ავსტრალია მოძრაობს მარცხნივ ან მარჯვნივ. მარცხნივ მოძრაობა სხვადასხვა ქვეყანაში

ავტომობილის გამოგონებამდეც კი, ადამიანმა შენიშნა, რომ გზის ერთ მხარეს მგზავრობის ზოგადი შეთანხმების დაცვა ხელს უწყობს მანქანების შეჯახებისა და საცობების შემცირებას. მას შემდეგ, რაც ავტომობილის მართვა ჩვეულებრივი გახდა, მთავრობების უმეტესობამ მიიღო შეთანხმება, რომლის მიხედვითაც მძღოლები მოძრაობენ გზის მარჯვენა მხარეს. თუმცა, ზოგიერთმა სახელმწიფომ, სხვადასხვა მახასიათებლების გამო, უპირატესობას ანიჭებს მარცხნივ მართვას. მეტი ინფორმაცია იმის შესახებ, თუ რამდენმა ქვეყანამ მიიღო ეს გადაწყვეტილება და რატომ, შეგიძლიათ იხილოთ ჩვენს მიმოხილვის მასალაში.

რა გავლენას ახდენს დანიშნულების ადგილის არჩევაზე სხვადასხვა ქვეყანაში

დღეს მსოფლიოს მოსახლეობის მესამედი მოძრაობს მარცხნივ, ხოლო მსოფლიოს თითქმის იმდენივე მაგისტრალი მარცხენასაჭიანია. ამრიგად, მარჯვნიდან მართვა ბევრად უფრო ხშირად გამოიყენება. ეს აიხსნება ისტორიული ტრადიციებით და იმით, რომ პლანეტაზე ადამიანების უმეტესობა მემარჯვენეა. ამგვარად, ცხენიანი ეტლით მგზავრობისას მხედარს შეეძლო სწრაფად შეესრულებინა მარჯვნიდან მოხვევის მანევრი (მაგალითად, სხვა ეტლთან ან ვიწრო გზაზე მოგზაურთან შეჯახების თავიდან ასაცილებლად), ვიდრე მარცხნივ. არის მარჯვენა ხელი, რომელიც უფრო ძლიერი და განვითარებულია.

მოგვიანებით, როდესაც გამოჩნდა უცხენო ეტლები, რომლებსაც ბერკეტი აკონტროლებდნენ, მძღოლებსაც მოუწიათ მნიშვნელოვანი ძალისხმევა კონტროლისთვის. ჯობდა მარჯვენა ხელით გამეკონტროლებინა. სავარაუდოდ, სწორედ ეს ფიზიოლოგიური მახასიათებელი გახდა მიზეზი იმისა, რომ მარჯვენა ხელით მართვა გახდა ტრადიციული და მოგვიანებით სტანდარტიზებული.

Მნიშვნელოვანი! მიუხედავად მარჯვენასაჭიანი მხარდამჭერების დარწმუნებისა, რომ მარცხნივ მოძრაობა უფრო უსაფრთხოა, ექსპერტები ამტკიცებენ, რომ მოძრაობის მიმართულება არანაირად არ მოქმედებს ავარიების რაოდენობაზე. საავტომობილო გზებზე უსაფრთხოება მხოლოდ სათანადო ტრანსპორტით და საგზაო მოძრაობის წესების მკაცრი დაცვით არის უზრუნველყოფილი.

თუმცა, არსებობს სხვა ვერსიებიც, რომლებიც ამტკიცებენ, რომ გზის მარცხენა კიდეზე მოძრაობა უფრო ადრე გაჩნდა (კერძოდ, ასე მოძრაობდნენ ადამიანები რომის იმპერიაში). და პირველი დოკუმენტირებული კანონი, რომელიც ქვეყნის მოქალაქეებს უბრძანა მარცხნივ დარჩენას, იყო კანონპროექტი, რომელიც მიიღეს ინგლისში 1756 წელს. საუბარი იყო ლონდონის ხიდზე ამ გზით გადაადგილების ნორმაზე. კანონმა ასევე დააწესა დარღვევისთვის ჯარიმა - ფუნტი ვერცხლი.

მეოთხედი საუკუნის შემდეგ, ბრიტანეთში, საკანონმდებლო დონეზე, დაინიშნა ქვეყნის ყველა გზის მარცხენა მხარეს მოძრაობა. მოგვიანებით, მას შემდეგ, რაც დიდი ბრიტანეთი გახდა კოლონიური ძალა, მის ყველა კოლონიას ასევე მოუწია დაემორჩილა ამ კანონს და გადაერთო მარცხნივ მართვაზე. ამრიგად, ასეთი ცხენოსნობის ტრადიცია მოვიდა ინდოეთში, პაკისტანსა და ავსტრალიაში, სადაც ინგლისის გავლენა ძალიან მაღალი იყო.

თუ ვსაუბრობთ ფაქტორებზე, რომლებმაც გავლენა მოახდინეს ევროპასა და აშშ-ში მოძრაობის მიმართულების არჩევაზე, მაშინ ისტორიკოსები ამტკიცებენ, რომ საფრანგეთმა და მისმა ავტორიტეტმა მსოფლიო საზოგადოებაში ნაპოლეონის ეპოქაში აქ უზარმაზარი როლი ითამაშა. ამრიგად, ქვეყნები, რომლებიც მხარს უჭერდნენ საფრანგეთის იმპერატორის პოლიტიკას (კერძოდ, შვეიცარია, ჰოლანდია, გერმანია, იტალია, პოლონეთი, ესპანეთი) მიჰყვნენ ფრანგულს და დაკანონდა მარჯვენა ხელის მართვა.

