Alfabeti i semaforit: çfarë është, si përdoret, historia e shpikjes, parimet themelore. Alfabeti i flamurit semafor

Në vitin 1857, u zhvillua "Sistemi i sinjalit të kodit për marinën tregtare". Kështu, 18 flamuj nga ky dokument u përdorën në mënyrë aktive nga vende të tilla si Britania, Kanadaja, SHBA dhe Franca. Në 1887, "Commercial Marine Code Signal System" u riemërua "Kodi Ndërkombëtar i Sinjaleve" (ICC), i cili ka mbijetuar deri më sot. Përdoret nga shumë vende të botës, por kohët e fundit sinjalizimi i flamurit është zëvendësuar gjithnjë e më shumë nga sinjalizimi me dritë në Marinën. Për shembull, në Marinën Ruse, sinjalizimi i flamurit u zëvendësua plotësisht nga drita në 2012.

Kodi Ndërkombëtar i Sinjaleve (ICC) është një libër referimi i ndarë në tre blloqe të pavarura. Blloku i parë dhe kryesor përmban 26 flamuj shkronjash, blloku i dytë përfaqësohet nga dhjetë flamuj dixhitalë dhe blloku i tretë më i vogël përfaqëson tre flamuj zëvendësues. MSS është krijuar: së pari, për të transmetuar një mesazh, teksti i dëshiruar zgjidhet nga kodi i sinjaleve dhe regjistrohen kombinimet e sinjaleve të flamujve përballë tekstit, sinjalet janë me një flamur, dy flamur dhe tre flamur, dhe ka edhe sinjale me katër flamuj (si rregull, ato informojnë për kombësinë e anijes ), më pas vijon faza përfundimtare, sinjalizuesi merr grupin e kërkuar të flamujve të sinjalit dhe i var ato në fiksime speciale - halyards.

Sinjalizuesi i anijes marrëse, shkruan kombinimet e vëzhguara në letër dhe gjen kuptimet e tyre në MCC, ky grup aktualisht përfaqësohet nga dhjetë gjuhët më të zakonshme të botës. Me ndihmën e MSS, vështirësitë e shfaqura gjuhësore të komunikimit janë kapërcyer. Gama e sinjalizimit të flamurit me shikueshmëri të mirë arrin 4-5 milje detare. Aktualisht, flamujt e anijeve të këtij qëllimi janë bërë në përputhje me standardet aktuale - nga pëlhura najloni. Përveç kësaj, MCC jep udhëzime për përdorimin e kodit (shpjegimet dhe vërejtjet e përgjithshme, përkufizimet dhe metodat e sinjalizimit, si dhe rregullat për prodhimin e sinjaleve me anë të sinjalizimit të flamurit), MCC përmban kodin Morse dhe sinjale procedurale, të vetme sinjalet e shkronjave (tabelat e imazheve me ngjyra të flamujve të kodit, të renditura sipas alfabetit latin), seksioni i përgjithshëm (sinjalet me dy shkronja të alfabetit latin) dhe seksioni mjekësor (në tabelat e shtesave, emërtimet e pjesët e prekura të trupit, jepet një listë e sëmundjeve të zakonshme, një listë e barnave). Në fund të MSS ka një indeks alfabetik të përcaktimit të fjalëve në seksionet e përgjithshme dhe mjekësore. Më vete, në skedat për varjen në një vend të dukshëm jepen sinjale shqetësimi dhe shpëtimi për çdo libër.

MSS shërben kryesisht për të komunikuar me anije dhe anije të huaja në një situatë rreziku të shtuar dhe për të garantuar sigurinë e lundrimit dhe mbrojtjen e jetës së njerëzve në det, MSS është më i përshtatshmi në rastet e vështirësive gjuhësore në komunikimin ndërmjet përfaqësuesve të shteteve të ndryshme. . Është ndërtuar mbi parimin që çdo sinjal të ketë një kuptim të plotë semantik. Në disa raste, shtesat dixhitale përdoren për të zgjeruar vlerën e sinjalit kryesor. Si rregull i përgjithshëm, vetëm një sinjal flamuri duhet të ngrihet në të njëjtën kohë.

A (Az) - vlera e mirëfilltë e flamurit të parë në listën e flamujve të mirëfilltë të MCC, sipas kodit të Marinës, përkufizimi i sinjalit është si - "Jo, nuk jam dakord. Nuk kam. Nuk e lejoj”. Ngritja njëkohësisht me sinjalin, por veçmas prej tij, i jep sinjalit një vlerë negative. Sipas kodit ndërkombëtar të sinjaleve, flamuri "A" do të thotë: "Unë jam duke bërë një test shpejtësie".

Ky flamur sinjal është një flamur i kuq me një drejtkëndësh të bardhë mbi të.

Sipas MCC-së aktuale, ky kuptim i mirëfilltë i flamurit tingëllon si A-A (Alfa, Alfa), është një flamur trekëndësh bardhë-blu me dy bishta dhe ka kuptimin "Ula zhytësin, mbaj distancën dhe shko me shpejtësi të ulët. "

B (Buki) - kuptimi i mirëfilltë i flamurit të dytë që lidhet me kodin e sinjaleve të Marinës dhe MSS. Kuptimi i sinjalit të këtij flamuri, i përkthyer nga kodi detar, do të thotë - "Spirancë", "Më shumë lëvizje" (nëse anijet janë në lëvizje) ose "Vendosni lëvizjen" (nëse makinat janë të bllokuara). Sipas MCC, flamuri "B" do të thotë: "Unë jam duke ngarkuar ose shkarkuar eksploziv".

Flamuri "B" ishte një trekëndësh i bardhë me një rreth të kuq në mes.

Sipas MCC-së aktuale, ky kuptim i fjalëpërfjalshëm i flamurit tingëllon si B-B (Bravo, Bravo), është një flamur trekëndor i kuq me dy bishta dhe ka kuptimin "Unë jam duke ngarkuar, shkarkuar ose transportuar mallra të rrezikshme".

B (Vedi) - kuptimi i mirëfilltë i flamurit të tretë në alfabetin e flamujve fjalë për fjalë të kodeve detare dhe ndërkombëtare të sinjaleve. Sipas kodit të Marinës, ky flamur sinjalizon rrezik - "Kursi të çon në rrezik". Sipas MSS, flamuri "B" do të thotë: "Po" (pohues).

Flamuri "B" (Vedi) ishte një trekëndësh blu "trekëndëshi" me dy trekëndësha brenda tij, të bardhë dhe të kuq.

Sipas MCC-së aktuale, ky kuptim i mirëfilltë i flamurit tingëllon si V-B (Whisky, Whisky), është një blu drejtkëndëshe me një drejtkëndësh të bardhë në qendër, mbi të cilin është mbivendosur një drejtkëndësh i vogël i kuq dhe ka kuptimin "Kërkohet ndihmë mjekësore". .

G (Folje) - ky flamur i përket kategorisë së flamujve alfabetikë të kodeve të sinjaleve të Marinës dhe MSS. Kuptimi i saktë i këtij flamuri, si sinjal, sipas kodit të Marinës është markuar. Ajo mbahet nga anijet (anijet) që zënë një post roje. Sipas kodit të MCC, "G" do të thotë "Mbani një distancë nga unë, manovroj me vështirësi".

Flamuri "G" ishte një trekëndësh blu.

Sipas MSS aktuale, ky kuptim i drejtpërdrejtë i flamurit tingëllon si ky G - G (Golf, Golf), është një flamur me vija vertikale të verdha dhe blu (tashmë në tabelën e 1901); me sa duket, ky flamur do të thoshte se rreshti i flamujve sinjalizues që pas tij përcjell shprehjen "me telegraf", d.m.th. një flamur korrespondon me një shkronjë dhe ka kuptimin "Kam nevojë për një pilot".

D (Mirë) (Pohuese) - kuptimi i mirëfilltë i këtij sinjali i referohet shkronjave të flamujve të kodeve detare dhe ndërkombëtare të sinjaleve. Kuptimi i këtij flamuri, sipas kodit të Marinës, interpretohet si – “Po, jam dakord, e lejoj”. Sipas MSS, flamuri "D" do të thotë: "Po ndryshoj kursin tim në të djathtë".

Flamuri "D" (i mirë) është një flamur me ngjyrë të verdhë, në formë drejtkëndëshe.

Sipas MSS-së aktuale, ky kuptim i mirëfilltë i flamurit tingëllon si D - D (Delta, Delta), është një flamur me vija horizontale të verdha, blu dhe të verdha dhe ka kuptimin "Mban distancën, unë manovroj me vështirësi".

E (Po) - kuptimi i mirëfilltë i flamurit të kodeve të sinjaleve të Marinës dhe MCC, flamuri "E" sipas kodit ndërkombëtar të sinjaleve do të thotë: "Anija ime ka humbur aftësinë për të kontrolluar. Lidhu me mua."

Në Marinën e BRSS, sinjali "E" ishte një flamur trekëndor i verdhë me një kufi blu, dhe më herët, në 1901-1911, ky sinjal u caktua si një flamur i verdhë me një shirit blu gjatësor dhe dy bishta.

Sipas MCC-së aktuale, ky kuptim i mirëfilltë i flamurit tingëllon si E-E (Echo, Eco), është një flamur me vija horizontale blu dhe të kuqe dhe ka kuptimin "Unë po kthehem djathtas".

Zh (Live) - një vlerë e shkronjave që i përket një prej 26 flamujve të sinjalit me shkronja të kodeve të Marinës dhe MSS. Flamuri "Ж" sipas MCC do të thotë: "Duhet një pilot".

