luglio), il cacciatorpediniere Fletcher si recò a Guantanamo Bay per l'addestramento dell'equipaggio. Il tenente comandante William Cole divenne il comandante del cacciatorpediniere e Joseph Wiley fu nominato suo vice. Il guardiamarina Alfred Gressard ha ricordato: “Avevamo il miglior skipper e vice skipper dell’intera Marina. Cole era un leader meraviglioso, amato dall'intero equipaggio. Aveva anche un ottimo rapporto con Wiley. Questi sono due dei migliori ufficiali che abbia mai incontrato.".

Il ponte del cacciatorpediniere Fletcher. Museo Navale degli Stati Uniti, Washington
Fonte: en.wikipedia.org

Il 5 novembre, Fletcher arrivò a Noumea (Isola della Nuova Caledonia), dopo di che entrò a far parte della Task Force 67. La situazione nell'Oceano Pacifico era tutt'altro che calma: gli americani lanciarono l'operazione Watchtower, il cui scopo era quello di coprire l'isola di Guadalcanal dallo sbarco delle forze giapponesi in liberazione e dalla distruzione delle basi nemiche sulle isole di Rabaul, Nuova Irlanda e altre. Fu qui che accettarono battesimo del fuoco i primi Fletcher.

Il cacciatorpediniere "Fletcher" in mare. Ricostruzione pittorica di J. Watt
navsource.org/archives

Fletcher entrò in combattimento per la prima volta il 30 ottobre durante il bombardamento di Punta Lunga, sulla costa settentrionale di Guadalcanal. La vera battaglia lo attendeva il 13 novembre, quando lo squadrone americano si scontrò con gli incrociatori da battaglia giapponesi Hiei e Kirishima, nonché con undici cacciatorpediniere. L'incrociatore da battaglia Hiei e il cacciatorpediniere Akatsuki iniziarono la battaglia alle 1:48 Incrociatore americano"Atlanta" con proiettori sparanti a una distanza di 2,7 km. La Fletcher, insieme ad altre cinque navi, aprì il fuoco sull'Akatsuki, concentrandosi sulle luci dei proiettori. Le salve ebbero successo e presto il cacciatorpediniere giapponese affondò. A causa delle brevi distanze e della sorpresa, la battaglia procedette in modo caotico e durò solo una quarantina di minuti, ma si rivelò estremamente sanguinosa. "Hiei" ha ricevuto un colpo da un siluro, che si è rivelato fatale. Oltre a ciò, al mattino venne danneggiata dagli aerosiluranti Avenger sollevatisi dalle portaerei americane, e i giapponesi furono costretti ad autoaffondare la nave, che aveva perso potenza. L'onore di lanciare con successo una salva di siluri contro un incrociatore giapponese spettava al cacciatorpediniere Laffey (DD-459). In quel momento, la Fletcher e la sua altra nave gemella, la O'Bannon, spararono contro i cacciatorpediniere nemici, fornendo accesso all'attacco ad altre navi dello squadrone americano.

Il ponte del cacciatorpediniere USS Fletcher durante la modernizzazione a San Francisco, 1943
navsource.org/archives

Fletcher emerse dalla battaglia indenne. La battaglia ebbe luogo in un "giorno sfortunato": venerdì 13, anche il numero della nave, sommando tutti i suoi numeri, diede un totale di tredici (4+4+5), come il numero della Task Force 67, così i marinai superstiziosi diedero alla loro nave il soprannome di “Lucky Thirteenth” (Lucky Thirteen).

La fortuna generalmente favoriva la Fletcher e molti dei suoi membri dell'equipaggio. Come ricordò John Jensen, l'operatore del cannone antiaereo Bofors, una volta, sotto la minaccia di un attacco aereo nemico notturno, il cacciatorpediniere si fermò per coprire la corazzata Colorado, spostandosi sulla sua trave laterale. In questo momento, gli artiglieri della corazzata spararono prematuramente un proiettile di schegge da un cannone da 127 mm. Il proiettile esplose direttamente sopra la Fletcher e i suoi elementi distruttivi inondarono il ponte del cacciatorpediniere. Alcune schegge colpirono la scatola di cariche da 40 mm: seguì una forte esplosione, ma solo un marinaio rimase ferito (al braccio). Al mattino, Jensen scoprì con orrore un buco nel ponte a soli trenta centimetri dalla sua postazione di combattimento: un po' di più e le schegge lo avrebbero ucciso sul colpo.

La fortuna, l'abilità dell'equipaggio e l'eccellente radar permisero alla Fletcher di emergere senza danni significativi dalla battaglia al largo di Capo Tassafaronga, avvenuta la notte del 30 novembre 1942. La Task Force 67, composta dagli incrociatori pesanti Northampton, Minneapolis, Pensacola, New Orleans, dall'incrociatore leggero Honolulu e da quattro cacciatorpediniere, avrebbe dovuto intercettare il Tokyo Express di otto cacciatorpediniere, che trasportava rinforzi e munizioni Truppe giapponesi, situato nelle Isole Salomone.

La sala macchine di Fletcher

"Fletcher" guidò l'ordine di combattimento della task force e stabilì un contatto radar con il nemico nell'area dell'isola Savo. I cacciatorpediniere americani aprirono la battaglia con una salva di siluri e colpi di cannone, "appeso" proiettili illuminanti sulla formazione delle navi nemiche. Una tempesta di fuoco degli incrociatori colpì il cacciatorpediniere Takanami, che era davanti alla colonna giapponese. La nave fu avvolta dalle fiamme e in realtà abbandonò la battaglia.

Vista dalla Fletcher dell'ordine di battaglia dei cacciatorpediniere durante il viaggio verso Capo Tassafaronga. 1943
Fonte: picasaweb.google.com

Il contrammiraglio giapponese Raizo Tanaka usò abilmente l'esposizione al fuoco e le cortine fumogene e, grazie alle abili manovre, perse una salva di venti siluri degli americani. Secondo lo storico militare Russell Crenshaw, la ragione principale del raro successo dei giapponesi era la scarsa qualità dei siluri americani. Il comandante del gruppo della Marina americana nel Pacifico meridionale, il vice ammiraglio William Halsey, trasse conclusioni diverse dalla battaglia:

“I cacciatorpediniere hanno lanciato una salva di siluri a una distanza troppo grande. L'uso notturno di siluri a distanze superiori a 4.000-5.000 iarde è inaccettabile... I cacciatorpediniere, che erano in testa, lanciarono siluri, non fornirono supporto agli incrociatori, allontanandosi verso nord-ovest. Una tale mancanza di iniziativa offensiva da parte delle formazioni di cacciatorpediniere è inaccettabile nelle operazioni future."

Tubo lanciasiluri Mk.23
Fonte: picasaweb.google.com

I siluri giapponesi Type 93 dell'enorme calibro 610 mm avevano una lunga gittata e una velocità significativa, quindi le salve di ritorsione giapponesi portarono a conseguenze catastrofiche. Tre incrociatori pesanti americani furono messi fuori uso e subirono danni terribili. La "New Orleans" e la "Minneapolis" furono completamente strappate con le estremità nasali, la "Northampton" affondò e la "Fletcher", arrivata in tempo sulla scena della tragedia, dovette svolgere le operazioni di salvataggio. Insieme al cacciatorpediniere Drayton, portò a bordo 773 persone.

1943

Nelle Isole Salomone continuarono i sanguinosi combattimenti. Il comando giapponese, comprendendo l'importanza degli aeroporti di lancio e di supporto, diede l'ordine di creare un aeroporto a Cape Munda (Isola della Nuova Georgia). Per eliminare questa minaccia, il comando della Task Force 67 ha assegnato il Gruppo Tattico 67.2. Il 5 gennaio, i cacciatorpediniere Fletcher e O'Bannon, insieme a tre incrociatori, bombardarono le posizioni nemiche per un'ora.

L'11 febbraio, nella zona di Rennel Island, un idrovolante dell'incrociatore leggero Helena ha avvistato un sottomarino giapponese. I piloti segnarono il punto di contatto con un fumogeno, puntando il cacciatorpediniere Fletcher verso il bersaglio. Un attacco con nove bombe di profondità portò alla distruzione del sottomarino I-18. Entro il 21 febbraio, il Fighting Fletcher arrivò a Russell Island per supportare lo sbarco. Il 23 aprile, il cacciatorpediniere arriva a Sydney per essere sottoposto alle riparazioni di routine, dove rimane fino al 4 maggio. Al termine, Fletcher è stato trasferito a San Francisco per importanti riparazioni e ammodernamenti. Nonostante il suo destino di combattimento piuttosto positivo, la nave aveva bisogno di riparazioni a causa di lievi danni e usura dei macchinari. Inoltre, le armi antiaeree mostrarono un'efficacia insufficiente: le realtà della Seconda Guerra Mondiale costrinsero gli americani a rafforzare la batteria di Bofors e Oerlikons.

Il cacciatorpediniere tornò in servizio di combattimento solo il 27 settembre, con base a Noumea. Allo stesso tempo, Fletcher entrò a far parte della Task Force 53 e dal 20 al 30 novembre prese parte agli sbarchi sulle Isole Gilbert come parte della Task Force 53.2. All'inizio di dicembre, la nave è stata schierata nell'atollo di Kwajalein per supportare le operazioni di terra.

1944

Dopo aver subito continue riparazioni a Pearl Harbor nel dicembre 1943, Fletcher continuò a partecipare alla Gilbert-Marshall operazione offensiva forze combinate della Marina e dell'Esercito degli Stati Uniti. Quindi, dal 30 gennaio al 21 febbraio, ha avuto l'opportunità di coprire le corazzate che stavano bombardando l'atollo di Watj. Entro la seconda metà di aprile, il cacciatorpediniere fu incluso nella Task Force 77 sotto il comando del vice ammiraglio Thomas Cassin Kincaid. La stessa Fletcher faceva parte della Task Force 77.2, guidata dal contrammiraglio Oldendorf: questa era la principale forza d'attacco della formazione, composta da 28 cacciatorpediniere, 6 corazzate e 8 incrociatori. Nel maggio 1944, la Fletcher prese parte ad una battaglia con i cacciatorpediniere giapponesi al largo dell'isola di Biak vicino alla Nuova Guinea. Durante la battaglia, tre cacciatorpediniere nemici furono danneggiati.

Le Task Force 38 e 77, sotto la direzione personale dell'ammiraglio William Halsey, presero parte alla massiccia cattura delle Filippine e alla battaglia del Golfo di Leyte dal 23 al 26 ottobre 1944. Fletcher scortò convogli e prese parte al bombardamento di artiglieria su bersagli terrestri e servì anche come nave da difesa aerea.

"Fletcher" in missione di combattimento. Fotografia di origine e data sconosciuta
Fonte: navsource.org/archives

1945

All'inizio di gennaio, mentre faceva parte della Task Force 77.2, Fletcher fornì una forza da sbarco sull'isola di Luzon, coprendo lo sbarco con artiglieria e fuoco antiaereo. L'aereo giapponese abbattuto fu registrato sul conto della nave. Il 29 gennaio, Fletcher copre i dragamine nella baia di Subic e il 31 gennaio supporta la forza da sbarco nella baia di Nasugbu con il fuoco dell'artiglieria.

A febbraio, la nave si è recata sulle coste della penisola di Bataan e dell'isola di Corregidor, dove ha sparato con i cannoni lungo la costa e ha coperto i dragamine nella baia di Manila. Gran parte del servizio del Fletcher (e di altri cacciatorpediniere) durante questo periodo della guerra fu associato al supporto del lavoro dei dragamine impegnati nella bonifica delle acque dalle mine. Secondo i ricordi di John Jensen, fu allora che la nave fu colpita da una batteria di obici costieri da una posizione mimetizzata. Incapace di condurre un combattimento controbatteria e in completa assenza di designazione del bersaglio, il comandante della Fletcher (a quel tempo era diventato tenente comandante Johnston) manovrò abilmente la nave fuori dal fuoco finché un proiettile di obice non danneggiò il dragamine YMS-48 . "Fletcher" si precipitò in soccorso, ma fu colpito lui stesso, provocando la morte di cinque marinai e il ferimento di altri cinque. Tuttavia, la cortina fumogena ha permesso di completare la missione di combattimento e l'equipaggio del dragamine è stato salvato. Gli americani fecero affondare la nave danneggiata a colpi di arma da fuoco.

La fine di febbraio è stata segnata per Fletcher dagli sbarchi sulle isole di Palawan e Mindanao. Nel periodo aprile-maggio il cacciatorpediniere pattuglia le Filippine e assicura lo sbarco di truppe sull'isola di Tarakan in Indonesia. Il 1 giugno la nave fu portata in riparazione a San Pedro (California) e la Seconda guerra mondialeè finita per lui. Il 7 agosto 1945 "Fighting Fletcher" completò il servizio di combattimento e nel 1947 fu trasferito alla riserva navale.

La "vacanza" della nave onorata fu di breve durata: il mondo dopo la fine della guerra fu molto teso. Era giunto il momento del grande confronto tra le due superpotenze e nel 1949 Fletcher fu trasferito a San Diego come cacciatorpediniere di scorta. Ben presto entrò a far parte del gruppo di portaerei Valley Forge, che operò contro la Corea del Nord nella guerra del 1950-1953. Dopo la fine della guerra di Corea, il cacciatorpediniere operò come parte della 7a flotta statunitense, completando diverse crociere come nave antisommergibile. Successivamente la "Lucky Thirteenth" prestò servizio per molti altri anni e fu ritirata dalla flotta solo nel 1969.

"Fletcher" nel 1943
Fonte – shipmodels.info

"Fletcher" personifica il destino di combattimento di un intero tipo di cacciatorpediniere che porta il suo nome. Una "carriera" di combattimento lunga e movimentata di ventisette anni avrebbe fatto onore a qualsiasi corazzata, ma un destino militare così brillante toccò a queste navi piccole e anonime.

Riferimenti:

1. Gaisinsky P. B. “Fletchers”: 50 anni di servizio. Kharkov: ATF, 2000
2. Crenshaw Jr., Russell S. La battaglia di Tassafaronga, Naval Institute Press, 2010
3. Jensen John V. Una raccolta di storie della seconda guerra mondiale, http://ussfletcher.org/stories/wwii.html
4. Friedman NUS Distruttori. Storie di design illustrate. Stampa dell'Istituto Navale, 2003
5. Morison, Lotta per Guadalcanal . Champaign, IL: University of Illinois Press, 2001

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Cacciatorpediniere classe Fletcher

Poche navi hanno ottenuto un tale riconoscimento durante il servizio di combattimento come il cacciatorpediniere americano di classe Fletcher, commissionato all'inizio degli anni quaranta e ben consolidato al servizio di altri paesi dopo la fine della seconda guerra mondiale. Questa leggenda marittima che tutti gli appassionati riconosceranno immediatamente storia militare, è pronto a cambiare ancora una volta le sorti della battaglia in una delle prossime sessioni di test.

La Fletcher è una delle navi da guerra più famose e prodotte, progettate e costruite per la Marina degli Stati Uniti durante la Seconda Guerra Mondiale. La sua storia inizia nel 1939 con l'inizio dello sviluppo di una nuova generazione migliorata di cacciatorpediniere americani. A causa del fatto che le navi esistenti a quel tempo non avevano le caratteristiche necessarie per combattere il Giappone nell'Oceano Pacifico, la Marina americana emanò requisiti speciali per nuovi progetti, suggerendo un aumento della portata, della velocità e della potenza di fuoco nuova generazione di cacciatorpediniere. Le restrizioni imposte dagli accordi navali esistenti all'epoca ostacolarono seriamente lo sviluppo di progetti futuri, quindi gli Stati Uniti scelsero di ignorarli e creare una nuova e moderna nave da guerra. Pochi anni dopo, nel 1941, i primi cacciatorpediniere lasciarono il cantiere ed entrarono in servizio l'anno successivo.

Tenendo conto del fatto che la Fletcher avrebbe prestato servizio nel teatro delle operazioni del Pacifico, dove il mare non è agitato come nell'Atlantico, gli ingegneri hanno ottimizzato la forma e aspetto nave. Su navi di questo tipo, invece del tradizionale ponte con castello di prua, veniva utilizzato uno scafo a ponte liscio. Questa decisione non solo ha aumentato la durata della nave, ma ha anche permesso di aggiornare rapidamente e facilmente i sistemi d'arma. Nelle fasi successive della guerra del Pacifico, il Giappone inviò sempre più piloti suicidi ad attaccare. Tuttavia, la progettazione del ponte dei nuovi cacciatorpediniere permise di equipaggiare rapidamente le navi con cannoni antiaerei pesanti, come il cannone Bofors da 40 mm, che dimostrò ancora una volta la correttezza della scelta fatta. Questa possibilità di prendere decisioni tattiche dimostra che il Fletcher era in grado di svolgere letteralmente qualsiasi compito adatto a un cacciatorpediniere, e di eseguirlo bene.

Non sorprende che queste navi da guerra costituissero la spina dorsale della Marina americana durante la seconda guerra mondiale e presero parte a quasi tutte le operazioni di combattimento nel Pacifico, da Midway a Okinawa. Un eccellente indicatore di qualità fu il fatto che tra il 1942 e il 1945 i cantieri navali americani produssero 175 cacciatorpediniere di questo tipo, di cui solo 25 andarono perduti in battaglia. Dopo la guerra, queste navi continuarono a servire in tutto il mondo. È interessante notare che l'ultimo Fletcher, di proprietà della Marina messicana, fu dismesso nel 2001.

Nonostante superi l'efficacia di Fletcher in vita reale sarà quasi impossibile, i futuri comandanti di queste navi in ​​War Thunder avranno tutte le possibilità di confermare i loro meriti di combattimento nel gioco. Con una spaventosa gamma di armi offensive che vanno da cinque cannoni da 127 mm montati in torrette separate a dieci tubi lanciasiluri da 533 mm distribuiti su due lanciatori al centro dello scafo, il cacciatorpediniere è in grado di affrontare qualsiasi nemico e mandarlo a fondo. Mentre il giocatore è impegnato con attacchi con siluri o bombardamenti di navi nemiche con cannoni di calibro principale, i cannonieri AI trarranno vantaggio dal potere distruttivo dei sistemi di difesa aerea situati su tutto il ponte del cacciatorpediniere e non permetteranno agli aerei nemici di volare troppo vicino. Le difese aeree del Fletcher consistono in una gamma di cannoni Oerlikon da 20 mm e cannoni Bofors da 40 mm, cannoni altamente efficaci resi famosi durante la seconda guerra mondiale. Anche se le sorti della battaglia si volgessero contro i comandanti di questa nave da guerra e la ritirata fosse l’unica opzione, non dovrebbero disperare. Due turbine a vapore alimentate da quattro caldaie forniscono 60.000 cavalli al secondo e spingono Fletcher a una velocità di 36 nodi (68 km/h). Combinato con la forma aerodinamica dello scafo, ciò consente al cacciatorpediniere di manovrare facilmente e di fuggire rapidamente da situazioni pericolose.

Questo cacciatorpediniere è un vero tuttofare e piacerà sicuramente a molti giocatori. Il comandante avrà assoluta libertà nella scelta delle tattiche per risolvere il compito assegnato. Indipendentemente dal fatto che preferiate guidare l'attacco o, al contrario, coprire le retrovie durante le piccole operazioni, il Fletcher vi permetterà di portare a termine i vostri piani con la stessa efficacia. Tuttavia, non dimenticare che la vittoria dipende solo dal buon gioco di squadra e dalla coordinazione. La Fletcher è una buona nave, ma nemmeno lei può garantire una vittoria facile da sola. Stai vicino ai tuoi compagni di squadra e osserva le loro azioni. Ricorda: se rimani indietro, farai un'escursione non pianificata sui fondali marini nell'area delle barriere coralline più vicine, dopodiché le riparazioni ti costeranno a caro prezzo.