ვინც ამას არ იზიარებდა და საფრანგეთის მეთაურის ოპოზიციაში იყო, მარცხნივ გადასვლა ამჯობინეს. საუბარია ისეთ ქვეყნებზე, როგორებიცაა დიდი ბრიტანეთი, ზემოთ უკვე აღვნიშნეთ, ასევე ავსტრია-უნგრეთი და პორტუგალია.

ისტორიული ტრადიციები, რომლებიც გავლენას ახდენდნენ მოძრაობის მიმართულების არჩევაზე, არ შეჩერებულა ზემოხსენებულ ქვეყნებზე. შემდეგი რიგი იყო იაპონია - ამომავალი მზის ქვეყანა. ისტორიკოსების თქმით, სამურაებმა ხმალი მარცხენა მხარეს დაამაგრეს. და ისე, რომ ცხენებზე რბოლისას ერთმანეთს არ შეეხოთ, ისინი დაშორდნენ, მარჯვნივ შეუხვიეს. მარცხნივ მართვის ეროვნული წესი ჩამოყალიბდა მე-18 საუკუნეში. და იაპონელებმა საბოლოოდ დაამტკიცეს ის საკანონმდებლო დონეზე 1927 წელს.

საინტერესო ფაქტია ის, რომ ამერიკა თავიდან იყო "მემარცხენეობის" მომხრე, მაგრამ მე-18 საუკუნეში ფრანგი გენერლის მარი-ჟოზეფ ლაფაიეტის გავლენით მან მარჯვენა ხელის მართვა ამჯობინა.

ასევე არის მთელი რიგი ქვეყნები, რომლებმაც დროთა განმავლობაში და, ალბათ, მე-20 საუკუნეში მეზობელი ძალების გავლენით, შეცვალეს მარცხნივ მართვა მარჯვნივ მანქანით. ესენია, კერძოდ, შვედეთი, ჩეხოსლოვაკია, კორეა, ნიგერია, განა, გამბია, სიერა ლეონე.

საპირისპირო გადასვლა - მარცხენასაჭიდან მარჯვენასაჭიანზე - განხორციელდა მხოლოდ 2 ქვეყანამ: სამოამ და მოზამბიკმა. პირველი იმიტომ, რომ შტატში შემოიტანეს მეორადი მანქანების მნიშვნელოვანი რაოდენობა, რომლებიც განკუთვნილია მარჯვენა ხელის მართვისთვის. მეორე მეზობელი ძალების გავლენის ქვეშაა.

Იცოდი? შვედები უკვე 4 წელია ემზადებიან მარჯვნიდან მართვაზე გადასასვლელად. 1967 წლის 3 სექტემბერს, დილის 4:50 საათზე, მოძრაობა შეწყდა და დილის 5 საათიდან ყველა მძღოლი გზატკეცილის მეორე მხარეს გადავიდა. შვედეთის ისტორიაში ამ თარიღს "N-Day" ეწოდება: შვედურიდან. "högertrafik" - "მარჯვენა მოძრაობა".

როგორ იმოქმედა მიმართულებამ მანქანის დიზაინზე

საავტომობილო ინდუსტრიის გარიჟრაჟზე არ იყო საჭის მკაფიო განლაგება მარცხნივ ან მარჯვნივ - მანქანები იწარმოებოდა სხვადასხვა განლაგებით. თუმცა დროთა განმავლობაში საჭის მარცხნივ დაყენების ტრადიცია დაიმკვიდრა – უფრო მოსახერხებელი იყო ტაქსის მგზავრების გადმოსვლა მარჯვნიდან მოძრაობისას და უფრო კომფორტული სანახავი გასწრებისას.

საჭის და მძღოლის სავარძლის რეალური განლაგების გარდა, არსებობს სხვა სტრუქტურული განსხვავებები მანქანებში, რომლებზეც გავლენას ახდენს ეს ფაქტი. ამრიგად, საქარე მინის გაწმენდაზე პასუხისმგებელი საწმენდების დიზაინი განსხვავებულია. მარცხენასაჭიან მანქანებში დასვენების დროს ისინი იკეცება მარჯვნივ, მარჯვენასაჭიან მანქანებში - მარცხნივ. მარცხენასაჭიანი მანქანების გამწმენდი გადამრთველი მდებარეობს საჭის სვეტის მარჯვენა მხარეს.

რაც შეეხება შემობრუნების გადამრთველებს, დღეს ისინი ყველა მანქანაში ერთნაირად არის განთავსებული (თუმცა ბოლო დრომდე იყო მოდელები, სადაც ისინი მარცხნივ იყვნენ).

შეიტყვეთ, რა უნდა გააკეთოთ, თუ თქვენი მხრივ სიგნალები შეწყვეტენ მუშაობას.

უნდა აღინიშნოს, რომ მასობრივი მომხმარებლისთვის თანამედროვე მანქანების მწარმოებლები არ მიჰყვებიან მძღოლებს, რომლებიც მიჩვეულნი არიან მარცხნივ მოძრაობას და მანქანის ხარჯების დაზოგვის მიზნით აწარმოებენ მოდელებს მხოლოდ ერთი განსხვავებით - მძღოლის სავარძლის ადგილმდებარეობა. მარცხენასაჭიანი და მარჯვენასაჭიანი მანქანების დარჩენილი პარამეტრები ჩვეულებრივ ერთნაირია (გარდა გარკვეული ბრენდებისა).

Იცოდი? სპორტული მანქანების მწარმოებელმა McLaren-მა 1992-1998 წლებში გამოუშვა მოდელი სახელწოდებით McLaren F1, რომელშიც საჭე და მძღოლის სავარძელი მდებარეობდა სალონის ცენტრში. 1993 წლიდან 2005 წლამდე ის იყო ყველაზე სწრაფი მანქანა მსოფლიოში.

მარცხენა ტრაფიკის მქონე ქვეყნების სია, მიმდინარე 2018 წლისთვის ქვემოთ მოცემულია იმ ქვეყნების ამჟამინდელი სია, სადაც მხოლოდ მარცხენა მოძრაობაა ლეგალურად დაფიქსირებული.

რუკაზე მწვანედ მონიშნული ქვეყნები - მარჯვენა ტრაფიკით, ყვითელი - მარცხენა ტრაფიკით

ევროპულ ქვეყნებს შორის დარჩა მხოლოდ 4 მგზნებარე წარმომადგენელი ლეგალიზებული მარცხენა ტარით:

დიდი ბრიტანეთი; ირლანდია;

აზიაში საკმაოდ ბევრი ქვეყანაა, სადაც ხალხი მოძრაობს გზის მარცხენა მხარეს. Ესენი მოიცავს:

ბანგლადეში; ბრუნეი; ინდოეთი; ინდონეზია იაპონია; მალაიზია; მალდივები; ნეპალი; პაკისტანი; სინგაპური; ტაილანდი; შრი-ლანკა; აღმოსავლეთ ტიმორი.

ოკეანიის შტატებსა და კუნძულებს შორის, მაგისტრალებზე მოძრაობისას მარცხენა მხარეს მიჰყვება:

Ავსტრალია; ფიჯი; კირიბატის რესპუბლიკა; ნაურუს რესპუბლიკა; Ახალი ზელანდია; Პაპუა ახალი გვინეა; სამოა; სოლომონის კუნძულები; ტონგას სამეფო; ტუვალუ.

გარდა ამისა, ხალხი მოძრაობს გზის მარცხენა კიდეზე ბაჰამის კუნძულებზე, მცირე ანტილის კუნძულებზე: ანტიგუა, დომინიკა, ბარბადოსი, გრენადა, სენტ კიტსი და ნევისი, სენტ ვინსენტი, ასევე ტრინიდად და ტობაგოს რესპუბლიკაში, ვირჯინიის კუნძულებზე. სენტ-ლუსია და იამაიკა.

ამრიგად, სხვადასხვა ისტორიულმა მიზეზმა გავლენა მოახდინა, თუ რომელ გზის ნახევარზე მოგზაურობს ადამიანები მსოფლიოს კონკრეტულ ქვეყანაში. 53 ქვეყნის მაცხოვრებლები გზებზე მოძრაობის მარცხენა მხარეს ჩერდებიან. მარჯვნიდან მოძრაობა ტრადიციულად ითვლება. შესაბამისად, გაცილებით მეტი მარცხენასაჭიანი ავტომობილი იწარმოება. თუ ადამიანი მანქანით აპირებს სხვა სახელმწიფოში გამგზავრებას, მაშინ აუცილებლად უნდა გაეცნოს მის ტერიტორიაზე მოქმედი მოძრაობის წესებს. "საპირისპირო" საჭეზე გადასვლა ადვილი არ არის - თქვენ ასევე გჭირდებათ საგზაო ნიშნების შეცვლა.

2013 წლის 27 იანვარი, რატომ ურჩევნია მსოფლიოს მოსახლეობის დაახლოებით 34% მართოს მარცხენა მხარეს თავის ქვეყნებში, ხოლო დანარჩენი 66% - მარჯვნივ, არავინ იცის ზუსტად, თუმცა გამოცნობების ნაკლებობა არ არის.

მათი "მემარცხენეობის" ალბათ ყველაზე ლამაზ ვერსიას ნისლიანი ალბიონის მკვიდრნი წამოადგენენ. მისი თქმით, შუა საუკუნეების ინგლისში რაინდები ამჯობინებდნენ ქუჩის მარცხენა მხარეს ტარებას, რათა უფრო მოსახერხებელი ყოფილიყო მათკენ მიმავალი რაინდის მარჯვენა ხელის ჩამორთმევა ან მასთან ბრძოლა. სხვათა შორის, თავად ინგლისის გარდა, ქვეყნების უმეტესობა, სადაც დღეს მარცხნივ მოძრაობა არსებობს, არის ყოფილი ინგლისის კოლონიები და სამფლობელოები (ნახევრად კოლონიები) - ინდოეთი, პაკისტანი, ავსტრალია და მრავალი პატარა ქვეყანა.

მემარჯვენე შეერთებულ შტატებს ასევე აქვს მარჯვენა მართვის საკუთარი ისტორიული ვერსია. მისი თქმით, ამერიკელი პიონერების ურიკები, გაუთავებელ პრერიებში მოგზაურობისას, შეკაზმული იყო "მატარებელში" - წყვილებში ორ ან თუნდაც სამ რიგად, ხოლო მას წინა მარცხენა ცხენზე იჯდა ეტლი - ფოსტილიონი მისთვის უფრო მოსახერხებელი იყო გუნდის მართვა, ცხენზე დაჯდომა და მისგან გადმოსვლა. შესაბამისად მოძრაობაც მარჯვნივ წარიმართა.

რუსეთში გზებზე და ქუჩებზე მოძრაობა ტრადიციულად მარჯვნივ იყო, ხოლო 1752 წელს ეს ტრადიცია ოფიციალურად გაერთიანდა იმპერატრიცა ელიზაბეტ პეტროვნას ბრძანებულებით. მას შემდეგ რუსეთმა გაუძლო მარჯვენასაჭიანი მანქანების ორ შემოსევას - მეოცე საუკუნის 10-იან წლებში (ავსტრია-უნგრეთიდან და ინგლისიდან) და ბოლო 90-იან წლებში (ძირითადად იაპონიიდან), მაგრამ არ დაიხია დამკვიდრებული ტრადიცია და მიღებული სტანდარტი. განსხვავებით, ვთქვათ, შვედეთისაგან, რომელიც 1967 წელს გადავიდა მარცხნიდან მარჯვნივ, რათა დაემთხვა ევროპის უმეტეს ქვეყნების სტანდარტს. ერთადერთი ცნობილი სანქცირებული გადახრა რუსეთში მიღებული სტანდარტიდან არის 9 მაისის აღლუმის მიღების ცერემონია წითელ მოედანზე, როდესაც ორი ZIL მანქანა მოძრაობს მარცხნივ.

ბუნებრივია, მარცხენა ტრაფიკის მქონე ქვეყნებში მოგზაურობისას ჩვენს თანამემამულეებს შეიძლება წააწყდეთ სირთულეები, ძირითადად ფსიქოლოგიური ხასიათისა. რუსი ტურისტების მზარდი რაოდენობა ამჯობინებს მოგზაურობას დაქირავებული მანქანით იმ ქვეყანაში, სადაც ისინი სტუმრობენ.

სწორედ აქ არის, თუ ქვეყანაში, სადაც თქვენ სტუმრობთ მართვის რეჟიმი მარცხენასაჭიანია, იგივე სირთულეები წარმოიქმნება. მთავარი - სიჩქარის შეცვლის აუცილებლობა "სხვა" (არაჩვეულებრივი) ხელით - კარგავს აქტუალობას, თუ მანქანა აღჭურვილია ავტომატური ტრანსმისიით. მაგრამ ჯერ კიდევ არის შემობრუნების სიგნალის ღილაკები და სხვა კონტროლის ღილაკები - ყველა მათგანი მარჯვენასაჭიან მანქანაში მდებარეობს რუსი მძღოლისთვის უჩვეულო ადგილებში, რადიოს ხმის კონტროლამდე. დროთა განმავლობაში, ეს პრობლემები ქრება, მაგრამ თავდაპირველად ძალიან ფრთხილად უნდა იყოთ.

რიგითი, „მოსიარულე“ ტურისტებისთვის პრობლემას უქმნის მარცხენა მოძრაობა. არაჩვეულებრივია ქუჩის გადაკვეთა, ჯერ მარცხნივ იყურები და როცა შუაში მიაღწევ, მარჯვნივ. გარდა ამისა, „მემარცხენეობა“ არავითარ შემთხვევაში არ არის „მარჯვენაობის“ სარკისებური გამოსახულება; მაგალითად, წყლის ტრანსპორტის მოძრაობა ყველა ქვეყანაში, მათ შორის მარცხენა მოძრაობაში, არის მარჯვენა. ამიტომ, „მარჯვენა საჭის“ ქვეყნიდან ჩამოსულ ტურისტს მხოლოდ ერთი საქმე რჩება - ყურადღებით შეისწავლოს მონახულებულ ქვეყნებში მოძრაობის წესები და დადგენილი ტრადიციები და მკაცრად დაიცვას ისინი.

რუსეთში მანქანების მოძრაობა მარცხენაა თუ მარჯვენა? ამ კითხვაზე პასუხი საკმაოდ მარტივია. მაგრამ რაც შეეხება სხვა სახელმწიფოებს? როგორ მოძრაობენ ისინი აფრიკის, ბრიტანეთის ან შორეული ავსტრალიის გზებზე?

ფენომენის გეოგრაფია: მარცხენა ტრაფიკის მქონე ქვეყნები

კონკრეტული გეოგრაფიული ფენომენის (ინციდენტის) წარმოშობა შეიძლება აიხსნას ისტორიული მახასიათებლების, ეროვნული მენტალიტეტის თავისებურებების ან შემთხვევითი ფაქტორების საფუძველზე. ამრიგად, მსოფლიოს ყველა ქვეყანა იყოფა ორ ჯგუფად: სახელმწიფოები, რომლებშიც ადამიანები მარჯვნიდან მართავენ და ისეთები, რომლებშიც მიღებულია მარცხნივ მართვა. პირველები გაცილებით მეტია, რადგან მემარჯვენეები ჭარბობენ მსოფლიოს მოსახლეობაში. ასეთი ადამიანებისთვის მარჯვნიდან მოძრაობა ბევრად ბუნებრივია. მაგრამ ყველა ქვეყანა და ხალხი არ წავიდა "დინებით", მარცხენა მოძრაობაზე.

პლანეტის რომელ ქვეყნებშია გავრცელებული? მანქანები მოძრაობენ მარცხენა მხარეს ჩვენი პლანეტის 47 ქვეყანაში (ანუ მსოფლიოს მოსახლეობის დაახლოებით 34%). ეს ქვეყნები ძირითადად კონცენტრირებულია ოკეანიაში, სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიასა და სამხრეთ აფრიკაში.

სახელმწიფოს ყველაზე ცნობილი მაგალითი, სადაც მიღებულია მარცხნივ მართვა, არის დიდი ბრიტანეთი. ამ ქვეყანაში ის ოფიციალურად დაკანონდა ჯერ კიდევ 1756 წელს. სხვა ცნობილი მაგალითებია ავსტრალია, ინდოეთი, იამაიკა, ინდონეზია, იაპონია, ტაილანდი, სამხრეთ აფრიკა. ამ ქვეყნების უმეტესობა აზიაშია (17). ევროპაში გზის მარცხენა მხარეს მოძრაობს მხოლოდ სამი ქვეყანა: დიდი ბრიტანეთი, მეზობელი ირლანდია და მალტა.

ყველა ქვეყანა, რომელიც მოძრაობს მარცხნივ, მწვანედ არის მონიშნული ქვემოთ მოცემულ რუკაზე.

Რატომ არის, რომ? ჰიპოთეზები მარცხენა ტრაფიკის გაჩენის შესახებ

მარცხნივ მართვა წარმოიშვა ბრიტანეთში. არსებობს ორი ძირითადი ვერსია იმის შესახებ, თუ რატომ გადაწყვიტეს ბრიტანელებმა მარცხენა მხარეს ტარება:

• საზღვაო;
• რაინდული.

ყველამ იცის, რომ ბრიტანეთი საზღვაო ძალაა. ღია ოკეანის ტრადიციები და წესები ძალიან მტკიცედ არის ჩასმული ბრიტანელების ყოველდღიურ ცხოვრებაში. ძველი წესების მიხედვით, ბრიტანულ გემებს ერთმანეთი ექსკლუზიურად მარცხნივ უნდა გაევლო. ვარაუდობენ, რომ მოგვიანებით ეს წესი მიწაზე გადავიდა.

მეორე ჰიპოთეზა შეიძლება საკმაოდ ლეგენდარულად ჩაითვალოს. შუა საუკუნეების ინგლისის რაინდები ამჯობინებდნენ გზის მარცხენა მხარეს გასეირნებას: მათთვის, სავარაუდოდ, უფრო მოსახერხებელი იყო სხვა მხედრებთან მისალმება, ან იარაღით ხელში მტერთან შეხვედრა.

მე-18-19 საუკუნეებში მარცხნივ მართვის ტრადიცია მსოფლიოს სხვა ქვეყნებშიც გავრცელდა. თითქმის ყველა მათგანი ასე თუ ისე იყო დაკავშირებული ბრიტანეთთან: ისინი იყვნენ მისი კოლონიები (ავსტრალიის მსგავსად), ან მეგობრობდნენ მასთან (როგორც იაპონია).

სახელმწიფოები, რომლებმაც შეცვალეს მოძრაობა

არსებობს მრავალი მაგალითი იმისა, რომ ქვეყნებმა შეცვალეს ტრაფიკის რეჟიმი. ეს მოხდა სხვადასხვა მიზეზის გამო: პოლიტიკური, გეოგრაფიული თუ სრულიად პრაგმატული.

ევროპაში საპირისპირო მოძრაობის სისტემაზე გადასვლის ყველაზე მნიშვნელოვან მაგალითად შეიძლება ჩაითვალოს შვედეთი, რომელმაც გადაწყვიტა ამ ნაბიჯის გადადგმა 1967 წელს. ეს დღე (3 სექტემბერი) სახელმწიფოს ისტორიაში შევიდა სახელწოდებით N-Day. მიზეზი წმინდა გეოგრაფიული იყო: შვედეთის მეზობელი ყველა ქვეყანა იყო მარჯვენასაჭიანი, რამაც ბევრი პრობლემა შექმნა საზღვრის გადაკვეთისას. სხვათა შორის, მოძრაობის სხვადასხვა მიმართულების მქონე ქვეყნების საზღვრებზე გზებზე სპეციალური და შთამბეჭდავი სატრანსპორტო გადასასვლელებია აგებული. ეს არის ტაილანდსა და ლაოსს, ბრაზილიასა და გაიანას, ჩინეთსა და ჰონგ კონგს შორის.

ზოგიერთმა შტატმა გადავიდა მოძრაობის განსხვავებულ მოდელზე მხოლოდ „გუშინდელი ოკუპანტების გაღიზიანების“ პრინციპით. ეს არის ის, რაც კორეამ გააკეთა 1946 წელს, გაათავისუფლა თავი იაპონური ოკუპაციისგან. იგივე გააკეთა აშშ-მა 1776 წელს და გამოაცხადა თავისი დამოუკიდებლობა ბრიტანეთისგან.

მსოფლიოში ასევე არის მაგალითები, როდესაც ქვეყნები გადავიდნენ მარჯვენა ტრაფიკიდან მარცხენა მოძრაობაზე. ეს არის კუნძული სახელმწიფო სამოა. ამ ნაბიჯის მიზეზი საკმაოდ პრაგმატულია: ქვეყანა ზედმეტად გაჯერებული იყო ავსტრალიის მეორადი მანქანებით, რომლებშიც საჭე იყო მარჯვენა მხარეს. სამოაში მარცხენა მოძრაობაზე გადასვლის გადაწყვეტილება 2009 წელს მიიღეს.

რაც შეეხება რუსეთს, აქ თავიდან აირჩია მარჯვენა მოძრაობა. მართალია, შორეულ აღმოსავლეთში, ბევრ მანქანაში საჭე მდებარეობს მარჯვენა მხარეს. საქმე იმაშია, რომ აქ იაპონიიდან ჩამოსული ბევრი მეორადი მანქანაა (სადაც, მოგეხსენებათ, მარცხენა მოძრაობის ნიმუშია მიღებული).

ბოლოს და ბოლოს

მკვლევარებს ჯერ კიდევ არ შეუძლიათ ცალსახად უპასუხონ კითხვას, თუ როგორ წარმოიშვა მარცხენა მოძრაობა.

მსოფლიოს რომელ ქვეყნებშია გავრცელებული? აქ ყველაფერი მარტივია. პირველ რიგში, ეს არის დიდი ბრიტანეთი, ისევე როგორც სხვა 46 ქვეყანა. თითქმის ყველა მათგანი, მეტ-ნაკლებად, ისტორიულად დაკავშირებული იყო ყოფილ იმპერიასთან და ამიტომ შემოიტანეს ეს უჩვეულო „ჩვევა“ მათ ცხოვრებაში.

რუსეთში და ჩვენი პლანეტის უამრავ სხვა ქვეყანაში, მანქანები მოძრაობენ მაგისტრალებისა და ქალაქის ქუჩების მარჯვენა ნახევარზე. თუმცა, ზოგიერთი ქვეყანა მოძრაობს შემხვედრ ზოლში, როგორც ზოგიერთი რუსი მძღოლი ამბობს. კერძოდ, მარცხნივ ტარება გავრცელებულია იაპონიასა და ინგლისში ავსტრალიაში, სინგაპურში, ირლანდიაში, ახალ ზელანდიაში, სამხრეთ აფრიკაში და აფრიკის სხვა ქვეყნებში. რატომ არ არის საგზაო მოძრაობის პოსტულატები ყველა შტატში იდენტური?

დაუყოვნებლივ აღვნიშნოთ, რომ მარჯვენა და მარცხენა მოძრაობის ტრადიციების წარმოშობა დაიწყო თვით მანქანების გამოჩენამდეც კი. გავრცელებულია ინფორმაცია იმის შესახებ, რომ მარჯვენა მოძრაობა წარმოიშვა ევროპაში, მაგრამ არა როგორც მანქანა, რა თქმა უნდა. შუა საუკუნეების გზები ვიწრო იყო და ხალხი მათ გასწვრივ მოგზაურობდა არა მერსედესით, არამედ ცხენებით. მხედრები, როგორც მაშინ მოსალოდნელი იყო, მუდმივად შეიარაღებულები იყვნენ. ჩვეულებისამებრ, "კავალერისტს" მარცხენა ხელში ფარი ეჭირა, რათა სწრაფად დაეცვა თავი მოულოდნელი თავდასხმის შემთხვევაში, ამიტომ მისთვის უფრო მოსახერხებელი იყო გზის მარჯვენა ნახევრის გასწვრივ მოძრაობა.

მეორე ვერსიით, კოჭებისთვის ყველაზე მოსახერხებელი იყო გაძევება, სადავეები მარჯვენა ხელით და, როგორც ვიცით, მოსახლეობის უმრავლესობაში მარცხნივ დომინირებს. გავიდა წლები, ცხენების ნაცვლად მანქანები გაჩნდა, მაგრამ მარჯვენა მხარეს სიარული მყარად იყო დარეგისტრირებული ხალხის ქვეცნობიერში და არავინ დაიწყო მისი შეცვლა, არეგულირებდა მას საგზაო მოძრაობის პირველ წესებში. ისინი 1752 წელს გამოსცა რუსეთში ცარინა ელიზავეტა პეტროვნას მიერ - მან, სპეციალური ბრძანებულებით, უბრძანა ყველა ტაქსის მძღოლს და ეტლს, ეტლები გადაეტანა გზის მარჯვენა მხარეს.

რაც შეეხება მარცხენა მოძრაობას, ითვლება, რომ იგი წარმოიშვა ინგლისში. როგორც კუნძულოვანი ქვეყანა, იგი დაკავშირებულია დანარჩენ მსოფლიოსთან ექსკლუზიურად ზღვით (მახის გვირაბი ჯერ არ იყო შექმნილი). ზოგადად, გადაზიდვები სწრაფი ტემპით ვითარდებოდა და გემების მოძრაობა როგორმე გამარტივებული უნდა ყოფილიყო. ქვეყნის საზღვაო დეპარტამენტმა საბოლოოდ შეიმუშავა და გამოსცა განკარგულება, რომელიც კაპიტნებს უბრძანა გემებზე ნავიგაცია, მარცხნივ, როცა გემები შორდებოდა. შემდგომში ეს წესი გავრცელდა გზებზე, ანუ ცხენოსან ეტლებზე და მხოლოდ ამის შემდეგ მანქანებზე. ეს ეხებოდა ბრიტანეთის გავლენის ქვეშ მყოფ ყველა ქვეყანას.

მარცხენა მოძრაობის კიდევ ერთი ჰიპოთეზა დაკავშირებულია თავად ცხენოსან ეტებთან. ბორბალი, რომელიც ატარებდა ცხოველებს, მარჯვენა ხელით ეჭირა მათრახი (როგორც გვახსოვს, მემარცხენეები ცოტაა). ამავდროულად, ის ადვილად ურტყამდა ფეხით მოსიარულეებს, რადგან ქუჩები არ ანათებდა ღია სივრცეებით. გაითვალისწინეთ, რომ გაცილებით მეტი ქვეყანა იყო მარცხენა ტრაფიკით, ვიდრე დღეს არის დარჩენილი. ასე რომ, 1967 წლამდე შვედეთში ხალხი მოძრაობდა მარცხენა მხარეს, კორეა და ბრიტანული კოლონიები მარჯვენა მხარეს გადავიდნენ.

ფოტო: იგორ გოლოვინი და გენადი დიაჩუკი

მოყვარული მოგზაურებისთვის საიდუმლო არ არის, რომ ბევრ ქვეყანაში გზებზე მოძრაობის ვექტორი განსხვავდება მათ მიერ შეჩვეული გზებისგან. საზღვარგარეთ გამგზავრებამდე მნიშვნელოვანია გახსოვდეთ, რომელი ქვეყნები მოძრაობენ მარცხნივ, განსაკუთრებით თუ მანქანის დაქირავებას გეგმავთ.