Në Marinën e BRSS, sinjali "Ж" ishte një flamur i bardhë katror me një romb të kuq. Në fillim të shekullit të njëzetë 1901-1911, ky flamur kishte një formë trekëndore të kuqe me tre vija të bardha gjatësore.

Sipas MSS-së aktuale, ky kuptim i mirëfilltë i flamurit tingëllon si V-Ж (Victor, Vikta), është një flamur i bardhë me një kryq të kuq të zhdrejtë dhe ka kuptimin "Ju lutemi ndihmoni".

З (Tokë) - vlera e mirëfilltë e një prej flamujve të sinjalit të kodeve të Marinës dhe MCC. Kuptimi i sinjalit të dhënë në kodin e Marinës: "Jepni të kundërtën". Flamuri "Z" sipas MCC do të thotë: "Kam një pilot në bord".

Sipas MCC-së aktuale, ky kuptim i drejtpërdrejtë i flamurit tingëllon si Z-Z (Zulu, Zulu), është një flamur i bardhë, i ndarë nga një kryq i zhdrejtë në trekëndësha të verdhë, të zi, blu dhe të kuq, ka kuptimin "Më duhet një tërheqje". .

Dhe (Izhe) - kuptimi i mirëfilltë i flamurit të sinjalit nga kodet e Marinës dhe MSS. Flamuri "Unë" sipas kodit ndërkombëtar të sinjaleve do të thotë: "Unë po ndryshoj kursin tim në të majtë".

Sinjali "I" ishte në formën e një flamuri trekëndësh me gjysma të verdha dhe të kuqe, në 1901-1911, ky sinjal tregohej nga një flamur trekëndor, i kuq me një rreth të bardhë në qendër. Kuptimi i saj ishte "Unë shoh qartë".

Sipas rrymës, MCC, ky kuptim i mirëfilltë i flamurit tingëllon si I-I (Indi, Indi), është një flamur drejtkëndësh i verdhë me një rreth të zi dhe ka kuptimin "Unë po ndryshoj kurs".

K (Kako) - kuptimi i mirëfilltë i një prej flamujve të kodit të Marinës dhe MSS. Vlera e saj sipas kodit të Marinës është "Nuk mund të kontrollohem". Sipas kodit MCC, flamuri "K" do të thotë: "Unë do të bëj një mesazh në semafor".

Sinjali "K" dukej si një drejtkëndësh me vija horizontale blu dhe të kuqe. Në kodin e sinjaleve të viteve 1901-1911, ky sinjal tregohej nga një flamur me një fushë të kuqe dhe një shirit të bardhë vertikal. Kuptimi i saj ishte "Unë shoh qartë"

Sipas MSS-së aktuale, ky kuptim i mirëfilltë i flamurit tingëllon si ky K-K (Kilo, Kilo), është një flamur vertikal katror i bardhë dhe i kuq dhe ka kuptimin "Dua të kontaktoj me ju".

Y - Shenja "Y" nuk ekzistonte në MSS. Në kodin e sinjaleve të Marinës, ky flamur do të thoshte "Zbulova një minierë". Është një flamur i bardhë me një trekëndësh të zi në mes dhe me bishta në buzë, në tabelën e vitit 1911. shkronja "Y" korrespondon me një flamur të kuq trekëndor me një kryq të bardhë.

Sipas MCC-së aktuale, ky kuptim i mirëfilltë i flamurit tingëllon si J - Y (Juliett, Juliet), është një flamur katror me vija horizontale blu, të bardha dhe blu dhe ka kuptimin "Kam një ngarkesë të rrezikshme në bord".

L (Njerëzit) - vlera e mirëfilltë e flamurit të sinjalit të 12-të nga lista e flamujve të mirëfilltë të kodeve të Marinës dhe MSS. Kuptimi i këtij flamuri, si sinjal sipas kodit detar: “Mbaje majtas”. 2. "Po kthehem majtas". Flamuri "L" sipas MSS do të thotë: "Ndaloni menjëherë anijen tuaj".

Flamuri "L" është një flamur i bardhë drejtkëndor me një kryq të kuq në mes.

Sipas MCC-së aktuale, ky kuptim i mirëfilltë i flamurit tingëllon si L-L (Lima, Lima), është një flamur katror i dy drejtkëndëshave të zinj dhe dy të verdhë dhe ka kuptimin "Ndaloni menjëherë".

M (Mendimi) - kuptimi i mirëfilltë i flamurit të sinjalit nga kodet e Marinës dhe MSS. Vlera e këtij flamuri sipas kodit të sinjaleve të Marinës si sinjal është 1. “Ul shpejtësinë”. 2. "I dha një lëvizje të vogël." Flamuri "M" nga MSS do të thotë: "Stop. Kam një mesazh të rëndësishëm”.

Ky flamur është një panel drejtkëndor me një imazh të tipit "dërrasë shahu" me katrorë të bardhë dhe të kuq të renditur në një model shahu.

Sipas MCC-së aktuale, ky kuptim i mirëfilltë i flamurit tingëllon si ky M - M (Mike, Mike), është një flamur blu katror me një kryq të bardhë të zhdrejtë dhe ka kuptimin "Unë ndalova së lëvizuri".

H (Ynë) - kuptimi i mirëfilltë i një prej flamujve të Marinës dhe MSS. Kuptimi i tij si sinjal sipas kodit të sinjaleve të Marinës është "Unë jam duke ngarkuar një rezervë ushtarake" (eksplozivë dhe lëndë të ndezshme). Sipas MCC-së, flamuri "H" do të thotë: "Kam një mjek në bord".

Sinjali i shkronjës "H" ishte një flamur i kuq.

Sipas MCC-së aktuale, ky kuptim i mirëfilltë i flamurit tingëllon si N-H (nëntor, nëntor), është një flamur katror me katër katrorë të bardhë dhe katër blu të stivosur dhe ka vlerën "Jo".

O (Ai) - kuptimi i mirëfilltë i flamurit të sinjalit, nga kodet e Marinës dhe MSS. Sipas kodit të Marinës, kuptimi i këtij flamuri është "Më ndiqni", dhe sipas kodit të MCC - “Kërkoj leje…”.

Sinjali i shkronjës "O" ishte një trekëndësh i verdhë me një shirit vertikal të kuq. Në kodin e sinjaleve të viteve 1901-1911, ky sinjal tregohej nga një flamur i bardhë trekëndor me pesë vija vertikale blu.

Sipas MCC-së aktuale, ky kuptim i mirëfilltë i flamurit tingëllon si ky O-O (Oscar, Oska), është një flamur i ndarë diagonalisht në trekëndësha të kuq dhe të verdhë dhe ka kuptimin "Njeri në bord".

P (Paqe) - kuptimi i mirëfilltë i flamurit të sinjalit, nga kodet e Marinës dhe MSS. Sipas kodit të Marinës, kuptimi i këtij flamuri si sinjal "Mbahu djathtas", "Unë po kthehem e drejtë", dhe sipas kodit të MCC - do të thotë: në port: "Të gjithë duhet të jenë në bord, pasi anija hiqet shpejt"; në det: “Rrjetat më kapën në një pengesë”.

Sinjali i shkronjës "P" ishte një drejtkëndësh me dy vija vertikale të verdhë dhe blu.

Sipas MCC-së aktuale, ky kuptim i fjalëpërfjalshëm i flamurit tingëllon si P-P (Papa, Papa), është një flamur katror me një katror të bardhë të mbivendosur mbi të dhe ka kuptimin "Anija po shkon në det, raportoni të gjithë pas mbërritjes. " Në shekullin e 18-të, ky flamur njihej edhe si "Pjetri blu" (Përsëritësi blu), ai përdorej nëse duhet të kërkoni të përsërisni një sinjal të kuptuar keq.

R (Rtsy) - kuptimi i mirëfilltë i flamurit të Marinës dhe MSS. Kuptimi i saj sipas kodit të Marinës: “Anije në detyrë”. Ky flamur (i vogël) ngrihet në oborrin e majtë të anijes në detyrë nga lindja e diellit deri në perëndim të diellit (natën, në të njëjtin oborr vishet një dritë blu). Sipas MCC, flamuri "P" do të thotë: "Anija ime nuk po lëviz; ju mund të më kaloni me kujdes".

Sipas MSS aktuale, ky kuptim i mirëfilltë i flamurit tingëllon si R - P (Romeo, Romeo), është një flamur i kuq katror me një kryq skandinav të verdhë, flamuri nuk ka asnjë kuptim specifik.

C (fjalë) - - kuptimi i shkronjës së këtij sinjali i referohet shkronjave flamuj të kodeve detare dhe ndërkombëtare të sinjaleve. Kodi i sinjaleve të Marinës jep një interpretim të këtij sinjali si më poshtë - "ndaloni makinat, makinat ngecën". Sipas flamurit MCC, flamuri "C" do të thotë: "Makineritë e mia po funksionojnë me shpejtësi të plotë prapa".

Flamuri i sinjalit "C" është një drejtkëndësh blu me një kryq të zhdrejtë të bardhë.

Sipas MCC-së aktuale, ky kuptim i mirëfilltë i flamurit tingëllon si ky S - C (Sierra, Sierra), është një flamur i bardhë katror me një katror blu të mbivendosur në mes dhe ka kuptimin "Pas skajit të anijes sime, helikat tani do të funksionojnë."

T (Firmisht) - vlera e mirëfilltë e një prej flamujve të sinjalit të mirëfilltë nga kodi i sinjaleve të Marinës dhe MSS. Flamuri "T" i MSS do të thotë "Mos e kaloni kursin tim (mos më kaloni nën hundë)".

