Hartoni një histori gojore në Vollgë për pikturën. Ese mësimi për pikturën I

22.08.2023 | Bota

O "Transportues maune në Vollgë" është një kryevepër e vërtetë në kulturën dhe pikturën ruse. Është krijuar në mënyrë realiste.

Kur shikoni foton, fillon të duket se jeni duke qëndruar në bregun e lumit Vollga, dhe transportuesit e maunes po lëvizin ngadalë drejt jush. Makinat dhe anijet e tjera mund të zbresin nga Vollga me ngarkesë në rrjedhën e poshtme pa shumë vështirësi, por transportuesit e mauneve i kthejnë ato në rrjedhën e sipërme, kundër rrjedhës së lumit.

Këta njerëz mbërthejnë rripat dhe tërheqin litarët e ngjitur në maune. Ata ecin përgjatë brigjeve dhe maune noton përgjatë lumit.
Piktura tregon një grup transportuesish maune në punë.

Bregu i lumit Vollga, vapa e verës, rërë e lagësht argjilore nën këmbët e transportuesve maune. Pothuajse gjithmonë, hapësirat kryesore të pikturave të artistit janë të zëna nga skicat e njerëzve.

Është gjithashtu në këtë foto - pothuajse nuk e shihni ujin e Vollgës. Linja e horizontit e ndan figurën në gjysmë, në krye ka një qiell kaltërosh me re, në fund ka rërë të errët dhe ujë të verdhë për shkak të hyrjes së rërës. Skicat e figurave njerëzore janë vizatuar mirë në sfondin e lumit.

Këta janë transportues maune që duhet të tërheqin anijen lart lumit.

Është e vështirë për ta të tërheqin maune kundër rrymës, secila prej tyre bën një përpjekje të jashtëzakonshme të dukshme për shikuesin, shpatullat e njerëzve janë të lidhur me rripa të gjerë dhe rripa të fortë - në fund të fundit, është më e përshtatshme të tërhiqet.

Nuk është për t'u habitur, por njerëzit janë të veshur me rroba të grisura, të cilat shpejt konsumohen dhe përkeqësohen nën rripa, dhe këpucët e tyre të bastit shkelen nga ecja e pafund. Krahët e gjatë të transportuesve të mauneve u ulën përgjatë trupave të tyre - duart nuk mund të ndihmojnë me një punë të tillë. Gjëja kryesore këtu është të shkelni me këmbët tuaja dhe të mbështetni trupin tuaj në rripa.

Kjo punë e vështirë kërkon aftësi të caktuara. Për më tepër, ai do të kërkojë që çdo transportues maune në ekip të punojë me kapacitet të plotë - pasi është e pamundur të mashtrosh dhe të zhvendosësh barrën mbi supet e tjera.

Kjo punë është kolektive dhe sapo një transportues ushtron më pak forcë në rripat, të tjerët do të ndjejnë rritjen e ngarkesës dhe do ta tërheqin maunin më fort, gjë që nuk është shoqëruese.

Kjo punë e detyruar më e vështirë nuk i bëri skllevër transportuesit e mauneve, pavarësisht kushteve barbare të punës së transportuesve maune. Personazhet në kanavacë qëndrojnë me guxim dhe nuk duken si skllevër të mëshirshëm dhe të mjerë.

Këta janë njerëz që mund të bëjnë atë që është e pamundur për të tjerët. Ata jetojnë dhe punojnë si ekip, duke u përballur me elementët në shpirt dhe në natyrë.

Artisti pikturoi fytyrat e transportuesve të maunes me shumë frikë. Personazhet në foto janë njerëz që artisti i ka takuar në të vërtetë dhe ai i ka mbajtur mend shprehjet e tyre të fytyrës me shumë detaje. Prandaj në foto duken të gjalla dhe realiste.

Repin e kuptoi mirë pjesën e transportuesit të maunes, pasi kishte udhëtuar disa herë përgjatë Vollgës dhe kishte kaluar shumë kohë me ekuipazhet e transportuesve të maunes. Ai vëzhgoi njerëzit, mësoi personazhet e tyre dhe bëri vizatime dhe skica. Gjithsesi, heronjtë e kanavacës janë njerëz specifikë që përfaqësojnë imazhin kolektiv të popullit rus.

"Transportuesit e mauneve në Vollgë" është një nga pikturat më të famshme të artistit të madh rus Ilya Repin (1844-1930). Piktura është krijuar në periudhën 1870-1873. Kritikët e artit e përkufizojnë zhanrin e kësaj pikture si natyralizëm me elementë të realizmit kritik.

Burlak është një punëtor me qira në Rusinë e shekullit të 16-të - fillimi i shekullit të 20-të, i cili, duke ecur përgjatë bregut (përgjatë të ashtuquajturës rrugë tërheqëse), tërhoqi një anije lumi kundër rrymës me ndihmën e një linje tërheqëse. Në shekujt 18-19, lloji kryesor i anijes që drejtohej nga transportuesit e maunes ishte lëvorja. Puna e Burlatsky ishte sezonale. Varkat u tërhoqën përgjatë "ujit të madh": në pranverë dhe në vjeshtë. Për të përmbushur urdhrin, transportuesit maune u bashkuan në artele. Puna e një transportuesi maune ishte jashtëzakonisht e vështirë dhe monotone. Shpejtësia e lëvizjes varej nga forca e erës së pasme ose erës së kundërt. Kur frynte erë e mirë, në anije ngrihej një vela (lëvorja), e cila përshpejtonte ndjeshëm lëvizjen. Këngët i ndihmuan transportuesit e mauneve të ruanin ritmin e lëvizjes. Një nga këngët e famshme të transportuesve maune është "Eh, dubinushka, whoosh", e cila zakonisht këndohej për të koordinuar forcat e artelit në një nga momentet më të vështira: lëvizja e lëvores nga vendi i saj pas ngritjes së spirancës.

Kur Dostoevsky pa këtë pikturë të Ilya Repin "Transportues maune në Vollgë", ai ishte shumë i lumtur që artisti nuk bëri ndonjë protestë sociale në të. Në "Ditari i një shkrimtari" Fjodor Mikhailovich vuri në dukje: "... transportues maune, transportues të vërtetë maune dhe asgjë më shumë. Asnjë prej tyre nuk i bërtet nga fotografia shikuesit: "Shiko sa i pakënaqur jam dhe sa i ke borxh popullit!"

