După accident, un călător rus a petrecut două zile pe un slip de gheață cu urși. Un rus care s-a prăbușit cu un avion: pentru a supraviețui, am mârâit la urșii polari „nu a fost slip de gheață și au venit urșii”

Ieri am urmărit la televizor Eurosport scufundări din Kazan. Prezentatorii au petrecut timp într-o conversație plăcută despre meritele remarcabile ale homopederastia în realizările din specii acvatice sport Ei au vorbit ușor și firesc despre modul în care pozițiile genunchi-cot contribuie la creșterea abilităților acrobatice în scufundarea de pe o scufundă și ce avantaje aerodinamice au înotătorii de viteză atunci când masează regulat inelul de tăiere a culorii. Dar asta e adevărat, apropo...

Seara, centrul a anunțat întoarcerea lui Serghei Konstantinovici Ananov dintr-o călătorie în jurul lumii. Nu au existat rapoarte despre cum s-a pregătit pentru această călătorie.

Principalul lucru este în Mass-media rusă, și mai ales pe CT, un complot aleatoriu sau o persoană aleatoare nu poate apărea.

Tot ceea ce spun eroul și familia lui este o minciună de la început până la sfârșit. Începând cu aterizarea unui elicopter pe apă când transmisia a eșuat, înot fără îmbrăcăminte exterioară în apă la + 2 grade, lupta cu urșii polari în absența slozurilor de gheață și terminând cu declarația fiului despre tatăl său că este un erou. Deși tata nu a avut curajul să servească în Forțele Armate SA.

Și-a înghețat degetele în timp ce plutea pe un slip de gheață! Transmisia a izbucnit (un set de unități și componente pentru transmiterea puterii de la motor la rotoarele principale și de coadă ale elicopterului) - și a alunecat în apă!! Am speriat urșii cu mormăit!!!

Cine este Serghei Konstantinovici? Iată ce aduce Google:


Voi adăuga în numele meu - este evreu, nu a servit în Forțele Armate ale URSS SA, nu s-au găsit materiale jurnalistice sau urme de muncă la TV.
Comunitatea hotelieră din Moscova își amintește de el ca pe un hoț de terry sub conducerea domnului Ordzhonikidze, asupra căruia s-au făcut încercări repetate. Sistemul de certificare cu stele pentru hoteluri introdus de Luzhkov a deschis posibilități nesfârșite în domeniul șpăgii și împotrivirilor. Domnul Ananov a condus Comisia de Certificare.

Apropo de elicopter...

... Nu mă îndoiesc deloc că era asigurat. Și revândut în Canada. Cum a găsit un spărgător de gheață canadian un ac într-un car de fân? Și unde este selfie-ul luptei cu urșii care l-au atacat de 3 ori pe eroul?!

Pagina personală în face book. A început pe 2 iulie 2015. Autorul relatează cum a făcut un zbor ultra-lung în 2008. În același mod mediocru vânzătorii ambulanți fac mai multe călătorii în jurul lumii pe an, zburând în jurul clienților lor. Diferența este că nu stau la cârmă, ci pe scaune confortabile din clasa economică.

Din viata trecuta oficial -

După ce a părăsit serviciul public, domnul Ananov s-a dedicat hobby-ului său preferat - călătoriile. Din fericire, fondurile permit.

Ce legătură are Angelina Doroșenkova cu asta? Presa a insistat cu insistență asupra faptului că Ananov (care nu este Ananov deloc) este absolvent al MGIMO. Unii fac știri, alții strică...

WASHINGTON, 28 iulie - RIA Novosti, Alexey Bogdanovsky. Pilotul rus de elicopter Serghei Ananov a povestit pentru RIA Novosti de la bordul unei nave de salvare canadiană despre cum și-a petrecut două zile pe un ban de gheață în strâmtoarea Davis.

Potrivit călătorului, acesta a trebuit să țipe urșii polari, iar salvatorii i-au observat torța în ultimul moment. Ananov a spus că se simțea bine, cu excepția deshidratării și abraziunilor și că va călători în curând la Ottawa și apoi în Rusia.

Micul elicopter-scooter Robinson 22, pe care Ananov și-a încheiat zborul în jurul lumii, s-a prăbușit sâmbătă în strâmtoarea Davis, între insulele Groenlanda și Insula Baffin. Operațiunea de salvare s-a desfășurat cu ajutorul a două avioane și a unui elicopter al Forțelor Aeriene Canadei, iar Ananov a fost găsit de marinarii Gărzii de Coastă canadiene de pe vasul Pierre Radisson, care a fost trimis special în căutarea pilotului.

„Aeronava s-a scufundat în 30 de secunde”

Potrivit pilotului, cauza accidentului a fost pur tehnică.

„Una dintre cele două curele de transmisie s-a rupt, care transmite puterea de la motor la lamă (Elicopterul) a început să se comporte complet necontrolat, iar în acest zbor necontrolat am putut doar să cobor, am vrut să ajung la gheață. dar am eșuat, am pierdut viteză și am căzut undeva la 50-100 de metri de slip de gheață... S-a scufundat în 30 de secunde”, a spus Ananov. Potrivit acestuia, a reușit cu greu să coboare din mașină și, scufundându-se în apă rece, a scos pluta de salvare, iar echipamentul de comunicații prin satelit nu a putut fi salvat.

Apoi, Ananov a trebuit să înoate până la slip de gheață și să urce pe el. „M-am zgâriat rău, bineînțeles, pe gheață – nici nu m-am gândit, sincer, că o să urc, e înaltă. Salopeta asta mi-a dat speranță de salvare explicat.

„Am reușit să alungăm trei urși”

Potrivit călătorului, timp de 48 de ore pe sloboză a fost înghețat în mod constant și a suferit o deshidratare severă. Pilotul a luat niște biscuiți proteici și apă și a mâncat și gheață. "Am fost conștient tot timpul. Tremurul a fost constant, nu îmi controlam corpul, dar îmi controlam bunăstarea. Acest lucru mi-a permis să alung trei urși. Vântul a adus slocuri de gheață, iar aceștia au format o gheață atât de continuă. câmp, iar urșii au venit pe acest câmp Trei urși m-au vizitat, au reușit să-i alunge”, a spus Ananov.

Potrivit lui Ananov, în poziția sa nu putea speria urșii decât strigând. „A trebuit doar să sar brusc de sub plută și să-i sperie până la moarte cu țipetele mele. A funcționat în primul caz și mi-am dat seama că puteam să-i sperii la un metru de mine, deja le vedeam nasuri, dar apropiindu-se de mine și în acel moment a sărit afară ca un jack-in-the-box”, a spus pilotul.

„Salvatorii au observat o torță aprinsă”

Salvatorii canadieni au avut o idee destul de bună despre zona de căutare, dar ceața a împiedicat piloții de avioane și elicoptere, a explicat el. „Am căutat cu avionul mare altitudine, dar era ceață și nu se vedea absolut nimic. Am înțeles că mă căutau. În a doua zi, elicopterul funcționa, dar din nou era ceață - elicopterul lucra la câțiva kilometri de mine, am folosit două torțe, dar totul a fost inutil. Mai aveam ultima torță și mi-am spus că o voi folosi chiar în ultimul moment”, a spus Ananov, potrivit acestuia, ar mai putea supraviețui cel mult o zi.

„Vântul de nord, în seara celei de-a doua zile, a dus această ceață și am văzut un fel de incendiu. S-a dovedit că era o navă mare de salvare de un tip mare, care călătorise spre mine de o perioadă întreagă. zi din Canada... Au observat ultimele secunde ale torței aprinse: o fată asistentă a observat arderea „Atunci a fost o chestiune de tehnologie - au ridicat elicopterul și eu eram deja la bord”, a spus Ananov. El le-a mulțumit prietenilor săi din Moscova care au tras un semnal de alarmă cu privire la dispariția sa, Garda de Coastă canadiană și armata canadiană.

„A mai rămas doar puțin”

Potrivit lui Ananov, imediat după evacuarea de pe slot de gheață a primit calitate înaltă îngrijire medicală. „Există slăbiciune, pielea este crăpată ici și colo din cauza faptului că am fost tot timpul în salopetă cu apă de mare, există și abraziuni de când m-am cățărat pe slot de gheață”, a spus Ananov. Marți, vasul este programat să sosească în satul Iqaluit, capitala teritoriului canadian Nunavut, de unde călătorul intenționează să zboare spre Ottawa. „Suntem deja în contact cu consulatul (rusului) Mi-au promis tot felul de sprijin pentru a mă trimite acasă”, a explicat Ananov. Potrivit acestuia, va trebui să restaureze documente, toate lucrurile din călătorie sunt de asemenea pierdute. El estimează costul elicopterului folosit pierdut la 100.000 de dolari. Cu toate acestea, principala dezamăgire pentru Ananov a fost că nu va putea finaliza zborul solo record în jurul lumii într-un elicopter ușor cu două locuri. Ananov a avut un accident după ce a zburat 34 de mii de kilometri din cei 38 de mii planificați - în câteva zile plănuia să fie la Moscova.

Drepturi de autor pentru ilustrație Serghei Ananov Legendă imagine Serghei Ananov plănuia să zboare în jurul lumii cu elicopterul

În iulie Călătorul rus Serghei Ananov a fost forțat să-și aterizeze elicopterul pe un ban de gheață undeva între Canada și Groenlanda. El a povestit pentru BBC despre două zile de luptă cu temperaturi extrem de scăzute, vânturi extreme și oaspeți neinvitați.

M-am simțit întotdeauna liber, relaxat și fericit când mă așezam la comenzile unui elicopter. Și exact așa m-am simțit cu puțin înainte de ora 11:30 pe 25 iulie.

Sunt la jumătatea zborului meu de șase ore de la Iqaluit, Canada, la Nuuk, Groenlanda. Am zburat între ceață deasă și un baldachin strălucitor de nori. Mi-am condus Robinson R22 prin acest coridor cenușiu liber, simțindu-mi singurătatea și ascultând zumzetul motorului. Eram plin de fericire. Lângă mine, pe scaunul pasagerului, era un rezervor suplimentar de combustibil, pe care l-am numit Wilson. La 460 de metri sub mine se întindea gheața și apele reci ale strâmtorii Davis.

Deodată am simțit un tremur în coadă și mi-am dat seama că pierdusem jumătate din puterea lamelor. Motorul mergea bine si m-am gandit ca ar putea fi o problema cu transmisia. Viteza a scăzut brusc și a fost rău. Nu am vrut să cad ca o piatră din cer, așa că am încercat să reglez setările. Era necesar să accelerăm, iar asta însemna pierderea altitudinii. Elicopterul se zgudui și se legăna neliniştit dintr-o parte în alta. În câteva secunde a devenit clar că nu voi putea să-mi continui zborul.

Drepturi de autor pentru ilustrație Serghei Ananov Legendă imagine Elicopterul Robinson R22 cântărește mai puțin de o tonă

Era ziua 42 a încercării mele de a deveni prima persoană care a zburat singur în jurul lumii într-un elicopter cântărind mai puțin de o tonă. O mie de gânduri mi-au trecut prin cap în acel moment. Printre ei a fost și acesta: „O, Doamne, am zburat 34 de mii de mile și mai sunt doar 4 mii până la recordul mondial de la Moscova...”

Și m-am gândit: „De ce mi s-a întâmplat asta aici, și nu peste mlaștinile din Florida sau preriile Canadei, sau chiar undeva în Siberia, unde aș putea ateriza, să-mi iau telefonul și să cer ajutor?”

Am trecut elicopterul în modul autorotație - acesta este un mod sigur care permite mașinii să coboare fără probleme. Trecând prin ceață, care atârna la o altitudine de doar 60 de metri deasupra nivelului mării, am văzut cu coada ochiului o gheață tentantă. Totuși, era periculos să continui să zbori chiar și câțiva metri, așa că am coborât mașina direct pe apă.

Drepturi de autor pentru ilustrație Serghei Ananov Legendă imagine „Nu am vrut să cad ca o piatră din cer”, spune Serghei Ananov

Nu sunt de acord cu cuvântul „crash” pe care jurnaliştii îl iubesc atât de mult. Nu a fost o cădere. A fost o aterizare forțată pe apă și a fost controlată și moale. Nu am fost rănit deloc.

Coada elicopterului s-a scufundat imediat. Știam că există pericolul ca, din cauza greutății mele, elicopterul să fie inundat pe partea mea - pe partea tribord. M-ar putea târî sub. Așa că m-am mutat la stânga pentru a redistribui greutatea. Mașina stătea pe partea stângă, iar lamele, care încă se învârteau, se spargeau în fața ochilor noștri.

Mi-am desfăcut centura de siguranță și am deschis ușa. Instantaneu m-am trezit până la gât apă cu gheață. Purtam un costum special de supraviețuire, dar era doar cu nasturi până la talie. Partea de sus a fost anulată pentru că mi se pare aproape imposibil să zbori cu acel costum care îți strânge brațele și partea superioară a corpului. În acel moment era atât de multă adrenalină în mine încât nu mi-a fost deloc frig. Am ieșit din elicopter. Și apoi s-a întors după pluta de salvare, care era depozitată sub scaunul meu.

Ori de câte ori repetam mental aterizarea pe apă, îmi programam creierul să cred că pluta de salvare va fi cel mai important lucru pentru mine. Până la urmă, mi-a salvat viața, dar deloc așa cum mi-am imaginat.

Drepturi de autor pentru ilustrație Serghei Ananov Legendă imagine Traseul lui Serghei Ananov

S-a dovedit că am aterizat mașina la doar 50 de metri de slip de gheață, lucru pe care l-am observat încă în aer. Și era mai bună decât orice plută gonflabilă. Am înotat și m-am urcat pe el. Avea vreo 15-20 de metri în diametru și putea foarte bine să fie casa mea pentru o vreme. În acel moment elicopterul a dispărut din vedere. În aproximativ 30 de secunde, s-a cufundat în apele albastre închise ale strâmtorii.

Apoi mi-am scos costumul special. Găsindu-mă doar în lenjeria mea, tremuram de frig din vântul muşcător. Am încercat să torn și să storc cât mai multă apă din costum. Apoi l-am pus la loc. Era încă umed și grozav de frig.

Vântul pătrunzător mă ucide literalmente. Apoi m-am întins pe slip de gheață și m-am acoperit cu o plută. Era galben și pătrat. Am legat o parte a plutei de picior și am ținut-o pe cealaltă cu mâna. Și atunci am început să mă bat. Am călătorit cu două trackere, un far și un telefon prin satelit. Dar toate acestea au mers sub apă împreună cu elicopterul.

M-am gândit să mă scufund după ei. Desigur, va fi neplăcut, dar totuși. Eram sigur că se va trage alarma în orice caz. Știam că câțiva dintre prietenii mei îmi urmăreau îndeaproape mișcările. Ar trebui să observe că trackerul și elicopterul sunt înghețate pe loc.

Drepturi de autor pentru ilustrație Getty Legendă imagine Banci de gheață în Golful Disko

Dar mi-am dat seama și că ultima poziție înregistrată de tracker ar putea fi la o anumită distanță de locul real de aterizare. Și prietenii mei nu vor putea să-și dea seama dacă sunt în viață.

Am avut aproximativ o jumătate de litru de apă îmbuteliată și niște batoane proteice pentru aproximativ 2000 de calorii. Am avut, de asemenea, trei rachete care erau împachetate în interiorul plutei de salvare.

M-am ridicat și am încercat să mă mișc puțin pentru a-mi menține sângele să curgă. Dar chiar și mișcări simple au fost date cu mare dificultate. În tot timpul petrecut pe slot de gheață, nu am încetat să tremur de frig.

Nu eram deosebit de îngrijorat de perspectiva de a întâlni un urs polar. Banoza mea de gheață plutea pe larg. Mai erau doar câteva slocuri de gheață în apropiere și așa - apă, apă, apă. Și vântul.

La aproximativ patru ore după aterizarea de urgență, am auzit respirații grele și zăpadă scrâșnind lângă mine. În acel moment, stăteam întins pe burtă în cortul meu improvizat și încercam să mă încălzim. M-am uitat afară de sub plută și am văzut-o - un urs polar. S-a așezat pe slip de gheață, a adulmecat aerul și s-a îndreptat încet spre mine.

Drepturi de autor pentru ilustrație Getty Legendă imagine Ursul polar este un prădător periculos

A trebuit să iau o decizie instantaneu. Și am decis să-l surprind nu mai puțin decât m-a surprins el pe mine. Am sărit în sus și am aruncat pluta de salvare. "Buu!" Cu acest strigăt, m-am repezit la urs, aruncând brațele în sus. Am continuat să mârâi și să țip, prefăcându-mă furie.

Și eram foarte supărat - pe mine, pe toată această situație și pe ursul care m-a găsit cumva pe bancheta aceea. Cum îndrăznește să vină aici și să încerce să mă mănânce? Probabil că arăta amuzant și asemănător cu felul în care părinții își sperie copiii. Dar a funcționat!

Ursul s-a întors și a fugit. „Grozat”, m-am gândit. „Acum știe cine este la conducere.” Și trebuie să jucăm cu asta.” Așa că am urmărit ursul.

Am ajuns la marginea bancului meu de gheață, iar ursul a sărit ușor la celălalt. Și n-am putut, așa că am rămas pe margine, fluturându-mi brațele, cu ochii bulbucați și strigând constant la el.

Apoi am observat că marea din jurul meu s-a schimbat complet, că totul era amestecat din cauza vântului puternic. Banoza de gheață a încetat să mai fie o insulă care plutește singură. Era înconjurată de alți sloiuri de gheață. Și acum am fost amenințat de urși.

Ursul polar a mai alergat 25 de metri Apoi s-a așezat pur și simplu pe gheață și și-a întors capul în direcția mea, ca un câine. A vrut să știe ce voi face în continuare. În acest moment aș vrea să știu și asta.

Drepturi de autor pentru ilustrație Arturo de Frias Marques Legendă imagine Urșii polari vânează foci pe marginea gheții

Ce as putea sa fac? Nu puteam să mă întorc și să mă întorc la pluta mea. Așa că am continuat să stau acolo și să țip la urs pentru a-i spune că nu are loc pe insula mea.

Asta a durat aproximativ un minut - s-a așezat și s-a uitat la mine, iar eu am continuat să țip la el. Apoi se ridică și începu să se îndepărteze încet în depărtare. La fiecare câteva secunde se uita în jur să vadă ce făceam. Abia după ce s-a mutat la vreo 100 de metri depărtare, când cu greu ne vedeam din cauza ceții dese, mi-am permis să mă așez.

„O, Doamne!”, m-am gândit. "Nu a fost ușor. Se va întoarce? Cel mai probabil, da. Pentru că știe că aici este mâncare pentru el, așa că va face doar un cerc mare, va mirosi din nou și se va întoarce."

După aceea, am continuat să stau, căutând urși polari pe orizontul gri-albastru.

La scurt timp după asta, am auzit zgomotul unui motor de avion undeva în apropiere. Nu vedeam avionul în ceață, dar mi-am apucat una din rachetele și am apăsat pe trăgaci. A ars aproximativ 30 de secunde și s-a stins. Sunetul avionului devenea din ce în ce mai liniștit. Pilotul evident nu m-a observat.

A trebuit să recunosc că, având în vedere toate împrejurările - ceața deasă, faptul că slot de gheață a continuat să se îndepărteze de locul în care aterizasem, frigul amar și urșii polari - șansele mele de supraviețuire erau mici.

Drepturi de autor pentru ilustrație Getty Legendă imagine Ursul polar nu este un animal teritorial și preferă să evite conflictele

Mi-am împărțit rezerva de batoane proteice și apă în trei părți, câte una pentru fiecare zi. Nici nu mi-am putut imagina că după trei zile voi avea totuși suficientă forță pentru a speria urșii polari.

M-am liniștit știind că familia mea va fi bine. Nu îmi voi lăsa soția și copiii deja adulți fără bani.

Dar în cazul în care reușesc să supraviețuiesc, am venit cu o listă întreagă de sugestii despre cum să îmbunătățesc munca salvatorilor.

• Oamenii ar trebui căutați cu elicoptere, nu cu avioane
• Trebuie făcute costume speciale pentru ca pilotul să poată zbura în ele
• Radiobalizele miniaturale trebuie atașate la costume speciale și plute de salvare

Nu am dormit în noaptea aceea. Am închis ochii, dar nu am dormit. Mi-am ordonat să nu dorm sub nicio formă pentru a observa urșii polari care se apropie. Spre propria mea surpriză, am trăit până dimineață.

Un alt avion a zburat deasupra capului undeva, am tras o altă rachetă, cu același rezultat ca cu o zi înainte - totul a fost inutil în ceața deasă. Am auzit și un motor de elicopter, dar atârna în aer la câțiva kilometri distanță de mine - se pare, lângă locul unde mi s-a scufundat elicopterul.

În această dimineață, un alt urs polar a venit la mine și l-am alungat în același mod ca primul. Și el a fugit mai întâi, apoi s-a așezat pe slip de gheață și s-a uitat lung la mine, apoi a plecat încet.

Drepturi de autor pentru ilustrație Legendă imagine Nava de salvare Pierre Radisson

Azi după-amiază am avut o idee ciudată. Într-o parte a bancului meu de gheață, la aproximativ jumătate de metru de margine, s-a format o adâncitură mare, umplută cu apă din gheața care se topește. Din păcate, a fost imposibil de băut, deoarece s-a dovedit a fi amestecat cu apă de mare.

Dar pereții de gheață strălucitori ai depresiunii dădeau impresia că era umplut cu apă albastră limpede, ca cel mai bun bazin mediteranean. M-am săturat să stau întins pe gheață, așa că mi-am pus pluta de salvare pe apă în această depresiune, m-am întins pe ea și m-am acoperit cu ancora de mare a plutei (e doar o pungă uriașă de plastic). Acest lucru m-a făcut să mă simt mai cald și am putut să mă gândesc cu calm la soarta mea aparent inevitabilă.

M-am trezit după vreo jumătate de oră. Tăiindu-mă pe plută, arătam cel mai mult ca o focă care face plajă - adică o pradă ușoară pentru cine știi.

Și într-adevăr, de îndată ce m-am întors pe gheață și am făcut din nou un fel de cort din pluta mea, un al treilea urs polar a apărut în apropiere și a trebuit să-l sperie la fel ca cei doi predecesori ai săi.

Știu la ce te gândești. De ce sunt sigur că aceștia erau trei urși diferiți și nu același? Faptul că toți cei trei urși au reacționat la acțiunile mele exact în același mod mă face să cred că erau trei animale diferite. Dacă ar fi fost același urs, l-ar fi luat pe al lui experiență anterioară, și ar fi mai puțin frică de mine, și mai persistent ar încerca să se apropie.

Până la sfârșitul celei de-a doua zile am fost norocos. Ceața s-a curățat și am văzut un fascicul de lumină strălucitor la vreo cinci kilometri distanță. Spărgător de gheață! Nu vedeam nicio lumină pe babord sau tribord, așa că am presupus că se îndrepta spre mine. A început seara, s-a făcut mai întuneric. Și am lansat ultima mea rachetă.

Drepturi de autor pentru ilustrație Pescuit și Oceane Canada Garda de Coastă canadiană Legendă imagine Elicopter canadian de salvare

La 36 de ore după aterizarea mea forțată, am văzut cu ochii mei ceea ce visasem în tot acest timp - un elicopter de salvare canadian zburând în direcția mea. Curând am fost la bordul elicopterului și am încercat să-mi îmbrățișez salvatorii, dar ei doar mi-au spus: „Calmează-te, calmează-te, amice, mai trebuie să ajungem la navă!”

Au fost foarte surprinși că puteam să merg, să mă exprim rațional și că nu aveam deloc nevoie de ajutor.

Mi s-a spus că nava lor Pierre Radisson a părăsit portul din Iqaluit în urmă cu 30 de ore și m-a căutat în tot acest timp. Abia începuseră căutarea, când al treilea ofițer mi-a observat racheta cu câteva secunde înainte ca aceasta să se stingă.

Toți cei aflați la bordul lui Pierre Radisson au fost pur și simplu fericiți pentru că sunt salvatori și rareori reușesc să găsească pe cineva în viață și bine. Am făcut un duș cald, după care am fost condus la masa ofițerilor și am fost așezat la o masă rotundă mare.

Era deja după miezul nopții, dar zeci de oameni m-au privit mâncând prima mea cină. Mi-au adus o farfurie întreagă de somon delicios, pe care bucătarul l-a afumat personal la bordul navei, și o salată cu ulei de măsline. A fost incredibil. Mai erau multe pe masă, dar în prima seară nu am putut să mănânc mult. Vodka a trebuit să-și aștepte și ea rândul până în seara următoare, când deja ne apropiam de Iqaluit.

Drepturi de autor pentru ilustrație Pescuit și Oceane Canada Garda de Coastă canadiană Legendă imagine Serghei Ananov după salvarea sa

Speranțele tuturor celor care s-au rugat pentru mântuirea mea s-au împlinit - rudele și prietenii mei, oamenii pe care i-am întâlnit în timpul călătoriilor mele și chiar oameni pe care nu-i cunoșteam - rezidenți locali, inuiți, oameni din întreaga lume care au auzit ce era în neregulă cu mine s-a întâmplat ceva .

Vreau să le mulțumesc tuturor celor care s-au rugat pentru salvarea mea și tuturor salvatorilor - Garda de Coastă Civilă și Militară Canadiană. Nimeni nu a regretat nimic. Nimeni nu m-a certat pentru faptul că au fost nevoiți să lase totul și să mă salveze. Înainte de a zbura în Rusia, mi-au dat chiar și un urs polar - deși unul de pluș.

Nu puteam să zbor în jur Glob cu elicopterul, dar am văzut cu ochii mei cât de mică este lumea noastră și cât de multe avem în comun. Oamenii din SUA, din Canada și de pretutindeni au fost foarte prietenoși cu mine. Nu mă mai simțeam cetățean al Rusiei, ci mă simțeam cetățean al lumii.

Toți îmi pun aceeași întrebare - o voi face din nou? Există multe competiții și multe recorduri în lume. Federația Internațională de Sporturi Aeriene din Lausanne are deja 109 ani. Gândește-te! În toți acești ani, încă de la începuturile aviației, ea a colectat informații despre înregistrări. Înaintea mea, doar doi oameni reușiseră să zboare în jurul lumii cu un elicopter, dar mașinile lor erau mai mari decât ale mele și erau susținute de echipe întregi.

Și aproape că am reușit. Am parcurs 85% din distanță. 42 din 50 de zile, 33 de mii de kilometri din 38 de mii.

Încă nu știu cum voi putea cere permisiunea familiei și celor dragi să încerc din nou. Trebuie să fiu în genunchi să le cer iertare pentru ceea ce au trebuit să treacă din cauza mea, când timp de două zile nu au știut ce mi s-a întâmplat.

Și tocmai așa, în genunchi, îi voi ruga să mă lase să o fac din nou. Și din nou, și din nou!

WASHINGTON, 28 iulie - RIA Novosti, Alexey Bogdanovsky. Pilotul rus de elicopter Serghei Ananov a povestit pentru RIA Novosti de la bordul unei nave de salvare canadiană despre cum și-a petrecut două zile pe un ban de gheață în strâmtoarea Davis.

Potrivit călătorului, acesta a trebuit să țipe urșii polari, iar salvatorii i-au observat torța în ultimul moment. Ananov a spus că se simțea bine, cu excepția deshidratării și abraziunilor și că va călători în curând la Ottawa și apoi în Rusia.

Micul elicopter-scooter Robinson 22, pe care Ananov și-a încheiat zborul în jurul lumii, s-a prăbușit sâmbătă în strâmtoarea Davis, între insulele Groenlanda și Insula Baffin. Operațiunea de salvare s-a desfășurat cu ajutorul a două avioane și a unui elicopter al Forțelor Aeriene Canadei, iar Ananov a fost găsit de marinarii Gărzii de Coastă canadiene de pe vasul Pierre Radisson, care a fost trimis special în căutarea pilotului.

„Aeronava s-a scufundat în 30 de secunde”

Potrivit pilotului, cauza accidentului a fost pur tehnică.

„Una dintre cele două curele de transmisie s-a rupt, care transmite puterea de la motor la lamă (Elicopterul) a început să se comporte complet necontrolat, iar în acest zbor necontrolat am putut doar să cobor, am vrut să ajung la gheață. dar am eșuat, am pierdut viteză și am căzut undeva la 50-100 de metri de slip de gheață... S-a scufundat în 30 de secunde”, a spus Ananov. Potrivit acestuia, a reușit cu greu să coboare din mașină și, scufundându-se în apă rece, a scos pluta de salvare, iar echipamentul de comunicații prin satelit nu a putut fi salvat.

Apoi, Ananov a trebuit să înoate până la slip de gheață și să urce pe el. „M-am zgâriat rău, bineînțeles, pe gheață – nici nu m-am gândit, sincer, că o să urc, e înaltă. Salopeta asta mi-a dat speranță de salvare explicat.

„Am reușit să alungăm trei urși”

Potrivit călătorului, timp de 48 de ore pe sloboză a fost înghețat în mod constant și a suferit o deshidratare severă. Pilotul a luat niște biscuiți proteici și apă și a mâncat și gheață. "Am fost conștient tot timpul. Tremurul a fost constant, nu îmi controlam corpul, dar îmi controlam bunăstarea. Acest lucru mi-a permis să alung trei urși. Vântul a adus slocuri de gheață, iar aceștia au format o gheață atât de continuă. câmp, iar urșii au venit pe acest câmp Trei urși m-au vizitat, au reușit să-i alunge”, a spus Ananov.

Potrivit lui Ananov, în poziția sa nu putea speria urșii decât strigând. „A trebuit doar să sar brusc de sub plută și să-i sperie până la moarte cu țipetele mele. A funcționat în primul caz și mi-am dat seama că puteam să-i sperii la un metru de mine, deja le vedeam nasuri, dar apropiindu-se de mine și în acel moment a sărit afară ca un jack-in-the-box”, a spus pilotul.

„Salvatorii au observat o torță aprinsă”

Salvatorii canadieni au avut o idee destul de bună despre zona de căutare, dar ceața a împiedicat piloții de avioane și elicoptere, a explicat el. „Ei căutau cu avionul la mare altitudine, dar era ceață și nu se vedea absolut nimic. Am înțeles că mă căutau în a doua zi, un elicopter era din nou ceață - elicopterul era lucrând la câțiva kilometri de mine, am folosit două torțe, dar totul a fost inutil, mi-a mai rămas ultima torță și mi-am spus că o voi folosi chiar în ultimul moment”, a spus Ananov. Potrivit acestuia, ar putea supraviețui cel mult încă o zi.

„Vântul de nord, în seara celei de-a doua zile, a dus această ceață și am văzut un fel de incendiu. S-a dovedit că era o navă mare de salvare de un tip mare, care călătorise spre mine de o perioadă întreagă. zi din Canada... Au observat ultimele secunde ale torței aprinse: o fată asistentă a observat arderea „Atunci a fost o chestiune de tehnologie - au ridicat elicopterul și eu eram deja la bord”, a spus Ananov. El le-a mulțumit prietenilor săi din Moscova care au tras un semnal de alarmă cu privire la dispariția sa, Garda de Coastă canadiană și armata canadiană.

„A mai rămas doar puțin”

Potrivit lui Ananov, imediat după evacuarea de pe slot de gheață i s-au asigurat îngrijiri medicale de înaltă calitate. „Există slăbiciune, pielea este crăpată ici și colo din cauza faptului că am fost tot timpul în salopetă cu apă de mare, există și abraziuni de când m-am cățărat pe slot de gheață”, a spus Ananov. Marți, vasul este programat să sosească în satul Iqaluit, capitala teritoriului canadian Nunavut, de unde călătorul intenționează să zboare spre Ottawa. „Suntem deja în contact cu consulatul (rusului) Mi-au promis tot felul de sprijin pentru a mă trimite acasă”, a explicat Ananov. Potrivit acestuia, va trebui să restaureze documente, toate lucrurile din călătorie sunt de asemenea pierdute. El estimează costul elicopterului folosit pierdut la 100.000 de dolari. Cu toate acestea, principala dezamăgire pentru Ananov a fost că nu va putea finaliza zborul solo record în jurul lumii într-un elicopter ușor cu două locuri. Ananov a avut un accident după ce a zburat 34 de mii de kilometri din cei 38 de mii planificați - în câteva zile plănuia să fie la Moscova.