Flamuri i sinjalit "T" - një flamur me dy drejtkëndësha të zinj dhe dy të verdhë të rregulluar në një model shahu.

Sipas MSS-së aktuale, ky kuptim i mirëfilltë i flamurit tingëllon si T-T (Tango, Tango), është një flamur katror me vija vertikale të kuqe, të bardhë dhe blu dhe ka kuptimin "Qëndroni larg meje, unë po mbaj një trale. "

Y - kuptimi i mirëfilltë i flamurit të sinjalit nga kodet e Marinës dhe MSS. Kuptimi i këtij flamuri në kodin e sinjaleve të Marinës dhe MCC është "Jam në ankth". Ngritja në një hafel nën një flamur të ashpër. Flamuri "Y" sipas MSS do të thotë: "Ju do të rrezikoni".

Flamuri i sinjalit "U" është një varëse trapezoidale me tre vija të kuqe dhe dy të bardha të renditura në mënyrë alternative.

Sipas MCC-së aktuale, ky kuptim i mirëfilltë i flamurit tingëllon si U-U (Uniform, Uniform), ai është një flamur katror me dy katrorë të kuq dhe dy të bardhë të stivosur dhe ka kuptimin "Ju po shkoni drejt rrezikut".

F - Firth - kuptimi i mirëfilltë i një prej flamujve të marinës dhe kodeve ndërkombëtare të sinjaleve. Vlera e këtij flamuri, sipas kodit të Marinës si sinjal, po anulohet. Ngritur pa sinjal, anulon sinjalin e mëparshëm. Ngritur njëkohësisht me sinjalin, por veçmas prej tij, anulon sinjalin e ngritur dhe sipas MSS, flamuri "F" do të thotë: "Unë jam jashtë kontrollit. Mbani kontakt me mua".

Flamuri i sinjalit "F" ishte një flamur trekëndor i verdhë me një rreth të zi. Në kodin e sinjaleve të viteve 1901-1911, ky sinjal tregohej nga një flamur drejtkëndor i verdhë me një drejtkëndësh blu në qendër.

Sipas MCC-së aktuale, ky kuptim i mirëfilltë i flamurit tingëllon si F-Ф (Foxtrot, Foxtrot), është një flamur i bardhë katror me një diamant të kuq. dhe ka kuptimin “kam humbur kontrollin dhe komunikimin”.

X (Xa) - kuptimi i mirëfilltë i flamurit të Marinës dhe MSS. Flamuri "X" sipas MCC do të thotë: "Kam një pilot në bord".

Në Marinën Sovjetike "X" shënonte një flamur të bardhë me një kryq të kuq. Në kohët e mëparshme të ekzistencës së Perandorisë Ruse, ky flamur kishte një funksion shtesë dhe, përveç vlerës së shkronjës "X", quhej edhe "Lutje" dhe do të thoshte "Adhurim në anije".

Sipas MCC-së aktuale, ky kuptim i mirëfilltë i flamurit tingëllon si H-X (Hotel, Hotel), është një flamur katror i ndarë vertikalisht në gjysmë të bardhë dhe të kuqe dhe ka kuptimin "Unë kam një pilot në bord".

Ts (Tse) - kuptimi i mirëfilltë i një prej flamujve të kodeve detare dhe ndërkombëtare të sinjaleve. Kuptimi i këtij flamuri sipas kodit detar është si sinjal për “Kthim”. Flamuri "C" sipas kodit ndërkombëtar të sinjaleve do të thotë: "Po (pohuese)".

Flamuri "Ts" - pamja e tij është një trengjyrësh drejtkëndëshe me ngjyra të kuqe-verdhë-blu.

Sipas këtij aktuali, ky kuptim i mirëfilltë i flamurit tingëllon si C-T (Charlie, Charlie), është një flamur katror i ndarë horizontalisht në ngjyrat blu, të bardhë, të kuqe, të bardhë dhe blu dhe ka kuptimin "Po".

H (Worm) - kuptimi i mirëfilltë i flamurit të Marinës dhe MSS. Kuptimi i këtij flamuri si sinjal sipas kodit të Marinës do të thotë: “Njeri në bord”. Në vlerën e dytë, ajo ngrihet njëkohësisht me një të shtënë top ose me një seri bipe të shkurtra; flamuri i ashpër është valëvitur në gjysmështizë.

Flamuri "Ch" - është një flamur drejtkëndor blu me një shenjë katërkëndëshe "diamanti" në mes.

Ш (Sha) - kuptimi i mirëfilltë i një prej flamujve të Marinës. MCC nuk e ka këtë flamur. Do të thotë "Merr shpejtësinë e plotë".

Flamuri "Sh" është kuptimi i drejtpërdrejtë i një prej flamujve të Marinës. MCC nuk e ka këtë flamur. Është një kanavacë e bardhë drejtkëndëshe me pesë sheshe blu të përshkruara mbi të në një model shahu.

Sipas MCC-së aktuale, kjo vlerë e mirëfilltë e flamurit mungon.

Shch (Shcha) Në Marinën Sovjetike, "Sch" tregonte një flamur të bardhë trekëndësh me një kryq të kuq. Në Perandorinë Ruse, shkronja "Sch" u caktua nga një flamur tjetër - i bardhë dhe i kuq, i cili më vonë u bë "flamuri ekzekutiv".

Sipas MCC-së aktuale, ky kuptim i mirëfilltë i flamurit tingëllon si ky Q - Щ (Quebec, Kebek) është një flamur i verdhë katror dhe ka kuptimin "Të gjithë janë të shëndetshëm në anijen time, ju lutem më lironi nga karantina".

Ъ - vlera e mirëfilltë e një prej flamujve të kodit të sinjaleve të Marinës. Nuk ka flamur Kommersant në MCC.

Shenja e flamurit "Ъ" ishte një flamur trekëndor me dy shirita (vija bardh e zi).

Sipas MCC-së aktuale, kjo vlerë e mirëfilltë e flamurit mungon.

Ery (S) - kuptimi i mirëfilltë i një prej flamujve të kodit të sinjaleve të Marinës. Nuk ka flamur "Y" në MCC.

Flamuri "Y" ishte një kanavacë e zezë, e ndarë nga një vijë e bardhë e theksuar e zhdrejtë.

Sipas MCC-së aktuale, ky kuptim i mirëfilltë i flamurit tingëllon si Y-Y (Yankee, Yankee) është një flamur katror me vija të kuqe të zhdrejtë në një sfond të verdhë dhe ka kuptimin "Unë ngre spirancën".

b - vlera e mirëfilltë e njërit prej flamujve të kodit të sinjaleve të Marinës. Nuk ka flamur "b" në MCC.

Flamuri "b" ishte një trekëndësh me një shirit të gjerë blu në skajin e majtë (bazë).

Sipas MSS-së aktuale, ky kuptim i drejtpërdrejtë i flamurit tingëllon si X-b (X-ray, Exrey) është një flamur i bardhë katror me një kryq skandinav blu dhe ka kuptimin "Ndaloni të bëni atë që po bëni".

E - kuptimi i mirëfilltë i një prej flamujve të kodit të sinjaleve të Marinës. Nuk ka flamur "E" në MCC. E ose E është e kundërt.

Flamuri "E" ishte një kanavacë drejtkëndëshe me vija të alternuara blu, të bardhë, të kuqe, të bardhë dhe blu.

Sipas MCC-së aktuale, kjo vlerë e mirëfilltë e flamurit mungon.

Yu ose Yula - kuptimi i mirëfilltë i një prej flamujve të kodit të sinjaleve të Marinës. Nuk ka asnjë flamur "U" në MSS. Yu ose Yula nuk ka sinjale.

Flamuri Yu ishte një kanavacë e bardhë drejtkëndëshe me një kryq të zhdrejtë të kuq.

Sipas MCC-së aktuale, kjo vlerë e mirëfilltë e flamurit mungon.

Ya ose Yako - kuptimi i mirëfilltë i një prej flamujve të kodit të sinjaleve të Marinës. Nuk ka asnjë flamur "unë" në MSS. Unë ose Yako nuk ka sinjale.

Flamuri "Unë" ishte një kanavacë e kuqe drejtkëndëshe me një kryq skandinav të verdhë.

Sipas MCC-së aktuale, kjo vlerë e mirëfilltë e flamurit mungon.

Flamujt dixhitalë të kodit të sinjaleve të BRSS:

Një (1) - flamur trekëndësh i bardhë dhe blu me dy gërsheta;

Dy (2) - një flamur blu trekëndësh me një rreth të bardhë;

Tre (3) - një flamur trekëndor me vija vertikale të kuqe, të bardhë dhe blu;

Katër (4) - flamur i kuq trekëndësh me një kryq të bardhë;

Pesë (5) - një flamur trekëndor me vija vertikale të verdha dhe blu;

Gjashtë (6) - një flamur i ndarë diagonalisht në trekëndësha të kuq dhe të verdhë;

Shtatë (7) - një flamur me vija vertikale të kuqe, të bardhë dhe blu;

Tetë (8) - një flamur me katër drejtkëndësha të kuq dhe të bardhë;

Nëntë (9) - flamur i bardhë me një kryq blu;

Dhjetë (10) - një flamur i ndarë nga një kryq i zhdrejtë në trekëndësha të verdhë, të zi, blu dhe të kuq.

