Dopo l'incidente, un viaggiatore russo ha trascorso due giorni su un lastrone di ghiaccio con gli orsi. Un russo caduto in un incidente aereo: per sopravvivere ringhiavo agli orsi polari “non c’era il lastrone di ghiaccio e sono arrivati ​​gli orsi”

Ieri ho visto in TV Eurosport Tuffi da Kazan. I relatori hanno trascorso del tempo in una piacevole conversazione sugli eccezionali meriti dell'omopederastia nei risultati raggiunti specie acquatiche sport Hanno parlato in modo semplice e naturale di come le pose del ginocchio-gomito contribuiscono ad aumentare l'abilità acrobatica nei tuffi da un trampolino e di quali vantaggi aerodinamici hanno i nuotatori di velocità quando massaggiano regolarmente l'anello di colo-taglio. Ma questo è vero, comunque...

In serata, il centro ha annunciato il ritorno di Sergei Konstantinovich Ananov da un viaggio intorno al mondo. Non c'erano rapporti su come si fosse preparato per questo viaggio.

La cosa principale è dentro media russi, e soprattutto su CT, non può apparire una trama casuale o una persona a caso.

Tutto ciò che dicono l'eroe e la sua famiglia è una bugia dall'inizio alla fine. A partire dall'atterraggio di un elicottero sull'acqua quando la trasmissione è fallita, nuotando senza indumenti esterni in acqua a + 2 gradi, combattendo contro gli orsi polari in assenza di ghiaccio e terminando con l'affermazione del figlio secondo cui suo padre è un eroe. Anche se papà non ha avuto il coraggio di prestare servizio nelle forze armate SA.

Si è congelato le dita mentre andava alla deriva su un lastrone di ghiaccio! La trasmissione (un insieme di unità e componenti per trasmettere la potenza dal motore al rotore principale e a quello di coda dell'elicottero) è esplosa - e lui è scivolato in acqua!! Ho spaventato gli orsi con i grugniti!!!

Chi è Sergej Konstantinovich? Questo è ciò che Google propone:


Aggiungerò per mio conto: è ebreo, non ha prestato servizio nelle forze armate dell'URSS SA, non è stato trovato materiale giornalistico o tracce di lavoro in TV.
La comunità alberghiera di Mosca lo ricorda come un ladro di spugna sotto la guida del signor Ordzhonikidze, sul quale furono fatti ripetuti tentativi. Il sistema di certificazione a stelle per gli hotel introdotto da Luzhkov ha aperto vaste possibilità nel campo delle tangenti e delle bustarelle. Il signor Ananov era a capo della Commissione di Certificazione.

A proposito dell'elicottero...

... Non ho alcun dubbio che fosse assicurato. E rivenduto in Canada. Come ha fatto un rompighiaccio canadese a trovare un ago in un pagliaio? E dov'è il selfie della lotta con gli orsi che hanno attaccato l'eroe per 3 volte?!

Pagina personale nel facebook. Iniziato il 2 luglio 2015. L'autore racconta come ha effettuato un volo ultra lungo nel 2008. Allo stesso modo mediocre i venditori ambulanti effettuano diversi viaggi intorno al mondo all'anno, volando intorno ai loro clienti. La differenza è che non sono seduti al timone, ma in comodi posti di classe economica.

Da vita passata ufficiale -

Dopo aver lasciato il servizio civile, il signor Ananov si è dedicato al suo hobby preferito: viaggiare. Fortunatamente i fondi lo consentono.

Cosa c'entra Angelina Doroshenkova con tutto questo? I media hanno insistito con dolorosa e insistenza sul fatto che Ananov (che non è affatto Ananov) è un laureato della MGIMO. Alcuni fanno notizia, altri rovinano...

WASHINGTON, 28 luglio - RIA Novosti, Alexey Bogdanovsky. Il pilota di elicottero russo Sergei Ananov ha raccontato a RIA Novosti, a bordo di una nave di salvataggio canadese, di come ha trascorso due giorni su un lastrone di ghiaccio nello stretto di Davis.

Secondo il viaggiatore, ha dovuto scacciare gli orsi polari con un grido e i soccorritori hanno notato la sua torcia all'ultimo momento. Ananov ha detto che si sentiva bene, a parte la disidratazione e le abrasioni, e che presto si sarebbe recato a Ottawa e poi in Russia.

Il piccolo elicottero-scooter Robinson 22, sul quale Ananov ha completato il suo volo intorno al mondo, si è schiantato sabato nello stretto di Davis, tra le isole della Groenlandia e l'isola di Baffin. L'operazione di salvataggio è avvenuta con l'aiuto di due aerei e un elicottero dell'aeronautica canadese, e Ananova è stata trovata dai marinai della Guardia costiera canadese della nave Pierre Radisson, inviata appositamente per cercare il pilota.

"L'aereo è affondato in 30 secondi"

Secondo il pilota la causa dell'incidente è stata puramente tecnica.

"Una delle due cinghie di trasmissione che trasmette la potenza dal motore alla pala si è rotta. (L'elicottero) ha iniziato a comportarsi in modo del tutto incontrollabile, e in questo volo incontrollato ho potuto solo scendere, volevo raggiungere il lastrone di ghiaccio. ma ho fallito, ho perso velocità e sono caduto a 50-100 metri dal lastrone di ghiaccio... È affondato in letteralmente 30 secondi", ha detto Ananov. Secondo lui, è riuscito con difficoltà a scendere dall'auto e, tuffandosi in acqua fredda, ha tirato fuori la zattera di salvataggio e non è stato possibile salvare le apparecchiature di comunicazione satellitare.

Quindi Ananov ha dovuto nuotare fino al lastrone di ghiaccio e arrampicarsi su di esso. "Mi sono graffiato gravemente, ovviamente, sul ghiaccio - non pensavo nemmeno, a dire il vero, che l'avrei scalato, è alta. Questa tuta mi ha dato speranza di salvezza", Ananov spiegato.

"Siamo riusciti a scacciare tre orsi"

Secondo il viaggiatore, per 48 ore trascorse sul lastrone di ghiaccio è stato costantemente congelato e ha subito una grave disidratazione. Il pilota ha mangiato dei biscotti proteici e dell'acqua e ha mangiato anche del ghiaccio. "Ero cosciente tutto il tempo. Il tremore era costante, non controllavo il mio corpo, ma controllavo il mio benessere. Questo mi ha permesso di scacciare tre orsi. Il vento ha portato banchi di ghiaccio e hanno formato un ghiaccio così continuo campo, e gli orsi sono venuti lungo questo campo. Tre orsi sono venuti a trovarmi, sono riusciti a scacciarli", ha detto Ananov.

Secondo Ananov, nella sua posizione poteva spaventare gli orsi solo gridando. “Ho dovuto saltare fuori all'improvviso da sotto la zattera e spaventarli a morte con le mie urla. Ha funzionato nel primo caso, e ho capito che potevo spaventarli. Sono arrivati ​​a un metro da me, potevo già vederli nasi, ma si è avvicinato a me, e in quel momento è saltato fuori come un pupazzo a molla", ha detto il pilota.

"I soccorritori hanno notato una torcia accesa"

I soccorritori canadesi avevano un'idea abbastanza chiara della zona di ricerca, ma la nebbia ha ostacolato i piloti di aerei ed elicotteri, ha spiegato. "Abbiamo cercato in aereo per alta quota, ma c'era nebbia e non si vedeva assolutamente nulla. Ho capito che mi stavano cercando. Il secondo giorno l'elicottero funzionava, ma c'era di nuovo la nebbia: l'elicottero lavorava a pochi chilometri da me, ho usato due torce, ma è stato tutto inutile. Avevo l'ultima torcia rimasta e mi sono detto che l'avrei usata all'ultimo momento", ha detto Ananov. Secondo lui potrebbe sopravvivere al massimo un altro giorno.

“Il vento del nord, la sera del secondo giorno, ha portato via questa nebbia e ho visto una specie di fuoco. Si è scoperto che si trattava di una grande nave di salvataggio di grande tipo, che era in viaggio da me per tutto giorno dal Canada... Hanno notato gli ultimi secondi della torcia accesa: un'assistente ha notato l'incendio "Allora era una questione di tecnologia: hanno sollevato l'elicottero e io ero già a bordo", ha detto Ananov. Ha ringraziato gli amici di Mosca che hanno lanciato l'allarme per la sua scomparsa, la guardia costiera canadese e l'esercito canadese.