Përshtypja e parë e kanavacës është një grup njerëzish të rraskapitur nën diellin e nxehtë që tërheqin një maune, duke kapërcyer forcën e rrjedhës së lumit të madh rus. Ka njëmbëdhjetë persona në bandë, dhe secili prej tyre tërheq një rrip që pret gjoksin dhe supet. Nga rrobat e grisura bëhet e qartë se vetëm varfëria ekstreme mund ta shtyjë një person në një punë të tillë. Disa këmisha transportuesish maune janë aq të rrepta sa rripi thjesht fërkohet drejt tyre. Megjithatë, njerëzit me kokëfortësi vazhdojnë ta tërheqin anijen nga litari.

Nëse shikoni nga afër personazhet individualisht, mund të shihni se secili ka karakterin e vet. Disa i janë dorëzuar plotësisht fatit të tyre të vështirë, të tjerë janë të qetë filozofikisht, sepse e kuptojnë se sezoni do të përfundojë dhe bashkë me të edhe puna e vështirë. Por pas kësaj familja nuk do të jetë më në nevojë.

Kompozimi i figurës është ndërtuar sikur transportuesit e maunes po ecin drejt shikuesit. Megjithatë, njerëzit që tërheqin barrën nuk mbulohen me njëri-tjetrin, kështu që mund të shihni se njëri nga personazhet ndez një cigare, ndërsa pjesa tjetër merr të gjithë ngarkesën. Megjithatë, të gjithë anëtarët e bandës janë të qetë, mesa duket për shkak të lodhjes së madhe. Ata do ta trajtojnë mikun e tyre me mirëkuptimin se ai tani ka nevojë për pak pushim.

Personazhi qendror ecën me mjeshtëri. Ky është një transportues maunesh i moshuar, me sa duket kreu i bandës. Ai tashmë e di saktësisht se si të llogarisë forcat e tij, kështu që ai hap në mënyrë të barabartë. Pavarësisht vapës, ai ka veshur rroba të trasha, pasi e di që një këmishë e lehtë do të konsumohet shpejt gjatë një pune të tillë. Vështrimi i tij pasqyronte lodhje, madje edhe njëfarë dëshpërimi, por në të njëjtën kohë, vetëdijen se personi që ecën do të ishte ende në gjendje ta kapërcejë rrugën.

Publicisti i atëhershëm Alexei Suvorin u përgjigj me kritika të shumta për veprën e Repin. Përkundër kësaj, shumë kolegë dhe njerëz të asaj kohe e pranuan foton me entuziazëm, për shembull Kramskoy dhe Stasov. Sidoqoftë, në ekspozitën botërore, pikturës iu dha vetëm një medalje bronzi. Duka i madh Vladimir Alexandrovich i pëlqeu shumë piktura, i cili e bleu atë për tre mijë rubla.

Kanavacja kryesore është 131.5 cm me 281 cm, piktura ndodhet në Muzeun Rus në Shën Petersburg, kanavacë më e vogël "Barge Haulers Wading", 1872, me përmasa 62 cm me 97 cm, ndodhet në Galerinë Tretyakov.

1. Shteg tërheqës

Një brez bregdetar i shkelur përgjatë të cilit ecnin transportuesit maune. Perandori Pal e ndaloi këtu ndërtimin e gardheve dhe ndërtesave, por kjo ishte e gjitha. As shkurret, as gurët, as vendet me moçal nuk u hoqën nga shtegu i mauneve, kështu që vendi i shkruar nga Repin mund të konsiderohet një pjesë ideale e rrugës.

2. Shishka - kryepunëtor transportues maune

Ai u bë një person i shkathët, i fortë dhe me përvojë që dinte shumë këngë. Në artelin që kapi Repin, goditja e madhe ishte figura e popit Kanin (janë ruajtur skica, ku artisti tregonte emrat e disa prej personazheve). Përgjegjësi qëndronte, d.m.th., lidhi rripin e tij, para të gjithëve dhe vendosi ritmin e lëvizjes. Transportuesit e maunes bënin çdo hap në mënyrë sinkrone me këmbën e tyre të djathtë, më pas duke u tërhequr me të majtën. Kjo bëri që i gjithë arteli të lëkundet ndërsa lëvizte. Nëse dikush humbte hapin, njerëzit përplaseshin me shpatullat e tyre dhe koni jepte komandën "sanë - kashtë", duke rifilluar lëvizjen në hap. Ruajtja e ritmit në shtigjet e ngushta mbi shkëmbinj kërkonte një aftësi të madhe nga kryepunëtori.

3. Podshishelnye - ndihmësit më të afërt të konëve, të varur në të djathtë dhe në të majtë të tij. Në të majtë të Kaninit është Ilka Detari, kryepunëtorja e artelit që bleu provizione dhe u jepte rroga maunëve. Në kohën e Repinit ishte 30 kopekë në ditë. Për shembull, kjo është sa kushton të kaloni të gjithë Moskën me një taksi, duke lëvizur nga Znamenka në Lefortovo (jo aq pak - e gjithë Moska në një taksi, domethënë një taksi). Pas shpinës së të këqijve ishin ata që kishin nevojë për kontroll të veçantë.

4. “Të lidhurit”, si një burrë me llull, arritën të shpenzojnë pagën e tyre për të gjithë udhëtimin edhe në fillim të udhëtimit. Duke qenë borxhli ndaj artelit, ata punuan për grub dhe nuk u përpoqën shumë.

5. Kuzhinieri dhe kreu i skifterit (d.m.th., përgjegjës për pastërtinë e tualetit në anije) ishte më i riu nga transportuesit e mauneve - djali i fshatit Larka. Duke i konsideruar detyrat e tij më se të mjaftueshme, Larka ndonjëherë bënte një sherr dhe refuzonte me sfidë. për të tërhequr rripin.

6. "Punëtorët e hakerëve"

Në çdo artel kishte edhe njerëz thjesht të shkujdesur, të cilët me raste nuk ishin kundër ndryshimit të disavebarrë mbi supet e të tjerëve

7. "Mbikëqyrës"

Transportuesit më të ndërgjegjshëm të mauneve ecën pas, duke nxitur hakerat.

8. Inerte ose jofleksibile

Inerte ose inerte - ky ishte emri i transportuesit të maunes, i cili ngriti pjesën e pasme. Ai u kujdes që vija të mos kapte në shkëmbinj dhe shkurre në breg. Inerti zakonisht shikonte këmbët e tij dhe pushonte me vete, në mënyrë që të mund të ecte me ritmin e tij. Ata që ishin me përvojë, por të sëmurë ose të dobët u zgjodhën për inertë.