Shenjat shtesë të kodit të sinjaleve të BRSS:

Shtesa 1 - një drejtkëndësh i kuq me një kufi të bardhë në një sfond blu;

Shtesa e dytë - vija të zhdrejta të kuqe në një sfond të verdhë;

Shtesa e 3-të - sipas vizatimit, ai përsërit maskën e flotës ruse, ka një kufi të bardhë;

Shtesa e 4-të - Flamuri trekëndor me katër pjesë të bardhë-zi-kuq-verdhë;

Shenja të veçanta të kodit të sinjaleve të BRSS

• guis - përsëriti maskën e Marinës së BRSS (në Perandorinë Ruse, natyrisht, u përdor maska ​​perandorake);
• gaz - një flamur i zi me një trekëndësh të kuq me një kufi të bardhë;
• tym - një flamur i bardhë trekëndor me një shirit të zi horizontal;
• telegrafik - një flamur me vija vertikale të verdha dhe blu (tashmë i disponueshëm në tabelën e 1901); me sa duket, ky flamur do të thoshte se rreshti i flamujve sinjalizues që pas tij përcjell shprehjen "me telegraf", d.m.th. një flamur korrespondon me një shkronjë.
• varkë - një flamur blu me një drejtkëndësh të bardhë në qendër (tashmë i disponueshëm në tabelën e 1901);
• ajri - një flamur i bardhë me një drejtkëndësh blu në qendër;
• nord - një flamur i bardhë me një trekëndësh të kuq në krye;
• jug - një flamur i bardhë me një trekëndësh të zi poshtë;
• ost - flamur i bardhë me një romb të zi;
• perëndim - një flamur i ndarë nga një kryq i zhdrejtë në trekëndësha të kuq dhe të bardhë;
• pyetëse - një flamur me vija horizontale të verdha, blu dhe të verdha. AT Perandoria Ruse(të dhënat nga viti 1911) flamuri pyetës ishte i ndryshëm - një flamur i gjatë blu me një rreth të bardhë në luf.
• reciproke - një pendë trapezoidale e kuqe me një rreth të bardhë;
  flamuri i kthimit ngrihet nga anija deri në gjysmë, nëse shihet sinjali i destinuar për të. Kur sinjali deshifrohet, flamuri i përgjigjes ngrihet "në vend".
• ekzekutiv - një flamur i ndarë vertikalisht në gjysmën e bardhë dhe të kuqe

Flamujt dixhitalë të kodit të sinjaleve MSS:

1 (unaone, unauan) - një flamur i bardhë me një rreth të kuq;

2 (bissotwo, bissotu) - një flamur blu me një rreth të bardhë;

3 (terrathree, teratri) - flamur me vija vertikale të kuqe, të bardha dhe blu;

4 (kartefour, kartefour) - një flamur i kuq me një kryq të bardhë;

5 (pantafive, pantafive) - flamur me vija vertikale të verdha dhe blu;

6 (soxisix, soxisix) - një flamur me vija horizontale bardh e zi;

7 (setteseven, setesevn) - një flamur me vija horizontale të verdha dhe të kuqe;

8 (oktotetë, oktoeyt) - një flamur i bardhë me një kryq të kuq;

10 (nadazero, nadazero) - një flamur i verdhë me një shirit vertikal të kuq.

Janë edhe tre vargje “zëvendësuese”.

Zëvendësuesi i parë (zëvendësuesi i parë) - i verdhë me një kufi blu;

Zëvendësuesi i 2-të (Zëvendësuesi i 2-të) - blu-bardhë;

Zëvendësuesi i tretë (zëvendësuesi i 3-të) - i bardhë me një shirit të zi horizontal.

Flamujt e sinjalit të Marinës së Federatës Ruse në pjesën më të madhe përsërisin, për analogji, flamujt e kodit të sinjaleve të Marinës së BRSS. Dallimet janë shumë të vogla.

Semafori i flamurit (alfabeti i semaforit) - është një nga mënyrat e komunikimit, ku çdo shkronjë dhe simbol i përgjigjet një pozicioni të caktuar të duarve me flamuj.

Një semafor flamuri përdoret për të transmetuar në një distancë të barabartë me 1-1,5 milje kur merret me sy të lirë dhe me shikueshmëri të mirë, dhe 2,5 milje kur merret me instrumente optike dhe me shikueshmëri të mirë.

Një mesazh semaforik përbëhet nga fjalë të përbëra nga shkronja të përfaqësuara nga pozicioni përkatës i flamujve.

Alfabeti i semaforit nuk përmban numra dhe shenja pikësimi. Transferimi i tyre bëhet me shkronja, fjalë. Për shembull, numri "7" do të përcillet me fjalën "shtatë", dhe shenja "," me fjalën "presje".

Flamujt e përdorur për të komunikuar me semaforin janë bërë nga një shtyllë 45 cm e gjatë dhe 2,0–2,6 cm në diametër; një copë pëlhure (kapëse ose frymë flamuri) me madhësi 30–35 cm është ngjitur në njërin skaj të shtyllës.

Ngjyra e pëlhurës zgjidhet e njëjta për një palë flamuj. Ngjyra e pëlhurës së flamujve varet nga koha e ditës: në errësirë ​​përdoren flamuj me një pëlhurë me ngjyrë të çelur (e verdhë, e bardhë), dhe gjatë ditës - me një pëlhurë me ngjyrë të errët (e kuqe, e zezë) . Në mungesë të flamujve - semaforë me kapele pa majë.

Shpejtësia e transmetimit të tekstit nga një sinjalizues i trajnuar në alfabetin e semaforit është 60-80 karaktere në minutë.

Nga 1 dhjetori 2011, "prodhimi i sinjalit të flamurit" është i përjashtuar kurrikula specialistë të rinj të komunikimit.

Alfabeti i semaforit rus

Alfabeti i semaforit rus, i përpiluar në përputhje me alfabetin rus, përfshin 29 karaktere alfabetike dhe ka veçori, njohja e të cilave përshpejton dhe siguron procesin e zotërimit të teknikës së marrjes dhe transmetimit të një semafori flamuri. Kjo perfshin:

• ngjashmëria e imazhit të shenjave të semaforit A, G, K, T, Y me imazhin e këtyre shkronjave të miratuara në alfabetin rus
• vendosja e së njëjtës shenjë për çiftet e shkronjave EiE, IiI, bii (prandaj, në tekstet e semaforëve, shkronja E shkruhet në të njëjtën mënyrë si E, shkronja Y, si unë, shenja e butë, si shenjë e fortë )
• simetria në çift në imazhin e shenjave të semaforit A dhe U, B dhe D, C dhe D, E dhe C, F dhe H, K dhe X, L dhe M, H dhe O, P dhe R, F dhe S, C dhe C, Sh dhe Shch, Yu dhe Z. Përveç kësaj, shenjat V dhe G, Zh dhe Z, L dhe M, N dhe O, P dhe R, C dhe Ch, Sh dhe Shch, Yu dhe Z, të cilat janë simetrike. në imazh, qëndroni krah për krah në një alfabet semafor
• Shenjat e semaforit E dhe C, Vi G, Ni O, II Y përshkruhen me njërën dorë. Në këtë rast, shenjat B, E, I (Y) dhe H përshkruhen me dorën e djathtë, dhe shenjat C, G, O - me të majtën.
• në shenjat semaforike B dhe D, C dhe G, E dhe C, F dhe 3, L dhe M, H dhe O, P dhe R, C dhe H, W dhe W, Yu dhe I, të cilat janë simetrike në çift, pozicioni i flamurit është duart e djathta në karakterin e parë korrespondon me pozicionin e flamurit të dorës së majtë të karakterit ngjitur.

Më poshtë është një semafor i flamurit (alfabeti i semaforit). Rrathët tregojnë përkthimin e alfabetit të semaforit rus në alfabetin ndërkombëtar të semaforit.

• shenjë thirrjeje (në figurën 1) - për të vendosur komunikim me një semafor flamuri. Ai jepet nga valëvitja e flamujve semaforë të ngritur mbi kokë; në të njëjtën kohë, pozicioni i duarve nuk shkon përtej kufijve të vendosur për shkronjën U;
• shenjë e përgjigjes (në Fig. 2) - për të konfirmuar marrjen e një sinjali thirrjeje komunikimi (vërehet një thirrje komunikimi), si dhe për të konfirmuar çdo fjalë të marrë saktë gjatë negociatave. Ai jepet duke valëvitur flamujt e semaforit me fytyrë poshtë. Duart kur tundni nuk duhet të shkojnë përtej kufijve të vendosur për shkronjën A;
• Shenja e përsëritjes (gabimit) (në figurën 3) - për një kërkesë për të përsëritur një fjalë të papranuar. Ai jepet duke ngritur dy herë lart flamujt e semaforit mbi kokë, që korrespondojnë me pozicionin e duarve për shenjën b (b). Përdoret gjatë transmetimit të tekstit dhe si shenjë gabimi, e ndjekur nga transmetimi i fjalës së saktë (të korrigjuar).
• shenja e pritjes (në figurën 4) - nëse është e nevojshme, ndërpritni përkohësisht transmetimin ose marrjen e semaforit. Sinjalisti, duke ndërprerë transmetimin (pritjen), përshkruan rrathët horizontalë mbi kokën e tij me flamuj semaforë të ngritur lart.
• shenja fundore (në figurën 5) - për të treguar se transferimi ose negocimi i semaforit ka përfunduar. Tregohet duke ngritur dhe ulur në mënyrë alternative flamujt e semaforit me dorën e majtë dhe të djathtë disa herë.
• pikëpyetje (në figurën 6) - në rastet kur teksti i transmetuar i semaforit kërkon një përgjigje. Tregohet nga transferimi dy herë i shenjës që korrespondon me shkronjën T
• shenjë ndarëse (në figurën 7) - kur transmetohet një sinjal i përbërë nga disa kombinime sinjalesh, për të ndarë një kombinim sinjal nga një tjetër. Tregohet duke ngritur flamujt e semaforit në pozicionin që korrespondon me shenjën b (b) dhe duke i ulur ato në këmbë. Kjo shenjë shërbimi është e ngjashme me shenjën e përsëritjes, i vetmi ndryshim është se me shenjën e përsëritjes, flamujt e semaforit ngrihen dy herë, me shenjën ndarëse - një herë.
• shenjë e pamundësisë së marrjes (në Fig. 8) - për t'i treguar sinjalizuesit transmetues se marrja është e pamundur (shenjat janë dobët të dukshme), ajo përshkruhet duke fshirë një ose dy flamuj semaforë në njërën dorë të tre rrathëve në një plan vertikal.

