Izveidojiet mutisku stāstu par gleznu Volgā. Esejas nodarbība par glezniecību I

O "Lielu vilcēji uz Volgas" ir īsts krievu kultūras un glezniecības šedevrs. Tas ir izveidots reālistiskā veidā.

Aplūkojot attēlu, sāk likties, ka stāvat Volgas upes krastā, un liellaivu vilcēji lēnām virzās tieši pretī. Liellaivas un citi kuģi var bez lielām grūtībām nobraukt pa Volgu ar kravu lejup pa straumi, bet liellaivu vilcēji tos atgriež pret straumi, pret upes straumi.

Šie cilvēki izmanto siksnas un velk baržām piestiprinātās virves. Viņi staigā gar krastiem, un liellaiva peld gar upi.
Gleznā redzama baržu vilcēju grupa darbā.

Volgas krasts, vasaras karstums, mālainas slapjas smiltis zem liellaivu vedēju kājām. Gandrīz vienmēr mākslinieka gleznu galvenās telpas aizņem cilvēku aprises.

Tas ir arī šajā attēlā - jūs gandrīz neredzat Volgas ūdeni. Horizonta līnija dala attēlu uz pusēm, augšā ir zilganas debesis ar mākoņiem, apakšā tumšas smiltis un dzeltens ūdens no smilšu iekļūšanas. Uz upes fona labi iezīmējas cilvēku figūru aprises.

Tie ir liellaivu vilcēji, kuriem kuģis jāvelk augšā pa upi.

Viņiem ir grūti vilkt liellaivu pret straumi, katrs no viņiem pieliek neticamas pūles skatītājam, cilvēku pleci ir sasieti ar platām siksnām un spēcīgām siksnām - galu galā tā ir ērtāk vilkt.

Tas nav pārsteidzoši, bet cilvēki ir ģērbušies saplēstās drēbēs, kuras ātri nolietojas un sabojājas zem jostām, un viņu kurpes ir nomīdītas no nebeidzamās pastaigas. Liellaivu vilcēju garās rokas noslīdēja gar ķermeni — rokas nevar palīdzēt šādā darbā. Šeit galvenais ir soļot ar kājām un atbalstīt ķermeni uz jostām.

Šis smagais darbs prasa noteiktas prasmes. Turklāt viņš prasīs, lai katrs baržas vilcējs komandā strādātu ar pilnu jaudu - jo nav iespējams krāpties un uzvelt nastu uz citiem pleciem.

Šis darbs ir kolektīvs, un, tiklīdz viens vilcējs pieliks mazāku spēku uz siksnām, citi sajutīs slodzes pieaugumu un stiprāk vilks baržu, kas nav biedriski.

Šis vissmagākais piespiedu darbs nepadarīja liellaivu vilcējus par vergiem, neskatoties uz barbariskajiem liellaivu vilcēju darba apstākļiem. Audekla varoņi stāv drosmīgi un neizskatās pēc nožēlojamiem un nožēlojamiem vergiem.

Tie ir cilvēki, kuri spēj paveikt to, kas citiem nav iespējams. Viņi dzīvo un strādā kā komanda, tiekot galā ar stihijām dvēselē un dabā.

Mākslinieks ar lielu satraukumu gleznoja liellaivu vilcēju sejas. Attēlā redzamie varoņi ir cilvēki, kurus mākslinieks patiešām satika, un viņš ļoti detalizēti atcerējās viņu sejas izteiksmes. Tāpēc attēlā tie izskatās dzīvi un reālistiski.

Repins labi saprata liellaivu vilcēja vietu, vairākas reizes ceļojot pa Volgu un daudz laika pavadot ar liellaivu vilcēju brigādēm. Viņš novēroja cilvēkus, mācījās viņu raksturus un veidoja zīmējumus un skices. Tomēr audekla varoņi ir konkrēti cilvēki, kas pārstāv krievu tautas kolektīvo tēlu.

“Lielas vilcēji Volgā” ir viena no slavenākajām izcilā krievu mākslinieka Iļjas Repina (1844-1930) gleznām. Glezna tapusi laika posmā no 1870. līdz 1873. gadam. Mākslas kritiķi šīs gleznas žanru definē kā naturālismu ar kritiskā reālisma elementiem.

Burlaks ir algots strādnieks 16. gadsimta - 20. gadsimta sākuma Krievijā, kurš, ejot gar krastu (pa t.s. tauvas taku), ar tauvas auklas palīdzību vilka upes kuģi pret straumi. 18.-19.gadsimtā galvenais kuģu veids, ko vadīja liellaivu vilcēji, bija miza. Burlatska darbs bija sezonāls. Laivas vilktas pa “lielo ūdeni”: pavasarī un rudenī. Lai izpildītu pasūtījumu, liellaivu vilcēji apvienojās arteļos. Liellaivas vilcēja darbs bija ārkārtīgi smags un vienmuļš. Kustības ātrums bija atkarīgs no sānvēja vai pretvēja stipruma. Pūtot mierīgam vējam, uz kuģa tika pacelta bura (miza), kas ievērojami paātrināja kustību. Dziesmas palīdzēja liellaivu vilcējiem uzturēt kustības tempu. Viena no labi zināmajām liellaivu vedēju dziesmām ir “Eh, dubinushka, whoosh”, ko parasti dziedāja, lai saskaņotu arteļa spēkus vienā no grūtākajiem brīžiem: mizas izkustināšanu no vietas pēc enkura pacelšanas.

Kad Dostojevskis ieraudzīja šo Iļjas Repina gleznu “Lielas vilcēji Volgā”, viņš bija ļoti priecīgs, ka mākslinieks tajā nav izteicis nekādu sociālu protestu. Fjodors Mihailovičs “Rakstnieka dienasgrāmatā” atzīmēja: “... liellaivu vilcēji, īsti liellaivu vilcēji un nekas vairāk. Ne viens vien no bildes skatītājam kliedz: “Paskat, cik es esmu nelaimīgs un cik lielā mērā tu esi parādā tautai!”

Pirmais iespaids par audeklu ir novārgušu cilvēku grupa zem karstās saules, kas velk baržu, pārvarot lielās Krievijas upes plūsmas spēku. Bandā ir vienpadsmit cilvēki, un katrs no viņiem velk siksnu, kas iegriežas krūtīs un plecos. No saplēstajām drēbēm kļūst skaidrs, ka tikai galējā nabadzība var iegrūst cilvēku šādā darbā. Dažu liellaivu vedēju krekli ir tik nobružāti, ka siksna vienkārši izberzējās cauri. Taču cilvēki spītīgi turpina vilkt kuģi aiz virves.

Ja paskatās uz varoņiem atsevišķi, var redzēt, ka katram ir savs raksturs. Daži pilnībā samierinājušies ar savu grūto likteni, citi ir filozofiski mierīgi, jo saprot, ka sezona beigsies, un līdz ar to arī smagais darbs. Bet pēc tam ģimene vairs nebūs vajadzīga.

Attēla kompozīcija veidota tā, it kā liellaivu vilcēji staigātu pretī skatītājam. Tomēr cilvēki, kas velk nastu, neapsedz viens otru, tāpēc var redzēt, ka viens no varoņiem aizdedzina cigareti, bet pārējie uzņemas visu slodzi. Tomēr visi bandas dalībnieki ir mierīgi, acīmredzot lielā noguruma dēļ. Viņi izturēsies pret savu draugu ar izpratni, ka viņam tagad ir vajadzīga neliela atpūta.

Centrālais varonis staigā prasmīgi. Šis ir gados vecs liellaivas vilcējs, acīmredzot bandas vadonis. Viņš jau precīzi zina, kā aprēķināt savus spēkus, tāpēc soļo vienmērīgi. Neskatoties uz karstumu, viņš ir ģērbies biezās drēbēs, jo zina, ka viegls krekls šāda darba laikā ātri nolietojas. Viņa skatiens atspoguļoja nogurumu un pat zināmu bezcerību, bet tajā pašā laikā apziņu, ka ejošais tomēr spēs pārvarēt ceļu.

Toreizējais publicists Aleksejs Suvorins atbildēja ar daudzām kritikām par Repina darbu. Neskatoties uz to, daudzi tā laika kolēģi un cilvēki ar entuziasmu pieņēma attēlu, piemēram, Kramskojs un Stasovs. Neskatoties uz to, pasaules izstādē glezna tika apbalvota tikai ar bronzas medaļu.Glezna ļoti patika lielkņazam Vladimiram Aleksandrovičam, kurš to iegādājās par trīs tūkstošiem rubļu.

Galvenā audekla izmēri ir 131,5 x 281 cm, glezna atrodas Krievu muzejā Sanktpēterburgā, mazākais audekls “Baržu vilcēji Wading”, 1872, izmēri 62 x 97 cm, atrodas Tretjakova galerijā.

1. Tauvas ceļš

Nomīdīta piekrastes josla, pa kuru staigāja liellaivu vilcēji. Imperators Pāvils aizliedza šeit būvēt žogus un ēkas, bet tas arī bija viss. No liellaivu vedēju takas netika izņemti ne krūmi, ne akmeņi, ne purvainas vietas, tāpēc Repina rakstīto vietu var uzskatīt par ideālu ceļa posmu.

2. Shishka - liellaivas vilcēja brigadieris

Viņš kļuva par veiklu, spēcīgu un pieredzējušu cilvēku, kurš zināja daudzas dziesmas. Repina iemūžinātajā artelī lielais kadrs bija estrādes figūra Kaņina (saglabājušās skices, kur mākslinieks norādīja dažu varoņu vārdus). Meistars stāvēja, tas ir, piesprādzēja siksnu, visiem priekšā un noteica kustības ritmu. Liellaivas vilcēji katru soli spēra sinhroni ar labo kāju, pēc tam ar kreiso kāju velkot augšup. Tas lika visam artelim kustoties. Ja kāds zaudēja soli, cilvēki sadūrās ar pleciem, un konuss deva komandu "siens - salmi", atsākot kustību solī. Ritma uzturēšana šaurajās taciņās pāri klintīm prasīja lielu meistarību no meistara.

3. Podshishelnye - tuvākie konusu palīgi, kas karājas pa labi un pa kreisi no viņa. Kaņina kreisajā rokā ir Ilka jūrnieks, arteļa brigadieris, kurš nopirka pārtikas produktus un iedeva liellaivu vilcējiem algas. Repina laikā tas bija 30 kapeikas dienā. Piemēram, tik maksāja kabīnē šķērsot visu Maskavu, braucot no Znamenkas uz Lefortovu (ne tik maz - visa Maskava kabīnē, tas ir, taksi). Aiz neveiksminieku mugurām bija tie, kuriem bija nepieciešama īpaša kontrole.

4. “Saistītie” kā vīrs ar pīpi pat ceļojuma sākumā paspēja izniekot algu par visu reisu. Būdami parādā artelim, viņi strādāja grub un īpaši necentās.

5. Pavārs un piekūna priekšnieks (tas ir, atbildīgs par kuģa tualetes tīrību) bija jaunākais no liellaivu vilcējiem - ciema puika Larka.Uzskatot savus pienākumus vairāk nekā pietiekoši, Larka dažkārt sarīkoja ķīvi un izaicinoši atteicās. lai pavilktu siksnu.

6. “Uzlaušanas darbinieki”

Katrā artelī bija arī vienkārši neuzmanīgi cilvēki, kas dažkārt nevairījās dažus pārvietotnasta uz citu pleciem

.

7. "Pārraugs"

Apzinīgākie liellaivu vilcēji gāja aiz muguras, mudinādami uzlauzt.

8. Inerts vai neelastīgs

Inerts vai inerts - tā sauca liellaivas vilcēju, kurš audzināja aizmuguri. Viņš pārliecinājās, ka aukla neķeras uz akmeņiem un krūmiem krastā. Inertais parasti skatījās uz savām kājām un atpūtās pie sevis, lai varētu staigāt savā ritmā. Par inertajiem tika izvēlēti tie, kas bija pieredzējuši, bet slimi vai vāji.

9-10. Miza un karogs

Liellaivas veids. Tos izmantoja Eltona sāls, Kaspijas jūras zivju un roņu eļļas, Urālu dzelzs un persiešu preču (kokvilnas, zīda, rīsu, žāvētu augļu) transportēšanai augšup pa Volgu. Arteļa pamatā bija piekrautā kuģa svars ar ātrumu aptuveni 250 pudi uz vienu cilvēku. Krava, kas tiek uzvilkta pa upi 11 liellaivu vilcēji, kas sver vismaz 40 tonnas.Svītru kārtība uz karoga netika uztverta pārāk nopietni, un dažreiz tika pacelta otrādi, kā pie mums.

11 un 13. Pilots un ūdens tankkuģis

Locis ir cilvēks pie stūres, patiesībā kuģa kapteinis. Viņš pelna vairāk nekā viss artelis kopā, dod norādījumus liellaivu vilcējiem un manevrē gan ar stūri, gan blokiem, kas regulē tauvas auklas garumu. Tagad miza taisa līkumu, iet apkārt sēklim.

Vodolivs ir galdnieks, kas veic kuģa blīvējumu un remontu, uzrauga preču drošību un uzņemas finansiālu atbildību par tām iekraušanas un izkraušanas laikā. Saskaņā ar līgumu viņam nav tiesību pamest mizu brauciena laikā un viņš aizstāj īpašnieku, vadot viņa vārdā.

12. Bečeva - trose, pie kuras sliecas liellaivu vilcēji. Kamēr liellaiva tika vadīta pa stāvo pagalmu, tas ir, tieši pie krasta, aukla tika izvilkta apmēram 30 metrus, bet locis to atraisīja, un miza attālinājās no krasta. Pēc minūtes aukla izstiepsies kā stīga, un liellaivu vilcējiem vispirms būs jāierobežo kuģa inerce, bet pēc tam jāvelk no visa spēka. Šajā brīdī lielais kadrs sāks skandēt: “Še ejam un vedam, / Pa labi un pa kreisi aizlūdz. / Ak vēlreiz, vēlreiz, / Vēlreiz, vēlreiz...” un tā tālāk, līdz artelis ieiet ritmā un virzās uz priekšu.

14. Bura pacēlās ar mierīgu vēju, tad kuģis brauca daudz vieglāk un ātrāk. Tagad bura ir noņemta, un vējš ir pretvējš, tāpēc liellaivu vilcējiem ir grūtāk iet un viņi nevar spert garu soli.

15. Griešana uz mizas

Kopš 16. gadsimta Volgas mizas bija ierasts izrotāt ar sarežģītiem grebumiem. Tika uzskatīts, ka tas palīdz kuģim pacelties pret straumi. Ar riešanu nodarbojās valsts labākie speciālisti cirvju darbā. Kad tvaikoņi pagājušā gadsimta 70. gados izspieda no upes koka liellaivas, amatnieki izklīda darba meklējumos, un Centrālkrievijas koka arhitektūrā sākās trīsdesmit gadus ilga krāšņu grebtu rāmju ēra. Vēlāk grebšana, kas prasīja augstu prasmi, piekāpās primitīvākai trafaretu griešanai.

Rietumeiropā (piemēram, Beļģijā, Nīderlandē un Francijā, kā arī Itālijā) upju kuģu kustība ar darbaspēka un vilkmes dzīvnieku palīdzību turpinājās līdz 20. gadsimta trīsdesmitajiem gadiem. Bet Vācijā darbaspēka izmantošana beidzās 19. gadsimta otrajā pusē. Bija arī sieviešu arteļi.

Upes krastā iejūgti liellaivu vilcēji un velk kuģi. Balstoties uz Repina gleznu, kas, šķiet, ir pat skolas vēstures mācību grāmatās, ir atveidots ubaga, ragamuffīna tēls, kuram nav citas iespējas nopelnīt iztiku, kā vien ar elles darbu. Repins arī met malku sociālajā ugunī: pie apvāršņa redzams progresa simbols - velkonis, kas varētu nomainīt liellaivas vilcēju, atvieglot viņa likteni, bet nez kāpēc netiek izmantots.

Bandu vada trīs “saknes”: centrā ir liellaivas vilcējs Kaņins, kas atgādina filozofu Repinu, bārdainais, kas iemieso pirmatnējo spēku, un apbēdinātais “Ilka jūrnieks”. Aiz viņiem ir pārējie, starp kuriem izceļas gara auguma, flegmatisks vecis, pildot pīpi, jauneklis Larka, it kā mēģinātu atbrīvoties no siksnas, melnmatainais “grieķis”, kurš it kā uzsauc liellaivas vilcējs gatavs sabrukt uz smiltīm.

Varoņi ir attēloti tik emocionāli un spilgti, ka var viegli noticēt šim stāstam. Tomēr nesteidzieties spriest par visu parādību cariskās Krievijas ekonomikā, pamatojoties uz vienu attēlu. Fakts ir tāds, ka liellaivas vilcēja darba process bija atšķirīgs.

Sievietes liellaivu vilcēji, 1900. g. (wikimedia.org)

Uz liellaivām atradās liela trumuļa, uz kuras bija uztīts kabelis ar trim enkuriem. Kustība sākās ar to, ka cilvēki iekāpa laivā, paņēma līdzi virvi ar enkuriem un burāja pret straumi. Pa ceļam viņi izmeta enkurus. Vilcēji uz liellaivas ar saviem žokļiem pieķērās pie troses un gāja no priekšgala uz pakaļgalu, izvēloties virvi, un tur, pakaļgalā, tā tika uztīta uz trumuļa. Izrādījās, ka viņi gāja atmuguriski, un klājs zem kājām virzījās uz priekšu. Tad viņi atkal skrēja uz liellaivas priekšgalu, un tas viss atkārtojās. Tā liellaiva peldēja augšup pret straumi līdz pirmajam enkuram, kas pēc tam tika pacelts, tad uz otro un trešo. Repina aprakstītais notika, ja pilots uzskrēja liellaivai uz sēkļa. Par šādu darbu maksāja atsevišķi.

Kas attiecas uz naudu un gružiem, liellaivas vilcējs nebūt nebija tik nabadzīgs, kā mākslinieks rādīja. Viņi strādāja arteļos un pirms kuģniecības sezonas sākuma vienojās par grub. Viņiem dienā tika dota maize, gaļa, sviests, cukurs, sāls, tēja, tabaka un graudaugi. Pēc pusdienām mēs vienmēr gulējām. Un labs liellaivas vilcējs vasaras sezonā nopelnīja tik daudz naudas, ka ziemā nevarēja neko darīt. Simtiem tūkstošu cilvēku bija nodarbināti liellaivu zvejas nozarē. Lielākajā daļā gadījumu viņi tur devās brīvprātīgi, it kā velti darbu.

Repina "Lielu vilcēji uz Volgas". (wikimedia.org)

Konteksts

“Lielu vilcēji uz Volgas” ir Repina agrīnais darbs. Kad audekls tika pabeigts, viņam vēl nebija 30 gadu. Tolaik mākslinieks bija akadēmijas students un galvenokārt gleznoja par Bībeles tēmām. Repins pievērsās reālismam, šķiet, negaidīti sev. Un tas bija šādi. 20. gadsimta 60. gadu beigās viņš kopā ar kursa biedriem devās skicēt uz Ustjhoru (ciems netālu no Sanktpēterburgas). Krastmala, kungi pastaigājas, viss pieklājīgs un cēls. Un pēkšņi iespaidīgais Repins pamanīja baržu vilcēju bandu.

“Ak Dievs, kāpēc viņi ir tik netīri un nodriskāti! - iesaucās mākslinieks. -...Sejas ir drūmas, brīžiem tikai smags skatiens atspīd no samezglojušos nokareno matu šķipsnas, sejas ir nosvīdušas un spīdīgas, un krekli pavisam tumši. Tas ir kontrasts ar šo tīro, smaržīgo kungu puķu dārzu.

Šī brauciena laikā Repins izveidoja gleznas skici, kuras sižeta pamatā bija liellaivu vilcēju un vasaras iemītnieku kontrasts. Kompozīciju kritizēja mākslinieka draugs Fjodors Vasiļjevs, nosaucot to par mākslīgu un racionālu. Tas bija tas, kurš ieteica Repinam doties uz Volgu un pabeigt sižetu, un tajā pašā laikā palīdzēja ar naudu - pats gleznotājs bija ārkārtīgi cieši saistīts ar naudu.

Repins uz visu vasaru apmetās Samaras reģionā, satikās ar vietējiem iedzīvotājiem un jautāja par dzīvi. “Jāatzīst atklāti, mani nemaz neinteresēja jautājums par sadzīvi un līgumu starp liellaivu pārvadātājiem un to īpašniekiem sociālo struktūru; Es viņus iztaujāju tikai tāpēc, lai piešķirtu savai lietai nopietnību. Patiesību sakot, es pat izklaidīgi klausījos kādu stāstu vai detaļu par viņu attiecībām ar īpašniekiem un šiem asinssūcējiem.

Repins, pašportrets, 1878. (wikimedia.org)

Daudz vairāk mākslinieci valdzināja liellaivas vilcēja tēls: “Šis, kuram es panācu un eju kopsolī - tas ir stāsts, tas ir romāns! Kas tie par visiem romāniem un visiem stāstiem pirms šīs figūras! Dievs, cik brīnišķīgi viņa galva ir sasieta ar lupatu, kā mati ir saritināti pret kaklu, un pats galvenais, kāda ir viņa sejas krāsa! Šādi Repins raksturoja Kaninu, liellaivas vedēju, zemmataino priesteri, kuru viņš satika Volgā. Mākslinieks to uzskatīja par "Burlatska eposa virsotni".

Gleznu sabiedrība ieraudzīja 1873. gadā Sanktpēterburgā glezniecības un tēlniecības darbu mākslas izstādē, ko bija paredzēts nosūtīt uz Vīni Pasaules izstādei. Atsauksmes bija pretrunīgas.

Piemēram, Dostojevskis rakstīja: “Viņus, šos neaizsargātos, nav iespējams nemīlēt, nevar aiziet, nemīlot viņus. Nevar nedomāt, ka vajadzētu, patiesi ir tautai parādā... Galu galā šī burlatska “ballīte” vēlāk būs redzama sapņos, pēc piecpadsmit gadiem to atcerēsies! Ja tie nebūtu tik dabiski, nevainīgi un vienkārši, tie neatstātu iespaidu un neradītu tādu attēlu. Repinu slavēja Kramskojs, Stasovs un visi tie, kas vēlāk kļuva par klaidoņiem.

Akadēmiskās aprindas gleznu sauca par "lielāko mākslas profanāciju", "nožēlojamās realitātes prātīgo patiesību". Viens no žurnālistiem uz audekla redzēja "dažādus pilsoniskus motīvus un plānas idejas, kas pārnestas uz audeklu no laikrakstu rakstiem... no kuriem reālisti smeļas iedvesmu".

Pēc Sanktpēterburgas bilde devās uz Vīni. Arī tur viņu daži sagaidīja ar sajūsmu, citi ar neizpratni. "Nu, sakiet man, Dieva dēļ, kāds grūts iemesls piespieda jūs uzzīmēt šo attēlu? Tu noteikti esi polis?.. Nu, kāds kauns - krievs! Bet es jau samazināju šo pirmsūdens pārvietošanās metodi līdz nullei, un drīz par to vairs nebūs ne miņas. Un jūs uzgleznojat attēlu, aizvedat to uz Pasaules izstādi Vīnē un, manuprāt, sapņojat atrast kādu stulbu bagātnieku, kurš nopirks šīs gorillas, mūsu kurpes,” sacīja viens no ministriem.

Un tomēr glezna atrada pircēju. Tas bija lielkņazs Vladimirs Aleksandrovičs, tāpēc glezna bija slēgta plašākai sabiedrībai, kas to varēja redzēt tikai izstādēs.

Mākslinieka liktenis

Repina mūžs bija garš un notikumiem bagāts. Sākot ar “Lielu vilcējiem Volgā”, par mākslinieku sāka runāt kā par jaunu parādību mākslā. Laika gaitā viņš kļuva par vienu no populārākajiem portretu gleznotājiem. Viņam pozēja pat tie, kuri nekad nebija piekrituši neviena priekšlikumam.

Repins rūpīgi apgleznoja katru savu audeklu, darbs ilga vairākus gadus. Viņš ar ideju aizrāva gan ģimeni, gan draugus. Viņi visi meklēja tērpus, pozēja un burtiski izdzīvoja stāstu. Mākslinieka vecākā meita Vera atcerējās, ka laikā, kad Repins strādāja pie gleznas “Kazaki raksta vēstuli Turcijas sultānam”, visa ģimene ilgu laiku dzīvoja tikai ar kazakiem: Iļja Efimovičs katru dienu skaļi lasīja dzejoļus un stāstus par Sich. naktī bērni zināja no galvas visus varoņus, spēlēja Tarasu Bulbu, Ostapa un Andria veidoja savas figūras no māla un jebkurā brīdī varēja citēt kādu teksta fragmentu no kazaku vēstules sultānam.

“Kazaki raksta vēstuli Turcijas sultānam,” 1891. (wikimedia.org)

Un, kad Repins strādāja pie gleznas “Valdniece princese Sofija Aleksejevna gadu pēc ieslodzījuma Novodevičas klosterī Streltsijas nāvessoda izpildes un visu viņas kalpu spīdzināšanas laikā 1698. gadā”, viņš pat dzīvoja netālu no klostera. Tikmēr Repina pirmā sieva Vera Aleksejevna kleitu šuva ar savām rokām saskaņā ar skicēm, kas atvestas no Bruņošanas kameras.

Ap Repina personību ir daudz mistisku stāstu. Un par to, kā viņa gleznas ietekmēja cilvēkus, un par to, ka daudzi sēdētāji drīz nomira citā nāvē, nevis viņu pašu, un par to, kā Iļja Efimovičs sazinājās ar burvjiem. Protams, tos nav iespējams apstiprināt vai atspēkot. Taču tie piešķir reālisma meistara stāstam īpašu piegaršu.

Darba teksts ievietots bez attēliem un formulām.
Pilna darba versija ir pieejama cilnē "Darba faili" PDF formātā

1. Ievads

Mana pētnieciskā darba tēma ir “Iļjas Repina gleznas “Lielu vilcēji Volgā” piesardzīgais raksturs. Māksla ir starpnieks tam, ko nevar izteikt. Manuprāt, viens no slavenākajiem Iļjas Efimoviča Repina darbiem, glezna “Lielu vilcēji Volgā”, attiecas tieši uz šo frāzi un tai ir piesardzīgs raksturs.

Katrīna gleznota 1870.-1873.gadā, pat pirms revolūcijas. Tas tika uzrakstīts uz Volgas Shiryaevo ciemā, Samaras provincē. Katru vasaru es kopā ar ģimeni dodos svētceļojumā uz Shiryaevo ciematu un apbrīnoju ainavu, kurā tika uzgleznota šī bilde. Apmeklēju Repina muzeju, kur mākslinieks dzīvoja, kad gleznoja attēlu (1.pielikums). Pati glezna atrodas Sanktpēterburgas Krievu muzejā. Pagājušajā vasarā man laimējās gleznu ieraudzīt ekskursijā Krievu muzejā. Bilde uz mani atstāja lielu iespaidu (2.pielikums). Sāku interesēties par tās tapšanas vēsturi, tā laikmeta vēsturi. Es uzskatu, ka šī tēma ir aktuāla arī šodien.

Mērķis: pētīt Iļjas Repina gleznas “Lielas vilcēji pa Volgu” tapšanas vēsturi un laikmeta vēsturi.

Uzdevumi:

1. izpētīt mākslinieka Iļjas Efimoviča Repina biogrāfiju;

2. noskaidrot iemeslus, kas pamudināja mākslinieku uzgleznot gleznu “Lielas vilcēji pa Volgu”;

3. analizēt attēlu;

4. Izdariet secinājumus par attēla piesardzīgo raksturu šajā laikmetā.

Pētījuma objekts: I. E. Repina glezniecības vēsture “Lielas vilcēji pa Volgu”.

Studiju priekšmets: Iļjas Repina glezna “Baržu vilcēji pa Volgu”.

Atbilstība: Uzskatu, ka šī darba informatīvā sastāvdaļa ir piemērota izmantošanai izglītības nolūkos un publikācijās.

Pētījuma metodes: drukāto informācijas avotu izpēte, internets.

2. Galvenā daļa.

2.1. Mākslinieka I. E. Repina biogrāfija.

Iļja Efimovičs Repins dzimis Čugujevas pilsētā Harkovas guberņā 1844. gadā. (3. pielikums). Viņš uzauga nabadzīgā ģimenē. Toreiz neviens nebūtu domājis, ka zēns kļūs par lielisku krievu mākslinieku. Viņa māte bija pirmā, kas, gatavojoties Lieldienām, pamanīja prasmi krāsot olas. Taču ģimenē nebija naudas, lai attīstītu talantu.

Iļja apmeklēja vietējo skolu, kur mācīja topogrāfiju. Pēc tam vajadzīgās zīmēšanas prasmes apguvis ikonu gleznotāja Ivana Bunakova darbnīcā. Kopš piecpadsmit gadu vecuma Repins piedalījās daudzu tuvējo ciematu baznīcu gleznošanā. Pēc 4 gadu baznīcas gleznošanas un simts rubļu ietaupīšanas viņš devās uz Pēterburgu, lai iestātu Mākslas akadēmijā. Bet viņš to nedarīja. Nepadodoties, Repins kļuva par studentu Mākslinieku veicināšanas biedrības sagatavošanas skolā. Viņa pirmais skolotājs skolā bija Ivans Nikolajevičs Kramskojs. Nākamajā gadā Iļja Efimovičs tika uzņemts akadēmijā. 1871. gadā viņš absolvēja ar izcilību un I. Repina diplomdarbs "Jairus meitas augšāmcelšanās" tika atzīts par labāko visā Mākslas akadēmijas pastāvēšanas laikā. Iļja Efimovičs īpašu uzmanību pievērsa portretu gleznošanai. Daudzus darbus sarakstīja izcilas personības: ķīmiķis D.I.Mendeļejevs, M.I. Glinka, L.N. Tolstojs. Viņš deva priekšroku grupas portreta gleznošanai.

2.2. Glezniecības vēsture "Baržu vilcēji uz Volgas".

Glezna “Lielas vilcēji pa Volgu” I.E. Repins to radīja 29 gadu vecumā, vēl būdams Mākslas akadēmijas students. Droši vien nejaušs notikums viņu noveda pie idejas par Burlakova rakstīšanu. 1868. gadā Iļja Repins un Konstantīns Savitskis, ar kuriem viņi kopā mācījās, devās rakstīt skices uz Ust-Izhora ciemu, kas atrodas Izhoras upes satekā ar Ņevu. Reiz viņi redzēja blakus svinīgi ģērbtām dāmām un vīriem, kas staigāja gar krastu, nobružātu un saules nomelnotu baržu vilcēju bandu, kas vilka smagu baržu. “Ak Dievs, kāpēc viņi ir tik netīri un nodriskāti! - iesaucās mākslinieks. - Vienam noplīsusi bikšu stilba velkas pa zemi, un kailais celis dzirkstī, citam izkārušies elkoņi, daži bez cepurēm; un krekli, krekli. Sapuvusi — jūs nevarat atpazīt rozā sārtiņu, kas uz tām karājas svītrās, un jūs pat nevarat noteikt ne krāsu, ne materiālu, no kura tie ir izgatavoti. Šeit ir lupatas, kas iederas krūšu siksniņā, valkātas sarkanas, kailas un brūnas no saules. Sejas ir drūmas, dažkārt tikai smags skatiens atspīd no samezglojušos nokareno matu šķipsnas, sejas ir nosvīdušas un spīdīgas, un krekli ir pavisam tumši. Šeit ir kontrasts ar šo tīro, smaržīgo kungu puķu dārzu.

Tas viss tik ļoti pārsteidza I. Repinu, ka viņš pēc tam ātri, bet emocionāli uzrakstīja redzētā attēla skici. Šis stāsts nav sasniedzis mūsu laiku, bet mākslinieks Fjodors Vasiļjevs to redzēja. Repins ilgu laiku aizrāvās ar “Lielu vilcēju” tēmu.

Lai attēls būtu patiesāks, 1870. gadā I.E. Repins devās uz Volgu vērot tautas dzīvi, iepazinās ar viņu darbu un dzīvesveidu, lai ieraudzītu krievu rakstura skaistumu. Viņš gribēja ne tikai aplūkot liellaivu vilcējus un tos zīmēt, bet arī dzīvot starp tiem un tuvāk iepazīt. Mākslinieks apmetās Shiryaevo ciematā, kur pavadīja visu vasaru. Viņš pievērsa uzmanību cilvēkiem ar sarežģītiem likteņiem un viņu raksturu daudzveidību. Šeit viņš satika vienu no saviem iecienītākajiem varoņiem Kaņinu, un šeit viņš uzrakstīja daudzas skices saviem “Lielu vilcējiem” un izveidoja daudzas skices. Viņš veltīja savu gleznu šiem cilvēkiem un lika viņiem runāt ar savu darbu. Daži mākslinieka draugi bija pārliecināti, ka novārgušu liellaivu vilcēju attēli skatītājā raisīs tikai žēlumu un līdzjūtību, ka nebūs nekā poētiska. Taču māksliniekam savā gleznā izdevās paust dziļas jūtas un domas, kas aizrauj skatītāju.

2.3. Attēla piesardzīgais raksturs.

Glezna “Lielas vilcēji pa Volgu” sākotnēji bija skatāma Mākslinieku veicināšanas biedrības izstādē 1871. gadā, bet pēc tam (pēc I. E. Repina otrā brauciena uz Volgu) galīgajā, būtiski mainītajā veidolā - akadēmiskajā izstādē. 1873. gadā (4. pielikums).

Ar gleznu mākslinieks centās pateikt muižniecībai un muižniecībai, kāda ir cilvēku noskaņojuma robeža. Pirmais iespaids ir tāds, ka pārgurušu cilvēku grupa velk baržu augšpus Volgas. Vienpadsmit cilvēki velk siksnas, kas iegriežas viņu krūtīs un plecos zem tveicīgās saules. Liellaivu vilcējiem ir nobružāts apģērbs, tas mums stāsta par cilvēku nabadzību. Bet viņi spītīgi velk kuģi aiz virves. Uzmanīgi aplūkojot liellaivu vilcējus atsevišķi, var redzēt, ka katram ir savs raksturs. Vieni pakļāvušies smaga likteņa gribai, citi ir mierīgi, saprotot, ka, sezonai beidzoties, smagais darbs beigsies. Es pievērsu uzmanību trešajam liellaivas vilcējam. Viņš burtiski paskatījās uz mani ar savu naida pilno skatienu.

Liellaivu vilcēju tēls parāda tā laikmeta cilvēku noskaņojumu. Bet attēlā ir arī citas zīmes, kas pēc būtības ir brīdinošas. Uz kuģa ir karogs, ko velk liellaivu vilcēji, un tas pūš ar kreiso vēju. Un uz buru laivas bura attīstās arī ar kreiso vēju. Bet dūmi, kas iet garām kuģim, tiek novirzīti otrā virzienā. Tas skaidri parāda, ka cilvēku viedokļi atšķiras.

Priekšplānā redzams saplēsts grozs un akmens. Grozs simbolizē labklājību, bet saplēsts grozs simbolizē katastrofu. Akmens ir noslīkušā cilvēka simbols. To var izskaidrot tā, ka labklājība ir uz katastrofas robežas. Pienāks laiks, un to vidū, kam ir bagātība, notiks lejupslīde.

Virve, ko baržu vilcēji izmanto baržas vilkšanai, ir piesieta masta augšpusē. Tas ir laba svira, un, ja viņi velk virvi ar spēku, viņi var apgāzt kuģi vai nolauzt mastu. Tas simbolizē tautas lielo spēku. Mākslinieks prognozē revolūciju valsts varā, ņemot vērā, ka kuģis ir valsts simbols. Par apvērsuma simbolu var uzskatīt arī apgriezto Krievijas karoga krāsu izkārtojumu kuģa mastā.

Gleznā mākslinieks parāda simboliskās briesmas, kas valda pār Krievijas impēriju. Tas deva iespēju muižniecībai sastapties ar zemākajām sabiedrības kārtām un aizdomāties par šausmīgajiem apstākļiem, kādos strādā liellaivu vilcēji. Lai gan Repins izvēlējās ne to briesmīgāko stāstu par nabadzīgo dzīvi. Mākslinieks bija apbēdināts, ka skatītājs nav uztvēris gleznas piesardzīgo raksturu.

3. Secinājums.

Strādājot pie dotās tēmas, es daudz uzzināju par izcilā krievu mākslinieka Iļjas Efimoviča Repina dzīvi un daiļradi. Gleznas “Lielas vilcēji uz Volgas” tapšanas vēsture ir detalizēti aprakstīta autobiogrāfiskajā grāmatā I.E. Repins "Tālu - tuvu". Strādājot ar literatūru un skatoties uz gleznu, es iegrimu pirmsrevolūcijas laikmetā. Revolūcijas potenciālu izjuta gan dzejnieki, gan mākslinieki, īpaši Repins. Un viņš to izteica gleznā “Lielas vilcēji Volgā”. Bet viņa laikabiedri nekādus secinājumus neizdarīja.

2014. gadā, par godu krievu mākslinieka 170. dzimšanas dienai, Samaras krastmalā tika uzstādīts bronzas piemineklis “Baržu vilcēji pa Volgu”, kas iemūžina slaveno Iļjas Efimoviča Repina gleznu. (6. pielikums). Skulpturālās kompozīcijas autors ir Samaras mākslinieks Nikolajs Kuklevs.

Es un mana paaudze patiesi apbrīnojam mākslinieka daiļradi, viņa drosmi caur mākslu nodot to, ko nevar izteikt.

Bibliogrāfija.

1. Repins I. Tālu un tuvu. M.: PSRS Mākslas akadēmijas izdevniecība, 1960. lpp. 510.

2. Prorokova S. Repin, M.: Jaunsardze, 1960. lpp. 416.

3. Ļaskovskaja O. Repina. Dzīve un māksla. M.: Art. 1982. lpp. 480.

4. Stasovs V.V. Izvēlētie darbi. M.: Māksla, 1952. lpp. 620.

5. http://samaratoday.ru/news/194933

Lietojumprogrammas.

1.pielikums.

I. E. Repina mājā-muzejā. Shiryaevo, Samaras reģions.

Piemineklis I. E. Repina vēstures un muzeju kompleksā ar. Shiryaevo.

2. pielikums.

Sanktpēterburgas apmeklējums.

Valsts krievu muzejs, Sanktpēterburga.

3. pielikums.

Iļja Efimovičs Repins. Pašportrets.

4. pielikums.

I. E. Repina glezna “Lielu vilcēji pa Volgu”

5. pielikums.

Gleznas bronzas skulptūra Samaras krastmalā.

Iļja Repins. Liellaivu vilcēji uz Volgas. 1870-1873 Valsts krievu muzejs.

"Prasme ir tāda, ka jūs pat nevarat redzēt prasmi" Ļevs Tolstojs (par Iļju Repinu).

Repins (1844-1930) uzrakstīja “Burlakovu”, kad viņam vēl nebija 30 gadu. Viņu gaidīja garš un auglīgs mūžs. Meistardarbi “Ivans Briesmīgais un viņa dēls Ivans”, “Viņi negaidīja” vai “Kazaki raksta vēstuli Turcijas sultānam”.

Bet “Baržu vilcēji” vienmēr būs viņa pirmais un galvenais šedevrs. Atceroties Repinu, mēs atceramies tieši šo attēlu. Viņa radošuma virsotne tika sasniegta pašā viņa ceļojuma sākumā.

Attēls vienmēr ir bijis populārs. Un mākslinieka dzīves laikā. Un vēl jo vairāk padomju laikos. Viņa bija visur. Mācību grāmatās, uz kalendāriem, pastmarkām un pastkartēm.

Kad glezna ir pārāk populāra, rodas ilūzija par to, ka tā ir pazīstama. Tāpēc retajam ir vēlme par to uzzināt kaut ko vairāk.

Bet, tā kā jūs lasāt šo rakstu, tas nozīmē, ka esat pārvarējis šo barjeru. Tāpēc ar prieku kopā ar jums bildi aplūkošu tuvāk.

Vai pirms Repina glezniecībā bija liellaivu vilcēji?

Eiropas glezniecībā Repins nebija pirmais, kurš pievērsās liellaivu vilcēju tēmai.

Un bija arī iespēja “Lielu vilcēji staigā cauri vēja kritienam”. Bet Repins to iznīcināja. To noraidīja Ivans Šiškins, kurš Repinam norādīja, ka koki ir attēloti nepareizi.

Un 5 gadu darba laikā Repins radīja neskaitāmu skaitu skiču un zīmējumu.

Iļja Repins. Skice gleznai “Lielas vilcēji Volgā”. 1870 Valsts Krievu muzejs, Sanktpēterburga. Istpravda.ru

“Lielu vilcēju” aktualitāte

Tātad Repins atteicās no tiešas aktualitātes. Un es nekrāsoju sārtus vasaras iemītniekus blakus liellaivu vilcējiem.

Bet tas Repinam nepalīdzēja. Viņš izveidoja sev reputāciju kā mākslinieks, kurš rakstīja par apspiesto darbu. Un sabiedrība šādus darbus no viņa gaidīja arī turpmāk.

Taču Repins visos iespējamos veidos noliedza “apspiesto mākslinieka” lomu. Pēc tam es centos neatgriezties pie šādām tēmām.

Viņš pat tieši atzinās, ka, runājot ar liellaivu vilcējiem, ar pusi auss uzklausījis viņu sūdzības par grūto likteni. Viņu interesēja tikai viņu sejas un pozas.

Bet ko jūs varat darīt, pats Repins ir "vainīgs". Tālumā uzgleznoju tvaikoņu kā progresa personifikāciju. To var skaidri nolasīt: ir ko izmantot par velkoni, bet cilvēki joprojām tiek spīdzināti.

Un paši liellaivu vilcēji ir pārāk noplucis. Viņi nav valkājuši drēbes, bet lupatas sviedru un netīrumu krāsā. Atcerieties, cik tīri un kārtīgi ir liellaivu vilcēji Itālijā.

Turklāt Repins parādīja savus liellaivas vilcējus uz idilliskas ainavas fona. Vēls pavasaris, gaišas debesis, smilškrāsas smiltis, debesis bez mākoņiem. Uz šāda fona šo nabaga biedru noplucis izskatās vēl izaicinošāks.

Patiesībā Repins šeit nepārspīlēja. Klaidoņi un bezpajumtnieki bieži devās pie liellaivu vilcējiem. Dažreiz zemnieki pēc vājiem gadiem, tas ir, piedzīvo lielu vajadzību. Galu galā, lai arī darbs bija smags, tas palīdzēja dzīvot starpsezonā (vasarā un ziemā), nedomājot par badu.

Padomju laikos gleznu “Lielu vedēji” sāka uztvert arī kā simbolu “sasodītās” buržuāzijas tautas apspiešanai. Tāpēc padomju valdība tik ļoti vēlējās, lai Repins atgrieztos no emigrācijas. Uzskatot viņu par “pareizās” glezniecības, tas ir, sociālistiskā reālisma, aizsācēju.

Kurš pozēja Repinam filmā “Lielu vilcēji”

Attēlotie liellaivu vilcēji ir īsti cilvēki. Repins viņus visus pazina personīgi un aicināja uz sarunām.

Māksliniece žēlojās, ka daudzi ieradušies pozēt pēc matu mazgāšanas un nogriešanas. Kas neatbilda mākslinieka idejai.

Bet tad nāca Kaņins (komandas priekšgalā). Apmēram 45 gadus vecs vīrietis. Viņš īpaši negatavojās tikšanās brīdim ar mākslinieku. Es negāju uz pirti, neuzvilku svētku kreklu. Repins uzreiz saprata, ka būs viens no viņa "baržu vilcējiem".

Kaņins savulaik dziedāja baznīcas korī. Viņš tika defrocked, tas ir, viņam tika atņemts viņa baznīcas rangs. Un nu jau 10 gadus viņš “velk nastu”. Viņš “veidoja karjeru” liellaivu vilcēja artelī. Pateicoties viņa inteliģencei un neatlaidībai, viņš kļuva par komandas līderi, "lielu sitienu". Viņš zina piekrasti labāk nekā jebkurš cits. Viņš nosaka tempu visai grupai.

Viņš Repinam atgādināja grieķu filozofu, kurš krita romiešu verdzībā. Cilvēks ar izcilu inteliģenci veic visgrūtāko un primitīvāko darbu, kaut arī kā priekšnieks.

Kaņinam labajā rokā ir Ņižņijnovgorodas cīnītājs. Ziemā viņš piepelnās, piedaloties dūru cīņās. Un pavasarī un rudenī tas “velk siksnu”. Viņam nav vairāk par 40 gadiem, viņam vēl pietiek fiziskā spēka. Viņš ir ielikts pirmajā komandā, kā viens no spēcīgākajiem un apzinīgākajiem.

Kaņinam kreisajā rokā ir jūrnieks Ilka. Viņš prot smagi strādāt un neatlaidīgi, tāpēc arī ir pirmajā rindā. Bet skaidrs, ka viņš ir drūms cilvēks. Viņš vienīgais mūs caururbj ar nelaipnu skatienu. Šis viegli zvērēs un nosūtīs jūs ellē.

Aiz pirmajiem trijiem ir vīrietis ar pīpi. Viņš ir ģērbies pieklājīgāk nekā jebkurš cits. Viņa krekls nav lupatas, kā viņa biedriem. Viņam ir īsta cepure, nevis piesieta lupata.

Visticamāk, viņš ir no zemniekiem. Kam mājās ir sieva vai māte. Kas skatās viņa drēbes. Viņš acīmredzami ir slinks: iet taisni, pārāk nevelkot siksnu. Un viņš pat paspēj izpīpēt.

Viņam seko kāds apmēram 60 gadus vecs vīrietis.Viņš ir novājējis un ar piedurkni izmisīgi slauka no pieres sviedrus. Visticamāk, viņš ir slims ar patēriņu, un šī ir viņa pēdējā vilkšanas sezona.

Iļja Repins. Detaļa no “Burlakovs pie Volgas”. 1873 Valsts Krievu muzejs, Sanktpēterburga

Īpaši mūsu uzmanību piesaista jaunais ciema zēns Larka. Acīmredzot ģimene viņu nosūtīja, lai nopelnītu papildu naudu. Varbūt viņš nevarēja saprasties ar savu tēvu un aizgāja no mājām. Mēģina pabarot sevi. Acīmredzot šī ir gandrīz pirmā reize, kad viņš velk siksnu. Pie kā viņš vienkārši nevar pierast.

Aiz viņa, gluži pretēji, ir ļoti pieredzējis liellaivas vilcējs. Spēcīgais vecais vīrs, nevājinot savus spēkus, tomēr paspēj sabāzt maciņu.

Starp tiem ir liellaivas vilcējs, kurš ir redzams sliktāk nekā citi. Var redzēt tikai to, ka viņš ir kalmiks.

Iļja Repins. Fragments no gleznas “Lielas vilcēji Volgā”. 1873. gads, Sanktpēterburga

Atvaļinātais karavīrs Zotovs seko vecajam vīram ar tabakas maisiņu. Viņš valkā visu, kas palicis no formas tērpa: cepure un jaka, kaut arī bez piedurknēm.

Aiz viņa ir vīrietis, kurš savās drēbēs un raksturīgajā degunā izskatās pēc grieķa.

Pēdējais nāk vīrietis ar visdepresīvāko izskatu. Tāda sajūta, ka viņš noguris tūlīt sabruks. Viņa rokas ļengani karājas. Galva nokrita tik zemu uz krūtīm, ka seja nebija redzama. Visticamāk, viņš tevī izraisa vislielāko žēlumu.

Pēdējie, kas tika ielikti “jostā”, bija pieredzējušie, bet vājie vai slimie. Viņi pastaigājās mazliet viens no otra savā ritmā un skatījās uz savām kājām. Tā kā to funkcija bija nodrošināt, lai aukla nepieskartos akmeņiem. Tātad viņa nomāktā poza un atpalicība no citiem nenozīmē, ka viņš jūtas slikti.

Apkopojiet

“Lielu vilcēji uz Volgas” ir Repina ikoniskais darbs. Bet ne visi zina, kāpēc. Šis ir grūti iegūts šedevrs: 5 gadu sagatavošana, simtiem skiču un zīmējumu, cieša saziņa ar liellaivu vilcējiem, gleznas pārstrāde.

Repins nebija pirmais, kurš aktualizēja tēmu par liellaivu vilcējiem. Bet viņa “baržu vilcēji” ir visslavenākie.

“Lielu vedēji” ir interesantāki nevis ar savu aktualitāti, bet gan ar varoņiem. Katram no tiem ir savs “viegli lasāms” raksturs.

Saskarsmē ar