9-10. Lëvorja dhe flamuri

Lloji i maunes. Këto u përdorën për të transportuar kripën e Eltonit, peshkun e Kaspikut dhe vajin e fokave, hekurin Ural dhe mallrat persiane (pambuk, mëndafshi, oriz, fruta të thata) deri në Vollgë. Arteli bazohej në peshën e anijes së ngarkuar në masën rreth 250 poods për person. Një ngarkesë që tërhiqet përpjetë lumit 11 transportues maune, me peshë të paktën 40 ton. Renditja e vijave në flamur nuk merrej shumë seriozisht dhe ndonjëherë ngrihej me kokë poshtë, si këtu.

11 dhe 13. Pilot dhe cisternë uji

Piloti është njeriu në krye, në fakt kapiteni i anijes. Ai fiton më shumë se i gjithë arteli së bashku, u jep udhëzime transportuesve të maunes dhe manovron si timonin ashtu edhe blloqet që rregullojnë gjatësinë e shiritit tërheqës. Tani lëvorja po bën një kthesë, duke shkuar rreth bregut.

Vodoliv është një marangoz që kap dhe riparon anijen, monitoron sigurinë e mallrave dhe mban përgjegjësi financiare për to gjatë ngarkimit dhe shkarkimit. Sipas kontratës, ai nuk ka të drejtë të lërë lëvoren gjatë lundrimit dhe zëvendëson pronarin, duke udhëhequr në emër të tij.

12. Beçeva - kabllo në të cilën mbështeten transportuesit maune. Ndërsa maune po drejtohej përgjatë jarrit të pjerrët, pra pikërisht pranë bregut, linja u tërhoq rreth 30 metra, por piloti e liroi dhe lëvorja u largua nga bregu. Në një minutë, linja do të shtrihet si një varg dhe transportuesit e maunes do të duhet së pari të frenojnë inercinë e anijes dhe më pas të tërhiqen me gjithë fuqinë e tyre. Në këtë moment, goditja e madhe do të fillojë të këndojë: “Ja ku shkojmë e udhëheqim, / Djathtas e majtas ndërmjetësojnë. / Oh edhe një herë, edhe një herë, / Edhe një herë, edhe një herë...” e kështu me radhë, derisa arteli të futet në një ritëm dhe të ecë përpara.

14. Vela u ngrit me një erë të mirë, pastaj anija lundroi shumë më lehtë dhe më shpejt. Tani vela është hequr dhe era fryn kundër, kështu që është më e vështirë për transportuesit e mauneve të ecin dhe ata nuk mund të bëjnë një hap të gjatë.

15. Gdhendje në lëvore

Që nga shekulli i 16-të, ishte zakon të dekoroheshin lëvoret e Vollgës me gdhendje të ndërlikuara. Besohej se ndihmonte anijen të ngrihej kundër rrymës. Me lehje merreshin specialistët më të mirë të vendit në punë me sëpatë. Kur anijet me avull zhvendosën maunat prej druri nga lumi në vitet 1870, mjeshtrit u shpërndanë në kërkim të punës dhe filloi një epokë tridhjetëvjeçare e kornizave të gdhendura madhështore në arkitekturën prej druri të Rusisë Qendrore. Më vonë, gdhendja, e cila kërkonte aftësi të larta, i la vendin prerjes më primitive të shablloneve.

Në Evropën Perëndimore (për shembull, në Belgjikë, Holandë dhe Francë, si dhe në Itali), lëvizja e anijeve të lumenjve me ndihmën e fuqisë punëtore dhe kafshëve tërheqëse vazhdoi deri në vitet tridhjetë të shekullit të 20-të. Por në Gjermani, përdorimi i fuqisë punëtore pushoi në gjysmën e dytë të shekullit të 19-të. Kishte edhe artele femrash.

Në bregun e lumit, transportuesit maune janë shfrytëzuar dhe tërheqin anijen. Bazuar në pikturën e Repinit, e cila duket se gjendet edhe në tekstet shkollore të historisë, është riprodhuar imazhi i një lypsi, një ragamuffin, i cili nuk ka asnjë mënyrë tjetër për të fituar jetesën, përveç punës së skëterrë. Repin gjithashtu hedh dru në zjarrin shoqëror: në horizont mund të shihet një simbol i përparimit - një rimorkiator që mund të zëvendësojë transportuesin e maunes, të lehtësojë fatin e tij, por për disa arsye nuk përdoret.

Banda drejtohet nga tre "rrënjë": në qendër është transportuesi i maunes Kanin, që të kujton filozofin Repin, një burrë me mjekër që personifikon forcën primitive dhe "Ilka Marinar" i hidhëruar. Pas tyre janë pjesa tjetër, mes të cilëve bie në sy një plak shtatlartë, flegmatik që mbush tubin, i riu Larka, sikur po përpiqej të çlirohej nga rripi, "greku" flokëzi, që duket se po i thërret. një transportues maune gati për t'u rrëzuar në rërë.

Personazhet janë portretizuar aq emocionalisht dhe gjallërisht, saqë njeriu e beson me lehtësi këtë histori. Sidoqoftë, mos nxitoni të gjykoni të gjithë fenomenin në ekonominë e Rusisë cariste bazuar në një pamje. Fakti është se procesi i punës së transportuesit të maunes ishte i ndryshëm.

Transportues maune grash, 1900. (wikimedia.org)

Në maune kishte një daulle të madhe mbi të cilën ishte mbështjellë një kabllo me tre spiranca të lidhura në të. Lëvizja filloi me njerëzit që hipnin në një varkë, merrnin një litar me spiranca me vete dhe lundronin në rrjedhën e sipërme. Gjatë rrugës ata hodhën spiranca. Transportuesit në maune u kapën pas kabllit me gomat e tyre dhe ecën nga harku në skaj, duke zgjedhur litarin dhe aty, në skaj, ai u mbështjellë në një daulle. Doli që ata po ecnin mbrapa dhe kuverta nën këmbët e tyre po shkonte përpara. Pastaj ata përsëri vrapuan në harkun e maunes dhe e gjithë kjo u përsërit. Kështu lundronte maune në rrjedhën e sipërme në spirancën e parë, e cila më pas u ngrit, pastaj në të dytën dhe të tretën. Ajo që përshkroi Repin ndodhi nëse një pilot rrëzoi një maune në tokë. Një punë e tillë paguhej veçmas.