Zgjedhja e një vendi për transmetim nga flamujt semaforë përcakton cilësinë e pritjes. Prandaj, nëse është e nevojshme, sinjalizuesi marrës mund t'i tregojë transmetuesit një vend nga i cili transmetimi është më i dukshëm. Për këtë qëllim, përdoren shenja shtesë shërbimi:

• "Lëvizni në të djathtën e anës sime (duke marrë)" (në Fig. a). Bëhet me një hap përpara 4-5 herë në anën e djathtë me 90 ° me një flamur semafori të shtrirë përpara në një pozicion horizontal, d.m.th., shenja që korrespondon me shkronjën B përsëritet disa herë me radhë.
• "Lëvizni në anën time të majtë (duke marrë)" (në Fig. b). Bëhet me një hap përpara 4-5 herë në të majtë me 90 ° me një flamur semafori të shtrirë përpara në një pozicion horizontal, d.m.th., shenja që korrespondon me shkronjën G përsëritet disa herë.
• "Ngjituni më lart" (në fig. c). Bëhet nga një valë lart me një flamur semafori të shtrirë përpara në një pozicion horizontal
• "Zbrit poshtë" (në Fig. d) .. Bëhet nga një valë poshtë me një flamur semafori të shtrirë përpara në një pozicion horizontal.

Mësimi i alfabetit të semaforit

Studimi i alfabetit të semaforit fillon me shenjat më të thjeshta dhe më lehtësisht të tretshme të shkronjave. Në këtë grup shenjash bëjnë pjesë A, G, K, T, U, E, E, I, Y, b, b. Le ta quajmë grupi i parë i kushtëzuar. Shenjat e mbetura të alfabetit, duke marrë parasysh shkallën e kompleksitetit të tyre, do të përbëjnë grupin e dytë dhe të tretë të kushtëzuar. Grupi i dytë përfshin shenjat B, C, F, Z, L, M, N, O, P, R, dhe i treti - B, D, F, S, X, C, H, W, W, Y, Unë .
Ndarja e shenjave në tre grupe të kushtëzuara justifikohet nga praktika e mësimdhënies, pasi kontribuon në memorizimin më të shpejtë dhe më të mirë të tyre. Por kjo metodë e të mësuarit të alfabetit nuk është e vetmja. Ndonjëherë merret një qasje e ndryshme për rendin në të cilin studiohen shenjat. Në veçanti, sipas rendit të renditjes së tyre në alfabet ose në bazë të simetrisë. Por në të dyja rastet, alfabeti ndahet gjithashtu në tre grupe të kushtëzuara me numrin e karaktereve 10-11 në secilin. Siç mund ta shihni, kjo nuk është thelbësisht e ndryshme nga metoda e parë. Prandaj, studimi i alfabetit dhe zotërimi i aftësive në transmetimin e shenjave dhe marrjen e tyre do të konsiderohet në lidhje me metodën e parë.
Gjatë studimit të alfabetit, është e nevojshme të keni flamuj semafori, postera të alfabetit të semaforit dhe tabela me kënde të lejuara të dorës në shenjat e shkronjave. Për të praktikuar më shpejt pozicionin e duhur të duarve dhe trupit, duhet të përdoren pasqyra, duke i lejuar kursantët të shohin veten në rritje të plotë. Që në mësimin e parë, është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje pozicionit të saktë të krahëve, këmbëve, bustit dhe kokës së studentit. Edhe prirjet e lehta të bustit ose kokës, qëndrimi i gabuar ose përkulja e krahëve në bërryla duhet të korrigjohen menjëherë.

Kur mësoni shenjat e shkronjave A, T, Y, b, b të grupit të parë të kushtëzuar, duart e studentit duhet të zënë të njëjtin pozicion në raport me trupin. Për shenjën A, të dy duart duhet të jenë në një kënd prej 45 ° poshtë, dhe për T - të shtrira horizontalisht. Për shenjën U, krahët janë ngritur në një kënd prej 45 °, dhe për imazhin e një shenje të butë (të fortë), ato tërhiqen lart mbi kokë. Më pas studiohen shenjat që formohen me njërën dorë. Këto përfshijnë shenjat e shkronjave G, E, E, I, J. Shenja G formohet nga dora e majtë e shtrirë horizontalisht, e djathta është ulur poshtë. Shenja e shkronjës E përshkruhet me dorën e djathtë, e cila është në një kënd prej 45 ° lart. E njëjta shenjë tregon shkronjën E. Shenja e shkronjës I korrespondon me krahun e djathtë të shtrirë lart, që përbën vazhdimin e trupit të trupit. Dora tjetër është poshtë. E njëjta shenjë i përgjigjet shkronjës Y, por në këtë rast bëhet një lëvizje e lehtë rrethore me dorën e shtrirë.
Shenja e shkronjës K mësohet pas të gjitha shenjave të mësuara të grupit të parë. Ai është njëri prej tyre, në transmetimin e të cilit të dyja duart janë në anën e majtë të trupit. Në këtë rast, dora e majtë zë një pozicion në një kënd prej 45 gradë lart, e djathta - në të njëjtin kënd poshtë.

Gjatë një mësimi, duhet të mësoni jo më shumë se 5-8 shenja. Në këtë rast, klasa nuk duhet të kalojë 2 orë. Rekomandohet të filloni çdo mësim pasues duke përsëritur shenjat e shkronjave të studiuara më parë. Pas studimit të shenjave të shkronjave në çdo mësim, duhet të praktikohet një kalim i drejtpërdrejtë nga transmetimi i karaktereve të vetme në dy ose më shumë, si dhe të shkruhet fjalë të shkurtra prej tyre.
Pas studimit të shenjave të grupit të parë të kushtëzuar, rekomandohet të praktikohet transmetimi i fjalëve të shkurtra të përbëra nga këto shenja shkronjash. Për këtë, rekomandohet përdorimi i tekstit të hartuar në lidhje me atë në fund.
Kur transmetoni fjalë, është e domosdoshme të siguroheni që kalimi nga një shenjë në tjetrën të bëhet pa ulur duart poshtë. Në këtë rast, shenja e transmetuar e letrës duhet të fiksohet qartë, duke qëndruar në këtë pozicion për ca kohë, pas së cilës shenja tjetër riprodhohet. Ju duhet të ulni duart vetëm pas përfundimit të transmetimit të një shkronje të vetme ose të një fjale të vetme.

Pasi të arrihet një transmetim i qartë i shenjave ose fjalëve të shkurtra që përbëhen nga shkronjat e studiuara, fillon të mësuarit për të marrë (lexuar). Transferimi i shenjave të shkronjave dhe fjalëve të shkurtra kryhet në mënyrë alternative nga njëri prej kursantëve. Pas zotërimit të shenjave të shkronjave të grupit të parë, fillon studimi i shenjave të grupit të dytë të kushtëzuar. Fillon me shenja që janë simetrike me ato të mësuara më parë. Këtu përfshihen shkronjat B dhe C. Më pas personazhet e mëpasshëm studiohen sipas renditjes së vendndodhjes së tyre në grup. Ndërsa memorizohen, transmetohen kombinime të dy ose tre shkronjave dhe më pas fjalë të shkurtra të përbëra nga shkronjat e mësuara.

Në të njëjtën sekuencë studiohen shenjat e shkronjave të grupit të tretë të kushtëzuar. Gjatë transmetimit të fjalëve, vëmendja kryesore duhet t'i kushtohet qartësisë së imazhit dhe kalimit të saktë nga një personazh në tjetrin. Kur në fjalën e transmetuar gjenden shkronja të dyfishta, atëherë pas transmetimit të së parës, duart duhet të ulen. Në këtë rast, nuk bëhet pauzë, pasi duart duhet të ngrihen menjëherë për të ritransmetuar të njëjtën letër. Shpejtësia e transmetimit nuk duhet të shkojë në dëm të cilësisë së riprodhimit të shenjave, por rritet gradualisht nga klasa dhe trajnimi. Trajnimi në shpejtësinë e transmetimit, si dhe marrja e letrave, rekomandohet të kryhet një orë gjatë gjithë periudhës së trajnimit.

