1 6 Il viaggio di Henry Hudson. Perché il Tamigi è così sporco? Nascita e primi anni

Nel 1607 intraprese un viaggio per raggiungere l'India e la Cina attraverso il Polo Nord.
Tra la Groenlandia e Spitsbergen è stato ritardato dal ghiaccio ed è tornato indietro.
Stabilì un record di libera circolazione al nord di 800 23", durato 158 anni.

Sappiamo molto poco di Henry Hudson (1550-1611). I ricercatori hanno trovato un riferimento al fatto che la spedizione di John Davis in America nel 1585 fu pianificata nella casa di un certo John Hudson nell'Eastend di Londra. Pertanto, Henry era suo figlio o parente, un marinaio molto colto e ben informato, altrimenti la "Compagnia moscovita" * di Londra (chiamata anche "Compagnia russa", * Organizzata a Londra da Sebastian Cabot e altri mercanti londinesi per il commercio sistematico con la Russia. Ha inviato diverse spedizioni alla ricerca del passaggio a Nord-Est.) non gli avrebbe affidato le navi per viaggiare in America.

Nel 1607 Hudson salpò alla ricerca di una rotta verso la Cina e l'India attraverso l'Artico, aggirando i possedimenti spagnoli e portoghesi. Hudson si diresse prima a nord lungo le coste orientali della Groenlandia, ma incontrò una barriera di ghiaccio e, girando a est lungo il bordo del ghiaccio, raggiunse le Isole Newland (ora Spitsbergen).

Qui riuscì a raggiungere gli 80° di latitudine nord. Ritornato in Inghilterra, parlò delle possibilità della caccia alle balene nell'estremo nord e contribuì così allo sviluppo della caccia alle balene inglese nell'area di Spitsbergen.

Nel 1608 Hudson compì un secondo viaggio nell'Artico con lo stesso obiettivo della prima volta: aprire il passaggio a Nord-Est verso Cina e India. Alla ricerca dell'acqua senza ghiaccio, si ritrovò nella parte di mare tra Spitsbergen e Novaya Zemlya. Il navigatore olandese Billem Barents ha provato a percorrere questa strada prima di lui. Non essendo riuscito a sfondare verso nord-est, Hudson tentò ancora una volta la fortuna nel nord-ovest, ma anche qui fu costretto a ritirarsi davanti a un formidabile fronte di campi di ghiaccio.

Hudson fece la sua terza spedizione mentre era al servizio della Compagnia olandese delle Indie Orientali. Lasciò Amsterdam nell'aprile 1609 su una piccola nave, la Half Moon. Ad Hudson è stata data la libertà di scegliere tra i passaggi nord-est e nord-ovest. All'inizio di maggio si trovava già di nuovo nell'attuale Mare di Barents, vicino a Novaya Zemlya. La spedizione si trovò in condizioni molto difficili: faceva un freddo pungente; ghiaccio pesante, invisibile nella nebbia, circondava la Mezza Luna. Non c'era nessuna mappa di questi luoghi. Nella piccola squadra di diciotto-venti persone iniziarono i litigi, l'atmosfera era eccitata, si stava preparando una rivolta. Hudson propose due opzioni di percorso: raggiungere le coste dell'America, dove, secondo una lettera e una mappa inviate dal capitano John Smith, c'era uno stretto a circa 60° di latitudine nord, oppure cercare un percorso più a nord, attraverso il attuale Stretto di Davis. Decidiamo di cercare la strada indicata dal Capitano Smith. A metà maggio, la Hudson entrò nelle Isole Faroe e da lì, in crociera Baie americane, ha cercato di trovare una strada inesistente per la Cina.

Nel mese di giugno, mentre la Half Moon era vicino a Terranova, uno dei suoi alberi si ruppe e cadde in mare. Hudson raggiunse la costa americana e installò un nuovo albero alla foce del fiume Kenebeck. Si convinse che in quei luoghi si poteva praticare il baratto e che il mare era ricco di merluzzi. Successivamente si avvicinò altre due volte alle coste degli attuali stati del Maine e del Massachusetts, vicino a Panobscot Bay e Cape Cod (a sud di Boston).

L'Hudson doppiato questo promontorio e in agosto si avvicinò alle baie di Delaware e Chesapeake. Qui non c'era nessuno stretto e l'Hudson girava di nuovo a nord. A settembre entrò nella baia di New York, dove Verazzano era già stato prima, e risalì il Great Northern River (oggi Hudson River). Giunto nel luogo dove ora si trova la città di Albany, si convinse che questa strada non portava in Cina.

Nello stesso anno, un altro esploratore europeo, il francese Champlain, tentò di salpare per la Cina lungo il fiume Richelieu, un affluente del fiume San Lorenzo. Champlain scoprì il lago che porta il suo nome, avvicinandosi allo stesso luogo in cui si trovava Hudson, solo dalla parte opposta. Erano separati da soli 150 chilometri.

Hudson ha avuto ancora una volta incomprensioni con la squadra e ha deciso di tornare in Olanda. Lungo la strada si fermò al porto di Dartmouth in Inghilterra. Qui la Half Moon fu catturata dal governo inglese e ad Hudson e ad altri inglesi del suo equipaggio fu proibito di viaggiare Paesi europei. Agli inglesi fu detto che se volevano continuare le scoperte, dovevano farle a beneficio della propria patria.

Questo è quello che ha fatto Hudson. L'anno successivo, la Compagnia inglese delle Indie Orientali prese Hudson al suo servizio e gli diede una piccola nave, la Discovery, con un dislocamento di 55 tonnellate, con un equipaggio di 23 persone, per cercare il passaggio a Nord-Ovest. Non ci si fidava completamente di Hudson: si seppe che durante l'ultimo viaggio verso le coste americane, i marinai erano molto insoddisfatti del loro comandante, e questo malcontento più volte minacciò di trasformarsi in aperta ribellione. Pertanto, gli amministratori della compagnia nominarono un marinaio sconosciuto a Hudson come ufficiale senior della Discovery, considerandolo una persona completamente affidabile.

Il 17 aprile 1610 Hudson lasciò il porto di Londra. Alla foce del Tamigi sbarcò l’“osservatore” impostogli a terra. Già durante il viaggio verso l'Islanda si levò un mormorio tra l'equipaggio, con il quale questa volta il capitano non riuscì ad andare d'accordo. Dall'Islanda, l'Hudson si è diretto verso la costa orientale della Groenlandia. Lì iniziò a scendere verso sud, cercando invano un passaggio nell'Oceano Pacifico, doppiando la punta meridionale della Groenlandia e da lì virò a ovest. Non trovando lo stretto al largo della costa settentrionale della terra della Meta-Incognita, scoperto da Frobisher, fece il giro di questa penisola dell'isola di Baffin da sud e il 5 luglio finì nel vero stretto (stretto di Hudson). Lentamente, al tatto, Hudson guidò la sua nave lungo la sponda settentrionale dello stretto, intasata di ghiaccio. L'11 luglio resistette a una forte tempesta, si spostò sulla sponda opposta e lì aprì per la seconda volta la baia di Unga-va, quindi completò la scoperta di tutto costa nord Labrador.

Il 2 agosto, a 63 ° 20 "di latitudine nord, apparve la terra, che Hudson inizialmente scambiò per una sporgenza della terraferma (isola di Salisbury). Il giorno successivo, la nave aggirò la sporgenza immaginaria e davanti ai marinai un'ampia sporgenza argentata la luce blu apparve a ovest, sotto i pallidi raggi del sole settentrionale: mare calmo e privo di ghiacci. Il 3 agosto 1610, Hudson inserì la seguente annotazione nel diario di bordo: “Siamo andati (a ovest) lungo uno stretto passaggio. tra le isole di Diggs e Labrador. Il promontorio all'ingresso dello stretto sul lato sud l'ho chiamato Wolstenholme." Questa è l'ultima annotazione fatta dalla mano di Hudson.

Il resto fu completato a Londra da Abakuk Prickett, un marinaio della Discovery, sei mesi dopo. Al di là di Capo Wolstenholme la costa girava bruscamente verso sud. La nave navigò lungo la costa per diverse settimane. A ovest, lontano dalla terraferma, con tempo sereno, i marinai videro la terra e decisero che era la sponda opposta di un ampio stretto che li conduceva all'Oceano Pacifico. In realtà, era una catena di isole che si estendeva lungo la costa occidentale del Labrador a 50-150 chilometri da esso (Mansel, Ottawa, Two Brothers, Sleeper, King George, Belcher).

Sergej Borisov

Henry Hudson

capitano in mare

Henry Hudson ha avuto ciò che si meritava fu lasciato in balia del destino Ci sono molti misteri in questa storia oscura. Ecco solo i principali. E il primo dei principali: chi è lui, quest'uomo strano e cupo apparso come dal nulla e scomparso senza lasciare traccia? E perché, qualunque sia la nave su cui navigava, qualunque fosse la squadra sotto il suo comando, causava sempre il malcontento generale? E cosa è successo, alla fine, dopo che Hudson, suo figlio John e altre sette persone che non volevano unirsi ai ribelli furono lasciati sulla barca senza armi e scorte di cibo? E infine: perché, al ritorno in Inghilterra, i ribelli non furono effettivamente impiccati per l'omicidio di diverse persone? Nessuna di queste domande ha una risposta non solo inequivocabile, ma nemmeno convincente. Possiamo solo speculare e testare la forza di nuove e nuove ipotesi, confrontandole con i pochi fatti affidabili. Purtroppo si sa poco di Henry Hudson. Anche l'anno della sua nascita è determinato approssimativamente. Sembra che siano le 1550. Chi fossero i suoi genitori, dove è nato, dove ha studiato, cosa ha fatto Hudson in generale prima che la compagnia commerciale moscovita gli prestasse attenzione nel 1607, tutto è nella nebbia. Si presume, tuttavia, che Hudson abbia partecipato come ufficiale alla spedizione di John Davis in America nel 1585. È noto che la spedizione di Davis fu pianificata nella casa del mercante John Hudson nell'Eastend di Londra, e sembra che questo mercante avesse un figlio o un parente di nome Henry, che desiderava appassionatamente diventare un marinaio. Ma è possibile costruire delle versioni su basi così fragili? Se sei uno scrittore – sì, se sei uno storico serio – fai attenzione. Una cosa è certa: nel 1607 Henry Hudson era un marinaio esperto, altrimenti i padri fondatori della Compagnia moscovita, noti per la loro avarizia e fredda prudenza, non gli avrebbero prestato attenzione. Ma si convertirono e anche l'età avanzata del marinaio a quel tempo - più di 50 anni - non divenne un ostacolo. Naturalmente, anche il fatto che Henry Hudson fosse pazzo ha avuto un ruolo. O meglio, l'ossessione, che nelle sue manifestazioni estreme è una forma di follia. E come molte persone ossessionate, aveva il raro dono della persuasione. Ha sopraffatto il suo interlocutore con la sua convinzione, costringendolo a credere nella fattibilità dei piani apparentemente irrealistici., la nave di Hudson, era già in mare. Naturalmente, anche il fatto che Henry Hudson fosse pazzo ha avuto un ruolo. O meglio, l'ossessione, che nelle sue manifestazioni estreme è una forma di follia. E come molte persone ossessionate, aveva il raro dono della persuasione. Ha sopraffatto il suo interlocutore con la sua convinzione, costringendolo a credere nella fattibilità dei piani apparentemente irrealistici. Dopo aver lasciato l'Inghilterra il 1 maggio 1607, spostandosi in condizioni di ghiaccio eccezionalmente favorevoli lungo le coste orientali della Groenlandia, l'Hudson raggiunse i 73°N. w. Qui il ghiaccio gli ha bloccato la strada e ha svoltato a nord-est. Alla fine di giugno vide le coste dell'isola di Newland (ora Spitsbergen). Fece il giro dell'isola da nord, raggiungendo gli 80° di latitudine nord, cosa che nessuno aveva mai fatto prima. E poi tornò a casa, e non fu il ghiaccio solido a costringerlo a farlo, ma l'equipaggio che cominciò a lamentarsi. Ciò che è degno di nota è che tutte e undici le persone hanno chiesto di cambiare rotta, beh, almeno qualcuno avrebbe sostenuto il capitano! Naturalmente, anche il fatto che Henry Hudson fosse pazzo ha avuto un ruolo. O meglio, l'ossessione, che nelle sue manifestazioni estreme è una forma di follia. E come molte persone ossessionate, aveva il raro dono della persuasione. Ha sopraffatto il suo interlocutore con la sua convinzione, costringendolo a credere nella fattibilità dei piani apparentemente irrealistici. A Londra, Hudson informò i suoi datori di lavoro che non aveva potuto viaggiare attraverso il Passaggio a Nord-Ovest “direttamente attraverso il Polo”, ma nelle regioni in cui si era recato, il mare era ricco di pesci e di balene, e le coste delle isole erano pieno di animali marini. Pronti a calcolare il capitano-avventuriero, i mercanti iniziarono a pensare: sembra che, avendo perso un vantaggio, abbiano vinto in un altro. Dopo qualche riflessione, hanno dato a Hudson un'altra possibilità. La primavera successiva Hudson salpò di nuovo. Aveva ancora gli stessi fedeli, ma una squadra diversa con altre due persone. E accanto a lui c'era suo figlio John, che, a partire da questo viaggio, Henry Hudson avrebbe portato sempre con sé. Infine, con lo stesso obiettivo: trovare subito una rotta settentrionale verso l'India e il Giapponenavigò non verso ovest, ma verso est.Alla ricerca di acqua priva di ghiaccio, l'Hudson si ritrovò tra Spitsbergen e Novaya Zemlya, ma non riuscì ad andare oltre: il ghiaccio si ergeva come un muro davanti a lui. Ignorando le istruzioni che gli furono date a Londra, Hudson ordinò di rivolgersi, ma di non andare in Inghilterra, ma in Groenlandia, per tentare nuovamente di aprire il passaggio a Nord-Ovest. E ancora una volta la squadra ha impedito l'attuazione dei suoi piani. Odiava il capitano. Per arroganza: Hudson non si è mai degnato di condividere i suoi piani con lei. Per indifferenza ai bisogni dei marinai: potevano ammalarsi o addirittura morire, questo non disturbava affatto il capitano. In generale, è difficile trovarsi a bordo di una nave governata da un pazzo. E nessuno dubitava che il capitano fosse pazzo. Anche suo figlio. CON Est e così via Ovest, "Crescent") e anche la scelta, a tua discrezione, di cercare il passaggio a nord-est o a nord-ovest. Se solo potessi trovarlo! Quanto alla squadra, era composta da ventitré persone, e solo per questo non era divisa equamente tra inglesi e olandesi. Ed entrambe queste metà disuguali si trattavano l'un l'altra con un'ostilità mal celata, ma ciò che le univa era l'odio feroce per il loro pazzo capitano.Il 25 marzo 1609 Hudson lasciò la baia di Zuider Zee e si diresse a nord. Dopo aver doppiato Capo Nord, all'inizio di maggio era già vicino a Novaya Zemlya. E ancora il ghiaccio pesante, il freddo terribile e le nebbie impenetrabili lo costrinsero a ritirarsi. E nell'equipaggio eterogeneo, completamente esausto per i turni insopportabili, iniziò la fermentazione, minacciando di finire in una rivolta. Eppure l'azione aperta era ancora lontana e Hudson mandò in America. Est. Secondo il documento e il racconto, diversi indiani a bordo di canoe pescavano nel luogo dove "il mare si allarga", in altre parole, nelle acque della Lower Bay. All’improvviso, “molto lontano da loro, notarono qualcosa di enorme che galleggiava sull’acqua”. L'oggetto misterioso si rivelò essere una "casa", piena di creature viventi di "vari colori". Uno di loro, vestito dalla testa ai piedi con un abito rosso scintillante, fu scambiato dagli indiani per il Grande Spirito, il Signore della Vita. (Il capitano Hudson raramente, ma a volte, indossava il suo vestito completo: un'uniforme rossa con trecce dorate.) La "Casa" si rivelò essere un'enorme "canoa alata" e quando si fermò, le sue ali bianche svolazzarono. Presto una navetta più piccola partì dalla "navetta alata" e pochi minuti dopo "l'uomo in rosso" scese a terra. Dove esattamente? Si ritiene che questa fosse Coney Island, di fronte a Gravesend (Long Island). Est Nella baia si sentiva una corrente e in settembre l'Hudson cominciò a risalire il "grande fiume del nord" che sfociava nella baia. Camminò per 250 chilometri dalla foce a quella che oggi è Albany e tornò indietro. Uno degli inglesi che era con lui, Robert Jewett, scrisse nel suo diario: “Eravamo convinti che questa strada non portasse in Cina”. Est Era ora di tornare a casa. Ma Hudson non aveva fretta. Lungo la strada Altre due volte si avvicinò alle coste di quelli che oggi sono il Maine e il Massachusetts, vicino a Penobscot Bay e Cape Cod. Qui la pazienza dell'equipaggio finì e l'ufficiale Jewett, che assunse il ruolo di inviato, presentò al capitano una scelta: o il galeone andrà immediatamente in Olanda, oppure... il capitano esplorerà nuove terre "a piedi". Sembrava che il capitano Hudson non sarebbe mai più andato in mare. Essendo “impedito di viaggiare all'estero”, non poteva contare su compagnie straniere, allo stesso tempo nessuna compagnia inglese voleva essere coinvolta con questa persona biliosa. Passò un anno in un'infruttuosa ricerca di lavoro e all'improvviso ebbe fortuna. Esclusivamente per offendere i suoi rivali “omonimi” olandesi, la Compagnia inglese delle Indie Orientali chiamò tra le sue fila Henry Hudson. Per cercare lo stesso Passaggio a Nord-Ovest, gli fornì una piccola nave Dscoperta dislocante 55 tonnellate, con un equipaggio di 23 persone. Dscoperta Hudson non era completamente fidato. C'erano due ragioni per questo: in primo luogo, il suo servizio con gli olandesi e, in secondo luogo, le voci sul suo carattere odioso si diffusero tra i marinai inglesi a tal punto che anche il marinaio più perduto non voleva servire sotto un simile capitano. Ecco perché il comando to Dscoperta reclutavano, come si suol dire, da ogni sorta di plebaglia. Volendo andare sul sicuro, la compagnia ha insistito affinché l'ufficiale senior Dscoperta era il loro uomo. Hudson non si oppose, ma era una sottomissione immaginaria. Il 17 aprile 1610 Hudson lasciò il porto di Londra e il giorno successivo, alla foce del Tamigi, sbarcò la spia che gli era stata imposta a terra. Dscoperta Per prima cosa, Hudson andò in Islanda, da dove si diresse verso la Groenlandia, ne aggirò la punta meridionale e virò a ovest. 5 luglio entrato nello stretto. Temendo di credere alla sua fortuna - dopo tutto, sembrava che avesse trovato quello che stava cercando da così tanto tempo - Hudson condusse la sua nave lungo la sponda settentrionale dello stretto. Una settimana dopo ci fu un temporale, ma retto bene. Solo il 3 agosto i banchi di ghiaccio che macchiavano di bianco l'acqua nera come il piombo dello stretto scomparvero improvvisamente e davanti ai marinai si aprì una distesa d'acqua limpida, azzurra, sconfinata. Il giorno successivo, 3 agosto 1610, Henry Hudson scrisse nel diario di bordo della nave: "Ho chiamato Wolstenholme il promontorio all'ingresso dello stretto sul lato sud". Questa era l'ultima voce: ulteriormente - pagine bianche. Dscoperta Per sentito dire Quello che accadde dopo è noto dalle parole del navigatore Robert Bylot e del marinaio Abakuk Prickett. Oltre Capo Wolstenholme la costa svoltava a sud. Alla fine di settembre, dopo aver percorso più di 1.200 chilometri, i marinai si ritrovarono... in un vicolo cieco. Qui, nella baia, dalla quale dovevano ancora uscire, Hudson sbarcò un marinaio, che considerava il principale istigatore dell'imminente ribellione. Tutti capirono che il marinaio era condannato a morte in questi luoghi selvaggi, tutti condannarono Hudson e la posizione del capitano divenne, tuttavia, la pazienza della squadra è finita. Ha chiestocambiare rotta e tornare. Ma era troppo tardi: la nave era circondata dal ghiaccio. Dscoperta E ancora una volta tutti gli occhi - spaventati, assetati di una parola di speranza - si volsero al capitano. Hudson diede l'ordine al falegname della nave Philip Staff di costruire un alloggio invernale. Ma prima, dopo aver costruito un cancello, usando corde e blocchi, si tirarono fuori Dscoperta alla riva. Dscoperta L'inverno era tollerabile: c'era molto carburante, abbastanza cibo e contro lo scorbuto si beveva un decotto di aghi di pino con boccioli di larice. La deriva del ghiaccio iniziò alla fine di maggio e alla metà di giugno del 1611 lanciato in acqua. La squadra contava su ciò che era stato promesso loro durante i lunghi mesi invernali per tornare in Inghilterra. Invece, Hudson ha deciso di continuare a cercare il passaggio a nord-ovest. E una settimana dopo iniziò la rivolta.: Il 22 giugno Hudson, suo figlio, l'assistente navigatore e altri sei marinai rimasti fedeli al capitano furono costretti a salire sulla barca. Non ricevettero né armi né cibo. Dal ponte Gridavano: “La vendetta è mia e io ripagherò” Dscoperta spiegò le vele e presto la barca scomparve alla vista. Non si sa più nulla di chi era a bordo. Anche se sono state trovate alcune tracce... Nel 1631, il capitano Thomas James trovò i resti di una baracca sull'isola di Danby, nel mezzo della baia. E inoltre, secondo i cacciatori di pellicce, cacciatori di animali da pelliccia che cacciarono da queste parti decenni dopo, più di una volta si imbatterono in pietre con le lettere "NN" incise su di esse. Anche se forse queste non erano le iniziali di Henry Hudson, ma una sorta di simboli indiani. C'era anche una leggenda del genere: Henry Hudson, Hudson e i suoi compagni raggiunsero la riva, dove furono catturati e uccisi dagli indigeni. Secondo un'altra leggenda, più adatta a un romanzo d'avventura, navigarono sulla loro barca per più di 3mila miglia fino a Spitsbergen, dove morirono. Per quanto riguarda i ribelli, nell'autunno del 1611 tornarono in Inghilterra. Questo è stato il merito dell'unico ufficiale sopravvissuto, il navigatore Robert Bylot. Non tutti tornarono: tre morirono durante il viaggio. Gli altri sono stati arrestati al ritorno a casa. Furono minacciati di forca, ma dopo un lungo processo i ribelli furono graziati. C’erano due ragioni per mostrare una misericordia così impensabile in quei tempi crudeli. Conoscevano la strada verso nord, verso le terre che ora appartenevano alla corona inglese. Tuttavia, oltre a una spiegazione così cinica, c'era un'altra cosa: una persona non può essere considerata colpevole di disobbedienza ai suoi superiori se i suoi superiori sono pazzi. mi importava di... parole dolci. Come lo hanno capito. Tale preoccupazione ha portato al fatto che diciamo Roma, ma dovremmo dire Roma, e non Parigi, ma Parigi, non Landon, ma Londra, ci sono innumerevoli esempi. Dovremmo quindi fare uno sforzo su noi stessi e tornare all’“originale”? È possibile, ma perché? Non ci offendiamo quando dicono Mosca della nostra Mosca. E generalmente rimaniamo in silenzio sulla città di Vydropuzhsk, nella provincia di Tver. Quindi lascia che tutto rimanga com'è. E così sia.PuramenteIngleseMoscaSkye azienda Nel 1551 fu creata una società in Inghilterra, i cui fondatori furono Richard Chancellor, Hugh Willough e S. Bastian Cabot sognavano di trovare una rotta nord-orientale verso la Cina. Nel maggio 1553tre navi "compagnia".lasciò Londra. Il viaggio è finito PerchéWilloughby è morto insieme alla squadra due navi durante lo svernamento e Cancelliere sulla terza nave nuotato nel Mar Bianco e. entrò nella baia di DvinaPoi andò a Kholmogory e da lì a Mosca. Là Il Cancelliere ha ricevuto un'udienza con Ivan il Terribile e chiese il permesso di commerciare venire in Russia per i mercanti inglesi. Apprezzato in Inghilterra aperturaprospettive e azienda cominciò a chiamarsi "Moskovitskaya", o " Mosca". Il Cancelliere andò di nuovo a Mosca e lo Zar glielo diede certificato preferenziale che conferisce alla società il diritto al commercio in franchigia doganale . Inoltre, Ivan Vasilievich assicurato che ad altri stranieri sarebbe stato negato lo stesso. Inglese rimase monopolio fino alla fine XVII secolo, quando Pietro I misefine di ogni scambio riferimenti. E proprio lì Compagnia di Mosca ha smesso di essere la prima, è diventata “una di”, e così con languoreesistito fino all'ottobre 1917, quando riposò a Bose. I primi diventano i secondi È generalmente accettato che il primo europeo a vedere le terre della futura New York e a scoprire l'isola chiamata Manhattan sia stato Henry Hudson. In ogni caso, è da lui che New York traccia il suo “pedigree”. Tuttavia, questo non è altro che un incidente storico. Nel 1524, il veneziano Giovanni da Verrazano navigò lungo la costa americana dalla Carolina del Nord al Rhode Island. Nella baia di New York, Verrazano non solo rimase, ma negoziò anche con gli indiani Lenni-Lenape sulla creazione di un insediamento per i coloni in questi luoghi. L'italiano scambiò la foce del fiume per un grande lago e... nuotò oltre. Dobbiamo rendere omaggio agli americani: mentre glorificano Hudson, non dimenticano anche Verrazano: a lui sono intitolati diversi ponti. Ma cos’è un ponte rispetto ad un fiume? Soprattutto se quel fiume è l'Hudson."Mezzaluna" Galeone era una tipica nave mercantile dell'epoca, con le murate a forma di botte e il ponte ristretto. Il primo veniva fatto per aumentare la stabilità, come per il secondo... Secondo le leggi doganali dell'epoca, la tassa veniva riscossa dalla nave non per la capacità, non per la lunghezza, non per la superficie velica, ma per la larghezza del ponte. Così gli astuti mercanti, insieme ai costruttori navali, cercarono di aggirare la legge. Coloro che avrebbero salpato su questa nave venivano pensati per ultimi, o non venivano pensati affatto. Eredi lineari Nel 1909, su parata navale, dedicato al 300° anniversario della scoperta dell'Isola di Manhattan e al 100° anniversario della costruzione del primo piroscafo commerciale da parte di Robert Fulton, una nave appariva come uscita da antiche incisioni. Era una replica della nave di Henry Hudson Ovest. Il pubblico era felice. Ovest Passarono altri 100 anni e, in onore del 400° anniversario di Manhattan, il porto di New York fu riaperto.

- un'altra replica del famoso galeone. E tutto si è ripetuto: gioia, applausi e sorpresa: "Come mai non avevano paura su una barca del genere?..." Beh, forse avevano paura, ma hanno fatto il loro lavoro. Queste erano le persone.

Verso la metà del XIX secolo la situazione peggiorò. Tutti i liquami di Londra furono riversati nel Tamigi. Lungo le rive sorsero numerose piccole imprese di gas, i cui rifiuti finirono anche nel fiume. Il fiume conteneva calce spenta, ammoniaca, cianuro e acido fenico. Le tende delle finestre del Parlamento erano imbevute di candeggina, ma questo non ha aiutato. Il suo odore caratteristico, descritto in molte storie sulla grande puzza del 1858, fu creato dalla rivista Punch di idrogeno solforato chiamata Thames one big ditch. C'era il pericolo costante di insabbiamento. Il Tamigi era la fonte del colera. Ne L'avventura del detective morente, ambientato presumibilmente nel 1890, si pensava che Sherlock Holmes fosse stato infettato malattia mortale solo perché lavorava vicino al fiume. Successivamente, le acque del Tamigi furono interessate dagli scarichi delle centrali elettriche poste sulle sponde. Verso la metà del XX secolo la situazione non era migliorata molto. Alla fine degli anni '50, la superficie del Tamigi cominciò a ribollire a causa del rilascio di metano in profondità e si formarono buchi nelle eliche delle imbarcazioni fluviali a causa delle sostanze disciolte nell'acqua. "

Concludiamo ora, nel 21° secolo, che il Tamigi non riesce ancora a liberarsi dall’eredità del suo recente passato. Anche dopo una pioggia moderata, non trattata acque reflue e Durante la stagione delle piogge, molte migliaia di liquami e di acqua piovana vengono convogliati nel fiume dalle stazioni di pompaggio. Dall'inizio del 2001 alla fine sono entrati nel fiume 240 milioni di metri cubi di acqua non trattata. Di conseguenza, ci furono richieste per la costruzione di una fogna. Il fiume non sarà mai completamente pulito.

Henry Hudson, la cui biografia e scoperte sono oggetto di questa recensione, fu un famoso navigatore e scopritore inglese dei secoli XVI e XVII. Ha dato un grande contributo allo sviluppo della scienza geografica, ha studiato e descritto l'Oceano Artico, nonché nuovi stretti, baie, fiumi e isole. Pertanto, a lui prendono il nome numerosi oggetti sul territorio del continente nordamericano e alcune aree acquatiche.

Caratteristiche generali dell'epoca

I viaggi del capitano devono essere visti nel contesto dell'epoca. Svolse le sue ricerche negli anni in cui sedeva sul trono la regina Elisabetta I, il cui regno fu segnato dal rapido sviluppo della navigazione e del commercio inglese. Ha incoraggiato l'impresa delle compagnie marittime, così come le iniziative private dei marinai. Fu durante il suo regno che realizzò il suo famoso viaggio intorno al mondo F. Drake. Il tesoro della regina fu arricchito dal commercio marittimo, quindi sotto il suo governo molte compagnie inglesi iniziarono l'esplorazione degli spazi acquatici per trovare vie di comunicazione più redditizie con altri continenti e paesi.

Alcune informazioni personali

Hudson Henry è nato nel 1570 e molti ricercatori ritengono che fosse figlio di un marinaio. Non si sa quasi nulla dei primi anni del futuro navigatore. Si ritiene che abbia trascorso la sua giovinezza in riva al mare, imparando gli affari marittimi, sia diventato mozzo e successivamente sia salito al grado di capitano. Si ha notizia che il viaggio di D. Davis fu organizzato in casa di un certo D. Hudson, probabilmente parente del futuro scopritore. Di conseguenza, Hudson Henry era un marinaio esperto e, anche prima dell'inizio dei suoi famosi viaggi, riuscì a guadagnare fama come talentuoso navigatore.

Primo viaggio

La "compagnia moscovita" inglese era interessata a trovare rotte commerciali nordorientali, aggirando i possedimenti spagnoli e portoghesi. Nel 1607 fu organizzata una spedizione per cercare una rotta settentrionale verso i paesi asiatici. Hudson Henry doveva essere al comando. Aveva a disposizione solo una nave con un piccolo equipaggio.

Uscito in mare, diresse la nave in direzione nord-ovest fino a raggiungere la costa della Groenlandia. Lungo il percorso, il navigatore ha disegnato una mappa di questa regione. Raggiunse Spitsbergen e si avvicinò molto al Polo Nord. Poiché ulteriori viaggi erano impossibili a causa del fatto che il ghiaccio impediva l'avanzamento delle navi, Hudson Henry diede l'ordine di tornare in patria. Qui ha parlato delle opportunità nei mari del nord, che hanno contribuito allo sviluppo di questo settore nel paese.

Secondo viaggio

L'anno successivo, il capitano effettuò una nuova spedizione con lo stesso obiettivo della prima: cercare di trovare una rotta marittima verso la Cina e l'India attraverso il nord-est o il nord-ovest. Il viaggiatore voleva trovare uno spazio libero dal ghiaccio e durante la ricerca è finito nel mare tra Novaya Zemlya e Spitsbergen. Tuttavia, Hudson non riuscì a trovare un passaggio libero qui e quindi si rivolse a nord-est. Ma anche qui il fallimento lo attendeva di nuovo: il ghiaccio gli bloccò nuovamente la strada e il capitano fu costretto a tornare in patria.

Terzo viaggio

Nel 1609, il navigatore partì per un nuovo viaggio, ma ora sotto bandiera olandese. Questo paese era un rivale e concorrente di successo della corona britannica nello sviluppo di nuove terre e nella fondazione di colonie. Hudson poteva scegliere la direzione del suo viaggio a sua discrezione. Navigò nel Mare di Barents e fu colto di sorpresa maltempo. La spedizione si trovò in condizioni estremamente difficili: arrivò il freddo e tra l'equipaggio iniziò un mormorio, che minacciava di trasformarsi in una rivolta. Quindi lo scopritore suggerì di navigare verso lo stretto di Davis o di dirigersi verso la costa nordamericana.

Fu scelta la seconda opzione e le navi si diressero in direzione nord-ovest alla ricerca della costa, cosa sperata da Henry Hudson. Il Nord America fu da lui esplorato in modo sufficientemente dettagliato: si avvicinò alle terre degli stati moderni, entrò nella baia e navigò lungo il grande fiume, che attualmente porta il suo nome. Erano molto scoperte importanti, tuttavia, il capitano si assicurò di non raggiungere mai la meta del suo viaggio e che il percorso che trovò non portasse in Cina.

Un fatto interessante è che allo stesso tempo anche l'esploratore e viaggiatore francese Champlain stava esplorando questi luoghi con lo stesso obiettivo: trovare una via d'acqua verso la Cina. Riuscì ad arrivare nello stesso posto dove si trovava Hudson, ma solo dall'altra parte, erano separati solo centocinquanta chilometri.

Nel frattempo, a bordo della nave inglese, ricominciarono i disordini e il viaggiatore fu costretto a tornare. Lungo la strada entrò nel porto inglese, dove fu arrestato insieme ad altri connazionali: dopotutto, secondo le leggi del paese, avrebbero dovuto navigare solo sotto la bandiera del regno. Furono presto rilasciati e l'anno successivo, nel 1610, fu organizzata una nuova spedizione.

Quarto viaggio

Questa volta Henry Hudson, le cui scoperte hanno avuto un ruolo importante nello sviluppo ricerca geografica, fu assunto dalla Compagnia britannica delle Indie Orientali. Andò di nuovo a nord, navigò verso le coste islandesi e groenlandesi, e poi entrò nello stretto che ora porta il suo nome. Muovendosi lungo la costa del Labrador, la nave dei viaggiatori entrò nella baia, che prese anche il suo nome.

Nei mesi successivi il navigatore fu impegnato a mappare la costa americana e in inverno la spedizione fu costretta a scendere a terra per l'inverno. Quando il ghiaccio si sciolse, il capitano decise di continuare le sue ricerche, ma sulla nave scoppiò una rivolta: lui, suo figlio e sette marinai furono gettati su una barca senza cibo né acqua. Non si sa nulla del suo ulteriore destino, molto probabilmente è morto.

Senso

Henry Hudson ha dato un grande contributo alla scoperta delle terre e allo sviluppo della scienza geografica. Abbiamo discusso sopra ciò che ha scoperto il navigatore. Le sue scoperte riempirono molti punti vuoti sulle mappe dell'epoca in questione. La baia che ha scoperto è molte volte più grande del Mar Baltico. La costa da lui descritta divenne successivamente un luogo redditizio per il commercio delle pellicce, che l'azienda portò avanti a lungo. Lo Stretto di Hudson è una comoda uscita per le acque artiche Oceano Atlantico. Molti oggetti geografici portano il nome del viaggiatore, tra cui un fiume, una contea, una città.

Henry Hudson divenne uno degli scopritori più importanti del suo tempo. Le foto, così come le mappe dei continenti, confermano che il navigatore ha immortalato il suo nome. Sfortunatamente, lui, come molti altri viaggiatori dell'epoca, non ricevette immediatamente il riconoscimento. Il navigatore non ha avuto la possibilità di viaggiare su più navi; gli sono state assegnate una o due navi. Tuttavia, il suo contributo alla scienza geografica difficilmente può essere sopravvalutato. Grazie a lui furono descritte le zone difficili da raggiungere dei mari e delle coste settentrionali.

Come sapete, le scoperte geografiche più importanti sono state fatte involontariamente, si potrebbe addirittura dire per caso. Si è scoperto che i marinai stavano cercando una cosa, ma hanno trovato qualcosa di completamente diverso e molto più prezioso. Ma proprio questo valore fu raramente riconosciuto dai contemporanei e dagli stessi ricercatori, e molti degli scopritori finirono la loro breve vita nell'oscurità, o addirittura in disgrazia. Ma i discendenti sanno essere grati, e oggi fiumi, mari, paesi e interi continenti portano i nomi di eroi del passato. L'inglese Henry Hudson, secoli dopo la sua morte, ricevette un onore speciale: alla sua memoria sono intitolati uno stretto, un fiume, un'enorme baia più grande di alcuni mari, una contea, una città e un ponte in America, e il suo storico viaggio è studiato dagli scolari di tutto il mondo civilizzato.