Për sa i përket parave dhe gërmadhave, transportuesi i maunes nuk ishte aq i varfër sa tregoi artisti. Ata kanë punuar në artels dhe para fillimit të sezonit të transportit kanë rënë dakord për grub. Atyre u jepej bukë, mish, gjalpë, sheqer, kripë, çaj, duhan dhe drithëra në ditë. Pas drekës ne gjithmonë flinim. Dhe një transportues i mirë maune fitoi aq shumë para gjatë stinës së verës, sa në dimër nuk mund të bënte asgjë. Qindra mijëra njerëz u punësuan në industrinë e peshkimit me maune. Në shumicën dërrmuese të rasteve ata shkonin atje vullnetarisht, sikur të shkonin kot.

"Transportues maune në Vollgë" nga Repin. (wikimedia.org)

Kontekst

"Transportuesit e mauneve në Vollgë" është vepra e hershme e Repin. Ai nuk ishte ende 30 vjeç kur kanavacë u përfundua. Në atë kohë, artisti ishte student në Akademi dhe kryesisht pikturonte në tema biblike. Repin iu kthye realizmit, me sa duket, papritur për veten e tij. Dhe ishte kështu. Në fund të viteve 1860, ai dhe shokët e tij studentë shkuan për të skicuar në Ust-Izhora (një fshat afër Shën Petersburgut). Argjinatura, zotërinjtë po shëtisin, gjithçka është e bukur dhe fisnike. Dhe befas Repini mbresëlënës vuri re një bandë transportuesish maune.

“O Zot, pse janë kaq të pista dhe të rreckosur! - thirri artisti. -...Fytyrat janë të zymta, ndonjëherë vetëm një shikim i rëndë shkëlqen nga poshtë një fije floku të varur të ngatërruar, fytyrat janë të djersitura dhe me shkëlqim, dhe këmishët janë krejtësisht të errëta. Ky është kontrasti me këtë kopsht lulesh të pastër e aromatike të zotërinjve.”

Gjatë atij udhëtimi, Repin bëri një skicë të një pikture, komploti i së cilës bazohej në kontrastin midis transportuesve të mauneve dhe banorëve të verës. Përbërja u kritikua nga miku i artistit Fyodor Vasiliev, duke e quajtur atë artificiale dhe racionale. Ishte ai që e këshilloi Repin të shkonte në Vollga dhe të përfundonte komplotin, dhe në të njëjtën kohë ndihmoi me para - vetë piktori ishte jashtëzakonisht i lidhur për para.

Repin u vendos në rajonin e Samara gjatë gjithë verës, takoi vendasit dhe pyeti për jetën. “Duhet ta pranoj sinqerisht se nuk më interesonte fare çështja e jetës së përditshme dhe struktura sociale e kontratave ndërmjet transportuesve të maunes dhe pronarëve të tyre; I pyeta vetëm për t'i dhënë njëfarë serioziteti çështjes sime. Për të thënë të vërtetën, madje dëgjova pa mendje ndonjë histori apo detaj për marrëdhëniet e tyre me pronarët dhe këta djem gjakpirës.”

Repin, autoportret, 1878. (wikimedia.org)

Artisti ishte shumë më i magjepsur nga imazhi i transportuesit të maunes: "Ky, me të cilin kam arritur dhe mbaj ritmin - kjo është një histori, ky është një roman! Po të gjithë romanet dhe të gjitha tregimet para kësaj figure! Zot, sa mrekullisht i është lidhur koka me leckë, sa flokët e kaçurrela kah qafa dhe më e rëndësishmja ngjyra e fytyrës!” Kështu e përshkroi Repin Kanin, një transportues maune, një prift me flokë të ulët, të cilin e takoi në Vollgë. Artisti e konsideroi atë "kulmin e eposit Burlatsky".

Publiku e pa pikturën në 1873 në Shën Petersburg në një ekspozitë arti të veprave të pikturës dhe skulpturës që synohej të dërgohej në Vjenë për Ekspozitën Botërore. Shqyrtimet ishin të përziera.

Dostojevski, për shembull, shkruante: “Është e pamundur të mos i duash ata, këta të pambrojtur, nuk mund të lini pa i dashur. Askush nuk mund të mos mendojë se ai duhet, vërtet ia ka borxh popullit... Në fund të fundit, kjo “parti” burlatsky do të shihet në ëndrra më vonë, pas pesëmbëdhjetë vjetësh do të mbahet mend! Nëse nuk do të ishin kaq të natyrshëm, të pafajshëm dhe të thjeshtë, nuk do të bënin përshtypje dhe nuk do të krijonin një pamje të tillë.” Repin u lavdërua nga Kramskoy, Stasov dhe të gjithë ata që më vonë do të bëheshin Wanderers.

Qarqet akademike e quajtën pikturën "përdhosja më e madhe e artit", "e vërteta e matur e realitetit të mjerueshëm". Një nga gazetarët pa në telajo "motive të ndryshme qytetare dhe ide të holla, të transferuara në telajo nga artikujt e gazetave... nga të cilat realistët marrin frymëzimin e tyre".

Pas Shën Petërburgut, fotografia shkoi në Vjenë. Aty edhe disa e pritën me kënaqësi, të tjerë me hutim. “Epo, më thuaj, për hir të Zotit, cila arsye e vështirë të detyroi të pikturoje këtë pikturë? Duhet të jesh polak?.. Epo, sa turp - rus! Por unë tashmë e kam reduktuar këtë metodë paradiluvian të transportit në zero, dhe së shpejti nuk do të përmendet më. Dhe ju vizatoni një foto, e çoni në Ekspozitën Botërore në Vjenë dhe, mendoj, ëndërroni të gjeni një pasanik budalla që do t'i blejë këto gorillat, këpucët tona të çelura, "tha një nga ministrat.

E megjithatë piktura gjeti një blerës. Ishte Duka i Madh Vladimir Alexandrovich, kjo është arsyeja pse piktura ishte e mbyllur për publikun e gjerë, i cili mund ta shihte atë vetëm në ekspozita.

Fati i artistit

Jeta e Repin ishte e gjatë dhe plot ngjarje. Duke filluar me "Barge Haulers on the Volga", njerëzit filluan të flasin për artistin si një fenomen të ri në art. Me kalimin e kohës, ai u bë një nga piktorët më të njohur të portreteve. Edhe ata që nuk kishin pranuar kurrë propozimin e askujt pozuan për të.

Repin pikturoi çdo kanavacë të tij tërësisht; puna zgjati disa vjet. Ai mahniti familjen dhe miqtë me këtë ide. Të gjithë kërkuan kostume, pozuan dhe e jetuan fjalë për fjalë historinë. Vajza e madhe e artistit Vera kujtoi se kur Repin po punonte për pikturën "Kozakët i shkruajnë një letër Sulltanit turk", për një kohë të gjatë e gjithë familja jetonte vetëm me Kozakët: Ilya Efimovich lexonte me zë të lartë poezi dhe tregime për Sich-të çdo. natën, fëmijët i njihnin përmendsh të gjithë personazhet, luanin Taras Bulba, Ostapa dhe Andria skalitën figurat e tyre nga balta dhe mundën në çdo moment të citonin një pjesë teksti nga një letër e Kozakëve drejtuar Sulltanit.

"Kozakët i shkruajnë një letër Sulltanit Turk", 1891. (wikimedia.org)

Dhe kur Repin po punonte në pikturën "Princesha Sundimtare Sofya Alekseevna një vit pas burgimit të saj në Manastirin Novodevichy gjatë ekzekutimit të Streltsy dhe torturave të të gjithë shërbëtorëve të saj në 1698", ai madje jetoi jo shumë larg manastirit. Ndërkohë, gruaja e parë e Repin, Vera Alekseevna, qepi një fustan me duart e veta sipas skicave të sjella nga Dhoma e Armatës.

Ka shumë histori mistike rreth personalitetit të Repin. Dhe për mënyrën se si pikturat e tij ndikuan te njerëzit, dhe për faktin se shumë fëmijë vdiqën shpejt me një vdekje tjetër nga e tyre, dhe për mënyrën se si Ilya Efimovich komunikoi me magjistarët. Natyrisht, është e pamundur t'i konfirmosh ose hedhësh poshtë ato. Por ato i japin një shije të veçantë historisë së mjeshtrit të realizmit.

Teksti i veprës është postuar pa imazhe dhe formula.
Versioni i plotë i veprës gjendet në skedën "Work Files" në format PDF

1. Hyrje

Tema e punës sime kërkimore është "Natyra paralajmëruese e pikturës së Ilya Repin "Transportues maune në Vollgë". Arti është një ndërmjetës i asaj që nuk mund të shprehet. Unë mendoj se një nga krijimet më të famshme të Ilya Efimovich Repin, piktura "Transportues maune në Vollgë", i referohet posaçërisht kësaj fraze dhe ka një karakter paralajmërues.

Katrina u pikturua në 1870-1873, madje edhe para revolucionit. Ishte shkruar në Vollgë në fshatin Shiryaevo, provinca Samara. Çdo verë shkoj me familjen time në fshatin Shiryaevo në një pelegrinazh dhe admiroj peizazhin ku është pikturuar kjo pikturë. Vizitova Muzeun Repin, ku artisti jetonte kur pikturoi pikturën (Shtojca 1). Vetë piktura ndodhet në Muzeun Rus të Shën Petersburgut. Verën e kaluar pata fatin ta pashë pikturën gjatë një ekskursioni në Muzeun Rus. Fotografia më bëri një përshtypje të madhe (Shtojca 2). Më interesoi historia e krijimit të saj, historia e asaj epoke. Besoj se kjo temë është ende aktuale edhe sot.

Synimi: studioni historinë e krijimit të pikturës së Ilya Repin "Transportuesit e maunëve në Vollgë" dhe historinë e epokës.

Detyrat:

1. studioni biografinë e artistit Ilya Efimovich Repin;

2. zbuloni arsyet që e shtynë artistin të pikturonte pikturën "Transportuesit e maunëve në Vollgë";

3. analizoni figurën;

4. nxirrni përfundime për natyrën paralajmëruese të figurës në atë epokë.

Objekti i studimit: historia e pikturës nga I.E. Repin "Transportues maune në Vollgë".

Lënda e studimit: piktura nga Ilya Repin "Transportuesit e mauneve në Vollgë".

Rëndësia: Unë besoj se komponenti i informacionit i kësaj pune është i rëndësishëm për përdorim për qëllime edukative dhe botime.

Metodat e hulumtimit: hulumtimi i burimeve të shtypura të informacionit, interneti.

2. Pjesa kryesore.

2.1. Biografia e artistit I.E. Repin.

Ilya Efimovich Repin lindi në qytetin e Chuguev, provinca Kharkovit në 1844. (Shtojca 3). Ai u rrit në një familje të varfër. Askush nuk do ta kishte menduar atëherë se djali do të bëhej një artist i madh rus. Nëna e tij ishte e para që vuri re aftësinë e lyerjes së vezëve në përgatitjen e Pashkëve. Por në familje nuk kishte para për të zhvilluar talentin.

Ilya ndoqi një shkollë lokale, ku ata mësuan topografi. Më pas aftësitë e nevojshme për vizatim i fitoi në punëtorinë e piktorit të ikonave Ivan Bunakov. Që në moshën pesëmbëdhjetë vjeç, Repin mori pjesë në pikturimin e shumë kishave në fshatrat e afërta. Pas 4 vitesh pikturimi të kishave dhe pasi kishte kursyer njëqind rubla, ai shkoi në Shën Petersburg për të hyrë në Akademinë e Arteve. Por ai nuk e bëri. Duke mos hequr dorë, Repin u bë student në një shkollë përgatitore në Shoqërinë për Inkurajimin e Artistëve. Mësuesi i tij i parë në shkollë ishte Ivan Nikolaevich Kramskoy. Vitin tjetër, Ilya Efimovich u pranua në Akademi. Në 1871, ai u diplomua me nderime dhe vepra diplome e I. Repin, "Ringjallja e vajzës së Jairus", u emërua më e mira e gjithë ekzistencës së Akademisë së Arteve. Ilya Efimovich i kushtoi vëmendje të veçantë pikturës së portreteve. Shumë vepra u shkruan nga personalitete të shquara: kimisti D.I. Mendeleev, M.I. Glinka, L.N. Tolstoi. Ai preferoi të pikturonte një portret në grup.

2.2. Historia e pikturës "Transportues maune në Vollgë".

Piktura "Transportues maune në Vollgë" nga I.E. Repin e krijoi atë në moshën 29-vjeçare, ndërsa ishte ende student në Akademinë e Arteve. Ndoshta një ngjarje e rastësishme e çoi në idenë për të shkruar Burlakov. Në 1868, Ilya Repin dhe Konstantin Savitsky, me të cilët studionin së bashku, shkuan për të shkruar skica në fshatin Ust-Izhora, që ndodhet në bashkimin e lumit Izhora me Neva. Pasi panë, pranë zonjave dhe burrave të veshur festive që ecnin përgjatë bregut, një bandë transportuesish maunesh të copëtuara dhe të nxira nga dielli që tërhiqnin një maune të rëndë. “O Zot, pse janë kaq të pista dhe të rreckosur! - thirri artisti. - Njëri prej tyre ka një pantallon të grisur që tërhiqet zvarrë në tokë, dhe gjuri i tij i zhveshur shkëlqen, tjetri i ka bërrylat e varura, disa janë pa kapele; dhe këmisha, këmisha. Të kalbura - nuk mund të dalloni chintz-in rozë të varur mbi to në vija, dhe nuk mund të dalloni as ngjyrën ose materialin nga i cili janë bërë. Këtu janë leckat që futen në rripin e gjoksit, të veshura me ngjyrë të kuqe, të zhveshur dhe kafe nga dielli. Fytyrat janë të zymta, ndonjëherë vetëm një shikim i rëndë shkëlqen nga poshtë një fije floku të varur të ngatërruar, fytyrat janë të djersitura dhe me shkëlqim, dhe këmisha janë krejtësisht të errëta. Këtu është kontrasti me këtë kopsht lulesh të pastër e aromatike të zotërinjve.

E gjithë kjo e mahniti aq shumë I. Repin, saqë ai më pas shkroi shpejt, por emocionalisht një skicë të figurës që pa. Kjo histori nuk ka arritur në kohën tonë, por artisti Fyodor Vasiliev e pa atë. Repin u magjeps me temën e "Barge Haulers" për një kohë të gjatë.

Për ta bërë fotografinë më të vërtetë, në 1870 I.E. Repin shkoi në Vollgë për të vëzhguar jetën e njerëzve, u njoh me punën dhe mënyrën e tyre të jetesës, për të parë bukurinë e personazhit rus. Ai donte jo vetëm të shikonte transportuesit e mauneve dhe t'i vizatonte, por edhe të jetonte mes tyre dhe t'i njihte më mirë. Artisti u vendos në fshatin Shiryaevo, ku kaloi gjithë verën. Ai tërhoqi vëmendjen te njerëzit me fate të vështira dhe larminë e karaktereve të tyre. Këtu ai takoi një nga heronjtë e tij të preferuar, Kanin, dhe këtu ai shkroi shumë skica për "Barge Haulers" e tij dhe bëri shumë skica. Ai ia kushtoi pikturën e tij këtyre njerëzve dhe i bëri ata të flasin përmes krijimit të tij. Disa nga miqtë e artistit ishin të sigurt se imazhet e transportuesve maune të rraskapitur do të ngjallnin vetëm keqardhje dhe simpati tek shikuesi, se nuk do të kishte asgjë poetike. Por artisti arriti të shprehë në pikturën e tij ndjenja dhe mendime të thella që magjepsin shikuesin.

2.3. Natyra paralajmëruese e figurës.

Piktura "Barge Haulers on Vollga" fillimisht u shfaq në ekspozitën e Shoqatës për Inkurajimin e Artistëve në 1871, dhe më pas (pas udhëtimit të dytë të I.E. Repin në Vollgë) në formën e saj përfundimtare, të ndryshuar ndjeshëm - në një ekspozitë akademike në 1873 (Shtojca 4).

Me pikturën, artisti u përpoq t'u përcillte fisnikërisë dhe fisnikërisë se cili ishte kufiri i disponimit të njerëzve. Përshtypja e parë është se një grup njerëzish të rraskapitur po tërheqin një maune në rrjedhën e sipërme të Vollgës. Njëmbëdhjetë njerëz po tërheqin rripa që u prenë gjoksin dhe supet nën diellin e zjarrtë. Transportuesit e maunes i kanë rrobat e shkreta, kjo na tregon për varfërinë e njerëzve. Por ata me kokëfortësi e tërheqin anijen nga litari. Nëse shikoni nga afër transportuesit e mauneve veç e veç, mund të shihni se secili ka karakterin e vet. Disa i janë nënshtruar vullnetit të një fati të vështirë, të tjerë janë të qetë, duke kuptuar se kur të përfundojë sezoni, puna e vështirë do të përfundojë. E ktheva vëmendjen te transportuesi i tretë i maunes. Ai fjalë për fjalë më vështroi me shikimin e tij plot urrejtje.

Imazhi i transportuesve maune tregon gjendjen shpirtërore të njerëzve në atë epokë. Por në foto ka edhe shenja të tjera që janë paralajmëruese në natyrë. Në anije është një flamur që po e tërheqin maunes dhe fryn me erën e majtë. Dhe në një varkë me vela, vela zhvillohet gjithashtu me erën e majtë. Por tymi që kalon pranë anijes drejtohet në drejtimin tjetër. Kjo e bën të qartë se mendimet e njerëzve ndryshojnë.

Në plan të parë mund të shihni një shportë të grisur dhe një gur. Një shportë simbolizon prosperitetin, dhe një shportë e grisur simbolizon fatkeqësinë. Guri është një simbol i njeriut të mbytur. Kjo mund të shpjegohet në atë mënyrë që prosperiteti është në prag të katastrofës. Do të vijë koha dhe do të ketë rënie tek ata që kanë pasuri.

Litari i përdorur nga transportuesit e maunes për të tërhequr maunen është i lidhur në majë të direkut. Kjo bën një levë të mirë dhe nëse e tërheqin litarin me forcë, mund ta përmbysin anijen ose të thyejnë direkun. Kjo simbolizon forcën e madhe të njerëzve. Artisti parashikon një revolucion në pushtetin shtetëror, duke qenë se anija është një simbol i shtetit. Rregullimi i përmbysur i ngjyrave të flamurit rus në direkun e anijes mund të konsiderohet gjithashtu një simbol i grushtit të shtetit.

Në pikturë, artisti tregon rrezikun simbolik që varet mbi Perandorinë Ruse. Ai u dha një mundësi fisnikërisë që të ndeshej me shtresat e ulëta të shoqërisë dhe të mendonte për kushtet e tmerrshme në të cilat punojnë transportuesit e maunave. Megjithëse Repin nuk zgjodhi historinë më të tmerrshme të jetës së të varfërve. Artisti u mërzit që shikuesi nuk e perceptoi natyrën paralajmëruese të pikturës.

3. Përfundim.

Duke punuar në një temë të caktuar, mësova shumë për jetën dhe veprën e artistit të madh rus Ilya Efimovich Repin. Historia e krijimit të pikturës "Barge Haulers on the Volga" përshkruhet në detaje në librin autobiografik të I.E. Repin "Larg - Afër". Duke punuar me letërsinë dhe duke parë pikturën, u zhyta në epokën para-revolucionare. Potenciali i revolucionit u ndje nga poetët dhe artistët, në veçanti Repin. Dhe ai e shprehu atë në pikturën "Transportues maune në Vollgë". Por bashkëkohësit e tij nuk nxorën asnjë përfundim.

Në vitin 2014, me rastin e 170-vjetorit të lindjes së artistit rus, në argjinaturën e Samara u ngrit një monument bronzi "Barge Haulers on the Volga", i cili përjetëson pikturën e famshme të Ilya Efimovich Repin. (Shtojca 6). Autori i përbërjes skulpturore është artisti Samara Nikolai Kuklev.

Unë dhe brezi im e admirojmë vërtet krijimin e artistit, guximin e tij për të përcjellë përmes artit atë që nuk mund të shprehej.

Bibliografi.

1. Repin I. I largët dhe i afërt. M.: shtëpia botuese e Akademisë së Arteve të BRSS, 1960. f. 510.

2. Prorokova S. Repin, M.: Garda e re, 1960. f. 416.

3. Lyaskovskaya O. Repin. Jeta dhe arti. M.: Art. 1982. fq. 480.

4. Stasov V.V. Punime të zgjedhura. M.: Art, 1952. f. 620.

5. http://samaratoday.ru/news/194933

Aplikacionet.

Shtojca 1.

Në shtëpinë-muze të I.E. Repin. Shiryaevo, rajoni i Samara.

Monument i I.E. Repin në kompleksin historik dhe muzeor me. Shiryaevo.

Shtojca 2.

Vizitë në Shën Petersburg.

Muzeu Shtetëror Rus, Shën Petersburg.

Shtojca 3.

Ilya Efimovich Repin. Autoportret.

Shtojca 4.

Piktura nga I.E. Repin "Transportues maune në Vollgë"

Shtojca 5.

Skulpturë bronzi e një pikture në argjinaturën e Samara.

Ilya Repin. Transportues maune në Vollgë. 1870-1873 Muzeu Shtetëror Rus.

"Aftësia është e tillë që nuk mund ta shihni as aftësinë" Leo Tolstoy (rreth Ilya Repin).

Repin (1844-1930) shkroi “Burlakov” kur nuk i kishte mbushur ende 30 vjeç. Ai kishte një jetë të gjatë dhe të frytshme përpara. Kryeveprat "Ivan i tmerrshëm dhe djali i tij Ivan", "Ata nuk e prisnin" ose "Kozakët i shkruajnë një letër Sulltanit turk".

Por "Barge Haulers" do të jetë gjithmonë kryevepra e tij e parë dhe kryesore. Duke kujtuar Repin, ne kujtojmë pikërisht këtë foto. Kulmi i krijimtarisë së tij u arrit qysh në fillim të rrugëtimit të tij.

Fotografia ka qenë gjithmonë e njohur. Dhe gjatë jetës së artistit. Dhe aq më tepër në kohët sovjetike. Ajo ishte kudo. Në tekstet shkollore, në kalendarët, pullat postare dhe kartolinat.

Kur një pikturë është shumë e njohur, ekziston një iluzion familjariteti me të. Prandaj, pak njerëz kanë dëshirë të mësojnë diçka më shumë rreth tij.

Por duke qenë se po lexoni këtë artikull, do të thotë se e keni kapërcyer këtë pengesë. Prandaj, do të jem i lumtur ta shikoj nga afër foton me ju.

A kishte transportues maune në pikturë përpara Repinit?

Në pikturën evropiane, Repin nuk ishte i pari që iu drejtua temës së transportuesve maune.

Dhe ekzistonte gjithashtu opsioni "Transportuesit me maune që ecin nëpër një erë". Por Repin e shkatërroi atë. Ajo u refuzua nga Ivan Shishkin, i cili i vuri në dukje Repin se pemët ishin përshkruar gabimisht.

Dhe gjatë 5 viteve të punës, Repin krijoi një numër të panumërt skicash dhe vizatimesh.

Ilya Repin. Skicë për pikturën "Transportues maune në Vollgë". 1870 Muzeu Shtetëror Rus, Shën Petersburg. Istpravda.ru

Aktualiteti i "Transportuesve maune"

Pra, Repin braktisi aktualitetin e drejtpërdrejtë. Dhe unë nuk i pikturova banorët e kuqërremtë të verës pranë transportuesve të mauneve.

Por kjo nuk e ndihmoi Repin. Ai ndërtoi një reputacion për veten e tij si një artist që shkruante për mundin e të shtypurve. Dhe publiku priste vepra të tilla prej tij në të ardhmen.

Por Repin në çdo mënyrë të mundshme mohoi rolin e "artistit të të shtypurve". Më pas, u përpoqa të mos kthehesha në tema të tilla.

Ai madje pranoi drejtpërdrejt se kur fliste me transportuesit e mauneve, ai dëgjonte me gjysmë veshi ankesat e tyre për fatin e tyre të vështirë. Atij i interesonin vetëm fytyrat dhe pozat e tyre.

Por çfarë mund të bëni, vetë Repin është "fajës". Unë pikturova një anije me avull në distancë si personifikimin e përparimit. Kjo mund të lexohet qartë: ka diçka për t'u përdorur si tërheqje, por njerëzit ende torturohen.

Dhe vetë transportuesit e maunes janë shumë të dobët. Ata nuk janë të veshur me rroba, por lecka në ngjyrën e djersës dhe të pisllëkut. Mos harroni se sa të pastër dhe të rregullt janë transportuesit e mauneve në Itali.

Si përfundim, Repin tregoi maunët e tij në sfondin e një peizazhi idilik. Pranvera e vonë, qiell i ndritshëm, rërë bezhë, qiell pa re. Në një sfond të tillë, zhgënjimi i këtyre të varfërve duket edhe më sfidues.

Në fakt, Repin nuk e ekzagjeroi këtu. Trampët dhe njerëzit e pastrehë shkonin shpesh te transportuesit e mauneve. Ndonjëherë fshatarët pas viteve të dobëta, domethënë duke përjetuar nevojë të rëndë. Në fund të fundit, megjithëse puna ishte e vështirë, ajo ndihmoi për të jetuar jashtë sezonit (verë dhe dimër), pa menduar për urinë.

Në kohët sovjetike, piktura "Barge Haulers" gjithashtu filloi të perceptohej si një simbol i shtypjes së popullit nga borgjezia "e mallkuar". Kjo është arsyeja pse qeveria sovjetike donte kaq shumë që Repin të kthehej nga emigracioni. Duke e konsideruar atë si një pararojë të pikturës “korrekte”, pra të realizmit socialist.

Kush pozoi për Repin për "Barge Haulers"

Transportuesit e mauneve të paraqitura janë njerëz të vërtetë. Repin i njihte personalisht të gjithë dhe i ftoi në biseda.

Artisti u ankua që shumë erdhën për të pozuar pasi kishin larë dhe prerë flokët. E cila nuk korrespondonte me idenë e artistit.

Por më pas erdhi Kanini (ai në ballë të ekipit). Një burrë rreth 45. Ai nuk bëri ndonjë përgatitje të veçantë për takimin me artistin. Nuk shkova në banjë, nuk vesha këmishën time të festës. Repin e kuptoi menjëherë se ai do të ishte në mesin e "transportuesve të maunes".

Kanin këndoi dikur në një kor kishe. Ai u shkarkua, domethënë, iu hoq grada e kishës. Dhe për 10 vjet ai ka "tërhequr barrën". Ai "ndërtoi një karrierë" në artelin e transportuesve maune. Falë inteligjencës dhe këmbënguljes së tij, ai u bë lideri i ekipit, një "goditje e madhe". Ai e njeh më mirë se kushdo vijën bregdetare. Ai vendos ritmin për të gjithë grupin.

Ai i kujtoi Repinit një filozof grek që ra në skllavëri të romakëve. Një njeri me inteligjencë të jashtëzakonshme kryen punën më të vështirë dhe primitive, megjithëse si kryetar.

Në të djathtë të Kanin është një luftëtar i Nizhny Novgorod. Në dimër, ai fiton para duke marrë pjesë në përleshje me grushte. Dhe në pranverë dhe në vjeshtë "tërheq rripin". Nuk është më shumë se 40 vjeç, ka ende mjaft forcë fizike. Ai vendoset në ekipin e parë, si një nga më të fortët dhe më të ndërgjegjshmit.

Në të majtë të Kaninit është marinarja Ilka. Ai di të punojë shumë dhe të ngulmojë, ndaj është edhe në rreshtin e parë. Por është e qartë se ai është një person i zymtë. Ai vetëm na shpon me një vështrim të pamëshirshëm. Ky do të betohet lehtësisht dhe do t'ju dërgojë në ferr.

Pas tre të parëve është një burrë me një tub. Ai është i veshur më mirë se kushdo tjetër. Këmisha e tij nuk është lecka, si shokët e tij. Ai mban një kapele të vërtetë, jo një leckë të lidhur.

Me shumë mundësi, ai është nga fshatarët. Kush ka një grua ose nënë në shtëpi. Kush shikon rrobat e tij. Duket qartë se është dembel: ecën drejt, pa e tërhequr shumë rripin. Dhe madje arrin të pijë një llull.

E ndjek një burrë rreth 60 vjeç, i rraskapitur dhe i dëshpëruar fshin djersën nga balli me mëngë. Me shumë mundësi, ai është i sëmurë nga konsumi dhe ky është sezoni i tij i fundit i transportit.

Ilya Repin. Detaje e "Burlakov në Vollgë". 1873 Muzeu Shtetëror Rus, Shën Petersburg

Veçanërisht na bie në sy djali i ri i fshatit Larka. Mesa duket familja e tij e ka dërguar për të fituar para shtesë. Ndoshta ai nuk mundi të merrej vesh me të atin dhe u largua nga shtëpia. Përpiqet të ushqehet vetë. Natyrisht, kjo është pothuajse hera e parë që ai ka tërhequr rripin. Me të cilën ai thjesht nuk mund të mësohet.

Pas tij, përkundrazi, është një transportues maune me shumë përvojë. Plaku i fortë, pa ia dobësuar forcën, ende arrin të mbushë qesen.

Mes tyre është një transportues maune, i cili shihet më keq se të tjerët. Gjithçka që mund të shihni është se ai është një kalmyk.

Ilya Repin. Fragment i pikturës "Transportues maune në Vollgë". 1873, Shën Petersburg

Ushtari në pension Zotov ndjek plakun me një qese duhani. Ai ka veshur gjithçka që i ka mbetur nga uniforma e tij: një kapak dhe një xhaketë, megjithëse pa mëngë.

Pas tij është një burrë që duket si grek në veshje dhe hundë karakteristike.

I fundit vjen njeriu me pamjen më dëshpëruese. Ndjehet sikur ai është gati të shembet i rraskapitur. Duart e tij janë të varura lirshëm. Koka ra aq poshtë në gjoks saqë fytyra nuk dukej. Ai ka shumë të ngjarë të ngjall keqardhjen më të fortë tek ju.

Të fundit që u futën në "parzmore" ishin ata me përvojë, por të dobët ose të sëmurë. Ata ecën pak të ndarë, në ritmin e tyre dhe shikonin këmbët e tyre. Meqenëse funksioni i tyre ishte të siguronin që spango të mos prekte gurët. Pra, qëndrimi i tij i dëshpëruar dhe ngecja pas të tjerëve nuk do të thotë se ai ndihet keq.

Përmblidhni

"Transportuesit maune në Vollgë" është vepra ikonike e Repin. Por jo të gjithë e dinë pse. Kjo është një kryevepër e fituar me vështirësi: 5 vjet përgatitje, qindra skica dhe vizatime, komunikim i ngushtë me transportuesit e mauneve, ripërpunimi i pikturës.

Repin nuk ishte i pari që ngriti temën e transportuesve maune. Por "Transportuesit e mauneve" të tij janë më të famshmit.

"Barge Haulers" është më interesant jo për aktualitetin e tij, por për personazhet e tij. Secila prej tyre ka karakterin e vet "të lehtë për t'u lexuar".