Ndërsa teknika e transmetimit është zotëruar, fjalët e lehta dhe të thjeshta duhet të zëvendësohen me ato më komplekse, duke përfshirë të gjitha shenjat e mësuara të shkronjave. Transmetimi i fjalëve duhet të alternohet me pauza. Kohëzgjatja e pauzave duhet të vendoset në atë mënyrë që të jetë e mundur të regjistrohen fjalët e marra dhe të transmetohet konfirmimi i marrjes së tyre. Nëse gjenden gabime në fjalët e marra, pranimi i tyre duhet të përsëritet.
Ndërsa zotërojnë transmetimin dhe marrjen e fjalëve, ata fillojnë të studiojnë shenjat e shërbimit. Gjatë kësaj periudhe trajnimi, vëmendje i kushtohet rritjes së shpejtësisë së transmetimit dhe pritjes. Megjithatë, kjo duhet të bëhet gradualisht, pasi fitoni aftësi të sigurta në transmetim. Tekstet e semaforit duhet të përdoren të tilla që të përmbajnë fjalë që përfshijnë të gjitha shkronjat e alfabetit. Transmetimi dhe marrja e tyre duhet të shoqërohet me përdorimin e tabelave zyrtare. Në të njëjtën kohë, vazhdimësia e transmetimit nga një kursant nuk duhet të kalojë 3-5 minuta. Gjatë orëve të mësimit ose trajnimit, koha e transmetimit dhe e pritjes që i caktohet çdo studenti duhet të jetë e njëjtë. Një shpërndarje e tillë e tij do të kontribuojë në arritjen e kursantëve me shpejtësi të barabartë të pritjes dhe transmetimit. Kjo është veçanërisht e rëndësishme në këtë fazë të trajnimit, kur shkëmbimi duhet të kryhet në distanca të paktën 50-100 m. Tekstet e semaforit mund të transmetohen si nga diktimi ashtu edhe nga formularët, dhe ato të pranuara duhet të regjistrohen (në revista, fletore ) ose të memorizuar. Të gjitha tekstet e pranuara i nënshtrohen verifikimit. Mund të bëhet pas çdo seance ose në fund të seancës.

Pritja e semaforëve me memorizim është një lloj trajnimi i rëndësishëm, pasi zhvillon dhe trajnon kujtesën e kursantëve, e cila do të ketë një rëndësi të madhe në karrierën e tyre të ardhshme.
Në një shkëmbim të çiftuar, korrektësia e teksteve të marra mund të kontrollohet nga një transmetim i kundërt, domethënë duke i përsëritur ato. Por transferimi në këtë rast bëhet vetëm nga boshllëku i semaforit në të cilin janë regjistruar këto tekste.
Pasi kursantët të kenë përvetësuar tabelat e shërbimit, fillon studimi i rregullave të komunikimit.

Rregullat e semaforit të flamurit

Në kushte shikueshmërie të mirë dhe në distanca të afërta, transmetimi dhe marrja e semaforëve mund të kryhet nga një sinjalizues. Në këtë rast, transmetimi bëhet nga forma semafori për dy ose tre fjalë rresht, pas së cilës bëhet një pauzë. Është e nevojshme që transmetuesi të lexojë fjalët vijuese, dhe marrësi të regjistrojë fjalët e marra.
Në distanca të gjata (me shikueshmëri të dobët), transmetimi dhe marrja e semaforëve kryhet nga dy sinjalizues. Gjatë transmetimit, i pari transmeton tekstin nën diktimin e të dytit, i cili gjithashtu monitoron sinjalet e anijes (postës) ​​marrëse. Ai gjithashtu i jep udhëzime të parit për përsëritjen e atyre fjalëve për të cilat nuk kishte asnjë shenjë përgjigjeje. Me rastin e marrjes, i pari lexon dhe shqipton me zë të lartë tekstin që ka marrë, i dyti mban një procesverbal dhe udhëzon të parin të konfirmojë qartësinë e tekstit të marrë me një shenjë përgjigjeje (vargu).

Krijimi i një lidhjeje

Komunikimi vendoset duke përdorur një shenjë thirrjeje. Kjo shenjë jepet gjithmonë në drejtim të anijes (postës) ​​me të cilën transmetuesi dëshiron të komunikojë. Transmetimi i shenjës së thirrjes bëhet nga një vend (urë) që nuk errësohet nga mbindërtesat, manipulimet apo tymi i anijes së dikujt (fqinjes).
Shenjës së thirrjes, si rregull, i jepet një shenjë përgjigjeje nga një semafor flamuri nga anija (posta) të cilës i drejtohet thirrja. Nëse nuk kishte përgjigje për thirrjen brenda 2 minutave, atëherë njëkohësisht me shenjën e thirrjes, e cila vazhdon të transmetohet, shenja e thirrjes së anijes (postës) ​​që thirret për të komunikuar ngrihet "deri në gjysmën" (gjysma e gjatësisë së dukshme. të hajarit). Thirrja ndërpritet (hiqet sinjali i thirrjes së flamurit) kur anija (posta) e thirrur sinjalizon përgjigjen me një semafor flamuri ose duke ngritur "në vendin" (në gjatësinë e plotë të dukshme të varrit) të flamurit të përgjigjes. Kjo e fundit përdoret si shenjë reagimi kur komunikoni në distanca të gjata ose në dukshmëri të dobët për të rritur besueshmërinë e komunikimit.

Komunikimi

Transmetimi i semaforit fillon pas marrjes së shenjës së përgjigjes nga anija (posta) e thirrur. Ky i fundit është i detyruar, pas çdo fjale të marrë dhe kuptuar saktë prej tij, të japë një shenjë të përgjigjes me një semafor flamuri ose ngritjen "deri në vendin" e flamurit të përgjigjes. Marrësi i flamurit të përgjigjes "në vend" mund të mbahet derisa të kuptojë të gjitha fjalët e marra. Në rast të një fjale të pakuptueshme (të papranuar), marrësi është i detyruar të ulë flamurin e përgjigjes "në gjysmë" ose të mos i përgjigjet kësaj fjale me shenjën e përgjigjes së semaforit të flamurit. Në këtë rast, transmetuesi përsërit fjalën e fundit që ka transmetuar. Sapo të pranohet (qartë), marrësi është i detyruar të japë një shenjë përgjigjeje me një semafor flamuri ose të ngrejë një flamur përgjigjeje "në vend".
Në rast të një fjale të transmetuar gabimisht, transmetuesi bën një shenjë gabimi (përsëritjeje), pas së cilës e përsërit atë në një formë të korrigjuar.
Intervalet (pauzat) midis fjalëve gjatë transmetimit të tyre duhet t'i lejojnë marrësit jo vetëm t'i shkruajë ato, por edhe të ulë (ngritë) flamurin e përgjigjes.
Në këtë sekuencë, i gjithë teksti i semaforit transmetohet nga fillimi në fund. Në këtë rast, numri i pajtimit transmetohet me fjalën "numër" ose një kombinim i shkronjave HP, i ndjekur nga një grup katërshifror: dy shifrat e para janë orë, e dyta janë minuta.

Fundi i lidhjes

Lidhja e semaforit përfundon me transmetimin e karakterit të përfundimit, i cili përbëhet nga shkronjat AP. Nëse komunikimi i drejtpërdrejtë ndërmjet dy anijeve është i pamundur, kur dukshmëria e tyre reciproke është e dëmtuar, transmetimet kryhen me ndihmën e anijeve të tjera të vendosura ndërmjet tyre në distancën më të shkurtër. Në raste të tilla, semaforëve paraprihen nga shprehja "përgjatë linjës deri në ..." që tregon emrin e anijes së cilës i drejtohet. Transmetimi "përgjatë linjës" është që semafori transmetohet në mënyrë alternative nga anija në anije, duke filluar me atë që është më afër transmetuesit dhe deri në atë të treguar në semafor. Kur semafori prek të gjitha anijet në shërbim (wake, front, etj.), Atëherë pas fjalës "përgjatë linjës" nuk tregohet adresuesi.

Në fillim të shekullit të 19-të, në Francë u shpik një metodë e veçantë e transmetimit të informacionit nga një anije në tokë, i ashtuquajturi alfabet semafor. Në direk ngriheshin disa shufra tërthore dhe, duke i lëvizur, shtoheshin shkronja e më pas fjalë. "Semaphore" në greqisht do të thotë "shenjë mbajtëse". Për gati dy shekuj, ky sistem shenjash është përdorur në mënyrë aktive në mbarë botën. Më vonë ai u zëvendësua nga komunikimi radio dhe kodi Morse. Sot, komunikimi me flamur praktikisht nuk përdoret në flotë.

Alfabeti i semaforit në Rusi

Në Rusi, shfaqja e alfabetit të semaforit shoqërohet me emrin e Zëvendës Admiralit Stepan Osipovich Makarov. Në fund të shekullit të 19-të, ai zhvilloi një sistem për transmetimin e shkronjave ruse duke përdorur flamuj. Alfabeti i semaforit rus përbëhet nga njëzet e nëntë karaktere alfabetike, të cilave, nëse është e nevojshme, mund të shtohen tre karaktere shërbimi. Të gjithë numrat dhe shenjat e pikësimit janë të shkruara, pasi nuk ka një përcaktim të veçantë për numrat ose karakteret.

Çdo shkronjë ose shenjë shërbimi është një pozicion i caktuar i dorës me flamuj. Ndonjëherë, nëse nuk ka flamuj, sinjalet transmetohen duke përdorur një kapak pa majë. Besohet se një marinar i trajnuar mirë në alfabetin e flamujve mund të riprodhojë qartë 60-80 shkronja ose karaktere në minutë. Në mbrëmje ose gjatë natës përdorni flamuj me ngjyra të ndezura dhe të lehta, si të verdhë ose të bardhë. Gjatë orëve të ditës - e zezë ose e kuqe. Aktualisht, alfabeti i semaforit mësohet vetëm në kurse të veçanta. Në fund të fundit, flamujt u zëvendësuan nga prozhektorët me kodin Morse dhe komunikimet me radio.