"Era rimasto solo un po'"

Secondo Ananov, subito dopo l'evacuazione del lastrone di ghiaccio ha ricevuto un materiale di alta qualità cure mediche. "C'è debolezza, la pelle è screpolata qua e là perché sono sempre in tuta con acqua di mare, ci sono anche abrasioni da quando sono salito sul lastrone di ghiaccio", ha detto Ananov. Martedì la nave dovrebbe arrivare nel villaggio di Iqaluit, capitale del territorio canadese del Nunavut, da dove il viaggiatore intende volare a Ottawa. "Siamo già in contatto con il consolato (russo) che mi ha promesso ogni tipo di sostegno per mandarmi a casa", ha spiegato Ananov. Secondo lui, dovrà ripristinare anche i documenti, tutte le cose del viaggio sono andate perdute. Stima il costo dell'elicottero usato smarrito a $ 100.000. Tuttavia, la principale delusione per Ananov è stata che non sarebbe stato in grado di completare il volo da record in solitaria intorno al mondo su un elicottero leggero a due posti. Ananov ha avuto un incidente, dopo aver volato per 34mila chilometri dei 38mila previsti - aveva programmato di essere a Mosca in pochi giorni.

Diritto d'autore sull'illustrazione Sergej Ananov Didascalia dell'immagine Sergei Ananov aveva intenzione di fare il giro del mondo in elicottero

A luglio Il viaggiatore russo Sergei Ananovè stato costretto a far atterrare il suo elicottero su un lastrone di ghiaccio da qualche parte tra il Canada e la Groenlandia. Ha raccontato alla BBC di due giorni di lotta contro temperature estremamente basse, venti estremi e ospiti non invitati.

Mi sono sempre sentito libero, rilassato e felice quando mi sono seduto ai comandi di un elicottero. Ed è proprio così che mi sono sentito poco prima delle 23:30 del 25 luglio.

Sono a metà del mio volo di sei ore da Iqaluit, in Canada, a Nuuk, in Groenlandia. Ho volato tra una fitta nebbia e un luminoso baldacchino di nuvole. Ho guidato il mio Robinson R22 attraverso questo corridoio grigio e sconnesso, sentendo la mia solitudine e ascoltando il ronzio del motore. Ero pieno di felicità. Accanto a me, sul sedile del passeggero, c'era un ulteriore serbatoio di carburante, che chiamai Wilson. 460 metri sotto di me si trovavano le acque ghiacciate e fredde dello stretto di Davis.

All'improvviso ho sentito un tremito nella coda e mi sono reso conto che avevo perso metà della potenza delle lame. Il motore funzionava bene e ho pensato che potesse esserci un problema con la trasmissione. La velocità è diminuita drasticamente ed è stato brutto. Non volevo cadere come un sasso dal cielo, quindi ho provato a regolare le impostazioni. Era necessario accelerare e questo significava perdere quota. L'elicottero tremava e ondeggiava ansiosamente da una parte all'altra. Nel giro di pochi secondi divenne chiaro che non avrei potuto continuare il volo.

Diritto d'autore sull'illustrazione Sergei Ananov Didascalia dell'immagine L'elicottero Robinson R22 pesa meno di una tonnellata

Era il 42° giorno del mio tentativo di diventare la prima persona a fare il giro del mondo in solitaria su un elicottero che pesava meno di una tonnellata. Mille pensieri mi attraversarono la testa in quel momento. Tra questi c'era questo: "Oh Dio, ho volato 34mila miglia e mi mancano solo 4mila prima del record del mondo di Mosca..."

E ho pensato: "Perché mi è successo questo qui, e non nelle paludi della Florida o nelle praterie del Canada, o anche da qualche parte in Siberia dove potevo semplicemente atterrare, tirare fuori il telefono e chiedere aiuto?"

Ho impostato l'elicottero in modalità di rotazione automatica: questa è una modalità sicura che consente alla macchina di scendere senza intoppi. Passando attraverso la nebbia, che pendeva ad un'altitudine di soli 60 metri sul livello del mare, ho visto con la coda dell'occhio un allettante lastrone di ghiaccio. Tuttavia era pericoloso continuare a volare anche per pochi metri, quindi ho calato l'auto direttamente sull'acqua.

Diritto d'autore sull'illustrazione Sergei Ananov Didascalia dell'immagine "Non volevo cadere come una pietra dal cielo", dice Sergei Ananov

Non sono d’accordo con la parola “schiantato”, a cui i giornalisti sono così affezionati. Non è stata una caduta. È stato un atterraggio forzato sull'acqua, controllato e morbido. Non ero affatto ferito.

La coda dell'elicottero affondò immediatamente. Sapevo che c'era il pericolo che, a causa del mio peso, l'elicottero si allagasse sul mio lato, a tribordo. Potrebbe trascinarmi giù. Quindi mi sono spostato a sinistra per ridistribuire il peso. L'auto giaceva sul lato sinistro e le pale, che ancora ruotavano, si rompevano davanti ai nostri occhi.

Ho slacciato la cintura di sicurezza e ho aperto la portiera. Immediatamente mi ritrovai dentro fino al collo acqua ghiacciata. Indossavo una speciale tuta di sopravvivenza, ma era abbottonata solo fino alla vita. La parte superiore è stata slacciata perché trovo quasi impossibile volare con quella tuta che stringe le braccia e la parte superiore del corpo. In quel momento c’era così tanta adrenalina dentro di me che non sentivo affatto freddo. Sono emerso dall'elicottero. E poi è tornato a prendere la zattera di salvataggio, che era sistemata sotto il mio sedile.

Ogni volta che provavo mentalmente l'atterraggio sull'acqua, programmavo il mio cervello per pensare che la zattera di salvataggio sarebbe stata la cosa più importante per me. Alla fine mi ha salvato la vita, ma non nel modo in cui immaginavo.

Diritto d'autore sull'illustrazione Sergei Ananov Didascalia dell'immagine Itinerario di Sergei Ananov

Si è scoperto che ho fatto atterrare l'auto a soli 50 metri dal lastrone di ghiaccio, cosa che ho notato mentre ero ancora in aria. Ed era meglio di qualsiasi zattera gonfiabile. Ci ho nuotato sopra e ci sono salito sopra. Aveva un diametro di circa 15-20 metri e avrebbe potuto benissimo essere la mia casa per un po'. In quel momento l'elicottero scomparve alla vista. In circa 30 secondi si tuffò nelle acque blu scuro dello stretto.

Poi mi sono tolto il mio abito speciale. Trovandomi solo in mutande, tremavo dal freddo nel vento pungente. Ho provato a versare e spremere quanta più acqua possibile dalla tuta. Poi l'ho rimesso. Era ancora umido e faceva un freddo pungente.

Il vento penetrante mi stava letteralmente uccidendo. Poi mi sono sdraiato sul lastrone di ghiaccio e mi sono coperto con una zattera. Era giallo e quadrato. Legai una parte della zattera alla mia gamba e tenni l'altra con la mano. Ed è stato allora che ho iniziato a picchiarmi. Ho viaggiato con due localizzatori, un radiofaro e un telefono satellitare. Ma tutto questo è andato sott'acqua insieme all'elicottero.

Ho pensato di tuffarmi dietro a loro. Certo, sarà spiacevole, ma comunque. Ero certo che l'allarme sarebbe scattato in ogni caso. Sapevo che molti dei miei amici osservavano attentamente i miei movimenti. Dovrebbero notare che il localizzatore e l'elicottero sono congelati sul posto.

Diritto d'autore sull'illustrazione Getty Didascalia dell'immagine Banchi di ghiaccio nella baia di Disko

Ma mi sono anche reso conto che l'ultima posizione registrata dal localizzatore potrebbe essere a una certa distanza dal luogo di atterraggio effettivo. E i miei amici non riusciranno a capire se sono vivo.

Avevo circa mezzo litro di acqua in bottiglia e alcune barrette proteiche per circa 2000 calorie. Avevo anche tre razzi razzi imballati all'interno della zattera di salvataggio.

Mi alzai e cercai di muovermi un po' per far circolare il sangue. Ma anche i movimenti più semplici venivano eseguiti con grande difficoltà. Per tutto il tempo che ho trascorso sul lastrone di ghiaccio, non ho mai smesso di tremare dal freddo.

Non ero particolarmente preoccupato dalla prospettiva di incontrare un orso polare. Il mio lastrone di ghiaccio andava alla deriva in mare aperto. C'erano solo pochi altri banchi di ghiaccio nelle vicinanze, quindi: acqua, acqua, acqua. E il vento.

Circa quattro ore dopo il mio atterraggio di emergenza, ho sentito un respiro affannoso e uno scricchiolio della neve vicino a me. In quel momento ero sdraiato a pancia in giù nella mia tenda improvvisata e cercavo di stare al caldo. Ho guardato da sotto la zattera e l'ho visto: un orso polare. Si fermò sul lastrone di ghiaccio, annusò l'aria e si avvicinò lentamente a me.

Diritto d'autore sull'illustrazione Getty Didascalia dell'immagine L'orso polare è un pericoloso predatore

Ho dovuto prendere una decisione all'istante. E ho deciso di sorprenderlo non meno di quanto lui ha sorpreso me. Sono saltato in piedi e ho gettato via la zattera di salvataggio. "Buu!" Con questo grido mi sono precipitato verso l'orso, alzando le braccia. Continuavo a ringhiare e urlare, fingendo rabbia.

Ed ero davvero arrabbiato con me stesso, con tutta questa situazione e con l'orso che in qualche modo mi ha trovato su quel lastrone di ghiaccio. Come osa venire qui e provare a mangiarmi? Probabilmente sembrava divertente e simile a come i genitori spaventano i loro figli. Ma ha funzionato!

L'orso si voltò e scappò. "Fantastico", ho pensato. “Ora sa chi comanda”. E su questo dobbiamo giocare." Così ho inseguito l'orso.

Abbiamo raggiunto il bordo del mio lastrone di ghiaccio e l'orso è saltato facilmente sull'altro. E non potevo farlo, quindi sono rimasto sul bordo, agitando le braccia, con gli occhi fuori dalle orbite, e urlandogli costantemente contro.

Poi ho notato che il mare intorno a me era completamente cambiato, che tutto era confuso a causa del forte vento. Il lastrone di ghiaccio ha smesso di essere un'isola che galleggia da sola. Era circondata da altri banchi di ghiaccio. E ora ero minacciato dagli orsi.

L'orso polare ha corso per altri 25 metri, poi si è semplicemente seduto sul ghiaccio e ha girato la testa nella mia direzione, come un cane. Voleva sapere cosa avrei fatto dopo. A questo punto vorrei saperlo anche io.

Diritto d'autore sull'illustrazione Arturo de Frias Marchese Didascalia dell'immagine Gli orsi polari cacciano le foche sul bordo del ghiaccio

Cosa potrei fare? Non potevo semplicemente voltarmi e tornare alla mia zattera. Quindi ho continuato a stare lì e a urlare all'orso per far capire che non aveva posto sulla mia isola.

Questo è durato circa un minuto: si è seduto e mi ha guardato, e io ho continuato a urlargli contro. Poi si alzò e cominciò ad allontanarsi lentamente. Ogni pochi secondi si guardava intorno per vedere cosa stavo facendo. Solo dopo che si fu allontanato di circa 100 metri, quando a causa della fitta nebbia non riuscivamo quasi a vederci, mi sono permesso di sedermi.

“Oh Dio!”, ho pensato. "Non è stato facile. Tornerà? Molto probabilmente sì. Perché sa che qui c'è del cibo per lui, quindi farà semplicemente un grande cerchio, mi annuserà di nuovo e tornerà."

Dopodiché ho continuato a sedermi, cercando gli orsi polari all'orizzonte grigio-blu.

Poco dopo ho sentito il rumore del motore di un aereo da qualche parte nelle vicinanze. Non riuscivo a vedere l'aereo nella nebbia, ma ho afferrato uno dei miei razzi e ho premuto il grilletto. Bruciò per circa 30 secondi e si spense. Il rumore dell'aereo divenne sempre più silenzioso. Il pilota ovviamente non mi ha notato.

Dovevo ammettere che, date tutte le circostanze - la fitta nebbia, il fatto che il lastrone di ghiaccio continuava ad allontanarsi dal punto in cui ero atterrato, il freddo pungente e gli orsi polari - le mie possibilità di sopravvivenza erano scarse.

Diritto d'autore sull'illustrazione Getty Didascalia dell'immagine L'orso polare non è un animale territoriale e preferisce evitare i conflitti

Ho diviso la mia scorta di barrette proteiche e acqua in tre parti, una per ogni giorno. Non potevo nemmeno immaginare che dopo tre giorni avrei avuto ancora abbastanza forza per spaventare gli orsi polari.

Mi consolava sapere che la mia famiglia sarebbe stata bene. Non lascerò mia moglie e i miei figli già adulti senza soldi.

Ma nel caso in cui riuscissi a sopravvivere, ho pensato a un intero elenco di suggerimenti su come migliorare il lavoro dei soccorritori.

• Le persone dovrebbero essere perquisite dagli elicotteri, non dagli aerei
• È necessario realizzare tute speciali in modo che il pilota possa volarci dentro
• I radiofari in miniatura devono essere attaccati a tute speciali e zattere di salvataggio

Non ho dormito quella notte. Ho chiuso gli occhi, ma non ho dormito. Mi sono ordinato di non dormire in nessun caso per notare l'avvicinarsi degli orsi polari. Con mia sorpresa, ho vissuto fino al mattino.

Un altro aereo è volato sopra di loro da qualche parte, ho lanciato un altro razzo, con lo stesso risultato del giorno prima: tutto era inutile nella fitta nebbia. Ho anche sentito il motore di un elicottero, ma era sospeso nell'aria a un paio di chilometri da me, a quanto pare vicino al punto in cui è affondato il mio elicottero.

Stamattina è venuto da me un altro orso polare e l'ho scacciato allo stesso modo del primo. Anche lui prima è scappato, poi si è seduto sul lastrone di ghiaccio e mi ha guardato a lungo, e poi se n'è andato lentamente.

Diritto d'autore sull'illustrazione Didascalia dell'immagine Nave di salvataggio Pierre Radisson

Questo pomeriggio ho avuto una strana idea. In una parte del mio lastrone di ghiaccio, a circa mezzo metro dal bordo, si è formata una grande depressione, piena d'acqua proveniente dal ghiaccio sciolto. Purtroppo era impossibile berlo, poiché si è scoperto che era mescolato con acqua di mare.

Ma le scintillanti pareti di ghiaccio della depressione davano l'impressione che fosse piena di acqua cristallina, come la migliore piscina del Mediterraneo. Ero stanco di sdraiarmi sul ghiaccio, quindi ho messo la mia zattera di salvataggio in acqua in questa depressione, mi sono sdraiato e mi sono coperto con l'ancora marina della zattera (è solo un enorme sacchetto di plastica). Questo mi ha fatto sentire più caldo e ho potuto considerare con calma il mio destino apparentemente inevitabile.

Mi sono alzato dopo circa mezz'ora. Disteso sulla zattera, assomigliavo soprattutto a una foca che prendeva il sole, cioè una facile preda per chissà chi.

E infatti, non appena sono tornato sul ghiaccio e ho costruito di nuovo una specie di tenda con la mia zattera, un terzo orso polare è apparso nelle vicinanze e ho dovuto spaventarlo allo stesso modo dei suoi due predecessori.

So cosa stai pensando. Perché sono sicuro che si trattasse di tre orsi diversi e non dello stesso? Il fatto che tutti e tre gli orsi abbiano reagito alle mie azioni esattamente allo stesso modo mi porta a credere che fossero tre animali diversi. Se fosse stato lo stesso orso, avrebbe preso il suo esperienza precedente, e avrebbe meno paura di me e cercherebbe con più insistenza di avvicinarsi.

Alla fine del secondo giorno sono stato fortunato. La nebbia si è diradata e ho visto un brillante raggio di luce a circa cinque chilometri di distanza. Rompighiaccio! Non riuscivo a vedere alcuna luce né a babordo né a tribordo, quindi ho pensato che si stesse dirigendo verso di me. La sera è iniziata, è diventata più buia. E ho lanciato il mio ultimo bagliore.

Diritto d'autore sull'illustrazione Pesca e oceani Canada Guardia costiera canadese Didascalia dell'immagine Elicottero di salvataggio canadese

36 ore dopo il mio atterraggio forzato, ho visto con i miei occhi ciò che avevo sognato per tutto questo tempo: un elicottero di soccorso canadese che volava nella mia direzione. Presto sono salito a bordo dell'elicottero e ho provato ad abbracciare i miei soccorritori, ma loro hanno detto solo: "Calmati, calmati, amico! Dobbiamo ancora raggiungere la nave".

Erano molto sorpresi che potessi camminare, esprimermi razionalmente e non avessi affatto bisogno di aiuto.

Mi è stato detto che la loro nave Pierre Radisson ha lasciato il porto di Iqaluit 30 ore fa e mi ha cercato per tutto questo tempo. Avevano appena iniziato la ricerca quando il terzo ufficiale individuò il mio razzo pochi secondi prima che si spegnesse.

Tutti a bordo della Pierre Radisson erano semplicemente felici perché sono soccorritori e raramente riescono a trovare qualcuno vivo e vegeto. Feci una doccia calda, dopodiché fui condotto alla mensa ufficiali e fatto sedere ad un grande tavolo rotondo.

Era già mezzanotte passata, ma decine di persone mi guardavano consumare la mia prima cena. Mi hanno portato un intero piatto di delizioso salmone, che il cuoco ha affumicato personalmente a bordo della nave, e un'insalata con olio d'oliva. È stato incredibile. C'era molto altro sulla tavola, ma quella prima sera non potei mangiare molto. Anche la vodka dovette aspettare il suo turno fino alla sera successiva, quando già ci stavamo avvicinando a Iqaluit.

Diritto d'autore sull'illustrazione Pesca e oceani Canada Guardia costiera canadese Didascalia dell'immagine Sergei Ananov dopo il suo salvataggio

Le speranze di tutti coloro che hanno pregato per la mia salvezza sono state soddisfatte: i miei parenti e amici, le persone che ho incontrato durante i miei viaggi e anche persone che non conoscevo: residenti locali, Inuit, persone di tutto il mondo che hanno sentito cosa non andava in me, è successo qualcosa .

Voglio ringraziare tutti coloro che hanno pregato per il mio salvataggio e tutti i soccorritori: la guardia costiera militare e civile canadese. Nessuno si è pentito di nulla. Nessuno mi ha rimproverato per il fatto che hanno dovuto mollare tutto e salvarmi. Prima di volare in Russia, mi hanno persino regalato un orso polare, anche se di peluche.

Non potevo volare in giro Globo in elicottero, ma ho visto con i miei occhi quanto è piccolo il nostro mondo e quanto abbiamo in comune. Le persone negli Stati Uniti, in Canada e ovunque sono state molto amichevoli con me. Non mi sentivo più cittadino della Russia, ma cittadino del mondo.

Tutti mi fanno la stessa domanda: lo farò di nuovo? Ci sono tante gare e tanti record nel mondo. La Federazione internazionale degli sport aerei di Losanna compie già 109 anni. Pensa! In tutti questi anni, fin dagli albori dell'aviazione, ha raccolto informazioni sui record. Prima di me, solo due persone erano riuscite a fare il giro del mondo in elicottero, ma le loro macchine erano più grandi della mia ed erano supportate da interi team.

E ci sono quasi riuscito. Ho coperto l'85% della distanza. 42 giorni su 50, 33mila chilometri su 38mila.

Non so ancora come potrò chiedere il permesso alla mia famiglia e ai miei cari per riprovare. Devo essere in ginocchio per chiedere loro perdono per quello che hanno dovuto passare a causa mia, quando per due giorni non hanno saputo cosa mi fosse successo.

E proprio così, in ginocchio, li supplicherò di lasciarmi rifare. E ancora, e ancora!

WASHINGTON, 28 luglio - RIA Novosti, Alexey Bogdanovsky. Il pilota di elicottero russo Sergei Ananov ha raccontato a RIA Novosti, a bordo di una nave di salvataggio canadese, di come ha trascorso due giorni su un lastrone di ghiaccio nello stretto di Davis.

Secondo il viaggiatore, ha dovuto scacciare gli orsi polari con un grido e i soccorritori hanno notato la sua torcia all'ultimo momento. Ananov ha detto che si sentiva bene, a parte la disidratazione e le abrasioni, e che presto si sarebbe recato a Ottawa e poi in Russia.

Il piccolo elicottero-scooter Robinson 22, sul quale Ananov ha completato il suo volo intorno al mondo, si è schiantato sabato nello stretto di Davis, tra le isole della Groenlandia e l'isola di Baffin. L'operazione di salvataggio è avvenuta con l'aiuto di due aerei e un elicottero dell'aeronautica canadese, e Ananova è stata trovata dai marinai della Guardia costiera canadese della nave Pierre Radisson, inviata appositamente per cercare il pilota.

"L'aereo è affondato in 30 secondi"

Secondo il pilota la causa dell'incidente è stata puramente tecnica.

"Una delle due cinghie di trasmissione che trasmette la potenza dal motore alla pala si è rotta. (L'elicottero) ha iniziato a comportarsi in modo del tutto incontrollabile, e in questo volo incontrollato ho potuto solo scendere, volevo raggiungere il lastrone di ghiaccio. ma ho fallito, ho perso velocità e sono caduto a 50-100 metri dal lastrone di ghiaccio... È affondato in letteralmente 30 secondi", ha detto Ananov. Secondo lui, è riuscito con difficoltà a scendere dall'auto e, tuffandosi in acqua fredda, ha tirato fuori la zattera di salvataggio e non è stato possibile salvare le apparecchiature di comunicazione satellitare.

Quindi Ananov ha dovuto nuotare fino al lastrone di ghiaccio e arrampicarsi su di esso. "Mi sono graffiato gravemente, ovviamente, sul ghiaccio - non pensavo nemmeno, a dire il vero, che l'avrei scalato, è alta. Questa tuta mi ha dato speranza di salvezza", Ananov spiegato.

"Siamo riusciti a scacciare tre orsi"

Secondo il viaggiatore, per 48 ore trascorse sul lastrone di ghiaccio è stato costantemente congelato e ha subito una grave disidratazione. Il pilota ha mangiato dei biscotti proteici e dell'acqua e ha mangiato anche del ghiaccio. "Ero cosciente tutto il tempo. Il tremore era costante, non controllavo il mio corpo, ma controllavo il mio benessere. Questo mi ha permesso di scacciare tre orsi. Il vento ha portato banchi di ghiaccio e hanno formato un ghiaccio così continuo campo, e gli orsi sono venuti lungo questo campo. Tre orsi sono venuti a trovarmi, sono riusciti a scacciarli", ha detto Ananov.

Secondo Ananov, nella sua posizione poteva spaventare gli orsi solo gridando. “Ho dovuto saltare fuori all'improvviso da sotto la zattera e spaventarli a morte con le mie urla. Ha funzionato nel primo caso, e ho capito che potevo spaventarli. Sono arrivati ​​a un metro da me, potevo già vederli nasi, ma si è avvicinato a me, e in quel momento è saltato fuori come un pupazzo a molla", ha detto il pilota.

"I soccorritori hanno notato una torcia accesa"

I soccorritori canadesi avevano un'idea abbastanza chiara della zona di ricerca, ma la nebbia ha ostacolato i piloti di aerei ed elicotteri, ha spiegato. “Stavano cercando in aereo ad alta quota, ma c'era nebbia e non si vedeva assolutamente nulla. Ho capito che mi stavano cercando. Il secondo giorno, un elicottero stava lavorando, ma c'era di nuovo la nebbia: c'era l'elicottero lavorando a pochi chilometri da me, ho usato due torce, ma tutto era inutile, mi era rimasta l'ultima e mi sono detto che l'avrei usata all'ultimo momento", ha detto Ananov. Secondo lui potrebbe sopravvivere al massimo un altro giorno.

“Il vento del nord, la sera del secondo giorno, ha portato via questa nebbia e ho visto una specie di fuoco. Si è scoperto che si trattava di una grande nave di salvataggio di grande tipo, che era in viaggio da me per tutto giorno dal Canada... Hanno notato gli ultimi secondi della torcia accesa: un'assistente ha notato l'incendio "Allora era una questione di tecnologia: hanno sollevato l'elicottero e io ero già a bordo", ha detto Ananov. Ha ringraziato gli amici di Mosca che hanno lanciato l'allarme per la sua scomparsa, la guardia costiera canadese e l'esercito canadese.

"Era rimasto solo un po'"

Secondo Ananov, subito dopo l'evacuazione dal lastrone di ghiaccio gli è stata fornita assistenza medica di alta qualità. "C'è debolezza, la pelle è screpolata qua e là perché sono sempre in tuta con acqua di mare, ci sono anche abrasioni da quando sono salito sul lastrone di ghiaccio", ha detto Ananov. Martedì la nave dovrebbe arrivare nel villaggio di Iqaluit, capitale del territorio canadese del Nunavut, da dove il viaggiatore intende volare a Ottawa. "Siamo già in contatto con il consolato (russo) che mi ha promesso ogni tipo di sostegno per mandarmi a casa", ha spiegato Ananov. Secondo lui, dovrà ripristinare anche i documenti, tutte le cose del viaggio sono andate perdute. Stima il costo dell'elicottero usato smarrito a $ 100.000. Tuttavia, la principale delusione per Ananov è stata che non sarebbe stato in grado di completare il volo da record in solitaria intorno al mondo su un elicottero leggero a due posti. Ananov ha avuto un incidente, dopo aver volato per 34mila chilometri dei 38mila previsti - aveva programmato di essere a Mosca in pochi giorni.