მიმართულების არჩევაზე მოქმედი მიზეზები

პრაქტიკულად არ არსებობს ისტორიული მტკიცებულება იმისა, თუ როგორ მოძრაობდნენ ჩვენი წინაპრები. როგორც ჩანს, ეს თემა აშკარად ჩანდა, ამიტომ მემატიანეებმა და უბრალო ადამიანებმა მნიშვნელოვანი არ მიიჩნიეს მასზე შენიშვნების გაკეთება. სახელმწიფო სატრანსპორტო მარშრუტებზე ქცევის წესები პირველად საკანონმდებლო წესით მხოლოდ მე-18 საუკუნეში დარეგულირდა.

ამჟამად მსოფლიოს მასშტაბით ავტომაგისტრალების 28% მარცხნივ არის ორიენტირებული და მათთან ერთად მოძრაობს მსოფლიოს მოსახლეობის 34%. მიზეზები, რის გამოც ამ ტერიტორიებმა შეინარჩუნეს მოძრაობის რეგულირების ტრადიციული მეთოდები, შემდეგია:

• ისტორიულად ისინი წარმოადგენდნენ დიდი ბრიტანეთისა და იაპონიის კოლონიებს ან დამოკიდებულ რეგიონებს;
• ძირითადი ტრანსპორტი გამოიყენებოდა ურმები სახურავზე მძღოლით.

რეგიონების სია სწრაფად შეიცვალა მას შემდეგ, რაც გაერთიანებულმა სამეფომ დაკარგა სტატუსი, როგორც „იმპერია, სადაც მზე არასოდეს ჩადის“ და მეორე მსოფლიო ომის დასრულება. ბოლო ქვეყანა, რომელმაც მიიღო ახალი ორიენტაცია, იყო დამოუკიდებელი სახელმწიფო სამოა 2009 წელს.

სრული სია, მიმდინარე 2018 წლისთვის:

1. ავსტრალია და ახალი ზელანდია, მათ შორის გარე ტერიტორიები და სახელმწიფოები თავისუფალ ასოციაციაში (კოკოსი, ნორფოლკი, შობა, ტოკელაუ, კუკი, ნიუე);
2. კონტინენტური სამხრეთ-აღმოსავლეთ აფრიკა (კენია, მოზამბიკი, ზამბია, ნამიბია, ზიმბაბვე, ტონგა, ტანზანია, უგანდა, სამხრეთ აფრიკა, სვაზილენდი, ლესოტო, ბოტსვანა, მალავი);
3. ბანგლადეში;
4. ბოტსვანა;
5. ბრუნეი;
6. ბუტანი;
7. Დიდი ბრიტანეთი;
8. გაერთიანებული სამეფოს საზღვარგარეთის ტერიტორიები (ანგილა, ბერმუდა, სენტ-ელენა და ამაღლება, კაიმანი, მონსერატი, მაინი, პიტკერნი, ტერკსი და კაიკოსი, ფოლკლენდი);
9. ბრიტანეთის და ამერიკის ვირჯინიის კუნძულები;
10. Აღმოსავლეთ ტიმორი;
11. გაიანა;
12. Ჰონგ კონგი;
13. ინდოეთი;
14. ინდონეზია;
15. ირლანდია;
16. კარიბის ზღვის დამოუკიდებელი ქვეყნები;
17. კვიპროსი;
18. მავრიკი;
19. მაკაო;
20. მალაიზია;
21. მალდივები;
22. მალტა;
23. მიკრონეზია (კირიბატი, სოლომონი, ტუვალუ);
24. ნაურუ;
25. ნეპალი;
26. არხის კუნძულები;
27. პაკისტანი;
28. Პაპუა ახალი გვინეა;
29. სამოა;
30. სეიშელის კუნძულები;
31. სინგაპური;
32. სურინამი;
33. ტაილანდი;
34. ფიჯი;
35. Შრი ლანკა;
36. იამაიკა;
37. Იაპონია.

მოძრაობის ტრადიციები

ძველ დროში ჩვეულებრივი ადამიანებისთვის გზებზე მოძრაობის მეთოდები იყო დამოკიდებული მხოლოდ მოხერხებულობის გამორადგან მოსახლეობის სიმჭიდროვე დაბალი იყო. გლეხები და ხელოსნები ატარებდნენ ტვირთს მარჯვენა მხარზე და დადიოდნენ ისე, რომ ერთმანეთს არ შეხებოდნენ, მეომრები კი საპირისპირო მხარეს ანიჭებდნენ უპირატესობას, რათა მარცხენა ბარძაყის გარსიდან ხმლის გამოღებით მტრისგან თავი დაეცვათ.

მანქანების მოსვლასთან ერთად შეიცვალა მართვის წესებიც. ურმები ერთი ცხენით და წინა თხებით მძღოლი უფრო მოსახერხებელი იყო სამუშაო ხელით სამართავად, როგორც უფრო ძლიერი და ამავე დროს ინარჩუნებდა მანევრირებას მარცხნივ.

ტრანსპორტის ეს ტიპი გავრცელებული იყო საფრანგეთში და ნაპოლეონის მეფობის დროს მარცხნივ მოძრაობა გავრცელდა მისი დაპყრობების ყველა რეგიონში.

როგორ იმოქმედა მოძრაობამ მანქანის დიზაინზე?

გზატკეცილზე ქცევის განსხვავებების გამო, ორიენტაციის მიხედვით, სხვადასხვა ქვეყნები იყენებენ მანქანებს საჭით ბორდიურებიდან ყველაზე შორს მხარეს. ამავდროულად, საკონტროლო ბერკეტების მდებარეობა ყველა მოდელში იგივე რჩება.