Ma durante la sua vita, Henry ricevette solo la fame come ricompensa, per se stesso e suo figlio. Henry Hudson (alias Hudson) nato nella seconda metà del XVI secolo. Sfortunatamente, la data esatta di questo evento è sconosciuta: gli storici parlano del 1550, 1565 e 1570, ma nessuna di queste versioni può affermare di essere una verità immutabile. Affatto, tutte le informazioni disponibili sull'Hudson si riducono ai suoi quattro viaggi

In effetti, Hudson non aveva intenzione di esplorare il Nord America, tanto meno di scoprirvi qualcosa. Voleva qualcosa di completamente diverso: trovare il prezioso corso d'acqua da cui partiva Europa occidentale ai paesi ricchi dell'Asia: India e Cina. A proposito, questo percorso immaginario ha avuto un ruolo vitale nella storia delle grandi scoperte geografiche. Giovanni Verrazzano, Giovanni Caboto, Cristoforo Colombo... ogni navigatore che si rispetti lo cercava. Nessuno, ovviamente, l'ha trovata, ma la mappa del mondo si è ampliata in modo significativo grazie agli instancabili vagabondaggi di marinai ostinati.

COSÌ, Il primo viaggio di Hudson ebbe luogo nel 1607. Una società inglese che commerciava con la Russia, come tutte le società commerciali dell'epoca, sognava di arrivare in Asia. A tal fine equipaggiarono una nave e invitarono un capitano esperto. Il nome della nave era Hopewell e il nome del capitano era Henry Hudson. Si decise di cercare una via per le terre asiatiche tra i banchi di ghiaccio dell'Artico poco studiato, e l'Hopewell entrò nell'Oceano Artico, seguendo una rotta nord-occidentale. Dopo aver raggiunto la Groenlandia e Spitsbergen, la nave si avvicinò al Polo, dove incontrò un ostacolo insormontabile sotto forma di ghiaccio. Hudson è dovuto tornare indietro. Secondo alcuni rapporti, fu lui a scoprire l'isola di Jan Mayen mentre tornava in Inghilterra, che fu poi scoperta dallo stesso olandese Jan Mayen. Henry ha anche detto ai suoi concittadini quante balene c'erano nella zona di Spitsbergen, e da allora ce ne sono state molte meno.

L'anno successivo, 1608, Hudson-Hudson ripeté il suo tentativo, questa volta deviando a est del suo percorso precedente. Ha nuotato fino all'arcipelago Nuova Terra, ma qui è stato nuovamente attaccato dai banchi di ghiaccio e ha dovuto tornare indietro. La compagnia commerciale di Mosca in Inghilterra rimase senza nulla e non voleva più fare affari con il capitano perdente.

Tuttavia, lo stesso Hudson ora voleva trovare l'ambita rotta verso l'India, e presto trovò nuovi datori di lavoro e persone che la pensavano allo stesso modo nella persona della Compagnia olandese delle Indie Orientali. La nave successiva di Henry fu chiamata Halve Maen; salpò nella primavera del 1609. La destinazione iniziale del viaggio era Novaya Zemlya, ma l'equipaggio testardo, costretto a navigare in condizioni molto difficili, mostrò insoddisfazione e la direzione cambiò bruscamente. L'Hudson si stava ora dirigendo verso ovest attraverso le acque dell'Atlantico. I marinai sbarcarono a, vicino a Terranova e trascorse quattro mesi a studiare la costa. La ricerca di Hudson ha portato a descrizioni dettagliate di Manhattan, Maine e Cape Cod. Il suddito francese Verrazzano era già stato qui in precedenza, ma non si prese la briga di descrivere la zona, quindi la gloria dello scopritore fu assegnata a Hudson, confondendolo a lungo. fatti storici. Gli inglesi, risalendo il fiume, poi intitolato a Hudson, raggiunsero Albany. Alla foce dello stesso fiume sorse poi New Amsterdam, trasformata poi in New York.

Ritornato in Inghilterra, Hudson si trovò in arresto per aver viaggiato sotto false flag. Fu presto rilasciato per partecipare alla spedizione successiva, che si rivelò la più importante di tutte, e per Henry Hudson, l'ultima. Era il 1610. La nave Discovery prese il mare sotto bandiera inglese, diretta a nord. Raggiunse l'Islanda, poi la Groenlandia e poi si spostò a ovest. Dopo aver superato lo stretto di Hudson e dirigersi a sud, la Discovery raggiunse la Baia di Hudson. Nei mesi successivi Hudson esplorò e mappò la costa americana. A novembre, il ghiaccio intrappolava la nave nella James Bay e l'equipaggio rimase per l'inverno.

Quando arrivò la primavera e il ghiaccio si ritirò, Henry intendeva continuare le sue ricerche, ma il resto dei membri della spedizione chiese di tornare a casa. Il Capitano Hudson non era mai riuscito ad andare d'accordo con i suoi subordinati prima, e questo fu la sua rovina. Nell'estate del 1611 ci fu una rivolta sulla nave e l'equipaggio si divise in due accampamenti. Quelli che volevano ritornare ritornavano, e quelli che volevano restare restavano nella baia per sempre. Henry Hudson, suo figlio e sette dei suoi seguaci furono caricati su una barca senza acqua né provviste. Quello che è successo loro dopo non è difficile da indovinare.

L'importanza della scoperta della Baia di Hudson è difficile da sopravvalutare: i fiumi che vi scorrevano davano al Canada occidentale l'accesso al mare. Per più di due secoli, l'area godette di un commercio di pellicce di successo e la Compagnia della Baia di Hudson divenne così potente da intervenire nella politica del governo e stabilire i confini tra i possedimenti britannici e americani nella parte nordoccidentale del continente. Allo stesso tempo, le navi che cercavano una rotta nordoccidentale dall’Atlantico all’Asia entravano nell’Artico attraverso lo stretto di Hudson.