Alfabeti semafor jashtë vendit

Në shekullin e 17-të në Angli, fotografitë u përdorën për të transmetuar informacion në distancë. Alfabeti i semaforit në formën e tij moderne u krijua në Francë vetëm dy shekuj më vonë. Sistemi i flamurit i përdorur jashtë vendit është paksa i ngjashëm me atë rus. Ajo përdor gjithashtu flamuj për të përfaqësuar shkronjat që përbëjnë fjalët dhe fjalitë. Por ka disa dallime mes tyre. E para është se flamujt nuk janë njëngjyrësh, si zakonisht në Rusi, por me ngjyra, me një kombinim të ndryshëm ngjyrash dhe simbolesh. Çdo flamur i tillë është një shkronjë e vetme. Kjo do të thotë, ju mund të varni flamuj në një rend të caktuar, duke krijuar fjalë dhe fjali prej tyre. Bazuar në alfabetin latin. Një tjetër ndryshim është se alfabeti i semaforit perëndimor ka emërtime të veçanta edhe për numrat. Në këtë rast, metoda e transmetimit të informacionit dhe dy flamujve është e lejuar.

Sistematizimi i gjuhës së flamurit

Duke pasur parasysh faktin se metoda e transmetimit të informacionit duke përdorur një semafor u konsiderua shumë e suksesshme, u bë e nevojshme të thjeshtohen të gjitha sinjalet. Në shekullin e 19-të, numri i anijeve u rrit, shumë vende fituan flotën e tyre, kështu që u bë e nevojshme të krijohej një gjuhë e vetme detare për komunikimin në distancë. Në 1857, u zhvillua Kodi i Sinjaleve, ku u përcaktuan flamujt ndërkombëtarë, ngjyrat dhe kuptimet e tyre. Ai përfshinte tetëmbëdhjetë flamuj kryesorë që përdoren vazhdimisht në flotë. Fillimisht, në zhvillimin e këtij kodi morën pjesë katër fuqi detare: SHBA, Kanadaja, Franca dhe Britania. Në vitin 1901, të gjitha shtetet me një flotë ushtarake dhe tregtare miratuan këtë dokument për përdorim. Besohet se që nga ai moment, alfabeti i semaforit detar u miratua dhe u regjistrua zyrtarisht si një sistem i unifikuar komunikimi.

Në vitin 1931, Kodi i Sinjaleve pëson ndryshime të vogla. Duke pasur parasysh faktin se komunikimet radio dhe prozhektorët filluan të përdoren gjithnjë e më aktivisht për të transmetuar informacione duke përdorur kodin Morse, disa nga flamujt u hoqën dhe kuptimi u ndryshua për pjesën tjetër. Në vitin 1969, sinjalet e flamurit u përkthyen jo vetëm në latinisht, por edhe në cirilik. Sistemi është bërë vërtet ndërkombëtar dhe i kuptueshëm për marinarët pothuajse kudo në botë.

Flamujt dhe kuptimi i tyre

Për momentin, Kodi Ndërkombëtar i Sinjaleve përbëhet nga tre blloqe. E para përfshin njëzet e gjashtë flamuj që përfaqësojnë vetëm shkronja. Natyrisht, alfabeti latin është marrë si bazë. E dyta përmban dhjetë flamuj për të treguar numrat nga zero në nëntë. Ka tre flamuj zëvendësues në bllokun e fundit. Ato përdoren në raste të jashtëzakonshme: nëse ka vetëm një grup flamujsh në anije dhe nuk ka mundësi për të shfaqur, për shembull, përsëritjen e shkronjave në një fjalë. Zëvendësuesit vijnë në shpëtim.

Pas kolapsit, sistemi i sinjaleve të flamurit në Rusi dhe në vendet e CIS nuk ka ndryshuar shumë.

Përdorimi i alfabetit të semaforit sot

Me ardhjen e radio komunikimeve dhe energjisë elektrike, sistemi i sinjalit të flamurit gradualisht humbi rëndësinë e tij dhe praktikisht nuk përdoret për momentin. Por pothuajse në çdo vend, në rast të një situate kritike, ka një marinar në anije që di të transmetojë informacione duke përdorur flamuj. Gjithashtu, alfabeti i semaforit përdoret në mënyrë aktive në parada dhe gjatë shfaqjeve demonstruese. Tani është më shumë një haraç ndaj traditës sesa një mjet komunikimi në distancë.

Semafori i flamurit është i destinuar për komunikim gjatë orëve të ditës në një distancë të shkurtër, e barabartë me 1-1,5 milje kur merret me sy të lirë dhe me shikueshmëri të mirë, dhe 2,5 milje kur merret me instrumente optike dhe me shikueshmëri të mirë. Kursi i këmbimit të një semafori të flamurit në intervalin maksimal arrin 100-110 karaktere në minutë. Komunikimi me një semafor flamuri kryhet vetëm me fjalë të transmetuara me shkronja.

Çdo shkronjë e alfabetit rus i është caktuar një shenjë e caktuar konvencionale, e përshkruar nga një pozicion i caktuar i duarve me flamuj. Duke përshkruar në mënyrë sekuenciale shenjat e shkronjave në rendin e renditjes së tyre në fjalë, ato transmetohen në një distancë. Pritja bazohet në përkufizimin (leximin) e saktë të fjalëve dhe fjalive. Transmetimi dhe marrja në këtë renditje fjalësh dhe fjalish përbëjnë procesin e komunikimit nga një semafor flamuri. Shenjat konvencionale të vendosura për shkronjat e alfabetit quhen alfabeti semafor.

Flamujt që përdoren për të komunikuar me semaforin janë bërë nga një bosht 45 cm i gjatë dhe 2,0-2,6 cm në diametër, një copë pëlhure (kapëse ose fryrë flamuri) me madhësi 30-35 cm është ngjitur në një skaj të boshtit. ngjyra e pëlhurës zgjidhet e njëjta për flamujt e çiftit. Për të transmetuar një semafor, ngjyra e flamujve zgjidhet në varësi të sfondit në të cilin kryhet komunikimi: flamujt me ngjyra të lehta (të verdhë, të bardhë) përdoren në një sfond të errët dhe ato të errëta (të zinj, të kuq) në një sfond i lehtë.

Alfabeti i semaforit rus, i përpiluar në përputhje me alfabetin rus, përfshin 29 karaktere alfabetike (paper fundore) dhe ka veçori, njohja e të cilave përshpejton dhe siguron procesin e zotërimit të teknikës së marrjes dhe transmetimit të një semafori flamuri. Kjo perfshin:

- ngjashmëria e imazhit të shenjave të semaforit A, G, K, T, U me imazhin e këtyre shkronjave të miratuara në alfabetin rus;

- vendosja e së njëjtës shenjë për çiftet e shkronjave EiE, IiY, bii (prandaj, në tekstet e semaforëve, shkronja E shkruhet në të njëjtën mënyrë si E, shkronja Y, si unë, shenja e butë, si një shenjë e fortë);

- simetri në çift në imazhin e shenjave semaforike A dhe U, B dhe D, C dhe D, E dhe C, F dhe H, K dhe X, L dhe M, H dhe O, P dhe R, F dhe S, C dhe C , W dhe W, Yu dhe Z. Përveç kësaj, shenjat V dhe G, Zh dhe Z, L dhe M, H dhe O, P dhe R, C dhe H, W dhe Shch, Yu dhe Z, simetrike në imazhi, qëndrojnë krah për krah në alfabetin semafor;

- shenjat e semaforit E dhe C, Vi G, Ni O, II Y janë paraqitur me njërën dorë. Në këtë rast, shenjat B, E, I (Y) dhe H përshkruhen me dorën e djathtë, dhe shenjat C, G, O - me të majtën;

- në shenjat semaforike B dhe D, C dhe G, E dhe C, F dhe 3, L dhe M, H dhe O, P dhe R, C dhe H, W dhe W, Yu dhe I, të cilat janë simetrike në çift, pozicioni i flamurit të dorës së djathtë në karakterin e parë korrespondon me pozicionin e flamurit të dorës së majtë të karakterit ngjitur.

Shenjat e shërbimit të alfabetit semafor rus:

- shenjë thirrjeje - për të vendosur komunikim me një semafor flamuri. Ai jepet nga valëvitja e flamujve semaforë të ngritur mbi kokë; në të njëjtën kohë, pozicioni i duarve nuk shkon përtej kufijve të vendosur për shkronjën U;

- shenjë e përgjigjes - për të konfirmuar marrjen e shenjës së thirrjes për komunikim (vërehet thirrja për komunikim), si dhe për të konfirmuar çdo fjalë të marrë saktë gjatë negociatave. Ai jepet duke valëvitur flamujt e semaforit me fytyrë poshtë. Duart kur tundni nuk duhet të shkojnë përtej kufijve të vendosur për shkronjën A;

- shenjë përsëritje (gabim) - për të kërkuar përsëritjen e një fjale të papranuar. Ai jepet duke ngritur dy herë lart flamujt e semaforit mbi kokë, që korrespondojnë me pozicionin e duarve për shenjën b (b). Përdoret gjatë transmetimit të tekstit dhe si shenjë gabimi, i ndjekur nga transmetimi i fjalës së saktë (të korrigjuar);

- shenja e pritjes - nëse është e nevojshme, ndërpritni përkohësisht transmetimin ose marrjen e semaforit. Sinjalisti, duke ndërprerë transmetimin (pritjen), përshkruan rrathë horizontalë mbi kokën e tij me flamuj semaforë të ngritur lart;

- një shenjë fundi - për të treguar se transferimi i një semafori ose negociatat ka përfunduar. Tregohet duke ngritur dhe ulur në mënyrë alternative disa herë flamujt e semaforit me dorën e majtë dhe të djathtë;

— pikëpyetje — në rastet kur teksti i transmetuar i semaforit kërkon një përgjigje. Tregohet nga transferimi dy herë i shenjës që korrespondon me shkronjën T;

- shenja ndarëse - kur transmetohet një sinjal i përbërë nga disa kombinime sinjalesh, për të ndarë një kombinim sinjal nga një tjetër. Tregohet duke ngritur flamujt e semaforit në pozicionin që korrespondon me shenjën b (b) dhe duke i ulur ato në këmbë. Kjo shenjë shërbimi është e ngjashme me shenjën e përsëritjes, i vetmi ndryshim është se me shenjën e përsëritjes, flamujt e semaforit ngrihen dy herë, me shenjën ndarëse - një herë;

- një shenjë e pamundësisë së marrjes - për t'i treguar sinjalizuesit transmetues se marrja është e pamundur (shenjat janë dobët të dukshme), përshkruhet duke fshirë një ose dy flamuj semaforë në njërën dorë të tre rrathëve në një plan vertikal.

Zgjedhja e një vendi për transmetim nga flamujt semaforë përcakton cilësinë e pritjes. Prandaj, nëse është e nevojshme, sinjalizuesi marrës mund t'i tregojë transmetuesit një vend nga i cili transmetimi është më i dukshëm. Për këtë qëllim përdoren shenja shtesë shërbimi (Fig. 1.7):

- "Lëvizni në të djathtën e anës sime (duke marrë). Bëhet me një hap përpara 4-5 herë në anën e djathtë me 90 ° me një flamur semafori të shtrirë përpara në një pozicion horizontal, d.m.th., shenja që korrespondon me shkronjën B përsëritet disa herë me radhë;

Deri vonë, alfabeti i semaforit përfshihej në kursin e trajnimit për specialistët e komunikimit dhe pak njerëz e mbajnë mend se çfarë është sot. Duket se është disi e lidhur me transmetimin e informacionit në distanca të gjata, por nuk është e qartë se si saktësisht janë dorëzuar, marrë dhe përpunuar të njëjtat të dhëna.

Burimi më i vlefshëm

Me zhvillimin e qytetërimit, u bë e qartë se gjëja më e rëndësishme është informacioni:

• Vetëm ata që kanë informacion shterues për çështjen e tyre mund të shpresojnë për sukses;
• Lajmet e dërguara në kohë mund të ndryshojnë rrjedhën e historisë;
• Spekulime të ndryshme janë të mundshme vetëm me një nivel të lartë të të kuptuarit të situatës;
• Një lidhje elementare midis dy njerëzve të ndarë nga distanca është e pamundur pa shpikjet më të fundit;
• Për disa informacione, njerëzit janë të gatshëm të japin gjithçka që kanë.

Zotërimi i informacionit ndihmon për të "ngritur" mbi turmën. Shumica e njerëzve duhet të prodhojnë, krijojnë dhe shesin diçka. Disa arrijnë të shpërndajnë informacion dhe të drejtojnë rrjedhën e burimeve.

Por edhe pa ambicie, nuk do të jetë e mundur të anashkalohet tema e komunikimit. Nëse më parë një letër nga një qytet në tjetrin kërkonte javë të tëra, sot adresuesi tashmë mund të marrë një mesazh një sekondë pas dërgimit.

U bë e mundur që të kishte një dialog në kohë reale mes njerëzve mijëra kilometra larg njëri-tjetrit. Disa shekuj më parë, kjo komplot ishte pothuajse tema kryesore e veprave fantastike, sot është një realitet banal.

Telegrafi semafor

Ideja e transferimit të të dhënave me shenja optike u shfaq për herë të parë në antikitet - popullsia e Amerikës së Veriut dhe e Jugut përdori zjarre dhe shkrime me nyje për të informuar fqinjët.

Praktika të ngjashme u përdorën në Azi, shembulli më i famshëm ishte Muri i Madh i Kinës. Duke pasur parasysh gjatësinë, nuk ishte e mundur të raportoheshin bastisjet dhe incidentet e tjera me ndihmën e mesazherëve.

Por lulëzimi i vërtetë i biznesit të semaforëve filloi në Evropë në shekullin e 18-të:

1. Mekanizmat e parë përdorën figura të dukshme;
2. Nga fundi i shekullit, tashmë ishte patentuar një semafor me shufra të lëvizshme;
3. Në të njëjtin shekull, u shfaq homologu i tij optik;
4. Edhe sot në çdo rrugë mund të shohim pasardhësit e tyre - semaforët.

Nuk ka asgjë të komplikuar në vetë parimin e punës:

• Përgjatë trakteve më të ngarkuara, në kodra, po ngrihen kulla semaforësh;
• Të gjitha ndërtesat janë në vijën e shikimit, në mënyrë që në çdo mot, punëtorët të mund të marrin dhe të dërgojnë sinjale;
• Informacioni transmetohet përgjatë zinxhirit, nga një kullë në tjetrën;
• Operatori duhet të marrë mesazhin, ta shkruajë dhe t'ia kalojë operatorit të ardhshëm i cili do të bëjë të njëjtën sasi pune;
• Kishte një kodim (alfabet) të veçantë për dekodimin e sinjaleve të marra.

Shifra për transmetimin e të dhënave

Alfabeti i semaforit fitoi popullaritetin më të madh falë marinës:

1. Anijet duhet të shkëmbejnë informacione rregullisht;
2. Çdo ndryshim i rrugës duhet t'u raportohet të gjitha anijeve aleate;
3. Gjatë kryerjes së armiqësive, komandanti i përgjithshëm duhet të koordinojë veprimet e të gjithë skuadronit nga një anije;
4. Për shekuj, ky lloj komunikimi mbeti i vetmi i mundshëm.

Sot të gjitha anijet janë të pajisura teknologjinë më të fundit, duke ju lejuar të kontaktoni këdo - si në det ashtu edhe në tokë. Por paraardhësit tanë nuk mund ta përballonin një luks të tillë dhe i zgjidhnin problemet në një mënyrë tjetër.

U zhvillua alfabet i veçantë, i cili përbëhej nga 29 shkronja:

• I njëjti sinjal korrespondonte me shenjat e buta dhe të forta;
• "E", "E" dhe "E" u transmetuan në të njëjtën mënyrë;
• Askush nuk bëri një dallim midis "unë" dhe "Y";
• Të gjitha fjalët ishin të shkruara, duke përfshirë shenjat e pikësimit dhe numrat;
• Dy flamuj ose kapele u përdorën për sinjale.

Shpejtësia e marrjes së informacionit

Papritur, për të gjithë botën dhe për veten e tij, një person "shpërtheu" në intervalin e valëve. Nga kjo pikë e tutje, nevoja për vijën e shikimit është zhdukur:

1. Ishte e mundur të dërgoheshin mesazhe në distanca të gjata arbitrare;
2. U bë i mundur një dialog "live" midis njerëzve të vendosur në vende të ndryshme;
3. Çdo shtëpi ka "dritaren e saj drejt botës së re";
4. Sot, aftësia për të komunikuar dhe transmetuar lirisht të dhëna në distanca të mëdha merret si e mirëqenë.

Nëse nesër do të mbetemi pa internet, radio dhe telefoni, pasnesër do të shembet mënyra ekzistuese e jetesës. Të ekzistojë me një ritëm kaq të ngadaltë, në të cilin paraardhësit tanë kanë jetuar me shekuj, njeriu modern thjesht nuk është mësuar. Dhe nuk bëhet fjalë as për disa vuajtje emocionale.

Koordinimi bazë i prodhimit, prokurimit dhe furnizimit të mallrave thelbësore do të bëhet i pamundur. Vëllime shumë të mëdha dhe shumë pak mundësi për transferimin e të dhënave. Trazirat e urisë për shkak të një "telefon të prishur", kush do ta kishte menduar.

mesazh semafor

Parimi i transmetimit të të dhënave "në vijën e shikimit" ka qenë i njohur që nga antikiteti, por nevoja reale për këtë opsion lindi vetëm në shekullin e 18-të. Që atëherë, telegrafët semaforë dhe alfabeti i njohur në kohën tonë kanë ekzistuar:

• Një zinxhir kullash u ndërtua mbi kodra;
• Me ndihmën e sinjaleve të dritës ose ndryshimin e pozicionit të dërrasave, informacioni transmetohej nga një ndërtesë në tjetrën;
• Duke shkuar deri në fund, të dhënat gjetën adresuesin përfundimtar, shumë më shpejt se një letër apo një lajmëtar.

Alfabeti i semaforit u përdor në mënyrë aktive në Marinën:

1. Ndihmoi në transferimin e informacionit nga një anije në tjetrën;
2. Para se të përhapej kudo, radio ishte e vetmja mundësi komunikimi;
3. Sinjalet jepeshin me ndihmën e flamujve;
4. Sinjalizuesit me përvojë transmetojnë të paktën 10 fjalë në minutë;
5. Një fushatë e gjatë e flotiljes pa një koordinim të tillë ishte e pamundur.

Sot, e gjithë kjo mund të duket paksa komike apo edhe qesharake. Vetëm mendoni, përparimin teknologjik - valëvitja e flamujve ose ndërtimi i kullave me radhë. Edhe një njeri i shpellave mund ta kishte menduar këtë më parë. Por në atë moment ishte një hap i madh përpara. Dhe duke marrë parasysh se ku çoi - në teknologjive moderne, hapi ishte mjaft i mirë.

Për shumicën, fraza alfabet i semaforit mbetet diçka e pakuptueshme, që vetëm njerëzit me një pikëpamje vërtet të gjerë mund ta thonë.

Video: si funksionoi alfabeti i semaforit?

Në këtë video, Vasily Timofeev do t'ju tregojë se si u shfaq alfabeti i semaforit, si u përdor në flotën në Rusi dhe vende të tjera: