Уран зургийн талаар Волга дээр аман зохиол зохио. Уран зургийн тухай эссе хичээл I
О "Волга дээрх барж тээвэрлэгчид" Оросын соёл, уран зургийн жинхэнэ гайхамшигт бүтээл юм. Үүнийг бодитойгоор бүтээдэг.
Зургийг харахад та Ижил мөрний эрэг дээр зогсож байгаа юм шиг санагдаж, барж тээвэрлэгчид чам руу аажмаар хөдөлж байна. Баржууд болон бусад хөлөг онгоцууд Волга мөрний доод урсгалаар ачаа тээвэрлэж, ямар ч хүндрэлгүйгээр бууж чаддаг ч барж тээвэрлэгчид голын урсгалын эсрэг урсгалын дагуу буцаадаг.
Эдгээр хүмүүс оосор зүүж, хөлөг онгоцонд бэхлэгдсэн олсыг татдаг. Тэд эрэг дагуу алхаж, усан онгоц голын дагуу хөвдөг.
Уран зурагт хэсэг барж тээвэрлэгч ажил хийж буйг харуулжээ.
Волга мөрний эрэг, зуны халуун, барж тээвэрлэгчдийн хөл дор шаварлаг нойтон элс. Бараг үргэлж зураачийн зургийн гол орон зайг хүмүүсийн тойм эзэлдэг.
Энэ зураг дээр бас байна - та Волга мөрний усыг бараг харахгүй байна. Тэнгэрийн хаяа нь зургийг хоёр хуваасан, дээд талд нь үүлстэй хөхөвтөр тэнгэр, доод хэсэгт элс нэвчсэний улмаас бараан элс, шар ус харагдана. Хүний дүрсийг голын дэвсгэр дээр сайн зурсан.
Эдгээр нь хөлөг онгоцыг голын эрэг рүү татах шаардлагатай барж тээвэрлэгчид юм.
Тэд усан онгоцыг урсгалын эсрэг татахад хэцүү байдаг, тус бүр нь үзэгчдэд харагдахуйц гайхалтай хүчин чармайлт гаргадаг, хүмүүсийн мөрийг өргөн оосор, хүчтэй оосортой холбож өгдөг - эцэст нь чирэх нь илүү тохиромжтой.
Энэ нь гайхах зүйл биш, гэхдээ хүмүүс бүснээсээ хурдан элэгдэж, мууддаг урагдсан хувцас өмсөж, эцэс төгсгөлгүй алхаж байгаа гутлууд нь гишгэгддэг. Барж тээвэрлэгчдийн урт гар нь биеийнхээ дагуу унжсан - гар нь ийм ажилд тусалж чадахгүй. Энд гол зүйл бол хөлөөрөө гишгэж, бүс дээр биеэ тавих явдал юм.
Энэхүү шаргуу ажил нь тодорхой ур чадвар шаарддаг. Нэмж дурдахад тэрээр багийн бүх барж тээвэрлэгчийг бүрэн хүчин чадлаараа ажиллуулахыг шаардах болно - учир нь хууран мэхэлж, ачааг өөр мөрөн дээр шилжүүлэх боломжгүй юм.
Энэ ажил нэгдмэл бөгөөд нэг тээвэрчин оосор дээр бага хүч хэрэглэнгүүт бусад нь ачаалал ихсэхийг мэдэрч, баржыг хүчтэй татдаг нь нөхөр биш юм.
Энэхүү хамгийн хүнд албадан хөдөлмөр нь барж зөөгчдийг боол болгож чадаагүй ч барж тээвэрлэгчдийн хөдөлмөрийн харгис нөхцөлийг үл харгалзан. Зурган дээрх дүрүүд зоригтой зогсож, өрөвдмөөр, хөөрхийлөлтэй боолууд шиг харагддаггүй.
Эдгээр нь бусдад боломжгүй зүйлийг хийж чаддаг хүмүүс юм. Тэд сүнс болон байгаль дээрх элементүүдийг даван туулж, нэг баг болж ажиллаж, амьдардаг.
Зураач барж тээвэрлэгчдийн нүүрийг маш их айдастайгаар зуржээ. Зурган дээрх дүрүүд нь зураачийн үнэхээр уулзаж байсан хүмүүс бөгөөд тэдний нүүрний хувирлыг маш нарийн санаж байв. Тийм ч учраас зураг дээр тэд амьд, бодитой харагдаж байна.
Ижил мөрний дагуу хэд хэдэн удаа аялж, барж тээвэрлэх багийнхантай маш их цагийг өнгөрөөж байсан Репин барж тээвэрлэгчийн нөхцөл байдлыг сайн ойлгодог байв. Тэр хүмүүсийг ажиглаж, дүрийг нь сурч, зураг, ноорог зурдаг байв. Гэсэн хэдий ч зотон баатрууд бол Оросын ард түмний хамтын дүр төрхийг илэрхийлдэг тодорхой хүмүүс юм.
"Ижил мөрний хөлөг онгоцууд" бол Оросын агуу зураач Илья Репиний (1844-1930) хамгийн алдартай зургуудын нэг юм. Уг зургийг 1870-1873 онд бүтээжээ. Урлаг судлаачид энэ зургийн төрлийг шүүмжлэлтэй реализмын элементүүдтэй натурализм гэж тодорхойлдог.
Бурлак бол 16-20-р зууны эхэн үеийн Орос улсад хөлсөлж байсан ажилчин бөгөөд эрэг дагуу алхаж (чирэх зам гэж нэрлэгддэг) голын хөлөг онгоцыг чирэгчийн тусламжтайгаар урсгалын эсрэг татдаг байв. 18-19-р зууны үед барж тээвэрлэгчдийн жолооддог хөлөг онгоцны гол төрөл нь холтос байв. Бурлацкийн хөдөлмөр улирлын чанартай байв. Завьнууд "том ус" дагуу татагдсан: хавар, намрын улиралд. Захиалга биелүүлэхийн тулд барж тээвэрлэгчид артельд нэгдсэн. Барж тээвэрлэгчийн ажил туйлын хүнд, нэгэн хэвийн байсан. Хөдөлгөөний хурд нь хойд эсвэл урд талын салхины хүчнээс хамаарна. Шударга салхитай үед хөлөг онгоц (холтос) дээр дарвуул өргөгдсөн бөгөөд энэ нь хөдөлгөөнийг ихээхэн хурдасгав. Дуунууд барж тээвэрлэгчдэд хөдөлгөөний хурдыг хадгалахад тусалсан. Барж тээвэрлэгчдийн алдартай дуунуудын нэг бол зангууг өргөсний дараа холтосыг байрнаас нь хөдөлгөх хамгийн хэцүү мөчид артелийн хүчийг зохицуулах зорилгоор дуулдаг "Ээ, дубинушка, өө" дуу юм.
Достоевский Илья Репиний "Ижил мөрний хөлөг онгоцууд" зургийг хараад, зураач үүнд ямар ч нийгмийн эсэргүүцэл үзүүлээгүйд маш их баяртай байв. Федор Михайлович “Зохиолчийн өдрийн тэмдэглэл”-д: “... барж зөөгч, жинхэнэ барж тээвэрлэгч, өөр юу ч биш. Тэдний нэг нь ч тэр зурагнаас үзэгчдэд хандан “Би ямар их аз жаргалгүй байгааг, чи ард түмэнд ямар их өртэй байгааг хараач” гэж хашгирдаггүй.
Зурган дээрх анхны сэтгэгдэл бол халуун наран дор ядарч туйлдсан хэсэг хүмүүс Оросын агуу голын урсгалын хүчийг даван туулж, хөлөг онгоцыг татаж байгаа явдал юм. Бүлэгт арван нэгэн хүн байдаг бөгөөд тус бүр нь цээж, мөрийг нь зүсдэг оосор татдаг. Зөвхөн хэт ядуурал л хүнийг ийм ажилд түлхэж чаддаг нь урагдсан хувцаснаас тодорхой харагдаж байна. Зарим барж тээвэрлэгчдийн цамцнууд нь маш муудсан тул оосор зүгээр л дундуур нь нэвчихэв. Гэсэн хэдий ч хүмүүс зөрүүдлэн хөлөг онгоцыг олсоор татсаар байна.
Хэрэв та дүрүүдийг тус тусад нь анхааралтай ажиглавал тус бүр өөр өөрийн гэсэн дүртэй болохыг харж болно. Зарим нь хэцүү хувь тавиландаа бүрэн бууж өгсөн бол зарим нь улирал дуусна, үүнтэй зэрэгцэн шаргуу хөдөлмөрлөдөг гэдгийг ойлгодог тул философийн хувьд тайван байдаг. Гэхдээ үүний дараа гэр бүл хэрэгцээгүй болно.
Зургийн найрлагыг барж тээвэрлэгчид үзэгч рүү чиглэн алхаж байгаа мэт бүтээжээ. Гэхдээ ачааг чирж буй хүмүүс бие биенээ далдлахгүй тул нэг дүр нь тамхи асааж, үлдсэн хэсэг нь бүх ачааг үүрч байгааг харж болно. Гэсэн хэдий ч бүлэглэлийн бүх гишүүд маш их ядарсантай холбоотой бололтой. Тэд найздаа одоо жаахан амрах хэрэгтэй гэсэн ойлголттой хандах болно.
Төв дүр нь ур чадвараар алхдаг. Энэ бол бүлэглэлийн толгойлогч бололтой хөгшин барж зөөгч юм. Тэр аль хэдийн хүчээ хэрхэн тооцоолохыг мэддэг тул жигд алхдаг. Ийм ажлын үеэр хөнгөн цамц хурдан элэгдэхийг мэддэг тул халууныг үл харгалзан зузаан хувцас өмсдөг. Түүний харц ядаргаа, тэр ч байтугай зарим нэг найдваргүй байдлыг тусгаж байсан ч тэр үед алхаж буй хүн замыг даван туулж чадна гэдгийг ухаарч байв.
Тухайн үеийн публицист Алексей Суворин Репиний бүтээлийг олон удаа шүүмжилж байв. Гэсэн хэдий ч тэр үеийн олон хамт олон, хүмүүс, тухайлбал Крамской, Стасов нар зургийг урам зоригтойгоор хүлээж авсан. Гэсэн хэдий ч дэлхийн үзэсгэлэнд энэ зураг зөвхөн хүрэл медаль хүртсэн.Их гүн Владимир Александрович уг зураг үнэхээр дуртай байсан тул гурван мянган рублиэр худалдаж авчээ.
Үндсэн зураг нь 131.5 см х 281 см хэмжээтэй, зураг нь Санкт-Петербург дахь Оросын музейд, 1872 оны 62 см х 97 см хэмжээтэй "Барж тээвэрлэгч" жижиг зураг Третьяковын галерейд байдаг.
1. Чирэх зам
Далайн эрэг дагуух усан онгоц тээвэрлэгчид алхаж байв. Эзэн хаан Паул энд хашаа, барилга байгууламж барихыг хориглосон боловч энэ нь бүхэлдээ юм. Барж тээвэрлэгчдийн замаас бут сөөг, чулуу, намаг газар ч арилаагүй тул Репиний бичсэн газрыг замын хамгийн тохиромжтой хэсэг гэж үзэж болно.
2. Шишка - барж тээвэрлэгчийн мастер
Ухаантай, чадалтай, олон дуу мэддэг туршлагатай хүн болсон. Репиний олзолж авсан артелийн хамгийн том зураг авалт бол поп дүр Канин байв (зураач зарим дүрийн нэрийг зааж өгсөн зурагнууд хадгалагдан үлдсэн). Мастер хүн бүхний өмнө зогсоод, өөрөөр хэлбэл оосороо зүүж, хөдөлгөөний хэмнэлийг тогтоов. Барж зөөгч нар алхам бүрийг баруун хөлөөрөө синхрон хийж, дараа нь зүүн хөлөөрөө дээш татав. Энэ нь артель бүхэлдээ нүүх үед ганхахад хүргэв. Хэрэв хэн нэгэн алхамаа алдсан бол хүмүүс мөрөөрөө мөргөлдөж, боргоцой нь "хадлан - сүрэл" тушаал өгч, алхам алхмаар хөдөлгөөнийг үргэлжлүүлэв. Хадан хясаан дээрх нарийхан замд хэмнэлийг хадгалах нь мастераас маш их ур чадвар шаарддаг байв.
3. Podshishelnye - конусуудын хамгийн ойрын туслахууд, түүний баруун, зүүн талд өлгөгдсөн. Канины зүүн гарт артелийн дарга Далайчин Илка байдаг бөгөөд тэрээр хоол хүнс худалдаж авч, барж тээвэрлэгчдэд цалин өгдөг. Репиний үед өдөрт 30 копейк байсан. Жишээлбэл, Знаменкагаас Лефортово хүртэл бүх Москваг бүхэлд нь таксигаар туулахад ийм зардал гарах болно (тийм ч бага биш - бүх Москваг таксигаар, өөрөөр хэлбэл таксигаар). Дарангуйлагчдын ард онцгой хяналт хэрэгтэй хүмүүс байсан.
4. “Барьцалдсан хүмүүс” гаанстай хүн шиг аялалын эхэнд ч гэсэн бүхэл бүтэн аяллын хөлсөө үрэн таран хийж чадсан. Тэд артельд өртэй байсан тул нэг их хичээсэнгүй.
5. Тогооч, шонхор дарга (өөрөөр хэлбэл хөлөг онгоцны жорлонгийн цэвэр байдлыг хариуцдаг) нь барж тээвэрлэгчдийн хамгийн залуу нь - тосгоны хүү Ларка байв.Үүргээ хангалттай гэж үзэн Ларка заримдаа хэрүүл хийж, эрс татгалздаг байв. оосор татах.
6. “Хакер ажилчид”
Артель болгонд зүгээр л хайхрамжгүй хүмүүс байсан, хааяа нэгийг нь нүүлгэх дургүй байсанбусдын мөрөн дээр ачаа
.
7. "Хянагч"
Хамгийн ухамсартай барж тээвэрлэгчид араас нь алхаж, хакердахыг уриалав.
8. Идэвхгүй буюу уян хатан бус
Идэвхгүй эсвэл идэвхгүй - энэ бол ар талыг авчирсан барж тээвэрлэгчийн нэр байв. Тэр шугам нь эрэг дээрх хад, бутанд орохгүй байхыг анхаарсан. Идэвхгүй хүн ихэвчлэн хөл рүүгээ харж, өөрийнхөө хэмнэлээр алхаж чаддаг байсан. Туршлагатай боловч өвчтэй эсвэл сул дорой хүмүүсийг идэвхгүй хүмүүст сонгосон.
9-10. Холтос ба туг
Баржын төрөл. Эдгээр нь Элтон давс, Каспийн загас, далайн хавны тос, Уралын төмөр, Персийн бараа (хөвөн, торго, будаа, хатаасан жимс) Ижил мөрөнд тээвэрлэхэд ашиглагдаж байв. Артель нь нэг хүнд ногдох ачаатай хөлөг онгоцны жинд ойролцоогоор 250 фунт байдаг. Голын эрэг рүү татсан ачааДоод тал нь 40 тонн жинтэй 11 барж тээвэрлэгч.Туг дээрх зураасны дарааллыг тийм ч нухацтай авч үзээгүй, заримдаа эндхийнх шиг доош нь доошоо өргөдөг байв.
11 ба 13. Нисгэгч ба усны цистерн
Нисгэгч бол жолоодлоготой хүн, үнэндээ хөлөг онгоцны ахмад. Тэрээр бүх артелийн нийлбэрээс илүү орлого олдог, барж тээвэрлэгчдэд зааварчилгаа өгч, жолооны хүрд болон татуургын уртыг зохицуулдаг блокуудыг хоёуланг нь маневр хийдэг. Одоо холтос нь эргэлдэж, эрэг дагуу явж байна.
Водолив бол хөлөг онгоцыг дүүргэх, засварлах, барааны аюулгүй байдалд хяналт тавих, ачиж буулгах үед санхүүгийн хариуцлага хүлээдэг мужаан юм. Гэрээнд зааснаар тэрээр аяллын үеэр холтосыг орхих эрхгүй бөгөөд эзэмшигчийг нь сольж, түүний өмнөөс удирддаг.
12. Бечева - барж тээвэрлэгчид тулгуурладаг кабель. Баржыг эгц эрэг дагуу, өөрөөр хэлбэл яг эргийн хажууд чиглүүлж байх үед шугамыг 30 орчим метрээр татсан боловч нисгэгч үүнийг сулруулж, холтос эргээс холдов. Нэг минутын дараа шугам утас шиг сунаж, барж тээвэрлэгчид эхлээд хөлөг онгоцны инерцийг барьж, дараа нь бүх хүчээрээ татах хэрэгтэй болно. Энэ мөчид том буудлага дуудаж эхэлнэ: "Энд явж, удирдаж, / Баруун, зүүн тийшээ тэд хөндлөнгөөс оролцдог. / Ахиад л, ахиад л, / Дахиад л, дахиад л...” гэх мэтээр артель нэг хэмнэлд орж, урагшилтал.
14. Далбаат салхины аясаар хөөрч, дараа нь хөлөг онгоц илүү хялбар, хурдан хөдөлсөн. Одоо далбаа салгаж, салхи урдуур салхилж байгаа тул барж тээвэрлэгчид алхахад хэцүү болж, тэд удаан алхаж чадахгүй байна.
15. Холтос дээр сийлбэр хийх
16-р зуунаас хойш Ижил мөрний холтосыг нарийн сийлбэрээр чимэглэдэг заншилтай байв. Энэ нь хөлөг онгоцыг урсгалыг эсэргүүцэхэд тусалдаг гэж үздэг байв. Сүхний ажилд тус улсын шилдэг мэргэжилтнүүд хуцаж байв. 1870-аад онд уурын хөлөг онгоцууд голоос модон хөлөг онгоцуудыг нүүлгэн шилжүүлэхэд гар урчууд ажил хайж тарж, Оросын төв нутгийн модон архитектурт гучин жилийн гайхамшигт сийлбэр хүрээний эрин үе эхэлжээ. Хожим нь өндөр ур чадвар шаардсан сийлбэр нь илүү анхдагч stencil хайчлах замыг тавьж өгсөн.
Баруун Европт (жишээлбэл, Бельги, Нидерланд, Франц, мөн Италид) голын хөлөг онгоцны хөдөлгөөн нь хүн хүч, малын тусламжтайгаар 20-р зууны 30-аад он хүртэл үргэлжилсэн. Гэвч Германд 19-р зууны хоёрдугаар хагаст хүн хүчний хэрэглээ зогссон. Мөн эмэгтэйчүүдийн артель гэж байсан.
Голын эрэг дээр барж зөөгчдийг бэхлээд хөлөг онгоцыг татаж байна. Сургуулийн түүхийн сурах бичигт ч байдаг бололтой Репиний зурсан зурган дээр тулгуурлан тамын хөдөлмөрөөс өөр амьжиргаагаа залгуулахаас өөр аргагүй гуйлгачин, рагамаффингийн дүр төрхийг хуулбарласан байна. Репин мөн нийгмийн гал дээр мод шиддэг: тэнгэрийн хаяанд ахиц дэвшлийн бэлэг тэмдэг харагдана - барж тээвэрлэгчийг сольж, түүний ажлыг хөнгөвчлөх боломжтой чирэх завь, гэхдээ ямар нэг шалтгаанаар ашиглагдаагүй байна.
Бүлэглэлийг гурван "үндэс" удирддаг: голд нь гүн ухаантан Репинийг санагдуулам барж тээвэрлэгч Канин, эртний хүч чадлыг илэрхийлдэг сахалтай эр, ууртай "Далайчин Илка" нар байдаг. Тэдний ард үлдсэн хүмүүс байгаа бөгөөд тэдний дундаас оосороос өөрийгөө чөлөөлөх гэж буй мэт өндөр, цэлмэг өвгөн, Ларка залуу, оосорноосоо салахыг хичээж буй хар үстэй "Грек" дуудаж байгаа бололтой. элсэн дээр нурахад бэлэн барж тээвэрлэгч .
Баатруудыг маш их сэтгэл хөдөлгөм, тод дүрсэлсэн тул хүн энэ түүхэнд шууд итгэдэг. Гэсэн хэдий ч Хаант Оросын эдийн засаг дахь бүх үзэгдлийг нэг зураг дээр үндэслэн дүгнэх гэж яарах хэрэггүй. Барж тээвэрлэгчийн ажлын явц өөр байсан нь баримт юм.
Барж зөөгч эмэгтэйчүүд, 1900-аад он. (wikimedia.org)
Баржууд дээр гурван зангуутай кабель ороосон том бөмбөр байсан. Хөдөлгөөн нь хүмүүс завинд суугаад, зангуутай олс авч, урсгал өөд хөвж эхэлснээр эхэлсэн. Замдаа тэд зангуугаа хаяв. Усан онгоцон дээрх тээвэрлэгчид тростоос наалдан, нумнаас ар тал хүртэл алхаж, олс сонгож, тэнд, ар талд нь бөмбөр дээр ороов. Тэд хойшоо алхаж, хөл доорхи тавцан урагшаа явж байсан нь тогтоогджээ. Дараа нь тэд дахин хөлөг онгоцны нум руу гүйж, энэ бүхэн давтав. Барж ингэж л голын дээгүүр хөвж, эхний зангуу руу, дараа нь дээш өргөгдөж, дараа нь хоёр, гуравдахь руу хөвж байв. Хэрэв нисгэгч хөлөг онгоцыг газар унасан бол Репиний тодорхойлсон зүйл болсон. Ийм ажлыг тусад нь төлдөг байсан.
Мөнгө, хог хаягдлын хувьд барж зөөгч нь зураачийн харуулсан шиг ядуу байсангүй. Тэд артельд ажилладаг байсан бөгөөд тээвэрлэлтийн улирал эхлэхээс өмнө бүлэглэлийн талаар тохиролцсон. Тэдэнд өдөрт талх, мах, цөцгийн тос, элсэн чихэр, давс, цай, тамхи, үр тариа өгдөг байв. Үдийн хоолны дараа бид үргэлж унтдаг байсан. Тэгээд сайн барж зөөгч зуны улиралд маш их мөнгө олдог байсан бол өвөл юу ч хийж чаддаггүй байв. Барж загас агнуурын салбарт олон зуун мянган хүн ажиллаж байв. Дийлэнх тохиолдолд тэд ажлаа хий дэмий үрэх гэж байгаа мэт сайн дураараа тийшээ очдог байсан.
Репиний "Волга дээрх барж тээвэрлэгчид". (wikimedia.org)
Контекст
"Волга дээрх барж тээвэрлэгчид" бол Репиний анхны бүтээл юм. Зургийг бүтээхэд тэрээр 30 нас хүрээгүй байв. Тухайн үед зураач Академийн оюутан байсан бөгөөд библийн сэдвээр голчлон зурдаг байв. Репин санаанд оромгүй байдлаар реализм руу эргэв. Тэгээд ийм байсан. 1860-аад оны сүүлчээр тэрээр оюутан нөхдийнхөө хамт Усть-Ижора (Санкт-Петербургийн ойролцоох тосгон) руу зураг зурахаар явсан. Далан, ноёдууд зугаалж байна, бүх зүйл тансаг, эрхэмсэг. Гэнэт сэтгэгдэл төрүүлсэн Репин барж зөөгчдийг анзаарав.
“Бурхан минь, тэд яагаад ийм бохир, ноорхой юм бэ! - гэж зураач хашгирав. -...Нүүр нь гунигтай, заримдаа орооцолдсон унжсан үсний доороос хүнд харц л гялсхийж, царай нь хөлөрсөн, гялалзсан, цамц нь тас харанхуй. Энэ бол ноёдын цэвэрхэн, анхилуун цэцгийн цэцэрлэгээс ялгаатай юм."
Энэ аяллын үеэр Репин зургийн ноорог зурсан бөгөөд түүний зураглал нь барж тээвэрлэгч ба зуны оршин суугчдын хоорондох ялгаан дээр үндэслэсэн байв. Зохиолыг зураачийн найз Федор Васильев шүүмжилж, зохиомол, оновчтой гэж нэрлэжээ. Тэр бол Репинд Волга руу явж, хуйвалдааныг дуусгахыг зөвлөсөн бөгөөд тэр үед мөнгөөр тусалсан - зураач өөрөө мөнгөний төлөө маш их уягдсан байв.
Репин бүтэн зуны турш Самара мужид суурьшиж, нутгийн иргэдтэй уулзаж, амьдралын талаар асуув. "Би илэн далангүй хэлэх ёстой, би өдөр тутмын амьдрал, барж тээвэрлэгчид ба тэдгээрийн эздийн хоорондын гэрээний нийгмийн бүтцийн асуудлыг огт сонирхдоггүй байсан; Би тэдний асуудалд нухацтай хандахын тулд л асуусан. Үнэнийг хэлэхэд, би тэдний эзэд болон цус сорогч хөвгүүдтэй харилцах харилцааны талаар зарим нэг түүх, нарийн ширийн зүйлийг огтхон ч сонссонгүй."
Репин, өөрийн хөрөг, 1878. (wikimedia.org)
Зураач барж тээвэрлэгчийн дүр төрхийг илүү их татсан: "Миний гүйцэж, алхаад явж байсан хүн бол энэ бол түүх, энэ бол роман! Энэ зурагнаас өмнөх бүх роман, бүх түүхийг яах вэ! Бурхан минь, түүний толгойг өөдөсөөр боосон, үс нь хүзүүндээ хэрхэн эргэлдэж байгаа нь, хамгийн гол нь нүүрнийх нь өнгө! Ижил мөрөн дээр тааралдсан намхан үстэй тахилч Каниныг Репин ингэж дүрсэлсэн байдаг. Зураач үүнийг "Бурлацкийн туульсын оргил" гэж үздэг.
Олон нийт уг зургийг 1873 онд Санкт-Петербургт болсон дэлхийн үзэсгэлэнд зориулан Вена руу явуулахаар төлөвлөж байсан уран зураг, баримлын бүтээлийн уран зургийн үзэсгэлэнд үзэж байжээ. Шүүмжүүд холилдсон байсан.
Жишээлбэл, Достоевский: "Тэднийг хайрлахгүй байх боломжгүй, эдгээр хамгаалалтгүй хүмүүсийг хайрлахгүйгээр орхиж болохгүй. Ард түмэнд үнэхээр өртэй юм байна даа гэж бодохоос өөр аргагүй... Эцсийн эцэст энэ бурлацкийн “нам” дараа нь зүүдэндээ үзэгдэж, арван таван жилийн дараа дурсагдах болно! Хэрэв тэд ийм төрөлхийн, гэнэн, энгийн байгаагүй бол тэд ямар ч сэтгэгдэл төрүүлэхгүй, ийм дүр зургийг бүтээхгүй байх байсан." Репинийг Крамской, Стасов болон хожим тэнүүлч болох бүх хүмүүс магтдаг байв.
Эрдмийн хүрээнийхэн уг зургийг "урлагийн хамгийн том гутаан доромжлол", "өрөвдөлтэй бодит байдлын гашуун үнэн" гэж нэрлэжээ. Сэтгүүлчдийн нэг нь зотон дээрээс “сонины нийтлэлээс зураг руу шилжсэн иргэний янз бүрийн сэдэл, нимгэн санаануудыг... реалистууд түүнээс урам зориг авдагийг” олж харжээ.
Санкт-Петербургийн дараа зураг Вена руу явав. Тэнд түүнийг зарим нь баярлаж, зарим нь гайхан угтав. "За, надад хэлээч, Бурханы төлөө ямар хэцүү шалтгаан таныг энэ зургийг зурахад хүргэв? Та польш байх ёстой юу?.. За, ямар ичмээр юм бэ - Орос! Гэхдээ би энэ насжилтын өмнөх тээвэрлэлтийн аргыг аль хэдийн тэг болгож бууруулсан бөгөөд удахгүй энэ талаар дурдагдахгүй. Та зураг зурж, Вена дахь дэлхийн үзэсгэлэнд аваачиж, миний бодлоор эдгээр гориллануудыг худалдаж авах тэнэг баян эр олохыг мөрөөддөг" гэж сайд нарын нэг хэлэв.
Гэсэн хэдий ч зураг худалдан авагчаа олсон. Энэ бол Их герцог Владимир Александрович байсан тул уг зургийг зөвхөн үзэсгэлэнд үзэх боломжтой байсан олон нийтэд хаалттай байв.
Зураачийн хувь заяа
Репиний амьдрал урт бөгөөд үйл явдлаар дүүрэн байв. “Ижил мөрөн дээрх барж тээвэрлэгчид” киноноос эхлээд уран бүтээлчийг урлагт шинэ үзэгдэл хэмээн ярьж эхэлсэн. Цаг хугацаа өнгөрөхөд тэрээр хамгийн алдартай хөрөг зураачдын нэг болжээ. Хэн нэгний саналыг хэзээ ч зөвшөөрөөгүй хүмүүс ч гэсэн түүнд зургаа тавьжээ.
Репин зураг бүрээ сайтар зурсан бөгөөд энэ ажилд хэдэн жил зарцуулсан. Тэрээр гэр бүл, найз нөхдийнхөө анхаарлыг татсан. Тэд бүгд хувцсаа хайж, зургаа авахуулж, түүхийг шууд утгаар нь амьдарсан. Зураачийн ууган охин Вера Репин "Казакууд Туркийн Султанд захидал бичдэг" уран зураг дээр ажиллаж байх үед бүхэл бүтэн гэр бүл зөвхөн казакуудтай удаан хугацаанд амьдарч байсныг дурсав: Илья Ефимович жил бүр Сичийн тухай шүлэг, өгүүллэг уншдаг байв. шөнө хүүхдүүд бүх баатруудыг цээжээр мэддэг, Тарас Булба тоглож, Остапа, Андриа нар шавраар өөрсдийн дүрсийг урлаж, казакуудаас Султанд илгээсэн захидлаас ямар ч үед иш татах боломжтой байв.
“Казакууд Туркийн Султанд захидал бичиж байна,” 1891. (wikimedia.org)
Репин "Захирагч гүнж Софья Алексеевна 1698 онд Стрельцийг цаазлах үеэр Новодевичий хийдэд хоригдож, түүний бүх зарц нарыг тарчлааж байгаад нэг жилийн дараа" уран зураг дээр ажиллаж байхдаа тэр хийдээс холгүй амьдардаг байжээ. Энэ хооронд Репиний анхны эхнэр Вера Алексеевна зэвсгийн танхимаас авчирсан ноорог зургийн дагуу өөрийн гараар даашинз оёжээ.
Репиний хувь хүний тухай олон ид шидийн түүхүүд байдаг. Түүний зургууд хүмүүст хэрхэн нөлөөлсөн тухай, олон суугчид өөрсдийнхөөсөө өөр үхлээр удалгүй нас барсан тухай, Илья Ефимович илбэчидтэй хэрхэн харилцаж байсан тухай. Мэдээжийн хэрэг, тэдгээрийг батлах, няцаах боломжгүй юм. Гэхдээ тэд реализмын мастерын түүхэнд онцгой амт нэмдэг.
Бүтээлийн текстийг зураг, томъёололгүйгээр нийтэлсэн.
Ажлын бүрэн хувилбарыг "Ажлын файлууд" таб дээрээс PDF форматаар авах боломжтой
1. Танилцуулга
Миний судалгааны ажлын сэдэв бол "Илья Репиний "Ижил мөрөн дээрх барж тээвэрлэгчид" зургийн сэрэмжлүүлэг мөн чанар юм. Урлаг бол илэрхийлэх боломжгүй зүйлийн зуучлагч юм. Илья Ефимович Репиний хамгийн алдартай бүтээлүүдийн нэг болох "Ижил мөрний хөлөг онгоцууд" зураг нь энэ хэллэгийг тусгайлан харуулсан бөгөөд болгоомжлолын шинж чанартай гэж би бодож байна.
Катрина 1870-1873 онд, бүр хувьсгалаас өмнө зурсан. Энэ нь Самара мужийн Ширяево тосгоны Волга мөрөн дээр бичигдсэн байв. Жил бүрийн зун би гэр бүлийнхээ хамт Ширяево тосгонд мөргөл хийхээр явж, энэ зургийг зурсан газрыг биширдэг. Зураачийн зургийг зурахдаа амьдарч байсан Репиний музейд зочиллоо (Хавсралт 1). Уг зураг өөрөө Оросын Санкт-Петербург хотын музейд байдаг. Өнгөрсөн зун би Оросын музейгээр аялахдаа уг зургийг үзэх азтай байсан. Энэ зураг надад маш их сэтгэгдэл төрүүлсэн (Хавсралт 2). Бүтээлийн түүх, тэр үеийн түүхийг сонирхож эхэлсэн. Энэ сэдэв өнөөдөр ч хамааралтай хэвээр байгаа гэдэгт би итгэдэг.
Зорилтот:Илья Репиний "Ижил мөрөн дээрх барж тээвэрлэгчид" уран зургийг бүтээсэн түүх, тухайн үеийн түүхийг судлах.
Даалгаварууд:
1. зураач Илья Ефимович Репиний намтар түүхийг судлах;
2. зураачийг "Ижил мөрөн дээрх барж тээвэрлэгчид" зургийг зурахад хүргэсэн шалтгааныг олж мэдэх;
3. зурагт дүн шинжилгээ хийх;
4. тухайн үеийн зургийн болгоомжлолын талаар дүгнэлт хийх.
Судалгааны объект:И.Е.Репиний "Ижил мөрөн дээрх барж тээвэрлэгчид" уран зургийн түүх.
Судалгааны сэдэв: Илья Репиний "Ижил мөрөн дээрх барж тээвэрлэгчид" зураг.
Хамааралтай байдал:Энэхүү ажлын мэдээллийн бүрэлдэхүүн хэсэг нь боловсролын зорилго, хэвлэлд ашиглахад тохиромжтой гэж би үзэж байна.
Судалгааны аргууд:хэвлэмэл мэдээллийн эх сурвалж, интернетийн судалгаа.
2. Үндсэн хэсэг.
2.1. Зураач И.Е.Репиний намтар.
Илья Ефимович Репин 1844 онд Харьков мужийн Чугуев хотод төрсөн. (Хавсралт 3). Тэр ядуу гэр бүлд өссөн. Тэр хүүг Оросын агуу зураач болно гэж хэн ч бодохгүй байсан. Түүний ээж нь Улаан өндөгний баярын бэлтгэлд өндөг зурах ур чадварыг хамгийн түрүүнд анзаарсан. Гэвч гэр бүлд авьяасыг хөгжүүлэх мөнгө байгаагүй.
Илья орон нутгийн сургуульд сурч, тэндээ топографийн хичээл заадаг байв. Дараа нь дүрс зураач Иван Бунаковын урланд шаардлагатай зургийн ур чадварыг эзэмшсэн. Арван таван настайгаасаа эхлэн Репин ойролцоох тосгоны олон сүмийг зурах ажилд оролцов. 4 жил сүм хийд зурж, 100 рубль хэмнээд Санкт-Петербургт очиж, Урлагийн академид элсэн оржээ. Гэвч тэр тэгээгүй. Репин бууж өгөөгүй тул Уран бүтээлчдийг дэмжих нийгэмлэгийн бэлтгэл сургуулийн оюутан болжээ. Сургуулийн анхны багш нь Иван Николаевич Крамской байв. Дараа жил нь Илья Ефимович академид элсэв. 1871 онд тэрээр сургуулиа онц дүнтэй төгсөж, И.Репиний "Жаирусын охины амилалт" дипломын ажил нь Урлагийн академийн оршин тогтнох үеийн шилдэг бүтээлээр шалгарчээ. Илья Ефимович хөрөг зурахад онцгой анхаарал хандуулсан. Олон тооны бүтээлийг нэр хүндтэй хүмүүс бичсэн: химич Д.И.Менделеев, М.И. Глинка, Л.Н. Толстой. Тэрээр бүлгийн хөрөг зурахыг илүүд үздэг байв.
2.2. "Ижил мөрөн дээрх барж тээвэрлэгчид" уран зургийн түүх.
И.Е.-ийн "Ижил мөрөн дээрх барж тээвэрлэгчид" зураг. Репин үүнийг 29 настайдаа, Урлагийн академийн оюутан байхдаа бүтээжээ. Магадгүй санамсаргүй үйл явдал түүнийг Бурлаков бичих санааг төрүүлсэн байх. 1868 онд хамтдаа суралцаж байсан Илья Репин, Константин Савицкий нар Ижора голын Неватай нийлдэг газар байрлах Усть-Ижора тосгонд тойм зураг зурахаар очжээ. Нэгэн удаа тэд эрэг дагуу алхаж буй баярын хувцастай бүсгүйчүүд, эрчүүдийн хажууд урагдсан, наранд харласан барж тээвэрлэгчид хүнд хөлөг онгоц татаж байхыг харав. “Бурхан минь, тэд яагаад ийм бохир, ноорхой юм бэ! - гэж зураач хашгирав. - Нэгнийх нь урагдсан өмдний хөл газар чирч, нүцгэн өвдөг нь гялалзаж, нөгөөгийнх нь тохой унжсан, зарим нь малгайгүй; мөн цамц, цамц. Муудсан - та судал хэлбэрээр өлгөгдсөн ягаан өнгийн чинцийг таньж чадахгүй, өнгө, хийсэн материалыг нь ч ялгаж чадахгүй. Цээжний оосорт багтах, нарнаас улаан, нүцгэн, бор өнгөтэй өөдөснүүд энд байна. Нүүр царай нь гунигтай, заримдаа орооцолдсон унжсан үсний доороос зөвхөн хүнд харц анивчдаг, царай нь хөлөрсөн, гялалзсан, цамц нь бүрэн харанхуй байдаг. Эрхэм нарын энэ цэвэрхэн, анхилуун цэцгийн цэцэрлэгээс ялгаатай нь энд байна.
Энэ бүхэн И.Репинийг маш их гайхшруулж байсан тул тэрээр дараа нь маш хурдан боловч харсан зургийнхаа тоймыг сэтгэл хөдлөлөөр бичжээ. Энэ түүх бидний үед хүрээгүй боловч зураач Федор Васильев үүнийг харсан. Репин удаан хугацааны туршид "Барж тээвэрлэгч" сэдэвт сонирхолтой байсан.
Зургийг илүү үнэн зөв болгохын тулд 1870 онд I.E. Репин Волга руу явж, ард түмний амьдралыг ажиглаж, тэдний ажил, амьдралын хэв маягтай танилцаж, Оросын зан чанарын гоо үзэсгэлэнг олж мэдэв. Барж тээвэрлэгчдийг хараад зураад зогсохгүй тэдний дунд амьдарч, илүү сайн таньж мэдэхийг хүссэн. Зураач Ширяево тосгонд суурьшиж, бүхэл бүтэн зуныг өнгөрөөжээ. Тэрээр хүнд хэцүү хувь тавилантай хүмүүс, тэдний дүрүүдийн олон талт байдлын анхаарлыг татсан. Энд тэрээр өөрийн дуртай баатруудын нэг Канинтай танилцаж, энд "Барж тээвэрлэгчид"-дээ зориулж олон ноорог бичиж, олон ноорог зурсан. Тэрээр уран зургаа эдгээр хүмүүст зориулж, бүтээлээрээ дамжуулан тэднийг дуугаргасан. Уран бүтээлчийн зарим найзууд ядарсан барж тээвэрлэгчдийн дүр төрх нь үзэгчдэд зөвхөн өрөвдөх сэтгэл, өрөвдөх сэтгэлийг төрүүлж, яруу найргийн зүйл байхгүй гэдэгт итгэлтэй байв. Гэхдээ зураач уран зурагтаа үзэгчдийн сэтгэлийг татсан гүн гүнзгий мэдрэмж, бодлыг илэрхийлж чадсан.
2.3. Зургийн сэрэмжлүүлэг шинж чанар.
"Ижил мөрний хөлөг онгоцууд" зургийг анх 1871 онд зураачдыг урамшуулах нийгэмлэгийн үзэсгэлэнд, дараа нь (И.Е.Репиний Волга руу хийсэн хоёр дахь аяллын дараа) эцсийн хэлбэрээр, эрс өөрчлөгдсөн хэлбэрээр - эрдэм шинжилгээний үзэсгэлэнд үзүүлжээ. 1873 онд (Хавсралт 4).
Уран зураач зураач язгууртнууд, язгууртнуудад хүмүүсийн сэтгэлийн хязгаар ямар байдгийг илэрхийлэхийг хичээсэн. Ижил мөрний өөдөөс ядарч туйлдсан хэсэг хүмүүс барж татаж байгаа анхны сэтгэгдэл. 11 хүн наран дор цээж, мөрөө зүссэн оосор татаж байна. Барж тээгчдийн хувцас хунар муутай байгаа нь ард түмний ядуурлын тухай өгүүлдэг. Гэвч тэд зөрүүдлэн хөлөг онгоцыг олсоор татдаг. Барж тээвэрлэгчдийг тус тусад нь сайн ажиглавал тус бүр өөрийн гэсэн шинж чанартай байдаг. Зарим нь хүнд хэцүү хувь тавилангийн хүсэлд захирагдаж, зарим нь улирал дуусахад шаргуу ажил дуусна гэдгийг ойлгож тайван байдаг. Би гурав дахь барж зөөгч рүү анхаарлаа хандуулав. Тэр шууд утгаараа над руу үзэн ядалтаар дүүрэн харцаар ширтэв.
Барж тээвэрчдийн дүр төрх тухайн үеийн хүмүүсийн сэтгэл санааг илтгэнэ. Гэхдээ зурган дээр байгальд анхааруулж буй бусад шинж тэмдгүүд байдаг. Барж тээвэрчдийн чирж байгаа хөлөг дээр зүүн салхитай туг далбаа байдаг. Дарвуулт завин дээр дарвуул нь зүүн салхиар хөгждөг. Гэтэл хөлөг онгоцны хажуугаар өнгөрч буй утаа нөгөө зүг рүү чиглэнэ. Энэ нь иргэдийн санал бодол өөр байгаа нь тодорхой харагдаж байна.
Урд талд нь урагдсан сагс, чулууг харж болно. Сагс нь хөгжил цэцэглэлтийг, урагдсан сагс нь гамшгийн бэлгэдэл юм. Чулуу бол живсэн хүний бэлгэдэл юм. Үүнийг хөгжил цэцэглэлт сүйрлийн ирмэг дээр байна гэж тайлбарлаж болно. Цаг нь ирж, хөрөнгөтэй хүмүүсийн дунд бууралт болно.
Баржны тээвэрчдийн барж татахад ашигладаг олс нь тулгуурын оройд бэхлэгдсэн байдаг. Энэ нь сайн хөшүүрэг болгодог бөгөөд хэрэв тэд олсыг хүчээр татах юм бол тэд хөлөг онгоцыг хөмөрч эсвэл шонг эвдэж болно. Энэ нь ард түмний агуу хүчийг бэлэгддэг. Усан онгоц нь төрийн бэлгэ тэмдэг гэдгийг харгалзан төрийн эрх мэдэлд хувьсгал гарахыг зураач таамаглаж байна. Усан онгоцны тулгуур дээрх Оросын төрийн далбааны өнгийг урвуу байдлаар байрлуулсан нь төрийн эргэлтийн бэлгэдэл гэж үзэж болно.
Зураач уг зурагтаа Оросын эзэнт гүрэнд тохиолдож буй бэлгэдлийн аюулыг харуулжээ. Энэ нь язгууртнуудад нийгмийн доод давхаргатай уулзаж, барж тээвэрлэгчид ямар аймшигт нөхцөлд ажилладаг талаар бодох боломжийг олгосон. Хэдийгээр Репин ядуусын амьдралын хамгийн аймшигтай түүхийг сонгоогүй. Үзэгчид уг зургийн болгоомжлолын шинж чанарыг ойлгоогүйд зураач сэтгэл дундуур байв.
3. Дүгнэлт.
Өгөгдсөн сэдвээр ажиллаж байхдаа би Оросын агуу зураач Илья Ефимович Репиний амьдрал, уран бүтээлийн талаар их зүйлийг мэдэж авсан. "Ижил мөрөн дээрх барж тээвэрлэгчид" уран зургийг бүтээсэн түүхийг И.Е. Репин "Алс - Ойрхон". Уран зохиолтой ажиллаж, уран зураг үзэж яваад хувьсгалаас өмнөх үе рүү умбасан. Хувьсгалын боломжийг яруу найрагчид, уран бүтээлчид, тэр дундаа Репинд мэдэрсэн. Тэрээр үүнийг "Ижил мөрөн дээрх барж тээвэрлэгчид" зураг дээр илэрхийлсэн. Гэвч түүний үеийнхэн ямар ч дүгнэлт хийсэнгүй.
2014 онд Оросын зураачийн мэндэлсний 170 жилийн ойг тохиолдуулан Илья Ефимович Репиний алдарт зургийг мөнхжүүлсэн “Ижил мөрөн дээрх барж тээвэрлэгчид” хүрэл хөшөөг Самарагийн далан дээр босгосон. (Хавсралт 6). Уран баримлын зохиогч нь Самарагийн зураач Николай Куклев юм.
Би болон миний үеийнхэн зураачийн бүтээлийг, илэрхийлэхийн аргагүй зүйлийг урлагаар дамжуулан хүргэх эр зоригийг үнэхээр биширдэг.
Ном зүй.
1. Репин I. Алсын ба ойр. М.: ЗХУ-ын Урлагийн академийн хэвлэлийн газар, 1960. х. 510.
2. Пророкова С.Репин, М.: Залуу харуул, 1960. х. 416.
3. Лясковская О.Репин. Амьдрал ба урлаг. М .: Урлаг. 1982. х. 480.
4. Стасов В.В. Сонгосон бүтээлүүд. М.: Урлаг, 1952. х. 620.
5. http://samaratoday.ru/news/194933
Хэрэглээ.
Хавсралт 1.
И.Е.Репиний байшин музейд. Ширяево, Самара муж.
Түүх, музейн цогцолбор дахь И.Е.Репиний хөшөө. Ширяево.
Хавсралт 2.
Санкт-Петербургт хийсэн айлчлал.
Оросын төрийн музей, Санкт-Петербург.
Хавсралт 3.
Илья Ефимович Репин. Өөрийн хөрөг.
Хавсралт 4.
И.Е.Репиний "Ижил мөрөн дээрх барж тээвэрлэгчид" зураг.
Хавсралт 5.
Самара далан дээрх уран зургийн хүрэл баримал.
Илья Репин. Волга дээрх барж тээвэрлэгчид. 1870-1873 он Оросын улсын музей.
"Ур чадвар гэдэг бол ур чадварыг нь ч харж чадахгүй" Лев Толстой (Илья Репиний тухай).
Репин (1844-1930) 30 нас хүрээгүй байхдаа "Бурлаков"-ыг бичсэн бөгөөд түүнийг урт удаан, үр бүтээлтэй амьдрал хүлээж байв. "Иван Грозный ба түүний хүү Иван", "Тэд хүлээгээгүй" эсвэл "Казакууд Туркийн Султанд захидал бичдэг" гэсэн шилдэг бүтээлүүд.
Гэхдээ "Барж тээвэрлэгчид" нь түүний анхны бөгөөд гол бүтээл байх болно. Репинийг санаж байхдаа бид яг энэ зургийг санаж байна. Бүтээлч байдлынх нь оргилд аяллынх нь хамгийн эхэнд хүрсэн.
Энэ зураг үргэлж алдартай байсан. Мөн зураачийн амьдралын туршид. Зөвлөлтийн үед бүр ч илүү. Тэр хаа сайгүй байсан. Сурах бичиг, хуанли, шуудангийн марк, ил захидал дээр.
Уран зураг хэтэрхий алдартай бол түүнийг танил мэт хуурмаг байдал үүсдэг. Тиймээс цөөхөн хүн энэ талаар илүү ихийг сурах хүсэлтэй байдаг.
Гэхдээ та энэ нийтлэлийг уншиж байгаа тул энэ саадыг даван туулсан гэсэн үг юм. Тиймээс би тантай хамт зургийг илүү ойроос үзэхэд таатай байх болно.
Репинээс өмнө уран зурагт барж тээвэрлэгчид байсан уу?
Европын уран зурагт Репин барж тээвэрлэх сэдэв рүү анх удаа хандсангүй.
Мөн "Барж тээвэрлэгчид гэнэтийн уналтаар алхаж байна" гэсэн сонголт байсан. Гэвч Репин үүнийг устгасан. Үүнийг Иван Шишкин үгүйсгэж, модыг буруу дүрсэлсэн гэж Репинд онцлон тэмдэглэв.
5 жилийн ажлынхаа туршид Репин тоолж баршгүй олон ноорог, зураг бүтээжээ.
Илья Репин. "Ижил мөрөн дээрх барж тээвэрлэгчид" зургийн ноорог. 1870 он Оросын төрийн музей, Санкт-Петербург. Istpravda.ru
"Барж тээвэрлэгч"-ийн сэдэв
Тиймээс Репин шууд сэдвээс татгалзав. Би барж тээвэрлэгчдийн хажууд улаавтар зуны оршин суугчдыг зураагүй.
Гэвч энэ нь Репинд тус болсонгүй. Тэрээр хэлмэгдэгсдийн хөдөлмөр зүтгэлийн тухай бичсэн зураач гэдгээрээ нэр хүндийг бий болгосон. Тэгээд ч олон нийт түүнээс цаашдаа ийм бүтээл хүлээж байсан.
Гэхдээ Репин "дарлагсдын зураач" гэсэн дүрийг бүх талаар үгүйсгэв. Дараа нь би ийм сэдэв рүү буцахгүй байхыг хичээсэн.
Тэр ч байтугай барж зөөгч нартай ярилцахдаа тэдний хэцүү хувь заяаны талаар гомдоллохыг нь хагас чихээр сонсдог гэдгээ шууд хүлээн зөвшөөрсөн. Тэр зөвхөн тэдний царай, байрлалыг сонирхож байв.
Гэхдээ та юу хийж чадах вэ, Репин өөрөө "буруутай". Би хөгжил дэвшлийн илэрхийлэл болгон алсад уурын хөлөг зурсан. Үүнийг тодорхой уншиж болно: чирэгч болгон ашиглах зүйл байгаа ч хүмүүсийг тамлан зовоож байна.
Тэгээд барж тээвэрчид өөрсдөө дэндүү халтар. Тэд хувцас өмсөөгүй, харин хөлс, шороон өнгөтэй ноорхой. Италид барж тээвэрлэгчид ямар цэвэрхэн, эмх цэгцтэй байдгийг санаарай.
Үүн дээр нэмэхийн тулд Репин барж тээвэрлэгчдээ үзэсгэлэнт газрын фон дээр үзүүлэв. Хаврын сүүл, гэрэлт тэнгэр, шаргал элс, үүлгүй тэнгэр. Ийм байдалтай байхад хөөрхий энэ нөхдийн бүдүүлэг байдал улам л үл тоомсорлодог.
Үнэндээ Репин энд хэтрүүлсэнгүй. Тэнэмэл, орон гэргүй хүмүүс ихэвчлэн барж тээвэрлэгч рүү явдаг байв. Заримдаа тариачид туранхай жилийн дараа, өөрөөр хэлбэл, маш их хэрэгцээтэй байдаг. Эцсийн эцэст, ажил нь хэцүү байсан ч өлсгөлөнгийн тухай бодолгүйгээр улирлын бус (зун, өвөл) амьдрахад тусалсан.
ЗХУ-ын үед "Барж тээвэрлэгчид" зургийг мөн "хараал идсэн" хөрөнгөтний ард түмний дарангуйллын бэлгэдэл гэж үзэж эхэлсэн. Тийм ч учраас Зөвлөлт засгийн газар Репинийг цагаачлалаас буцаж ирэхийг маш их хүсч байв. Түүнийг "зөв" уран зураг, өөрөөр хэлбэл социалист реализмын илэрхийлэгч гэж үздэг.
"Барж тээвэрлэгчид" кинонд Репинд хэн зургаа авав
Дүрслэгдсэн барж тээвэрлэгчид бол жинхэнэ хүмүүс юм. Репин бүгдийг нь биечлэн таньдаг байсан бөгөөд тэднийг харилцан ярианд урьсан.
Үсээ угааж, засуулсны дараа олон хүн зургаа авахуулах гэж ирсэнд зураач харамсаж байна. Энэ нь зураачийн санаатай нийцэхгүй байв.
Гэтэл дараа нь Канин (багийн тэргүүн эгнээнд байсан) ирэв. 45 орчим насны эрэгтэй. Тэр зураачтай уулзахдаа онцгой бэлтгэл хийгээгүй. Би угаалгын өрөөнд ороогүй, баярын цамцаа өмсөөгүй. Репин тэр даруйдаа "барж тээвэрлэгчдийн" тоонд орно гэдгээ ойлгов.
Канин нэг удаа сүмийн найрал дуунд дуулж байсан. Түүнийг тайлсан, өөрөөр хэлбэл сүмийн зэрэглэлээ хасуулсан. Тэгээд 10 жил “ачааг үүрч” байна. Барж зөөгч артельд “карьераа босгосон”. Түүний оюун ухаан, тэсвэр тэвчээрийн ачаар тэрээр багийн ахлагч, “том цохилт” болсон. Тэр эргийн шугамыг хэнээс ч илүү мэддэг. Тэр бүх бүлгийн хурдыг тогтоодог.
Тэрээр Репинд Ромчуудын боолчлолд орсон Грекийн гүн ухаантны тухай санагдуулсан юм. Гайхалтай оюун ухаантай хүн хэдийгээр дарга байхдаа хамгийн хэцүү, анхдагч ажлыг гүйцэтгэдэг.
Канины баруун гарт Нижний Новгородын сөнөөгч байдаг. Өвөл нударга зөрүүлж мөнгө олдог. Мөн хавар, намрын улиралд "оосор татдаг". Тэр 40 нас хүрээгүй, биеийн хүч хангалттай хэвээр байна. Түүнийг хамгийн хүчтэй, хамгийн ухамсартай хүмүүсийн нэг болгон нэгдүгээр багт оруулсан.
Канины зүүн гарт далайчин Илка байна. Хэрхэн шаргуу хөдөлмөрлөж, тууштай ажиллахаа мэддэг болохоороо ч гэсэн эхний эгнээнд ордог. Гэхдээ баргар хүн гэдэг нь тодорхой. Тэр ганцаараа биднийг эелдэг бус харцаар цоолдог. Энэ хүн чамайг амархан харааж, там руу илгээнэ.
Эхний гурвын ард гаанстай хүн байна. Тэр бусдаас илүү сайхан хувцасладаг. Цамц нь нөхдүүд шиг өөдөс биш. Уяатай өөдөс биш жинхэнэ малгай өмссөн байна.
Тэр тариачдаас гаралтай байх магадлалтай. Хэн гэртээ эхнэр эсвэл ээжтэй байдаг. Түүний хувцасыг хэн харж байна. Тэр залхуу байгаа нь илт: оосорыг хэт татахгүйгээр шулуун алхдаг. Тэгээд тэр ч байтугай гаанс тамхи татдаг.
Араас нь 60 орчим насны эр дагалдаж, туранхай, духан дээрх хөлсөө ханцуйгаараа арчина. Хамгийн магадлалтай нь тэр хэрэглээнд өвдөж байгаа бөгөөд энэ нь түүний сүүлчийн тээвэрлэлтийн улирал юм.
Илья Репин. "Ижил мөрөн дээрх Бурлаков" киноны дэлгэрэнгүй мэдээлэл. 1873 он Оросын төрийн музей, Санкт-Петербург
Залуу тосгоны хүү Ларка бидний анхаарлыг онцгой татдаг. Ар гэрийнхэн нь түүнийг нэмэлт мөнгө олох гэж явуулсан бололтой. Магадгүй тэр аавтайгаа таарахгүй, гэрээсээ явсан байх. Өөрийгөө тэжээхийг хичээдэг. Тэр бараг анх удаа оосор татаж байгаа нь ойлгомжтой. Тэр зүгээр л дасч чадахгүй.
Түүний ард харин ч эсрэгээрээ маш туршлагатай барж тээвэрлэгч байдаг. Хүчирхэг өвгөн хүч чадлаа сулруулалгүй уутыг нь чихсээр л байна.
Тэдний дунд барж тээвэрчин байгаа нь бусдаас дор харагдана. Халимаг хүн гэдгийг л харж байна.
Илья Репин. "Ижил мөрөн дээрх барж тээвэрлэгчид" зургийн хэсэг. 1873, Санкт-Петербург
Тэтгэвэрт гарсан цэрэг Зотов тамхины уут барьчихсан өвгөнийг дагаж явна. Тэр дүрэмт хувцаснаасаа үлдсэн бүх зүйлийг өмссөн: малгай, хүрэм, ханцуйгүй ч гэсэн.
Түүний ард хувцас хунар, өвөрмөц хамар нь Грек хүн шиг харагддаг.
Хамгийн сүүлд хамгийн гунигтай дүр төрхтэй хүн ирдэг. Ядарч унах гэж байгаа юм шиг санагдаж байна. Түүний гар сул унжсан байна. Толгой нь цээжин дээрээ унасан тул царай нь харагдахгүй байв. Тэр магадгүй таны хамгийн хүчтэй өрөвдөх сэтгэлийг төрүүлдэг.
Хамгийн сүүлд туршлагатай, гэхдээ сул дорой эсвэл өвчтэй хүмүүс "уяа" -д орсон. Тэд бага зэрэг зайтай, өөрсдийн хэмнэлээр алхаж, хөл рүүгээ харав. Тэдний үүрэг бол утас нь чулуунд хүрэхгүй байх явдал байв. Тиймээс түүний сэтгэлээр унасан байдал, бусдаасаа хоцорч байгаа нь түүнийг муу байна гэсэн үг биш юм.
Дүгнэж хэлье
"Волга дээрх барж тээвэрлэгчид" бол Репиний гайхамшигт бүтээл юм. Гэхдээ хүн бүр яагаад гэдгийг мэддэггүй. Энэ бол 5 жилийн бэлтгэл, олон зуун ноорог, зураг, барж тээвэрлэгчидтэй ойр дотно харилцах, уран зургийг дахин боловсруулах зэрэг хэцүү бүтээл юм.
Репин барж зөөвөрлөгчдийн сэдвийг анх хөндсөн хүн биш. Гэхдээ түүний "Барж тээвэрлэгчид" нь хамгийн алдартай.
"Барж тээвэрлэгчид" нь сэдэвчилсэн байдлаараа бус харин дүрээрээ илүү сонирхолтой юм. Тэд тус бүр өөрийн гэсэн "уншихад хялбар" шинж чанартай байдаг.
-тай холбоотой