თუმცა, სპეციალიზებული მანქანების მოხერხებულობისთვის, ეს წესი შეიძლება დაირღვეს. Მაგალითად, ფოსტის თანამშრომლების ოფიციალურ ტრანსპორტში, მძღოლის ადგილი მდებარეობდა ტროტუართან ყველაზე ახლოს.რათა ფოსტალიონმა მანქანიდან გაუსვლელად მიაწოდოს წერილები და ამანათები. ასე რომ, სსრკ-ში, 1968 წლიდან, იწარმოებოდა Moskvich 434P მარჯვენა საჭით.

მოძრაობის მიმართულებასთან დაკავშირებული კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ასპექტია საზღვრის გადაკვეთა სახელმწიფოებში საპირისპირო მიღებული მოძრაობის წესებით. ასეთ შემთხვევებში შეიძლება იყოს მარტივი გადაადგილება მარშრუტზე, თუ გზა ვიწროა, როგორც ლაოსსა და ტაილანდს შორის, ან ბილიკების ფართომასშტაბიანი ლაბირინთი, თუ ვსაუბრობთ ფართომასშტაბიან გადაკვეთებზე, მაგალითად, მაკაოსა და ჩინეთს შორის.

რატომ მოძრაობენ ხალხი მარცხნივ ინგლისში?

ვინაიდან არ არსებობს წერილობითი მტკიცებულება იმის შესახებ, თუ როგორ მოგზაურობდნენ ადამიანები ძველ დროში გზებზე, მკვლევარები მიმართავენ არქეოლოგიურ მეთოდებს. ვილტშირის შტატში, სვინდონის მახლობლად, ძველ კარიერზე აღმოაჩინეს რომაული ეპოქის ქუჩის კვალი, რომლის ჩაძირვის ხარისხი მიუთითებდა, რომ მოძრაობა მარცხნივ მოძრაობდა.

ისტორიკოსები ასევე უკავშირებენ დიდ ბრიტანეთში მოძრაობის ამ მიმართულებას ტრადიციულ ურიკებთან, მათ შორის კაბინებთან, რომლებზეც მარჯვენა ხელის მძღოლი იჯდა სახურავზე და, შესაბამისად, მათრახი ეჭირა ყველაზე ძლიერ ხელში.

პირველი კანონმდებლობა, რომელიც არეგულირებდა ქალაქის ირგვლივ გადაადგილების წესებს, იყო 1756 წლის კანონი, რომელიც ავალდებულებდა სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობას ლონდონის ხიდის მარცხენა მხარეს, ხოლო დამრღვევებს ექვემდებარებოდა ჯარიმა მთელი ვერცხლის ფუნტით. მოგვიანებით, 1776 წელს მიღებულ იქნა საგზაო აქტი, რომელიც ავრცელებდა წესს ინგლისის ყველა ქუჩაზე.

მას შემდეგ, რაც ბრიტანელები გახდნენ პირველი სარკინიგზო ძალა, ბევრ ქვეყანას კვლავ აქვს მსგავსი მოძრაობა მეტროში და რკინიგზის სადგურებში, მანქანებისთვის საპირისპირო წესებით.

რომელი ტრაფიკი რუსეთში არის მარჯვენა ან მარცხენა?

დიდი ხნის განმავლობაში, რუსეთში არ არსებობდა წესები, რომლებიც ადამიანებს ზუსტად ეუბნებოდნენ, როგორ უნდა მართონ ურმები, რათა არ შეეჯახნენ ერთმანეთს. 1752 წელს პირველმა რუსეთის იმპერატრიცა ელიზაბეტმა უბრძანა მძღოლები გადაადგილება მარჯვენა მხარესქუჩები ქალაქებში.

ასეც მოხდა, ეს მიღებულია რუსეთის ფედერაციაში მარჯვენა მოძრაობა . ამასთან, დიდ ქალაქებში შეგიძლიათ იპოვოთ გარკვეული სექციები, სადაც იცვლება მოძრაობის მიმართულება, რაც ჩვეულებრივ ასოცირდება კონკრეტულ ადგილას ურთიერთგაცვლის მოხერხებულობასთან.

ასეთი ადგილების მაგალითებია:

• ლესკოვას ქუჩა მოსკოვის ბიბირევსკის რაიონში;
• მდინარე ფონტანკას სანაპირო სანკტ-პეტერბურგში;
• სემენოვსკაიასა და მორდოცვევას ქუჩები ვლადივოსტოკში (2012 წლის აგვისტო - 2013 წლის მარტი).

საინტერესოა, თუ როგორ იმოქმედა პოლიტიკურმა და ეკონომიკურმა მიზეზებმა, რომელი ქვეყნები მოძრაობენ მარცხნივ და რომელი მარჯვნივ. ერთი მარტივი წერტილი, რაზეც ადამიანები ვერ შეთანხმდებიან და მიდიან საერთო გადაწყვეტილებამდე, ქმნის განსხვავებებს ეკონომიკურ ტენდენციებში და უქმნის დიდ გამოწვევებს ქალაქებისა და რეგიონების არქიტექტორებსა და ადმინისტრაციებს.

ვიდეო: გზის რომელ ნაწილს იყენებენ სხვადასხვა ქვეყანაში?

ამ ვიდეოში ოლეგ გოვორუნოვი გეტყვით, რატომ არის სხვადასხვა ქვეყანაში ჩვეულებრივად მოძრაობდეს გზების სხვადასხვა მხარეს: