გემის რეალური პოზიცია AIS-ის მიხედვით. რეალურ დროში გემის მოძრაობის რუკა

გემის პოზიციის ძიება და განსაზღვრა

AIS-ის მონაცემებზე დაყრდნობით. გემის ყველა პოზიცია, გამგზავრება პორტიდან და ჩამოსვლა დანიშნულების პორტში რეალურ დროში.

ყურადღება! სასამართლო პოზიციებიზოგჯერ ისინი შეიძლება არ შეესაბამებოდეს რეალურს და ჩამორჩნენ ერთი საათით ან მეტით. გემის პოზიციების ყველა კოორდინატი წარმოდგენილია მხოლოდ საინფორმაციო მიზნებისთვის. ძიების მონაცემები AIS-დან ვერ გამოიყენება მარშრუტიზაციისთვის

ძიებისას რუკაზე მონაცემების მიხედვით გემების მოძრაობის შესახებ ზუსტ ინფორმაციას იპოვით AISდა თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ მათი ფოტოები. გემის საპოვნელად რუკაზე აირჩიეთ სექტორი, სადაც მითითებულია იქ ამჟამად მდებარე გემების რაოდენობა. ჩვენ ვაჭერთ, მაგალითად, ევროპის რეგიონს და ვიღებთ სურათს, რომელსაც ზემოთ ხედავთ.

თუ გაადიდებთ ტერიტორიას, ნახავთ კონკრეტულ გემებს. რუკა ყოველ რამდენიმე წამში იღებს განახლებებს. როდესაც თქვენ ატარებთ თქვენს კურსორს გემზე, შეგიძლიათ იხილოთ მისი სახელი საიტზე, შეგიძლიათ მიიღოთ სხვა ინფორმაცია, რომელიც გაინტერესებთ საძიებლად.

თქვენთვის საინტერესო გემის მოსაძებნად, საძიებო ზოლში შეიყვანეთ გემის დასახელება და, თუ შესაძლებელია, მისი მდებარეობა და დააჭირეთ ძებნის ღილაკს. AIS რუკა აჩვენებს გემის პოზიციას რეალურ დროში.

ეს რუკა გვაწვდის არა მხოლოდ გემებს, არამედ მათზე გადატანილ ტვირთს, რაც შეიძლება სასარგებლო იყოს გამყიდველებისთვის. დარჩით ჩვენთან და არც ერთი გემი არ დაიკარგება.

Marine site Russia no 2016 წლის 15 ოქტომბერი შეიქმნა: 2016 წლის 15 ოქტომბერი განახლებულია: 2017 წლის 25 ივლისი ნახვები: 86819

AIS-ის მონაცემებზე დაყრდნობით. გემის ყველა პოზიცია, გამგზავრება პორტიდან და ჩამოსვლა დანიშნულების პორტში რეალურ დროში. ყურადღება! გემების პოზიციები შეიძლება ზოგჯერ არ შეესაბამებოდეს რეალურს და შეიძლება ჩამორჩეს ერთი საათით ან მეტით. გემის პოზიციების ყველა კოორდინატი წარმოდგენილია მხოლოდ საინფორმაციო მიზნებისთვის.

AIS-ის ძიების მონაცემები არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას მარშრუტიზაციისთვის, ძიებისას თქვენ იპოვით ზუსტ ინფორმაციას გემების მოძრაობის შესახებ AIS მონაცემების გამოყენებით და შეგიძლიათ ნახოთ მათი ფოტოები. გემის საპოვნელად რუკაზე აირჩიეთ სექტორი, სადაც მითითებულია იქ ამჟამად მდებარე გემების რაოდენობა.

ჩვენ მაუსის საშუალებით ვაჭერთ, მაგალითად, ევროპის რეგიონს და ვიღებთ სურათს, რომელსაც ქვემოთ ხედავთ. თუ გაადიდებთ ტერიტორიას, ნახავთ კონკრეტულ გემებს. რუკა ყოველ რამდენიმე წამში იღებს განახლებებს.

როდესაც თქვენ ატარებთ თქვენს კურსორს გემზე, შეგიძლიათ იხილოთ მისი სახელი საიტზე, შეგიძლიათ მიიღოთ სხვა ინფორმაცია, რომელიც გაინტერესებთ საძიებლად. თქვენთვის საინტერესო გემის მოსაძებნად, საძიებო ზოლში შეიყვანეთ გემის დასახელება და, თუ შესაძლებელია, მისი მდებარეობა და დააჭირეთ ძებნის ღილაკს. AIS რუკა აჩვენებს გემის პოზიციას რეალურ დროში.

რა არის AIS?

გემების შეჯახების რისკის შესამცირებლად AIS - Automatic Identification System შეიქმნა 2000 წელს. მისი ფუნქციონირება იმდენად წარმატებული აღმოჩნდა, რომ სულ რაღაც ორი წლის შემდეგ საერთაშორისო საზღვაო ორგანიზაციამ მოითხოვა AIS ტერმინალების სავალდებულო დაყენება ყველა სატვირთო გემზე, რომლის გადაადგილება აღემატება 500 რეგისტრირებულ ტონას, 300 ტონაზე მეტ „სატვირთო მანქანებზე“ საერთაშორისო მოგზაურობებზე და სამგზავრო ტრანსპორტირების ყველა გემზე, განურჩევლად ტონაჟისა

რადარებისგან განსხვავებით, რომლებსაც შეუძლიათ გემის მახლობლად დიდი მცურავი ობიექტების გამოვლენა და დაახლოებით შეაფასონ მათი მიმდინარე მიმართულება და მოძრაობის სიჩქარე, AIS საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ ბევრად უფრო დეტალური და ზუსტი ინფორმაცია ნავიგაციის სიტუაციის შესახებ.

ახალი სისტემის შესაძლებლობების უკეთ გასაგებად, ჯერ გავიგოთ, როგორ მუშაობს იგი.

გემის AIS მოდული არის ციფრული VHF გადამცემი, რომელიც დაკავშირებულია გემების სანავიგაციო სისტემებთან. გემის სიჩქარიდან გამომდინარე, ყოველ 2-10 წამში (ყოველ 3 წუთში, როდესაც სტაციონარულია), ის ავტომატურად გადასცემს შემდეგ ოპერაციულ ინფორმაციას: წვეთების საიდენტიფიკაციო ნომერი, ნავიგაციის სტატუსი ("წამყვანზე", "მიმდინარეობს" და ა.შ.). , მიმდინარე კოორდინატები, ჭეშმარიტი კურსი და სიჩქარე, მობრუნების კუთხური სიხშირე და ზუსტი დროის ნიშანი.

დინამიური მონაცემების გარდა, სტატიკური მონაცემები გადაეცემა ყოველ 6 წუთში: IMO გემის საიდენტიფიკაციო ნომერი, მისი ტიპი, სახელი, რადიოს ზარის ნიშანი, ზომები, პოზიციონირების სისტემის ტიპი (GPS, GLONASS, LORAN) და მისი ანტენის ნათესავი პოზიციაც კი. ჭურჭლის მშვილდამდე. მარშრუტის ინფორმაცია გადაეცემა იმავე სიხშირით: დანიშნულების ადგილი ჩამოსვლის სავარაუდო დროით, ნაკადი, ტვირთის კატეგორია და ბორტზე მყოფი ადამიანების რაოდენობა. გარდა ამისა, გემის უსაფრთხოების საფრთხის შემთხვევაში, ნებადართულია მისგან ხელით შეყვანილი ტექსტური შეტყობინებების გაგზავნა.

მიღებული ინფორმაცია შეიძლება გამოჩნდეს ტერმინალზე ცხრილის სახით, სადაც მოცემულია ინფორმაცია ახლომდებარე გემების შესახებ, აგრეთვე მათი სიმბოლოების სახით, რომლებიც ზედმეტად არის განთავსებული სანავიგაციო რუქებზე (მაგალითად, გრაფიკულ ხაზში) - რა თქმა უნდა, ამ შემთხვევაში გაცილებით ადვილია შეაფასოს შედარებითი პოზიცია და მოძრაობის დინამიკა.

მოკლედ, AIS შეტყობინებების მიხედვით, კაპიტანს შეუძლია აბსოლუტურად ზუსტად შეაფასოს მიმდინარე სანავიგაციო სიტუაცია. სხვათა შორის, სისტემაში რადიო ტრაფიკი ხორციელდება 162 MHz დიაპაზონში, ანუ რადარის გამოსხივებასთან შედარებით გაცილებით დაბალი სიხშირით. უფრო გრძელ რადიოტალღებს შეუძლია თავიდან აიცილოს ისეთი დაბრკოლებები, როგორიცაა დიდი გემები და დაბალი კუნძულები და, შესაბამისად, AIS-ის დიაპაზონი სასიამოვნოდ შთამბეჭდავია. ზე ხელსაყრელი პირობებიმას შეუძლია გადააჭარბოს 40 მილს, მაგრამ გახსოვდეთ, რომ ანტენის სიმაღლე აქ, ისევე როგორც სხვა საჰაერო გადამცემებთან, გადამწყვეტ როლს ასრულებს.

იახტსმენებისთვის, ყოველ შემთხვევაში, მათთვის, ვისი გემები არ ჩანს Forbes-ის ჟურნალის ჩარტებში, სისტემის გამოყენების დახვეწილობა მდგომარეობს იმაში, რომ მხოლოდ გამარტივებული ვერსიის ტერმინალები, სახელწოდებით „B კლასი“, დაიშვება გადაადგილების გემებზე. 300 ტონაზე ნაკლები.

მათ აქვთ შესამჩნევად შემცირებული გადამცემის სიმძლავრე (2 W წინააღმდეგ 12,5 W), რაც ზღუდავს მათ გადაცემის დიაპაზონს დაახლოებით ხუთ მილამდე. კიდევ ერთი უსიამოვნება არის მონაცემთა გადაცემის გამარტივებული ალგორითმი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გააგზავნოთ ინფორმაცია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ არის თავისუფალი ადგილი ეთერზე უფროსი ძმების გაცვლის დროს, რომლებიც აღჭურვილია A კლასის ტერმინალებით AIS არხები შესაძლებელია ციფრული მონაცემების ერთი ბლოკის გადაცემა და A კლასის მოწყობილობებს შეუძლიათ წინასწარ შეთანხმდნენ ერთმანეთთან მათი გაცემის თანმიმდევრობის შესახებ.

თუმცა, უნდა დამეთანხმოთ: მიუხედავად ასეთი დისკრიმინაციისა, ღამით ღვარძელ ზღვაში ყოფნა, ძალიან სასიამოვნოა იმის ცოდნა, რომ იქვე გამავალ სუპერტანკერზე დარაჯმა, ალბათ, იცის თქვენი გვერდით 45-ფუტიანი იახტის არსებობის შესახებ.

არსებობს AIS-ის გამოყენების კიდევ ერთი გზა და ის გულისხმობს მიმღების დაყენებას, რომელიც საერთოდ არ იძლევა რაიმე მონაცემების გაგზავნას, მაგრამ შეუძლია თვალყური ადევნოს სრულფასოვანი ტერმინალებით აღჭურვილი ყველა გემის მოძრაობას. ზოგადად, ამისთვის ცალკე მოწყობილობაც კი არ გჭირდებათ, რადგან მწარმოებლებმა, როგორიცაა Icom და Standard Horizon, დაიწყეს დამონტაჟებული VHF რადიოსადგურების მაღალი დონის მოდელების აღჭურვა ამ ფუნქციით.

მოსახერხებელი, კომპაქტური, არა ძვირი, მაგრამ არის ერთი დიდი "მაგრამ" - პრობლემურია თუნდაც ტექსტური ცხრილის განთავსება პატარა დაბალი გარჩევადობის ეკრანზე, რომ აღარაფერი ვთქვათ რუკის ყველაზე პრიმიტიული იერის აშენებაზეც კი...

სწორედ ამიტომ შეიქმნა AIS მიმღებები, რომლებიც საერთოდ არ აჩვენებენ გრაფიკულ ინფორმაციას, მაგრამ შეუძლიათ მონაცემების გადაქცევა სტანდარტული NMEA პროტოკოლის პაკეტებად, რაც ესმის ჩარტპლოტერების აბსოლუტურ უმრავლესობას. გარდა ამისა, ზოგიერთ მათგანს შეუძლია კომპიუტერთან დაკავშირება USB-ის საშუალებით, ან თუნდაც Wi-Fi-ის საშუალებით გადაიტანოს მონაცემები მობილური გაჯეტებზე, რომლებიც მუშაობს Android ან iOS-ზე. მსგავსი მოწყობილობები იწარმოება, მაგალითად, Weather Dock-ის მიერ.

სხვათა შორის, AIS აღჭურვილობის დაყენებისას, დამატებითი ანტენაც კი აბსოლუტურად არ არის საჭირო ბორტ რადიოსთან იმავე სიხშირის დიაპაზონში მუშაობის გამო. თუმცა, გახსოვდეთ, რომ სპლიტერები გამოიყენება ორი ანტენის დასაკავშირებლად სხვადასხვა მოწყობილობებიროგორც წესი, სიგნალის დონე ოდნავ მცირდება და ერთ ანტენასთან დაკავშირებული პრობლემების შემთხვევაში, თქვენ დაკარგავთ უსაფრთხოების ორ სისტემას ერთდროულად.

გულუბრყვილო იქნებოდა იმის დაჯერება, რომ ასეთი მოწინავე ინფორმაციის გაცვლის სისტემა შეიქმნა მხოლოდ იმისთვის, რომ დაეხმარა მეჭურჭლეებს ოპერატიულ მანევრირებაში. AIS-ის პასუხისმგებლობა ასევე მოიცავს გემების მოძრაობის გლობალურ მონიტორინგს სხვადასხვა გადამზიდავი კომპანიის, მოძრაობის კონტროლის ცენტრებისა და სასარგებლოდ. საჯარო სერვისებირომელსაც შეუძლია მოითხოვოს ინფორმაცია გარკვეული გემების ან ტვირთის ადგილმდებარეობის შესახებ. ამ მიზეზით, AIS აღჭურვილობა შეიძლება დაფუძნდეს არა მხოლოდ გემებზე, არამედ სანაპირო სადგურებზეც, რომელთაგან ბევრი დაკავშირებულია გლობალურ ქსელთან.

ისე, იმისთვის, რომ სისტემა უფრო ეფექტურად გამოვიყენოთ საგანგებო სიტუაციებში მეზღვაურების მოსაძებნად და გადასარჩენად, იწარმოება გადაუდებელი ბუოები, რომლებსაც შეუძლიათ AIS ინფორმაციის მაღალი პრიორიტეტით გადაცემა. ასევე არის ეგრეთ წოდებული ვირტუალური ბუები - ეს არის ერთადერთი ტიპის მოწყობილობა სისტემაში, რომლის რეალური მდებარეობა შესაძლოა არ ემთხვეოდეს მათ შეტყობინებებში მოცემულ კოორდინატებს. როგორც წესი, ეს არის ნაპირზე დაყენებული გადამცემები, რომლებიც აფრთხილებენ გამვლელ გემებს საფრთხის შესახებ, როგორიცაა ცუდად ხილული კლდეები ან კონცხები, რომლებიც მოკლებულია შუქურებს, რომლებიც შორს იშლება ზღვამდე.

უნდა ითქვას, რომ AIS მიმღებები თანამგზავრებზეც კი არის განთავსებული. მხოლოდ დედამიწის ზედაპირზეა მისი სიგნალის გავრცელების რადიუსი შეზღუდული ხილვადობით ჰორიზონტამდე, მაგრამ კოსმოსში მისი მიღება ასობით კილომეტრიდან უპრობლემოდ არის შესაძლებელი. დღეს ათზე მეტი ბრუნავს პლანეტის გარშემო კოსმოსური ხომალდიეწევა საზღვაო მოძრაობის მონიტორინგს.

განსაკუთრებით სასიამოვნოა, რომ გემების გლობალური გადაადგილების შესახებ მონაცემების მიღება შეგიძლიათ გადამზიდავი კომპანიის ან საიდუმლო სამსახურის აგენტის მფლობელის გარეშე. ინფორმაცია ხელმისაწვდომია ფასიანი საფუძველზე (მაგალითად, ქ სრული ვერსია Google Earth), თუმცა, გარკვეულწილად შეკვეცილი ფორმით, ის შეგიძლიათ ნახოთ უფასოდ, მაგალითად, რესურსზე www.marinetraffic.com, რომლის ინტერაქტიული რუქები და მოსახერხებელი ინტერფეისი იმეორებს ბევრ სხვა საიტებზე საზღვაო თემებზე.

გაინტერესებთ სად მდებარეობს ამჟამად ესა თუ ის საზღვაო ხომალდი, რომელი გემებია თქვენს გვერდით და რომელია ბუენოს აირესში, სუმატრასა თუ სინგაპურში? MarineTraffic.com ქსელის სერვისი გაძლევთ უნიკალურ შესაძლებლობას მიიღოთ ბევრი სასარგებლო ინფორმაცია გემის ადგილმდებარეობისა და მოძრაობის შესახებ რუკაზე, მისი მარშრუტი, სიჩქარე, ტვირთი, ამინდი მოცემულ რეგიონში და ა.შ. ამ მასალაში მე ვისაუბრებ რეალურ დროში გემების მოძრაობის რუკაზე Marine Traffic ვებსაიტზე და ასევე დეტალურად აგიხსნით როგორ გამოვიყენოთ ამ სერვისის შესაძლებლობები.

AIS ნავიგაცია

მოგეხსენებათ, AIS (ავტომატური საიდენტიფიკაციო სისტემა) გადაზიდვებში 90-იანი წლების დასაწყისიდან გამოიყენება, რომლის მთავარი მიზანი საზღვაო ტრანსპორტის მონიტორინგისა და უსაფრთხოების გაუმჯობესებაა. მისი შესაძლებლობები საშუალებას გაძლევთ დაადგინოთ გემი, მისი კურსი, ზომები და სხვა პარამეტრები VHF რადიოტალღების გამოყენებით. სისტემა მოიცავს სანაპირო ზონების დაახლოებით 9 მილიონი კვადრატული კილომეტრის ფართობს. მსოფლიოსკენ, მათ შორის დაახლოებით 2500 პორტი ყველაზე აქტიური საზღვაო მიმოსვლის ადგილებში.

2004 წელს საერთაშორისო საზღვაო ორგანიზაციამ (IMO) მოითხოვა გემები, რომელთა საერთო ტონაჟი აღემატებოდა 300 ტონას გემზე სპეციალური AIS გადამცემის დაყენება. ამ უკანასკნელის პასუხისმგებლობა მოიცავს სპეციალურ მიმღებ სადგურზე რეალურ დროში გადაცემას გემის შესახებ ყველა საჭირო ინფორმაციის, მათ შორის მისი სიჩქარის, კურსის, მდებარეობის, სახელწოდების, ზომების და სხვა შესაბამისი მონაცემების ჩათვლით.

საიტი, რომელსაც მე განვიხილავ, MarineTraffic.com, იღებს მონაცემებს 1200-ზე მეტი AIS მიმღები სადგურიდან მთელს მსოფლიოში. მონაცემების შეგროვების შემდეგ ის გადადის დამუშავების ცენტრში, სადაც მუშავდება და გამოსახულია სერვისზე განთავსებულ რუკაზე. ამავდროულად, გემის მოძრაობის მითითებული რუკა ონლაინ ხელმისაწვდომია როგორც ბრაუზერის საშუალებით დესკტოპ კომპიუტერზე, ასევე შესაბამისი აპლიკაციის საშუალებით მობილური მოწყობილობებისთვის.

რა არის საზღვაო ტრაფიკი?

"MarineTraffic" - პოპულარული ქსელური სერვისი მდებარეობის თვალყურის დევნებისთვის მსოფლიოში ზღვის გემები. რესურსი აგროვებს რეალურ დროში მონაცემებს გემის ადგილმდებარეობის შესახებ (ასევე ინფორმაციას მისი კურსის, სიჩქარის, ტონაჟის შესახებ და ა.შ.). და აჩვენებს მას შესაბამის რუკაზე, რითაც მნიშვნელოვნად უწყობს ხელს ზღვასთან უშუალოდ დაკავშირებული ადამიანების მუშაობას.

გემების მოძრაობის რუქის სერვისის მიზანია საზღვაო ტრანსპორტის გამჭვირვალობისა და ეფექტურობის გაზრდა. საიტი საშუალებას გაძლევთ თვალყური ადევნოთ მრავალი გემის მდებარეობას, რაც მათ შესახებ მონაცემებს ხელმისაწვდომი გახადოთ ჩვეულებრივი მომხმარებლებისთვის. ამავდროულად, რესურსი აქტიურად ვითარდება და იწვევს დაინტერესებულ პირებს უშუალო მონაწილეობა მიიღონ მის ჩამოყალიბებაში და შემდგომ პროგრესში.

თუ გსურთ დაათვალიეროთ, აქ უნდა ნახოთ ჩემი საუკეთესო სერვისების არჩევანი.

როგორ გამოვიყენოთ საზღვაო ტრაფიკის რეალურ დროში გემების მოძრაობის რუკა

ვებსაიტზე marinetraffic.com-ზე გადასვლის შემდეგ დაუყოვნებლივ გადაგიყვანთ სერვისის სამუშაო რუკაზე.

გირჩევთ სამუშაო ეკრანის ქვემოთ გადახვევას და ნაგულისხმევი ინგლისურის ნაცვლად რუსული ინტერფეისის გამოყენებას. ამავდროულად, მკითხველს გავაფრთხილებ, რომ ინტერფეისის უმეტესობა ასე თუ ისე ინგლისურ ენაზე დარჩება.

ამის შემდეგ მოგიწევთ რეგისტრაციის პროცესის გავლა (რის შემდეგაც თქვენ გექნებათ წვდომა "ჩემი ფლოტების" დონეზე რამდენიმე სპეციალურ ვარიანტზე, რაც საშუალებას მოგცემთ თვალყური ადევნოთ თქვენს მიერ არჩეულ გემებს). ამისათვის დააწკაპუნეთ ზევით „შესვლა“, შემდეგ „რეგისტრაცია“ და გაიარეთ რეგისტრაციის პროცედურა ელექტრონული ფოსტით.

რუკაზე სქემატურად არის ნაჩვენები სხვადასხვა ტიპის გემები (სატრანსპორტო, ტანკერები, სამგზავრო, ჩქაროსნული, სპეც, სათევზაო და ა.შ.) სხვადასხვა ფერებში.

კურსორის გადატანა გემზე, რომელიც გჭირდებათ, შეგიძლიათ მიიღოთ ინფორმაცია მისი სახელისა და საბოლოო დანიშნულების შესახებ. უფრო დეტალური ინფორმაცია ხელმისაწვდომია მხოლოდ საიტით სარგებლობისთვის შესაბამისი საფასურის გადახდის შემდეგ (წლიური გამოწერა, გამოწერა თქვენს მიერ არჩეული გემების რაოდენობის მიხედვით და ა.შ.).

სერვისის მართვის პანელი რუსულ ენაზე

Marine Traffic სამსახურის მართვის პანელი იყოფა ორ ძირითად ნაწილად - მარცხენა პანელად და ზედა პანელად.

მარცხენა პანელი შეიცავს შემდეგ პარამეტრებს:

ზედა პანელს აქვს შემდეგი პარამეტრები:

დასკვნა

Marine Traffic ვებსაიტის შესაძლებლობების მთელი სიმდიდრის მიუხედავად, მისი უფასო ფუნქციონირება საკმაოდ შეზღუდულია, რაც საინტერესოა მხოლოდ სერვისის შესაძლებლობების გაცნობის თვალსაზრისით. გემების მოძრაობის რუქებზე არსებული ინფორმაციის სრული სისრულის მიღება, რაც მომხმარებელს სჭირდება, მხოლოდ საიტის ფასიანი ფუნქციონირების გადახდით არის შესაძლებელი, რაც მართლაც საკმაოდ შთამბეჭდავია და სრულად გამოადგება საზღვაო და საზღვაო ტრანსპორტირებასთან დაკავშირებულ ადამიანებს.

ამ გვერდზე შეგიძლიათ უყუროთ ზღვისა და მდინარის გემების მოძრაობას რეალურ დროში.

AIS (Automatic Identification System) - გადაზიდვებში, სისტემა, რომელიც გამოიყენება გემების, მათი ზომების, მიმართულების და სხვა მონაცემების იდენტიფიცირებისთვის VHF/VHF რადიოტალღების გამოყენებით.

IN Ბოლო დროსიყო ტენდენცია AIS-ის ინტერპრეტაციის, როგორც ავტომატური საინფორმაციო სისტემის (ინგლისური: AIS Automatic Information System), რომელიც დაკავშირებულია სისტემის ფუნქციონირების გაფართოებასთან გემების იდენტიფიკაციის ჩვეულებრივ ამოცანასთან შედარებით.

SOLAS 74/88 კონვენციის შესაბამისად, სავალდებულოა გემებისთვის, რომელთა გადაადგილება აღემატება 300 რეგისტრულ ტონას საერთაშორისო მოგზაურობებზე, გემებისთვის, რომელთა გადაადგილება აღემატება 500 რეგისტრულ ტონას, რომლებიც არ მონაწილეობენ საერთაშორისო ნაოსნობაში და ყველა სამგზავრო გემისთვის. გემები და იახტები, რომლებსაც აქვთ მცირე გადაადგილება, შეიძლება აღჭურვილი იყოს B კლასის მოწყობილობით. გამოიყენება სიხშირის მოდულაცია GMSK კლავიშებით.
მიზანი

AIS შექმნილია ნავიგაციის უსაფრთხოების დონის, ნავიგაციის ეფექტურობისა და გემის მოძრაობის კონტროლის ცენტრის (VTCS) მუშაობის გაზრდის მიზნით, დაცვა. გარემო, რომელიც უზრუნველყოფს შემდეგ ფუნქციებს:

როგორც გემიდან გემზე შეჯახების თავიდან აცილების საშუალება;
როგორც კომპეტენტური სანაპირო სამსახურების მიერ გემისა და ტვირთის შესახებ ინფორმაციის მოპოვების საშუალება;
როგორც VTC ინსტრუმენტი გემიდან ნაპირის რეჟიმში გემის მოძრაობის კონტროლისთვის;
როგორც გემების მონიტორინგისა და თვალთვალის საშუალება, ასევე სამძებრო-სამაშველო (SAR) ოპერაციებში.

AIS კომპონენტები

AIS სისტემა მოიცავს შემდეგ კომპონენტებს:

VHF გადამცემი,
ერთი - ორი VHF მიმღები,
გლობალური სატელიტური სანავიგაციო მიმღები (მაგალითად, GPS, GLONASS), რუსეთისთვის GLONASS მოდული AIS მოწყობილობაში მკაცრად სავალდებულოა, კოორდინატების მთავარი წყარო. GPS არის დამხმარე და მისი აღება შესაძლებელია GPS მიმღებიდან NMEA ავტობუსის მეშვეობით;
მოდულატორი/დემოდულატორი (ანალოგური მონაცემების ციფრულში გადამყვანი და პირიქით),
მიკროპროცესორზე დაფუძნებული კონტროლერი
აღჭურვილობა საკონტროლო ელემენტებზე ინფორმაციის შეყვანის/გამოსვლისთვის

AIS-ის მუშაობის პრინციპი
სისტემის მიმოხილვა აშშ-ს სანაპირო დაცვისგან

AIS-ის მოქმედება ემყარება VHF ტალღების საშუალებით შეტყობინებების მიღებას და გადაცემას. AIS გადამცემი მუშაობს უფრო დიდ ტალღის სიგრძეზე, ვიდრე რადარები, რაც საშუალებას იძლევა ინფორმაციის გაცვლა არა მხოლოდ პირდაპირ დისტანციებზე, არამედ მცირე ობიექტების სახით დაბრკოლებების მქონე ადგილებში, ასევე ცუდი ამინდის პირობებში. მიუხედავად იმისა, რომ ერთი რადიო არხი საკმარისია, ზოგიერთი AIS სისტემა გადასცემს და იღებს ორ რადიო არხზე, რათა თავიდან აიცილოს ჩარევის პრობლემები და არ შეფერხდეს სხვა ობიექტების კომუნიკაცია. AIS შეტყობინებები შეიძლება შეიცავდეს:

საიდენტიფიკაციო ინფორმაცია ობიექტის შესახებ,
ინფორმაცია ობიექტის მდგომარეობის შესახებ, რომელიც ავტომატურად მიიღება ობიექტის მართვის ელემენტებიდან (მათ შორის ზოგიერთი ელექტრორადიო სანავიგაციო მოწყობილობიდან),
ინფორმაცია გეოგრაფიული და დროის კოორდინატების შესახებ, რომლებსაც AIS იღებს გლობალური სანავიგაციო თანამგზავრული სისტემიდან,
დაწესებულების ტექნიკური პერსონალის მიერ ხელით შეყვანილი ინფორმაცია (უსაფრთხოებასთან დაკავშირებული).

უზრუნველყოფილია დამატებითი ტექსტური ინფორმაციის გადაცემა AIS ტერმინალებს შორის (პეიჯინგი). ასეთი ინფორმაციის გადაცემა შესაძლებელია როგორც დიაპაზონის ყველა ტერმინალზე, ასევე ერთ კონკრეტულ ტერმინალზე.

AIS-ის უნიფიცირებისა და სტანდარტიზაციის უზრუნველსაყოფად, საერთაშორისო რადიო რეგულაციები ადგენს ორ არხს AIS მიზნებისთვის გამოსაყენებლად: AIS-1 (87V - 161.975 MHz) და AIS-2 (88V - 162.025 MHz), რომლებიც უნდა იქნას გამოყენებული ყველგან. განსაკუთრებული სიხშირის რეგულირების მქონე რეგიონების გარდა.

ციფრული ინფორმაციის გადაცემის სიჩქარე AIS არხში არჩეულია 9600 bps.

თითოეული AIS სადგურის (მობილური ან ბაზის) მოქმედება მკაცრად სინქრონიზებულია UTC დროზე, შეცდომით არაუმეტეს 10 μs ჩაშენებული GNSS მიმღებისგან (რუსეთის ფედერაციაში, კომბინირებული GLONASS/GPS GNSS მიმღების სიგნალების მიხედვით. ). ინფორმაციის გადასაცემად გამოიყენება 1 წუთის ხანგრძლივობის განუწყვეტლივ განმეორებითი კადრები, რომლებიც იყოფა 2250 სლოტად (დროის ინტერვალით) თითოეული 26,67 ms.

ტექსტი იყენებს 6-ბიტიან ASCII კოდებს.

თანამედროვე AIS-ში გარემოს შესახებ ინფორმაციის ჩვენება შესაძლებელია 2 რეჟიმში - როგორც ტექსტური ცხრილის სახით ახლომდებარე გემების სიით და მათი მონაცემებით, ასევე გამარტივებული სქემატური რუქის სახით გამოსახულების სახით. შედარებითი პოზიციაგემები და მათთან მანძილი (გამოითვლება ავტომატურად მათ მიერ გადაცემული მონაცემების საფუძველზე გეოგრაფიული კოორდინატები.) AIS შედის იმ აღჭურვილობის ჩამონათვალში, რომელიც უნდა იყოს უზრუნველყოფილი ბატარეებიდან უწყვეტი ელექტრომომარაგებით.
შეტყობინებების სტრუქტურა
სტატიკური ინფორმაცია

MMSI ნომერი
საერთაშორისო საზღვაო ორგანიზაციის (IMO) ნომერი
რადიოს ზარის ნიშანი და ხელობის დასახელება
ზომები
ხელობის ტიპი
ანტენის მდებარეობის მონაცემები (GNSS Glonass ან GPS-დან)

მონაცემები გადაიცემა ყოველ 6 წუთში
დინამიური ინფორმაცია

მდებარეობა (გრძედი და გრძედი)
დრო (UTC)
ინფორმაციის ასაკი (რამდენი ხნის წინ განახლდა)
ჭეშმარიტი მიმართულება (მიწასთან შედარებით), მიმართულების კუთხე
ნამდვილი სიჩქარე
Roll კუთხე, მორთვა
დახრის კუთხე
კუთხური სიჩქარეშემობრუნება
ნავიგაციის სტატუსი (მაგალითად: ვერ მართავ ან შეზღუდული მანევრირების უნარი)

და სხვა ინფორმაცია ელექტრორადიო სანავიგაციო მოწყობილობებისა და სისტემების გამეორებებისა და სენსორებისგან
Სხვა ინფორმაცია

დანიშნულება
ჩამოსვლის დრო (ETA)
გემის ნაკადი
ტვირთის ინფორმაცია (ტვირთის კლასი/კატეგორია)
ბორტზე მყოფი ადამიანების რაოდენობა
შეტყობინებები ტვირთის ტრანსპორტირების გაფრთხილებისა და უსაფრთხოებისთვის

თითოეული არხის გამტარუნარიანობა შეადგენს 2000 შეტყობინებას წუთში.

წყარო ვიკიპედია

MarineTraffic

ეს ღია, სათემო პროექტი შექმნილია იმ მონაცემების შესაგროვებლად და წარდგენისთვის, რომლებიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას კვლევებში, როგორიცაა:
- საზღვაო ტელეკომუნიკაციების შესწავლა ეფექტურობისა და გავრცელების პარამეტრებთან დაკავშირებით
- გემების მოძრაობის სიმულაცია საზღვაო უსაფრთხოების და კრიტიკული სიტუაციების გადაჭრის სფეროში დასახმარებლად
- ინტერაქტიული დიზაინის საინფორმაციო სისტემები
- მონაცემთა ბაზების დიზაინი, რომლებიც უზრუნველყოფენ ინფორმაციას რეალურ დროში
- სტატისტიკური დამუშავებაპორტის ტრაფიკი ოპერაციულ კვლევაში აპლიკაციების გამოყენებით
- დაბინძურების წყაროების იდენტიფიცირების აპლიკაციების შემუშავება
- განვითარება ეფექტური ალგორითმებიამისთვის საზღვაო მარშრუტიდა შეფასებები გემის ჩამოსვლის სავარაუდო დროის დასადგენად
- მიღებული ინფორმაციის კორელაცია მეტეოროლოგიურ მონაცემებთან
- თანამშრომლობა გარემოს დაცვაში ჩართულ დაწესებულებებთან.
ეს პროექტი აწვდის საზოგადოებას უფასო, რეალურ დროში ინფორმაციას გემების მოძრაობის შესახებ, ძირითადად, მსოფლიოს მრავალი ქვეყნის სანაპირო ზოლის გასწვრივ.
პროექტი ამჟამად ორგანიზებულია საბერძნეთის ეგეოსის უნივერსიტეტის პროდუქტებისა და სისტემების ინჟინერიის დეპარტამენტის მიერ.
პირველადი მონაცემების შეგროვება ეფუძნება ავტომატური იდენტიფიკაციის სისტემას (AIS).
საზოგადოებაში სამუშაოდ პარტნიორების მუდმივი ძიებაა.
მათ ექნებათ დაინსტალირებული AIS მიმღები და შეძლებენ თავიანთი ტერიტორიის მონაცემების სხვებს გაუზიარონ, რათა დაფარონ რაც შეიძლება მეტი მიმართულება და პორტი მთელს მსოფლიოში.

სისტემა აგებულია AIS-ის (Automatic Identification System) ბაზაზე. 2004 წლის დეკემბრიდან საერთაშორისო საზღვაო ორგანიზაცია (IMO) მოითხოვდა, რომ 299 GT-ზე მეტი გემი აღჭურვილი იყოს AIS გადამცემით, რომელიც გადასცემს პოზიციას, სიჩქარეს, კურსს და სხვადასხვა სტატიკურ ინფორმაციას, როგორიცაა გემის სახელი, ზომები და ფრენის დეტალები.

AIS თავდაპირველად გამიზნული იყო გემების დასახმარებლად, რათა თავიდან აიცილონ შეჯახება და ასევე დაეხმარა პორტის ხელისუფლებას საზღვაო ტრანსპორტის უკეთ მართვაში.
გემის ბორტზე AIS ტრანსპონდერი მოიცავს GPS (გლობალური პოზიციონირების სისტემა) მიმღებს და VHF გადამცემს, რომელიც გადასცემს მონაცემებს გემის მოძრაობაზე ორ არხზე (სიხშირეები 161,975 MHz და 162,025 MHz) და ამ მონაცემებს ხელმისაწვდომს ხდის საზოგადოებისთვის. სხვა გემებს ან საბაზო სადგურებს შეუძლიათ მიიღონ ეს ინფორმაცია და სპეციალური პროგრამული უზრუნველყოფის გამოყენებით აჩვენონ გემის მდებარეობა ჩარტპლოტერზე ან კომპიუტერზე.

როგორც წესი, გემები SAI მიმღებით, რომლებიც დაკავშირებულია გარე ანტენასთან, რომელიც მდებარეობს ზღვის დონიდან 15 მ სიმაღლეზე, მიიღებენ ინფორმაციას 15-20 საზღვაო მილის მანძილზე. მაღალ სიმაღლეზე მდებარე საბაზო სადგურს შეუძლია გაზარდოს მიღების დიაპაზონი 40-60 საზღვაო მილამდე, თუნდაც მთებზე, რაც დამოკიდებულია რელიეფზე, ანტენის ტიპზე, ანტენის გარშემო არსებულ დაბრკოლებებზე და ამინდის პირობებზე. ყველაზე მნიშვნელოვანი ფაქტორია ანტენის სიმაღლე. რაც უფრო მაღალია მით უკეთესი. მაგალითად, 700 მ სიმაღლეზე მდებარე მთაზე მდებარე ანტენას შეუძლია სიგნალების მიღება გემებიდან 200 საზღვაო მილის მანძილზე!
საბაზო სადგურებს, რომლებიც საიმედოდ ფარავს 40 საზღვაო მილის დიაპაზონს, შეუძლიათ პერიოდულად მიიღონ სიგნალები უფრო შორეული გემებიდან.

საბაზო სადგური აღჭურვილია საზღვაო ზოლის ანტენით, AIS მიმღებით და ინტერნეტთან დაკავშირებული კომპიუტერით.
AIS მოწყობილობა იღებს მონაცემებს, რომლებიც მუშავდება მარტივი პროგრამული უზრუნველყოფის გამოყენებით კომპიუტერზე და შემდეგ ეს მონაცემები იგზავნება ცენტრალურ მონაცემთა ბაზაში ვებ სერვისის საშუალებით. პროგრამული უზრუნველყოფაუფასოა დაინტერესებული მომხმარებლებისთვის, GNU ლიცენზიით.
AIS მიმღების მიერ მიღებული მონაცემები დაშიფრულია ერთ NMEA წინადადებაში (64-ბიტიანი უბრალო ტექსტი).
მაგალითი: !AIVDM,1,1,B,1INS<8@P001cnWFEdSmh00bT0000,0*38
შეტყობინებები მოიცავს სამ ძირითად ტიპს:
1. დინამიური ინფორმაცია - გემის მდებარეობა, სიჩქარე, მიმდინარე პოზიცია, კურსი და ბრუნვის სიჩქარე.
2. სტატიკური ინფორმაცია - გემის სახელი, IMO ნომერი, წვეთები, ზომები.
3. სპეციალური ინფორმაცია - მიზანი, ETA და პროექტები.

ცენტრალური მონაცემთა ბაზა იღებს და ამუშავებს დიდი რაოდენობით მონაცემებს და ინახავს მათ ყველაზე მნიშვნელოვან ნაწილებს. იგი ასევე შეიცავს პორტისა და ტერიტორიის გეოგრაფიულ ინფორმაციას, გემის ფოტოებს და სხვა ინფორმაციას. გემის და/ან ტრეკის მიმდინარე პოზიციები ნაჩვენებია რუკაზე Google map API-ის გამოყენებით.

მიღებული მონაცემები იტვირთება მონაცემთა ბაზაში რეალურ დროში და, შესაბამისად, დაუყოვნებლივ მონიშნულია რუკაზე. თუმცა, გრაფიკზე ნაჩვენები ზოგიერთი პოზიცია შეიძლება მუდმივად არ განახლდეს (მაგალითად, როდესაც გემი მოძრაობს საზღვრებს გარეთ). გემების პოზიციები, რომლებიც ნაჩვენებია სქემაზე, შეიძლება 1 საათამდე იყოს მოძველებული.

MarineTraffic სისტემა მოიცავს მხოლოდ გარკვეულ სანაპირო ზონებს, სადაც დამონტაჟებულია ხმელეთზე დაფუძნებული AIS მიმღები საბაზო სადგურები.
შესაძლო მიზეზები, რის გამოც გემის პოზიციები არ არის ნაჩვენები რუკაზე, შემდეგია:
- გემი არ არის აღჭურვილი AIS ტრანსპონდერით, ტრანსპონდერი არ მუშაობს ან არ მუშაობს გამართულად;
- გემი არის ისეთ უბანში, სადაც ახლოს არ არის საბაზო AIS მიმღები სადგური;
- ტრანსპონდერის სიმძლავრე არ არის საკმარისი მიწისქვეშა სადგურის მიერ სიგნალების ნორმალური მიღებისთვის. A კლასის ტრანსპონდერების სიმძლავრე გაცილებით დაბალია ვიდრე B კლასის ტრანსპონდერების სიმძლავრე.
ეს ასევე დამოკიდებულია ანტენის ტიპზე და სიმაღლეზე და კაბელის ტიპზე.
- AIS ტრანსპონდერი არ არის სწორად კონფიგურირებული.

რუკის ხატულები შეიძლება ნელი იყოს ჩვენება. ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს ძალიან ბევრი გემის ჩვენებით, ვებ ტექნოლოგიით, Javascript-ით და ვებ ბრაუზერით.
Internet Explorer ბრაუზერი (განსაკუთრებით 6 და უფრო ძველი ვერსია) ძალიან არაეფექტურია ამ ტიპის ვებ აპლიკაციებში.
შემდეგი ბრაუზერები აჩვენებენ მნიშვნელოვნად უკეთეს შესრულებას და ჩვენ გირჩევთ გამოიყენოთ ერთ-ერთი მათგანი: Opera, Chrome, Firefox.

სისტემას შეუძლია მიიღოს გემების პოზიციები, რომლებსაც ჯერ არ გადასცეს სტატიკური ინფორმაცია (სახელი, ზომები და ა.შ.) ეს იმიტომ ხდება, რომ სტატიკური ჭურჭელი ნაკლებად ხშირად გადასცემს ინფორმაციას. ამ შემთხვევაში, გემის სახელის ნაცვლად, გამოჩნდება მისი ნომერი (მაგალითად, 239923000). ასევე არსებობს მონაცემების არასწორი ან დაზიანებული ჩაწერის მცირე შესაძლებლობა, რაც ხდება შემდეგი მიზეზების გამო:
ა) გემის AIS ტრანსპონდერის გაუმართაობა
ბ) გლობალური პოზიციონირების სისტემის (GPS) შეცდომა და
გ) გემის ეკიპაჟის მიერ AIS ტრანსპონდერით გადაცემული ინფორმაციის სწორად კონფიგურაცია (ეს ეხება სტატიკურ ინფორმაციას, როგორიცაა გემის სახელი, ტიპი და ზომები, ასევე დანიშნულების ადგილი და ჩამოსვლის სავარაუდო დრო).

სისტემა ეფუძნება მხოლოდ გემებიდან მიღებულ ინფორმაციას, რომელიც გადაცემულია მათი AIS ტრანსპონდერით.
ამიტომ, ეკიპაჟის მიერ AIS ტრანსპონდერის სწორი კონფიგურაცია ძალიან მნიშვნელოვანია! კერძოდ, პირს, რომელიც პასუხისმგებელია AIS ტრანსპონდერის ფუნქციონირებაზე, შეუძლია დიდად დაეხმაროს გემის ინფორმაციის სწორად წარმოდგენაში, იზრუნებს შემდეგზე:
ა) AIS ბლოკში ჩაწერილი სტატიკური ინფორმაციის სწორი განახლება და გადამოწმება. ესენია: გემის სახელი, გემის ტიპი, გემის ზომები, IMO, ნომერი, AIS მოწყობილობის შედარებითი პოზიცია.
ბ) ყოველი მოგზაურობის დაწყებამდე მოგზაურობის ინფორმაციის, ანუ დანიშნულების ადგილის, ეტას და მონახაზის სწორად განახლება. თუ ეს ინფორმაცია სწორია, გემი გამოჩნდება "მოსალოდნელი ჩამოსვლა" თითოეული პორტისთვის და ჩამოსვლის სავარაუდო დრო მიეწოდება ყველა მონაწილე მხარეს. ყოველ ჯერზე უნდა შეიყვანოთ ერთი პორტი და თავიდან იქნას აცილებული ნებისმიერი დამატებითი ინფორმაცია (როგორიცაა ქვეყანა ან რამდენიმე პორტი).

მოძრავი გემები ნაჩვენებია როგორც გემის ხატები. გემები, რომლებიც არ მოძრაობენ ან არ მოძრაობენ 0,5 კვანძზე ნაკლები სიჩქარით, არიან დამაგრებული ან დამაგრებული, ნაჩვენებია კვადრატებად.
გემის ხატები და ტრასები შეფერილია მათი ტიპის მიხედვით (ტვირთი, ტანკერი, სამგზავრო და ა.შ.)

MarineTraffic სისტემა შეიძლება გაფართოვდეს მსოფლიოს ნებისმიერ ზონაში. თქვენ შეგიძლიათ დამოუკიდებლად დააინსტალიროთ ანტენა, AIS მიმღები, დააკავშიროთ იგი ინტერნეტთან დაკავშირებულ კომპიუტერთან და დაუყოვნებლივ დაიწყოთ მონაცემების გაგზავნა. თქვენ დაუყოვნებლივ დაინახავთ რუკაზე გემებს, რომლებიც მიიღეს თქვენს მიმღებმა. მათთვის, ვისაც სურს, რომ მათი ტერიტორია დაფაროს რუკაზე, დადასტურება მთავარ საიტზე, კომპანიის ან პირადი საიტის ბმულები, ან ნებისმიერი სხვა ბმულები მოთხოვნისთანავე შედის.

თუ თქვენ გაქვთ პირადი იალქნიანი ნავი, რომელიც მდებარეობს MarineTraffic-ის დაფარვის ზონაში, შეგიძლიათ დააინსტალიროთ AIS ტრანსპონდერი ბორტზე, რათა ჩაწეროთ თქვენი პოზიცია რუკაზე რეალურ დროში. AIS ტრანსპონდერის დაყენება მცირე ნავებზე არჩევითია და თქვენ გაქვთ უფლება გამოიყენოთ CLASS "B" ტრანსპონდერი. კლასი "B" უფრო იაფია ვიდრე კლასი "A". B კლასის ტრანსპონდერები განკუთვნილია 300 GT-ზე ნაკლები გადაადგილების გემებისთვის. ფასი 700-დან 2000 ევრომდე.
გარდა ამისა, შეგიძლიათ გამოიყენოთ iAIS აპი თქვენს სმარტფონზე (iPhone/iPad ან Android), რათა შეატყობინოთ თქვენი გემის პოზიციის პირდაპირ MarineTraffic-ს, AIS ტრანსპონდერის მუშაობის გარეშე.
MarineTraffic-ში საკუთარი პოზიციის წარდგენის მინიმუმ 5 განსხვავებული მეთოდი არსებობს.

წარმოგიდგენთ უნიკალურ რუკას, რომლითაც შეგიძლიათ იპოვოთ ნებისმიერი გემის მდებარეობა მსოფლიო ოკეანეებში, ასევე განსაზღვროთ მისი მოძრაობის მიმართულება.

ბარათის მიღმა არსებული ტექნოლოგია ეყრდნობა თანამგზავრების ქსელს, რომელსაც შეუძლია დაშიფრული ავტომატური საიდენტიფიკაციო სისტემის ან AIS სიგნალების მიღება. ეს სისტემა სპეციალურად შეიქმნა სამოქალაქო ნავიგაციისთვის და არის დაშიფრული სიგნალი, რომელიც გემის ორბიტაზე გადადის. სიგნალი შეიცავს ძირითად ინფორმაციას არა მხოლოდ გემის მოძრაობის მიმართულების შესახებ, არამედ მის შესახებ ძირითად მონაცემებს - სახელს, ტიპს, სიჩქარეს, ტვირთს, დანიშნულების პორტს და ა.შ. თანამგზავრების მიერ მიღებული ინფორმაცია გადაეცემა მიწაზე, სადაც ხდება მისი ავტომატურად დამუშავება.

ამ დამუშავების შედეგი ასახული იყო გემების მოძრაობის ინტერაქტიულ რუკაში, რომელიც შეგიძლიათ იხილოთ ქვემოთ.

საზღვაო მოძრაობის ინტერაქტიული რუკა

მოძებნეთ გემი მისი სახელით

რუკას მიმაგრებულია ლეგენდა, რომლის წყალობითაც შეგიძლიათ განსაზღვროთ მონიტორინგის ქვეშ მყოფი გემის ტიპი. მსგავსი მონაცემების მიღება შესაძლებელია რუკაზე მის ხატზე დაწკაპუნებით. თქვენ შეგიძლიათ აკონტროლოთ გემების მოძრაობა როგორც სატელიტური რეჟიმში, ასევე რეალური სურათის გადაფარვის რეჟიმში. გარდა ამისა, გემის სახელის ცოდნა შეგიძლიათ რუკაზე. ამისათვის თქვენ უნდა შეიყვანოთ სახელი შესაბამის ველში ინგლისურად. თუ ყველაფერი გაკეთდა სწორად, რუკა თავად იქნება ორიენტირებული არჩეულ გემზე.
ვიდეო ინსტრუქციები რუკაზე გემების მოსაძებნად

რუკის განახლება

რუკაზე ნაჩვენები თითქმის ყველა მონაცემი განახლებულია რეალურ დროში. უნდა გვახსოვდეს, რომ ღია ზღვაზე გემის გადაადგილების სიჩქარე შედარებით დაბალია, ასე რომ, თუ ჩანს, რომ გემი არ მოძრაობს, მაშინ, ალბათ, უბრალოდ უნდა დაელოდოთ. თუმცა, გემის "გაყინვის" მიზეზი შეიძლება მხოლოდ ეს არ იყოს - AIS სატელიტურ ქსელს ჯერ კიდევ აქვს "თეთრი ლაქები" მსოფლიო ოკეანეებში, რომლებშიც გემები პერიოდულად ვარდებიან. ამ შემთხვევაში, თქვენ უბრალოდ უნდა დაელოდოთ, სანამ გემი კვლავ შეძლებს თანამგზავრებთან კომუნიკაციას - მისი მდებარეობა განახლდება.

უახლოეს მომავალში შეიძლება ველოდოთ ამ სისტემის გაუმჯობესებას - წამყვანი საზღვაო ძალები მუდმივად აუმჯობესებენ მას, რათა მუდმივად აკონტროლონ გემების მდებარეობა.