Circumnavigation på fartygen Neva och Nadezhda. Jorden runt-resa av Kruzenshtern och Lisyansky: beskrivning, expeditionsrutt

ryska resenärer. Ryssland höll på att bli en stor sjömakt, och detta lade fram nya uppgifter för inhemska geografer. I 1803-1806 företogs från Kronstadt till Alaska med fartyg "Hoppas" Och "Neva". Det leddes av amiral Ivan Fedorovich Krusenstern (1770 - 1846). Han befallde skeppet "Hoppas". Med båt "Neva" kommenderades av kapten Jurij Fedorovich Lisjanskij (1773 - 1837). Under expeditionen studerades öarna i Stilla havet, Kina, Japan, Sakhalin och Kamchatka. Sammanställdes detaljerade kartor utforskade platser. Lisyansky, som självständigt rest från Hawaiiöarna till Alaska, samlade rikt material om folken i Oceanien och Nordamerika.

Karta. Den första ryska jorden runt-expeditionen

Uppmärksamheten från forskare runt om i världen har länge lockats av den mystiska regionen runt Sydpolen. Man antog att det fanns ett stort Södra fastlandet(namn "Antarktis" användes inte då). Engelske navigatören J. Cook på 70-talet av 1700-talet. korsade Antarktiscirkeln, mötte oframkomlig is och förklarade att segling längre söderut var omöjlig. De trodde på honom, och i 45 år företog ingen en sydpolarexpedition.

1819 utrustade Ryssland en expedition på två slupar till södra polarhaven under ledning av Thaddeus Faddeevich Bellingshausen (1778 - 1852). Han befallde slupen "öst". Befälhavare "Fredlig" var Mikhail Petrovich Lazarev (1788 - 1851). Bellingshausen deltog i Krusensterns resa. Lazarev blev därefter känd som en stridsamiral, som tränade en hel galax av ryska sjöbefälhavare (Kornilov, Nakhimov, Istomin).

"öst" Och "Fredlig" var inte anpassade till polära förhållanden och skilde sig mycket i sjövärdighet. "Fredlig" var starkare och "öst"- snabbare. Det var bara tack vare kaptenernas stora skicklighet som sluparna aldrig förlorade varandra under förhållanden med stormigt väder och dålig sikt. Flera gånger befann sig fartygen på gränsen till förstörelse.

Men ändå rysk expedition lyckades ta sig till södern mycket längre än Cook. 16 januari 1820 "öst" Och "Fredlig" kom nästan nära den antarktiska kusten (i området för den moderna ishyllan i Bellingshausen). Framför dem sträckte sig, så långt ögat kunde se, en svagt kuperad isöken. Kanske gissade de att detta var den södra kontinenten, och inte fast is. Men det enda sättet att få bevis var genom att landa på land och resa långt in i öknen. Sjömännen hade inte denna möjlighet. Därför rapporterade Bellingshausen, en mycket samvetsgrann och noggrann man, i en rapport att han hade setts "isens kontinent". Därefter skrev geografer att Bellingshausen "såg fastlandet, men kände inte igen det som sådant". Och ändå anses detta datum vara dagen för upptäckten av Antarktis. Efter detta upptäcktes ön Peter I och Alexander I:s kust År 1821 återvände expeditionen till sitt hemland, efter att ha genomfört en komplett resa runt den öppna kontinenten.

Kostin V. "Vostok och Mirny utanför Antarktis kust", 1820

1811 utforskade ryska sjömän under ledning av kapten Vasilij Mikhailovich Golovkin (1776 - 1831) Kurilöarna och fördes i japansk fångenskap. Golovnins anteckningar om hans treåriga vistelse i Japan introducerade det ryska samhället till livet i detta mystiska land. Golovnins student Fedor Petrovich Litke (1797 - 1882) utforskade Ishavet, Kamtjatkas stränder, Sydamerika. Han grundade Russian Geographical Society, som spelade en stor roll i utvecklingen av geografisk vetenskap.

Stora geografiska upptäckter på ryska Långt österut associerad med namnet Gennady Ivanovich Nevelsky (1814-1876). Genom att avvisa den domstolskarriär som öppnade upp för honom, uppnådde han en utnämning som befälhavare för militära transporter "Baikal". Han var på den 1848 - 1849. gjorde en resa från Kronstadt runt Kap Horn till Kamchatka och ledde sedan Amurexpeditionen. Han upptäckte Amurs mynning, ett sund mellan Sakhalin och fastlandet, vilket bevisade att Sakhalin är en ö, inte en halvö.

Amur expedition av Nevelsky

Expeditioner av ryska resenärer, förutom rent vetenskapliga resultat, var av stor betydelse i fråga om ömsesidig kunskap om folken. I avlägsna länder lärde lokala invånare ofta om Ryssland för första gången från ryska resenärer. I sin tur samlade det ryska folket information om andra länder och folk.

ryska Amerika

ryska Amerika . Alaska upptäcktes 1741 av V. Berings och A. Chirikovs expedition. De första ryska bosättningarna på Aleutian Islands och Alaska dök upp på 1700-talet. 1799 förenades sibiriska köpmän som ägnade sig åt fiske i Alaska i det rysk-amerikanska kompaniet, som tilldelades en monopolrätt att använda naturresurserna i denna region. Styrelsen för företaget var först placerad i Irkutsk, och flyttade sedan till St. Petersburg. Den huvudsakliga inkomstkällan för företaget var pälshandeln. Under många år (fram till 1818) var den huvudsakliga härskaren i ryska Amerika A. A. Baranov, en infödd av köpmännen i staden Kargopol, Olonets-provinsen.

Den ryska befolkningen i Alaska och Aleuterna var liten (under olika år från 500 till 830 personer). Totalt bodde cirka 10 tusen människor i ryska Amerika, främst aleuter, invånare på öarna och kusten i Alaska. De kom villigt nära ryssarna, döptes in ortodox tro, antog olika hantverk och kläder. Män bar jackor och frack, kvinnor bar calico klänningar. Flickorna band håret med band och drömde om att gifta sig med en ryss.

Indianerna som bodde i det inre av Alaska var en annan sak. De var fientliga mot ryssarna och trodde att det var de som förde tidigare okända sjukdomar till sitt land - smittkoppor och mässling. 1802, indianer från Tlingit-stammen ( "koloshi", som ryssarna kallade dem) attackerade den rysk-aleutiska bosättningen på ön. Sith, de brände allt och dödade många av invånarna. Först 1804 återerövrades ön. Baranov grundade fästningen Novo-Arkhangelsk på den, som blev huvudstad i ryska Amerika. En kyrka, en skeppsdocka och verkstäder byggdes i Novo-Arkhangelsk. Biblioteket innehåller mer än 1200 böcker.

Efter Baranovs avgång började ställningen som chefshärskare att ockuperas av sjöofficerare, oerfaren i kommersiella frågor. Pälsrikedomen utarmades gradvis. Företagets ekonomiska angelägenheter skakades och det började få statliga förmåner. Men de expanderade geografiska studier. Speciellt i de djupa områdena, som markerats som en vit fläck på kartorna.

L. A. Zagoskins expedition 1842 - 1844 var av särskild betydelse. Lavrenty Zagoskin, född i Penza, var brorson till den berömda författaren M. Zagoskin. Han redogjorde för sina intryck av den svåra och långa expeditionen i boken "Fotgängarinventering av delar av ryska ägodelar i Amerika". Zagoskin beskrev bassängerna i Alaskas huvudfloder (Yukon och Kuskokwim) och samlade in information om klimatet i dessa områden, deras Naturlig värld, livet för den lokala befolkningen, med vilken han lyckades upprätta vänskapliga relationer. Livligt och talangfullt skrivet, "Fotgängarinventering" kombinerat vetenskapligt värde och konstnärliga förtjänster.

I. E. Veniaminov tillbringade ungefär ett kvarts sekel i ryska Amerika. När han kom till Novo-Arkhangelsk som ung missionär började han omedelbart studera aleutspråket och skrev senare en lärobok om dess grammatik. På ungefär. Unalaska, där han bodde länge, byggdes genom hans möda och omsorg en kyrka, en skola och ett sjukhus öppnades. Han genomförde regelbundet meteorologiska och andra fältobservationer. När Veniaminov blev munk fick han namnet Innocentius. Snart blev han biskop av Kamchatka, Kuril och Aleut.

På 50-talet av XIX-talet. Den ryska regeringen började ägna särskild uppmärksamhet åt studiet av Amur-regionen och Ussuri-regionen. Intresset för ryska Amerika har märkbart minskat. Hon undgick mirakulöst tillfångatagande av britterna. Faktum är att den avlägsna kolonin var och förblev oskyddad. För statskassan, ödelagd till följd av kriget, blev de betydande årliga betalningarna till det rysk-amerikanska kompaniet en börda. Vi var tvungna att göra ett val mellan utvecklingen av Fjärran Östern (Amur och Primorye) och ryska Amerika. Frågan diskuterades länge och till slut slöts ett avtal med den amerikanska regeringen om försäljning av Alaska för 7,2 miljoner dollar. Den 6 oktober 1867 sänktes den ryska flaggan i Novo-Arkhangelsk och den amerikanska flaggan hissades. Ryssland lämnade fredligt Alaska och lämnade resultaten av sina ansträngningar att studera och utveckla det för framtida generationer av dess invånare.

Dokumentera: Ur F. F. Bellingshausens dagbok

10 januari (1821). ...Vid middagstid drog vinden åt öster och blev friskare. Eftersom vi inte kunde gå söderut om den fasta isen vi mötte var vi tvungna att fortsätta vår resa i väntan på en gynnsam vind. Under tiden gav havssvalorna oss anledning att dra slutsatsen att det fanns en strand i närheten av denna plats.

Vid 3-tiden på eftermiddagen såg vi en svart fläck. När jag tittade genom röret visste jag vid första anblicken att jag kunde se stranden. Solens strålar, som dök upp från molnen, upplyste denna plats, och till allas förtjusning var alla övertygade om att de kunde se en kust täckt av snö: bara klippor och stenar, på vilka snön inte kunde stanna, blev svarta.

Det är omöjligt att med ord uttrycka glädjen som dök upp i allas ansikten när de utbrast: "Strand! Strand!" Denna fröjd var inte överraskande efter en lång, enhetlig resa i ständiga katastrofala faror, mellan is, i snö, regn, slask och dimma... Stranden vi hittade gav hopp om att det säkert måste finnas andra stränder, för existensen av bara en i en sådan vidsträckt vattenvidd Det verkade omöjligt för oss.

11 januari. Sedan midnatt var himlen täckt av tjocka moln, luften var fylld av mörker och vinden var frisk. Vi fortsatte att följa samma kurs norrut för att vända och lägga oss närmare stranden. Allteftersom morgonen fortsatte, efter att molnigheten som svävade över kusten klarnat, och när solens strålar lyste upp den, såg vi en hög ö som sträckte sig från N0 61° till S, täckt av snö. Klockan 5 på eftermiddagen, efter att ha närmat oss ett avstånd av 14 mil från kusten, mötte vi fast is, som hindrade oss från att komma närmare det var bättre att överblicka kusten och ta något av nyfikenhet och bevarande amiralitetsdepartementets museum. Efter att ha nått isen med slupen "Vostok" drev jag på en annan tackling för att vänta på slupen "Mirny", som låg bakom oss. När Mirny närmade sig höjde vi våra flaggor: Löjtnant Lazarev gratulerade mig via telegraf till förvärvet av ön; På båda sluparna satte de folk på vanten och ropade ett gemensamt "hurra" tre gånger. Vid denna tidpunkt beordrades det att ge sjömännen ett glas punsch. Jag kallade löjtnant Lazarev till mig, han berättade för mig att han såg alla ändarna av kusten klart och tydligt bestämde deras position. Ön syntes ganska tydligt, speciellt de nedre delarna som är uppbyggda av branta klippklippor.

Jag döpte den här ön efter det höga namnet på den skyldige bakom militärflottans existens i Ryssland - ön.

Den första resan runt jorden i världshistorien gjordes som bekant av Magellan redan på 1500-talet. Ryssland stod länge vid sidan av de stora geografiska upptäckterna, och först på 1700-1800-talen började man komma ikapp.

Den första ryska världsomseglingen, utförd av Krusenstern och Lisjanskij 1803-1806, förtjänar särskild uppmärksamhet.

Uppgifterna för denna expedition såg globala ut. Det var nödvändigt att utforska öarna i Stilla havet, kartlägga ryska ägodelar i Fjärran Östern, inklusive Sakhalin, Kurilöarna och andra öar, upprätta diplomatiska förbindelser med då nästan okända Japan (och även kartlägga dess stränder) och köpa varor i Alaska och sälja dem lönsamt i Kina.

Expeditionens främsta initiativtagare, Ivan Kruzenshtern, lämnade in ett reseprojekt till kejsar Paul redan 1799. Men Paulus utbrast bara: "Vilket nonsens!" Men två år senare bestiger hans son Alexander tronen och ger grönt ljus för att finansiera expeditionen från statskassan. Två fartyg var utrustade - "Nadezhda" och "Neva", Kruzenshtern valde personligen expeditionsmedlemmarna, och i augusti 1803 drog fartygen iväg.

Efter att ha lämnat Kronstadt korsade expeditionen Engelska kanalen, besökte Kanarieöarna, Brasilien, rundade Kap Horn och gick in i Stilla havet. I norra delen av Stilla havet gjordes ett antal upptäckter av öar, uddar, vikar och sund som omedelbart ritades upp på kartan. Kruzenshtern gav öppna föremål namnen på sina officerare. Således bär en av de hawaiiska öarna fortfarande namnet Yu Lisyansky, på Sakhalin finns Capes Ratmanov, Levenstern och Golovachev, och en av vikarna fick sitt namn efter skeppet - Nadezhda.

När han anlände till Japan försökte Kruzenshtern upprätta diplomatiska förbindelser med detta land. Men japanerna vägrade att acceptera den ryska ambassadören, med hänvisning till det faktum att deras lands lagar förbjuder förbindelser med främmande makter. När de lämnade Nagasaki gick ryska sjömän längs Japans västra kust och satte den på kartan för första gången, eftersom konturerna av den japanska kusten fortfarande var okända i Europa. Efter detta, efter att ha sålt pälsar köpta i Alaska till Macau, korsade båda fartygen indiska oceanen, kringgick Sydafrika och anlände säkert till Kronstadt i augusti 1806.

Betydelsen av denna expedition är svår att överskatta. Nästan alla mål som sattes i början uppnåddes (med undantag för det diplomatiska fördraget med Japan). Krusenstern och Lisyansky upptäckte dussintals

nya öar, uddar, vikar och sund, samlade in omfattande data om klimat, tidvatten och till och med temperaturen på havsvatten på olika breddgrader. All denna information låg till grund ny vetenskap— oceanologi.

17 augusti 1806 - slupen "Neva" under befäl av Yuri Lisyansky släppte ankare i Kronstadt-reden och avslutade den första ryska jordomseglingen, som varade i drygt tre år. På order av Alexander I slogs en speciell medalj till alla deltagare i resan.

Den 7 augusti 1803 gav sig två fartyg ut på en lång resa från Kronstadt. Dessa var fartygen "Nadezhda" och "Neva", på vilka ryska sjömän skulle resa runt i världen.

Ivan Fedorovich Krusenstern

Kruzenshtern-projektet

Chefen för expeditionen var kommendörlöjtnant Ivan Fedorovich Kruzenshtern, befälhavaren för Nadezhda. "Neva" beordrades av löjtnant Commander Yuri Fedorovich Lisyansky. Båda var erfarna sjömän som tidigare deltagit i långa resor. Krusenstern förbättrade sina färdigheter i sjöfartsfrågor i England, deltog i det anglo-franska kriget och var i Amerika, Indien och Kina. Under sina resor kom Krusenstern med ett djärvt projekt, vars genomförande syftade till att främja utvidgningen av handelsförbindelserna mellan ryssar och Kina. Den bestod i att upprätta kommunikation till sjöss med ryssarnas (Alaska) amerikanska ägodelar istället för en svår och lång resa landvägen. Å andra sidan föreslog Kruzenshtern ett närmare försäljningsställe för pälsar, nämligen Kina, där pälsar var mycket efterfrågade och mycket dyra. För att genomföra projektet var det nödvändigt att göra en lång resa och utforska denna nya väg för ryssarna.

Efter att ha läst Kruzenshterns projekt mumlade Paul I: "Vilket nonsens!" - och detta räckte för att det djärva initiativet skulle begravas i flera år i marindepartementets angelägenheter. Under Alexander I började Kruzenshtern återigen uppnå sitt mål. Han fick hjälp av att Alexander själv ägde aktier i det rysk-amerikanska företaget. Reseprojektet godkändes.

Förberedelser

Det var nödvändigt att köpa fartyg, eftersom det i Ryssland inte fanns några fartyg som var lämpliga för långfärdsresor. Fartygen köptes i London. Kruzenshtern visste att resan skulle ge många nya saker för vetenskapen, så han bjöd in flera vetenskapsmän och målaren Kurlyandtsev att delta i expeditionen.

Expeditionen var relativt väl utrustad med precisionsinstrument för att genomföra olika observationer och hade en stor samling böcker, sjökort och andra hjälpmedel som var nödvändiga för långa resor.

Krusenstern fick rådet att ta med sig engelska sjömän på resan, men han protesterade kraftigt, och en rysk besättning rekryterades. Krusenstern ägnade särskild uppmärksamhet åt expeditionens förberedelser och utrustning. Både utrustning för sjömän och individuella, främst anti-scorbutic, livsmedelsprodukter köptes av Lisyansky i England.

Karta över den första ryska resan runt om i världen

Efter att ha godkänt expeditionen beslutade kungen att använda den för att skicka en ambassadör till Japan. Ambassaden var tvungen att upprepa försöket att upprätta förbindelser med Japan, som vid den tiden ryssarna kände nästan helt. Japan handlade endast med Holland, dess hamnar förblev stängda för andra länder. Förutom gåvor till den japanska kejsaren var det meningen att ambassaduppdraget skulle ta tillbaka till deras hemland flera japaner som av misstag hamnat i Ryssland efter ett skeppsbrott och bott i det ganska länge.

Segling till Kap Horn.

Första stoppet var i Köpenhamn, där instrumenten kontrollerades vid observatoriet. Efter att ha avgått från Danmarks kust styrde fartygen mot den engelska hamnen Folmouth. Under vistelsen i England skaffade expeditionen ytterligare astronomiska instrument.

Yuri Fedorovich Lisyansky

Från England styrde fartyg söderut längs Atlantens östra strand. Den 20 oktober anlände "Nadezhda" och "Neva" till väggården i den lilla spanska staden Santa Cruz, som ligger på ön Teneriffa. Expeditionen fyllde på mat, färskvatten och vin. Sjömännen, som gick runt i staden, såg befolkningens fattigdom och bevittnade inkvisitionens tyranni. I sina anteckningar noterade Kruzenshtern: "Det är fruktansvärt för en fritänkande person att leva i en värld där inkvisitionens ondska och guvernörens obegränsade autokrati agerar med full kraft och kontrollerar varje medborgares liv och död."

Efter att ha lämnat Teneriffa begav sig expeditionen till Sydamerikas stränder. Under resan studerade forskare temperaturen på olika vattenlager. Ett intressant fenomen noterades, den så kallade "havsglöden". En medlem av expeditionen, naturforskaren Tilesius, fann att ljuset tillhandahölls av de minsta organismerna, som hittades i stort antal i vattnet. Det försiktigt silade vattnet slutade glöda.

Den 23 november 1803 korsade fartygen ekvatorn och den 21 december gick de in i de portugisiska besittningarna, som vid den tiden inkluderade Brasilien, och släppte ankar utanför Catherine Island. Masten behövde repareras. Stoppet gjorde det möjligt att utföra astronomiska observationer vid ett observatorium installerat på stranden. Kruzenshtern noterar regionens stora naturrikedom, särskilt trädarter. Den innehåller upp till 80 prover av värdefulla träslag som skulle kunna handlas. Utanför Brasiliens kust gjordes observationer av tidvattnets ebb och flöde, havsströmmarnas riktning och vattentemperaturer på olika djup.

Sloopen "Nadezhda" utanför Sydamerikas kust

Till Kamchatkas och Japans stränder

Nära Kap Horn tvingades fartygen separera på grund av stormigt väder. Mötesplatsen var satt till Påskön eller Nukagiwa Island. Efter att ha rundat Kap Horn på ett säkert sätt styrde Krusenstern mot ön Nukagiwa och ankrade i hamnen i Anna Maria. Sjömännen träffade två européer på ön - en engelsman och en fransman, som bodde hos öborna i flera år. Öborna tog med kokosnötter, brödfrukt och bananer i utbyte mot gamla metallbågar. Ryska sjömän besökte ön. Kruzenshtern ger en beskrivning av öbornas utseende, deras tatueringar, smycken, hem, uppehåller sig vid livets egenskaper och public relations. Neva anlände sent till Nukagiwa Island, eftersom Lisyansky letade efter Nadezhda nära Påskön. Lisyansky rapporterar också en mängd intressanta uppgifter om befolkningen på Påskön, invånarnas kläder, deras bostäder och ger en beskrivning av de märkliga monument som rests på stranden, som La Perouse nämnde i sina anteckningar.

Efter att ha seglat från stränderna av. Nukagiwa-expeditionen begav sig till Hawaiiöarna. Där tänkte Krusenstern fylla på mat, särskilt färskt kött, som sjömännen inte haft på länge. Vad Kruzenshtern erbjöd öborna i utbyte tillfredsställde dem dock inte, eftersom fartygen som förtöjde Hawaiiöarna ofta förde hit europeiska varor.

Hawaiiöarna var punkten på resan där fartygen var tvungna att separera. Härifrån gick Nadezhda-rutten till Kamchatka och sedan till Japan, och Neva var tänkt att följa till Amerikas nordvästra stränder. Mötet var planerat i Kina, i den lilla portugisiska hamnen Macau, där de köpta pälsarna skulle säljas. Fartygen skildes åt.

Sloop "Nadezhda"

Den 14 juli 1804 gick "Nadezhda" in i Avachinskayabukten och släppte ankar nära staden Petropavlovsk. I Petropavlovsk lossades varorna som fördes till Kamtjatka och fartygets utrustning, som hade blivit svårt utsliten under den långa resan, reparerades. I Kamchatka var expeditionens huvudsakliga föda färsk fisk, som de dock inte kunde fylla på för ytterligare resor på grund av de höga kostnaderna och bristen på den nödvändiga mängden salt.

Den 30 augusti lämnade Nadezhda Petropavlovsk och begav sig till Japan. Nästan en månad gick till sjöss. Den 28 september såg sjömännen stränderna på ön Kiu-Siu (Kyu-Syu). På väg till hamnen i Nagasaki utforskade Krusenstern de japanska stränderna, som har många vikar och öar. Han kunde konstatera att på den tidens sjökartor i ett antal fall var den japanska flodens stränder felaktigt markerade.

Efter att ha släppt ankar i Nagasaki, meddelade Kruzenshtern den lokala guvernören om den ryska ambassadörens ankomst. Sjömännen fick dock inte tillstånd att gå i land. Frågan om att ta emot ambassadören fick avgöras av kejsaren själv, som bodde i Ieddo, så han fick vänta. Bara 1,5 månad senare avsatte landshövdingen en viss plats på stranden, omgiven av ett staket, dit sjömän kunde gå. Även senare, efter upprepade vädjanden från Kruzenshtern, avsatte guvernören ett hus på stranden åt ambassadören.

Först den 30 mars anlände en representant för kejsaren till Nagasaki, som fick i uppdrag att förhandla med ambassadören. Vid det andra mötet rapporterade kommissarien att den japanske kejsaren hade vägrat att underteckna ett handelsavtal med Ryssland och att ryska fartyg inte fick komma in i japanska hamnar. Japanerna, förda till sitt hemland, fick äntligen möjlighet att lämna Nadezhda.

Tillbaka till Petropavlovsk

Från Japan gick Nadezhda tillbaka till Kamchatka. Kruzenshtern bestämde sig för att återvända med en annan väg - längs Japans västkust, som var nästan outforskad av européer vid den tiden. "Nadezhda" seglade längs Nipon Islands (Hopshu) stränder, utforskade Sangarsundet och passerade Iesso Islands (Hokkaido) västra stränder. Efter att ha nått den norra spetsen av Iesso såg Kruzenshtern Ainu, som också bodde i den södra delen av Sakhalin. I sina anteckningar ger han en beskrivning av Ainus fysiska utseende, deras kläder, hem och aktiviteter.

Därefter utforskade Kruzenshtern noggrant Sakhalins stränder. Han hindrades dock från att fortsätta sin resa till Sachalins norra spets av en ansamling av is. Kruzenshtern bestämde sig för att åka till Petropavlovsk. I Petropavlovsk gick ambassadören och naturforskaren Langsdorf av från Nadezhda, och efter en tid gav sig Kruzenshtern iväg för att fortsätta utforska Sakhalins stränder. Efter att ha nått öns norra spets gick Nadezhda runt Sakhalin och gick längs dess västra kust. Med tanke på att tidsfristen för avresa till Kina närmade sig beslutade Kruzenshtern att återvända till Petropavlovsk för att bättre förbereda sig för denna andra del av resan.

Från Petropavlovsk skickade Kruzenshtern kartor och ritningar sammanställda under resan till S:t Petersburg för att de inte skulle gå förlorade vid en olycka som kunde inträffa under hemresan.

"Petropavlovsks stränder", skriver Kruzenshtern, "är täckta av utspridda stinkande fiskar, över vilka hungriga hundar tjafsar över de ruttnande resterna, vilket är en ytterst äcklig syn. När du når stranden kommer du förgäves att leta efter konstruerade vägar eller till och med efter någon bekväm stig som leder till staden, där du inte kan se ett enda välbyggt hus... Nära det finns inte en enda grön bra slätt, inte en enda trädgård, inte en enda anständig köksträdgård, som skulle visa spår av odling. Vi såg bara 10 kor beta mellan husen."

Det här var Petropavlovsk-Kamchatsky då. Kruzenshtern påpekar att tillgången på bröd och salt nästan inte försörjde befolkningen. Kruzenshtern lämnade saltet och spannmålen som fick som gåva i Japan till befolkningen i Kamchatka.

Befolkningen i Kamchatka led också av skörbjugg. Sjukvård var nästan frånvarande, det fanns inte tillräckligt med mediciner. Krusenstern beskrev situationen för invånarna i Kamtjatka och pekade på behovet av att förbättra försörjningen och möjligheten att utveckla jordbruket där. Han noterade särskilt den extremt svåra situationen för den infödda befolkningen - kamchadalerna, som blev rånade och berusade av vodka av ryska pälsköpare.

Segling till Kina

Efter att ha slutfört det nödvändiga arbetet med att reparera riggen och förnya matförsörjningen begav sig Kruzenshtern till Kina. Vädret hindrade rutinundersökningar för att lokalisera ön. Dessutom hade Kruzenshtern bråttom att komma till Kina.

En stormig natt passerade Nadezhda genom sundet utanför ön Formosa och ankrade i hamnen i Macau den 20 november. Medan Krusenstern reste med ambassadören i Japan och utforskade Japans, Sakhalins och Kamchatkas stränder, besökte Neva öarna Kodiak och Sithu, där det rysk-amerikanska kompaniets ägodelar fanns. Lisyansky tog med sig de nödvändiga förnödenheterna dit och gav sig sedan av för att segla längs kusten i nordvästra delen av Amerika.

Lisyansky registrerade en stor mängd information om indianerna och samlade en hel samling av deras husgeråd. Neva tillbringade nästan ett och ett halvt år utanför Amerikas kust. Lisyansky var sen till mötesdatumet som planerats av Kruzenshtern, men Neva var laddad till fullo med värdefulla pälsar som måste transporteras till Kina.

Vid ankomsten till Macau fick Krusenstern veta att Neva ännu inte hade anlänt. Han informerade guvernören om syftet med hans ankomst, men innan Nevas ankomst ombads Nadezhda att lämna Macau, där militära fartyg förbjöds att lägga till. Krusensenstern lyckades dock övertala de lokala myndigheterna och försäkrade dem att Neva snart skulle anlända med en värdefull last som skulle vara av intresse för kinesisk handel.

Neva anlände den 3 december med en stor last pälsar. Det var dock inte omedelbart möjligt att be om tillstånd för båda fartygen att gå in i hamnen nära Kanton, och Kruzenshtern begav sig dit tillsammans med Lisyansky på Neva. Först efter intensiva ansträngningar fick Kruzenshtern detta tillstånd och lovade att köpa ett stort antal kinesiska varor.

Betydande svårigheter stötte också på vid försäljning av päls, eftersom kinesiska köpmän inte vågade ingå handelsförbindelser med ryssarna, utan att veta hur den kinesiska regeringen skulle se på det. Krusenstern lyckades dock genom ett lokalt engelskt handelskontor hitta en kinesisk köpman som köpte den importerade lasten. Efter att ha skickat pälsen började ryssarna lasta te och andra köpta kinesiska varor, men vid denna tidpunkt var deras export förbjuden tills tillstånd erhölls från Peking. Återigen krävdes långa ansträngningar för att få detta tillstånd.

Hemkomst. Resultatet av expeditionen.

Mynt "Sloop "Neva"

Kruzenshterns expedition gjorde det första försöket att upprätta maritima handelsförbindelser med Kina – innan dess skedde rysk handel med Kina landvägen. Kruzenshtern karakteriserade i sina anteckningar tillståndet för kinesisk handel vid den tiden och angav hur handeln med ryssarna kunde utvecklas. Den 9 februari 1806 lämnade "Nadezhda" och "Neva" Kanton och begav sig tillbaka till sitt hemland. Denna rutt gick över Indiska oceanen, förbi Godahoppsudden och vidare längs en rutt som är välkänd för européer. Den 17 augusti 1806 närmade sig Nadezhda Kronstadt. Neva var redan där, efter att ha anlänt lite tidigare. Resan, som varade i tre år, var över. Krusensterns och Lisyanskys resa gav en hel del ny kunskap till ett antal områden i världen. Forskningen som utfördes berikade vetenskapen och värdefullt material samlades in som var nödvändigt för utvecklingen av navigering. Under resan gjordes systematiskt astronomiska och meteorologiska observationer, temperaturen på olika vattenlager bestämdes och djupmätningar gjordes. Under den långa vistelsen i Nagasaki gjordes observationer av tidvattnets ebb och flod. Expeditionen utförde arbete med att sammanställa nya kartor och kontrollera gamla. Dr. Tilesius sammanställde en stor atlas som illustrerar naturen och befolkningen i de besökta länderna.

Hushållsartiklarna som expeditionen tog med från Stillahavsöarna och Nordamerika är extremt intressanta. Dessa saker överfördes till Vetenskapsakademiens etnografiska museum. Krusensterns och Lisyanskys anteckningar publicerades. Jorden runt-resan på Nadezhda och Neva skrev en strålande sida i den ryska navigeringens historia.

Baserat på material från: http://azbukivedi-istoria.ru/

OCH

Ivan Fedorovich Krusenstern Och Yuri Fedorovich Lisyansky kämpade mot ryska sjömän: båda 1788–1790. deltog i fyra strider mot svenskarna; skickade som frivilliga till England 1793 för att tjänstgöra i den engelska flottan, slogs de med fransmännen utanför Nordamerikas kust. Båda hade erfarenhet av segling i tropiska vatten; Under flera år seglade de på engelska fartyg till Antillerna och Indien, och Kruzenshtern nådde södra Kina.

Återvändande till Ryssland, I. Kruzenshtern 1799 och 1802. presenterade projekt för världsomsegling som den mest lönsamma direkta handelskommunikationen mellan de ryska hamnarna i Östersjön och ryska Amerika. På Paul I projektet gick inte, med en ung Alexandra I det accepterades med stöd av det rysk-amerikanska företaget, som tog på sig hälften av kostnaderna. I början av augusti 1802 godkändes I. Kruzenshtern som chef för den första ryska jorden runt-expeditionen.

Yu Lisyansky återvände från Indien genom England till sitt hemland 1800. 1802, efter att han blivit utsedd till en jorden runt-expedition, reste han till England för att köpa två slupar: tsariska tjänstemän trodde att ryska fartyg inte skulle stå emot en resa runt jorden. Med stor svårighet såg Kruzenshtern till att besättningen på båda fartygen var bemannad uteslutande av inhemska sjömän: ryska adliga anglomaner hävdade att "med ryska sjömän kommer företaget inte i något fall att lyckas." Sloopen "Nadezhda" (430 ton) beordrades av I. Kruzenshtern själv, fartyget "Neva" (370 ton) beordrades av Yu Lisyansky. Ombord på Nadezhda fanns Nikolai Petrovitj Rezanov, svärson G. I. Shelikhova, en av grundarna för det rysk-amerikanska företaget. Han var på väg till Japan med sitt följe som sändebud för att förhandla fram ett handelsavtal. I slutet av juli 1803 lämnade fartygen Kronstadt, och tre månader senare, söder om Kap Verdeöarna (nära 14° N), fann I. Kruzenshtern att båda sluparna fördes österut av en stark ström - så här Motström mellan handel och vind upptäcktes Varm havsström riktad från väst till öst på de låga breddgraderna i Atlanten. Atlanten. I mitten av november korsade fartyg för första gången i den ryska flottans historia ekvatorn och den 19 februari 1804 rundade de Kap Horn. I Stilla havet skildes de åt. Yu Lisyansky gick efter överenskommelse till Fr. Påsk, genomförde en inventering av kusten och bekantade sig med invånarnas liv. Vid Nukuhiva (en av Marquesasöarna) hann han ikapp Nadezhda, och tillsammans flyttade de till Hawaiiöarna, och sedan följde fartygen olika rutter: I. Kruzenshtern - till Petropavlovsk-Kamchatsky; Yu Lisyansky - till ryska Amerika, till Fr. Kodiak.

Efter att ha fått från A. A. Baranova ett brev som vittnar om hans svåra situation. Yu Lisyansky anlände till Alexanderskärgården och gav militär hjälp till A. Baranov mot Tlingit-indianerna: dessa "koloshi" (som ryssarna kallade dem), uppviglade av förklädda agenter för en amerikansk pirat, förstörde den ryska befästningen på ön. Sitka (Baranova Island). År 1802 byggde Baranov en ny fästning där - Novoarkhangelsk (nu staden Sitka), dit han snart flyttade centrum av ryska Amerika. I slutet av 1804 och våren 1805, Yu Lisyansky, tillsammans med navigatören av Neva Daniil Vasilievich Kalinin beskrivs i Alaskabukten ca. Kodiak, samt en del av Alexanderskärgården. Samtidigt väster om ön. Sitka D. Kalinin upptäckte Fr. Kruzova, tidigare ansett som en halvö. En stor ö norr om ön. Yu Lisyansky döpte Sitka efter V. Ya. Chichagova. Hösten 1805 flyttade Neva, med en last av pälsar, från Sitka till Macau (Södra Kina), där den förbands med Nadezhda. På vägen upptäcktes en obebodd ö. Lisyansky och Neva-revet, klassificerat som en del av Hawaiis skärgård, och sydväst om dem ligger Kruzenshtern-revet. Från Canton, där han lyckades sälja pälsar med vinst, gjorde Yu Lisyansky en oöverträffad resa runt Godahoppsudden till Portsmouth (England) på 140 dagar, men blev samtidigt skild från Nadezhda i dimmigt väder. Afrikas sydöstra kust. Den 5 augusti 1806 anlände han till Kronstadt och fullbordade en världsomsegling, den första i den ryska flottans annaler.

S:t Petersburgs myndigheter behandlade Yu Lisyansky kallt. Han tilldelades nästa rang (kapten i andra rangen), men detta var slutet på hans marina karriär. Beskrivning av hans resa "Resan runt jorden 1803–1806." på skeppet "Neva" (S:t Petersburg, 1812) publicerade han på egen bekostnad.

"Nadezhda" ankrade nära Petropavlovsk i mitten av juli 1804. Sedan levererade I. Kruzenshtern N. Rezanov till Nagasaki, och efter förhandlingar som slutade i fullständigt misslyckande, återvände han på våren 1805 med sändebudet till Petropavlovsk, där han skildes med honom . På vägen till Kamchatka följde I. Kruzenshtern den östra passagen in i Japanska havet och fotograferade öns västra strand. Hokkaido. Sedan passerade han genom La Perouse-sundet till Anivabukten och genomförde där ett antal bestämningar av märkbara punkters geografiska läge. I avsikt att kartlägga den fortfarande dåligt studerade östra kusten av Sakhalin, rundade han den 16 maj Kap Aniva och flyttade norrut längs kusten med undersökningar. I. Krusenstern upptäckte den lilla Mordvinovbukten och beskrev Terpeniyabuktens steniga östra och norra låglänta stränder. Namnen på de uddar som tilldelats dem har bevarats på kartor över vår tid (till exempel udden Senyavin och Soimonov).

Kraftfulla isflak hindrade att nå Cape Terpeniya och att fortsätta filma norrut (slutet av maj). Sedan beslutade I. Kruzenshtern att skjuta upp undersökningsarbetet och åka till Kamchatka. Han begav sig österut till Kurilryggen och gick genom sundet som nu bär hans namn in i Stilla havet. Plötsligt öppnade sig fyra öar (Lovushkiöarna) i väster. När en storm närmade sig tvingade Nadezhda att återvända till Okhotskhavet. När stormen lagt sig fortsatte skeppet genom Severginsundet till Stilla havet och anlände den 5 juni till Peter och Paul Harbor.

För att fortsätta forskningen på den östra kusten av Sakhalin passerade I. Kruzenshtern i juli genom Hoppsundet in i Okhotskhavet till Sachalin-udden Terpeniya. Trots stormen började han mäta norrut den 19 juli. Kusten upp till 51°30" N hade inga större krökar - bara mindre fördjupningar (mynningen av små floder); på öns djup kunde man se flera rader av låga berg (den södra änden av östra åsen), som sträckte sig parallellt med kusten och stigande märkbart mot norr Efter fyra dagars storm, åtföljd av tjock dimma (slutet av juli), kunde "Nadezhda" åter närma sig kusten, som blev lågt liggande och sandig sjömän såg en liten vik (de missade de andra två, belägna söderut, tills den 8 augusti, på 54° bredd, upptäckte I. Kruzenshtern en hög kust med en stor udde, uppkallad efter löjtnanten. Ermolai Levenshtern. Nästa dag, i molnigt och dimmigt väder, rundade "Nadezhda" den norra änden av Sakhalin och gick in i en liten vik (norra), dess ingångs- och utgångsuddar döptes efter Elizabeth och Maria.

Efter en kort vistelse, under vilken det var ett möte med gilyakerna, undersökte I. Kruzenshtern den östra stranden av Sakhalinbukten: han ville kontrollera om Sakhalin var en ö, som det angavs på ryska kartor över 1700-talet. eller en halvö, som påstås J. F. La Perouse. Vid den norra ingången till Amurmynningen visade sig djupen vara obetydliga, och I. Kruzenshtern, efter att ha kommit till "slutsatsen som inte lämnar det minsta tvivel" att Sakhalin är en halvö, återvände till Petropavlovsk. Som ett resultat av resan kartlade och beskrev han för första gången mer än 900 km av Sachalins östra, norra och nordvästra kust.

Hösten 1805 besökte Nadezhda Macau och Kanton. 1806 gick hon utan uppehåll över till Fr. S:t Helena, där hon förgäves väntade på Neva (se ovan), kretsade sedan runt Storbritannien från norr och återvände till Kronstadt den 19 augusti 1806, utan att förlora en enda sjöman i sjukdom. Denna expedition gav ett betydande bidrag till den geografiska vetenskapen, raderade ett antal icke-existerande öar från kartan och klargjorde den geografiska platsen för många punkter. Deltagare i den första världsomseglingen genomförde olika oceanologiska observationer: de upptäckte motströmmar mellan handel i Atlanten och Stilla havet; utförde mätningar av vattentemperaturen på djup upp till 400 m och bestämning av dess specifika vikt, transparens och färg; fick reda på orsaken till havets glöd; samlat in många data om atmosfärstryck, tidvatten i flera områden i världshavet.

Krusensterns och Lisyanskys resa är början på en ny era i den ryska sjöfartens historia.

Åren 1809–1812 I. Kruzenshtern publicerade tre volymer av sina resor jorden runt 1803–1806. på fartygen "Nadezhda" och "Neva". Detta verk, översatt i många europeiska länder, vann omedelbart allmänt erkännande. 1813 publicerades "Atlas för kapten Krusensterns resa runt om i världen"; De flesta av kartorna (inklusive den allmänna) sammanställdes av löjtnant Thaddeus Faddeevich Bellingshausen. På 20-talet Krusenstern publicerade "Söderhavets atlas" med en omfattande text, som nu är en värdefull litterär källa för historiker av upptäckten av Oceanien och används flitigt av sovjetiska och utländska specialister.

I

Vasily Mikhailovich Golovnin, liksom sina föregångare, en stridsseglare, seglade som volontär på engelska örlogsfartyg till Antillerna. Sedan visade han sig som en innovatör: han utvecklade nytt sjösignaler. I slutet av juli 1807, under kommando av slupen "Diana", gav sig V. Golovnin av från Kronstadt till Kamtjatkas stränder. Hans högre officer var Petr Ivanovich Ricord(senare en av grundarna av det ryska geografiska sällskapet). Efter att ha nått Kap Horn. V. Golovnin vände sig på grund av motsatta vindar till Godahoppsudden i början av mars 1808 och anlände i april till Simon's Town, där britterna kvarhöll slupen i mer än ett år på grund av utbrottet av det anglo-ryska kriget. I maj 1809, en mörk natt, med utnyttjande av en gynnsam stormvind, ledde V. Golovnin, trots att en stor engelsk skvadron var stationerad i väggården, fartyget ut ur hamnen i havet. Han cirklade runt Tasmanien från söder och gjorde en oavbruten resa till ungefär. Tanna (Nya Hebriderna), och hösten 1809 anlände han till Petropavlovsk. 1810 seglade han i norra delen av Stilla havet från Kamchatka till ca. Baranov (Sitka) och tillbaka.

I maj 1811 gick "Diana" till sjöss till Kurilöarna, till Hoppets sund (48° N). Därifrån började V. Golovnin en ny inventering av de centrala och södra grupperna på Kurilöarna - de gamla visade sig vara otillfredsställande. Mellan 48 och 47° N. w. Nya namn på exakt markerade sund dök upp på kartan: Sredniy, för att hedra navigatören av Diana Vasily Sredny(öarna nära detta sund är också uppkallade efter honom), Rikord, Diana och i den södra kedjan - Catherine Strait. Detta sund upptäcktes av befälhavaren för den ryska transporten "Ekaterina", navigatören Grigory Lovtsov 1792, när han levererade den första ryska ambassadören Adam Kirillovich Laksman till Japan. Så "Diana" nådde Fr. Kunashir. Där landade V. Golovnin för att fylla på vatten och proviant och tillfångatogs av japanerna tillsammans med två officerare och fyra sjömän. De tillbringade två år och tre månader i Hokkaido. 1813, efter Rysslands seger över Napoleon I, släpptes alla ryska sjömän. På Diana återvände V. Golovnin till Petropavlovsk. Hans sanningsenliga "Anteckningar om Vasilij Mikhailovich Golovnin i japanernas fångenskap" (1816) läses och läses med spännande intresse som en äventyrsroman; detta arbete är det första (efter E. KaempferEn tysk läkare i holländsk tjänst, Engelbert Kaempfer, bodde i Nagasaki 1690–1692. Hans bok "History of Japan and Siam" publicerades i London 1727.) en bok om Japan, artificiellt isolerad från omvärlden i två århundraden. V. Golovnins berömmelse som en märklig sjöman och författare ökade efter publiceringen av hans "Sloopens resa "Diana" från Kronstadt till Kamchatka..." (1819).

Åren 1817–1819 V. Golovnin gjorde en andra världsomsegling, som han beskrev i boken "A Voyage Around the World on the Sloop "Kamchatka"" (1812), under vilken han klargjorde positionen för ett antal öar från Aleuternas ås.

kommandot satte sin tillit till den väl beprövade tjugofemårige löjtnanten Mikhail Petrovich Lazarev, och utnämnde honom till befälhavare för fartyget "Suvorov", som avgick från Kronstadt till ryska Amerika i oktober 1813. Efter att ha passerat Godahoppsudden och Sydkapen. Tasmanien, anlöpte han Port Jackson (Sydney), och därifrån tog han skeppet till Hawaiiöarna. I slutet av september 1814 vid 13° 10" S och 163° 10" W. d. han upptäckte fem obebodda atoller och kallade dem Suvorovöarna. I november anlände M. Lazarev till ryska Amerika och övervintrade i Novoarkhangelsk. Sommaren 1815 reste han från Novoarkhangelsk till Kap Horn och, efter att ha rundat den, avslutade han sin jordomsegling i Kronstadt i mitten av juli 1816.

Otto Evstafievich Kotzebue Han hade redan en gång kringgått jordklotet (på slupen Nadezhda), när greve N. P. Rumyantsev 1815 bjöd han in honom att bli befälhavare för briggen "Rurik" och chef för en vetenskaplig forskningsexpedition runt om i världen. Dess huvudsakliga uppgift var att hitta den nordöstra havspassagen från Stilla havet till Atlanten. Blev bjuden som senior officer Gleb Semenovich Shishmarev. I Köpenhamn tog O. Kotzebue ombord på Rurik en framstående naturforskare och poet, en fransman till födseln Adalberta Chamisso. På briggen "Rurik", ett mycket litet fartyg (endast 180 ton), var trängseln extrem, förutsättningar för vetenskapligt arbete- ingen.

O. Kotzebue lämnade Kronstadt i mitten av juli 1815, rundade Kap Horn och sökte efter att ha stannat i Concepcion Bay (Chile) en tid förgäves vid 27° S. w. fantastiska "Davis Land". I april - maj 1816, i den norra delen av Tuamotu-skärgården, upptäckte han ön. Rumyantsev (Tikei), Spiridov (Takopoto), Rurik (Arutua), Krusenstern (Tikehau) atoller och i Ratak-kedjan på Marshallöarna - Kutuzov (Utirik) och Suvorov (Taka) atoller; några av upptäckterna var sekundära. Sedan begav han sig in i Chukchihavet mot den amerikanska kusten. I slutet av juli, vid utgången från Beringssundet, upptäckte och utforskade O. Kotzebue Shishmarevbukten. Med lagom vind i fint väder rörde sig fartyget nära den låglänta kusten mot nordost, och den 1 augusti såg sjömännen en bred passage i öster och mot norr - hög ås(södra utlöpare av Byrd-bergen, upp till 1554 m). I första ögonblicket bestämde Kotzebue att detta var början på passagen till Atlanten, men efter en två veckor lång undersökning av kusten var han övertygad om att detta var en stor vik uppkallad efter honom. Upptäckten av Shishmarev Bay och Kotzebue Bay hjälptes av en teckning av Chukotka som ritades 1779 av kosackcenturionen Ivan Kobelev. I denna teckning visade han också en del av den amerikanska kusten med två vikar - små och stora. I den sydöstra delen av viken upptäckte sjömän Eschscholz Bay (för att hedra fartygets doktor, då student, Ivan Ivanovich Eshsholtz, som visade sig vara en enastående naturforskare). På stranden av Kotzebue Bay upptäckte och beskrev forskare från Rurik fossil is - för första gången i Amerika - och upptäckte en mammutbete i den. Vände söderut flyttade "Rurik" till ön. Unalaska, därifrån till San Francisco Bay och till Hawaiiöarna.

I januari - mars 1817 utforskade expeditionsmedlemmarna Marshallöarna igen, och i Ratak-kedjan upptäckte, undersökte och kartlade de ett antal mer bebodda atoller: i januari - nyår (Medzhit) och Rumyantsev (Votje), i februari - Chichagova (Erikub), Maloelap och Traverse (Aur), i mars - Kruzenshterna (Ailuk) och Bikar. Tillsammans med A. Chamisso och I. Eschscholtz slutförde O. Kotzebue den första vetenskapliga beskrivningen av hela skärgården och tillbringade flera månader på Rumyantsev-atollen. De var de första som uttryckte den korrekta idén om ursprunget till korallöar, som senare utvecklades av Charles Darwin. Kotzebue flyttade sedan igen till norra Berings hav, men på grund av skada under en storm bestämde han sig för att återvända till sitt hemland.

Den ende officeren på Rurik, G. Shishmarev, stod emot den dubbla belastningen med ära. Han, med hjälp av en ung assisterande navigatör Vasily Stepanovich Khromchenko, varifrån en förstklassig sjöman uppstod, som senare seglade runt jordklotet ytterligare två gånger - denna gång som fartygsbefälhavare. På vägen till Filippinerna utforskade expeditionen Marshallöarna för tredje gången och i november 1817 kartlade framför allt den bebodda Heiden Atoll (Likiep) i skärgårdens centrum, vilket i huvudsak fullbordade upptäckten av Ratak-kedjan, som började tydligen redan 1527 av spanjoren A. Saavedro.

Den 23 juli 1818 gick Rurik in i Neva. Endast en person från hans team dog. Deltagarna i denna jordomsegling samlade en enorm vetenskapligt material- geografiska, särskilt oceanografiska och etnografiska. Den bearbetades av O. Kotzebue och hans medarbetare för det samlade trevolymsverket "A Journey to the Southern Ocean and the Bering Strait to Find the Northeast Sea Passage, Undertaken in 1815–1818." ... på skeppet ”Rurik” ...” (1821–1823), vars huvuddel skrevs av O. Kotzebue själv. A. Chamisso gav en mycket konstnärlig beskrivning av segling i boken "Världsresan runt... på briggen "Rurik" (1830) - ett klassiskt verk av denna genre i tysk litteratur på 1800-talet.

Målet att öppna Nordsjöpassagen från Stilla havet till Atlanten sattes av regeringen före den arktiska expeditionen, skickad i början av juli 1819 runt Godahoppsudden på två slopar - "Otkritie", under ledning av en militär officer Mikhail Nikolaevich Vasiliev, han är också chef för expeditionen, och "Välmenande", kapten G. Shishmarev. I mitten av maj 1820, i Stilla havet (på 29° N latitud), separerade sluparna på order av M. Vasiliev. Han gick till Petropavlovsk, G. Shishmarev - till Fr. Unalaska. De kopplade samman i Kotzebue Bay i mitten av juli. Därifrån gick de tillsammans, men den långsamma "Blagomarnenny" släpade efter och nådde endast 69°01"N, och M. Vasiliev på "Otkritie" - 71°06"N. sh., 22 minuter norr om Cook: vidare framryckning norrut förhindrades av kontinuerlig is. På vägen tillbaka gick de genom Unalaska till Petropavlovsk, och i november anlände de till San Francisco, där de gjorde den första exakta inventeringen av bukten.

Våren 1821 flyttade slupar genom Hawaiiöarna vid olika tidpunkter till ön. Unalaska. Sedan flyttade M. Vasiliev till nordost, till Cape Newznham (Berings hav), och den 11 juli 1821 upptäckte han vid 60° N. w. O. Nunivak (4,5 tusen km²). M. Vasiliev namngav det för att hedra sitt skepp - o. Öppning. Discovery-officerarna beskrev öns södra kust (två uddar fick sina namn Två dagar senare, Fr. Nunivak, oberoende av M. Vasiliev, upptäcktes av befälhavarna för två fartyg från det rysk-amerikanska företaget - V. Khromchenko och den fria sjömannen Adolf Karlovich Etolin, senare den främsta härskaren i ryska Amerika. Etolinsundet, mellan fastlandet och ön, är uppkallat efter honom. Nunivak. Efter att ha passerat in i Chukchihavet beskrev M. Vasiliev den amerikanska kusten mellan udden Lisburne och Ice Cape (vid 70 ° 20 "N), men på grund av isen vände han tillbaka. I september släppte slupen ankare i Peter och Paul Harbor.

Under tiden trängde G. Shishmarev, enligt uppdraget, genom Beringssundet in i Chukchihavet, men i slutet av juli kunde han med de största ansträngningarna nå endast 70 ° 13 "N: otäcka vindar och tung is tvingade honom att retirera Han anlände till Petropavlovsk tio dagar efter M. Vasiliev. Båda fartygen återvände genom Hawaiiöarna och runt Kap Horn i början av augusti 1822 till Kronstadt.

1823–1826 O. Kotzebue gjorde sin andra världsomsegling på slupen "Enterprise" (som befälhavare för fartyget). Hans följeslagare var studenten Emilius Christianovich Lenz, senare en akademiker och en framstående fysiker: han studerade den vertikala fördelningen av salthalt, temperaturen i Stillahavsvattnet och dagliga förändringar i lufttemperaturen på olika breddgrader. Med hjälp av barometern och djupmätaren han designade gjorde han många mätningar av vattentemperaturen på djup upp till 2 tusen m, vilket lade grunden för exakt oceanologisk forskning. Lenz var den första som underbyggde schemat för vertikal cirkulation av vattnet i världshavet 1845. Han presenterade resultaten av sin forskning i monografin "Physical Observations Made Under a Trip Around the World" (Selected Works. M., 1950). I. Eschscholz, då redan professor, följde med O. Kotzebue igen. På vägen från Chile till Kamchatka och i mars 1824, i Tuamotu-skärgården, upptäckte O. Kotzebue den bebodda Enterprise Atoll (Fakahina), och i den västra gruppen av Society Islands - Bellingshausen Atoll. På de låga sydliga breddgraderna befann sig fartyget i en lugn zon och rörde sig mycket långsamt norrut. 19 maj vid 9° S. w. skurar och skurar började. O. Kotzebue noterade en stark ström som dagligen förde Enterprise 37–55 km västerut. Bilden förändrades kraftigt vid 3° S. w. och 180° W. d.: flödesriktningen blev exakt den motsatta, men hastigheten förblev densamma. Han kunde inte förklara orsaken till detta fenomen. Vi vet nu att O. Kotzebue kolliderade med den sydekvatoriala motströmmen. Han gjorde en annan upptäckt i oktober 1825: på vägen från Hawaiiöarna till Filippinerna upptäckte han atollerna Rimsky-Korsakov (Rongelan) och Eschscholtz (Bikini) i Ralik Marshallöarnas kedja.

År 1826, i slutet av augusti, lämnade två krigsslupar Kronstadt under generalbefäl Mikhail Nikolaevich Stanyukovich; det andra skeppet befalldes Fedor Petrovich Litke. Huvuduppgiften - utforskning av den norra delen av Stilla havet och en inventering av de motsatta kusterna i Amerika och Asien - delade M. Stanyukovich mellan båda fartygen, och var och en agerade därefter huvudsakligen självständigt.

M. Stanyukovich, befälhavande för slupen Möller, hittade i februari 1828 ön i den västra delen av Hawaiis skärgård. Leyson, och i extrema nordväst - Kure Atoll och i princip avslutade upptäckten av Hawaii-kedjan, vilket bevisar att den sträcker sig mer än 2800 km, räknat från den östra spetsen av ön. Hawaii - Kap Kumukahi. Sedan utforskade M. Stanyukovich Aleuterna och tog fotografier Nord kusten Alaskahalvön, med en navigatörsassistent Andrey Khudobin upptäckte en grupp små öar i Khudobin.

F. Litke, som befälhavde slupen Senyavin, utforskade vattnet i nordöstra Asien och vintern 1827–1828. flyttade till Carolineöarna. Han utforskade ett antal atoller där och i januari 1828, i den östra delen av denna ögrupp, besökt av européer i ungefär tre århundraden, upptäckte han oväntat de bebodda öarna Senyavin, inklusive Ponape, den största i hela Carolinekedjan, och två atoller - Pakin och Ant (kanske var detta en sekundär upptäckt, efter A. Saavedra). F. Litke beskrev i detalj den varma Stillahavsvindens motström, som förekommer på låga breddgrader Norra halvklotet i östlig riktning (I. Kruzenshtern uppmärksammade det först). Sommaren 1828 identifierade F. Litke astronomiskt de viktigaste punkterna på Kamtjatkas östra kust. Officer Ivan Alekseevich Ratmanov och navigator Vasily Egorovich Semenov först beskrevs om. Karaginsky och Litkesundet, som skiljer det från Kamchatka. Sedan kartlades Chukotkahalvöns södra kust från Mechigmenskaya Bay till Cross Bay, och Senyavinsundet upptäcktes, vilket skilde öarna Arakamchechen och Yttygran från fastlandet.

Webbdesign © Andrey Ansimov, 2008 - 2014

"Nadezhda" och "Neva" är två små slupar som för första gången i den ryska sjöfartens historia gick runt Jordenåren 1803-1806.

Dessa segelfartyg talas alltid om tillsammans och alltid i samband med den berömda jordomseglingen. "Nadezhda" och "Neva" köptes specifikt för en jorden runt-expedition i England, eftersom Ryssland är med tidiga XIXårhundraden inte hade fartyg som kunde hantera en sådan resa. "Hoppas" var ett deplacement på 450 ton och kallades "Leander", "Neva"– med ett deplacement på 370 ton och kallades tidigare "Thames". Båda segelbåtarna kostar Ryssland 17 tusen pund kapten "Hoppas" Blev tilldelad Ivan Fedorovich Krusenstern, A "Neva" - Yuri Fedorovich Lisyansky.

Båda dessa människor var inte bara enastående navigatörer och upptäcktsresande, utan också goda vänner. En gång i tiden tog de examen från Naval Gentry Corps tillsammans och tackade ja elddop i slaget vid Gogland Island i Östersjön.

Även om det fanns många anledningar till att göra den första ryska världsomseglingen: utforskning av Fjärran Österns ägodelar ryska imperiet, utveckling av handelsförbindelser med Kina och Japan, levererar invånare i ryska Amerika.

Och så 1802 projektet Krusenstern faller i händerna Nikolai Semenovich Mordvinov– Rysk amiral och berömd statsman. Mordvinov var mycket intresserad av idéer Krusenstern och presenterade den dåvarande chefen för det rysk-amerikanska företaget för dem Nikolai Petrovitj Rezanov. Och Rezanov lyckades i sin tur övertyga tsar Alexander I om behovet av en resa runt världen. Det officiella målet för expeditionen var leveransen av den ryska ambassaden till Japan, ledd av N.P. Rezanov.

Kruzenshtern och Lisyansky närmade sig förberedelserna av resan med all omsorg. Besättningen på fartygen rekryterades endast från välutbildade frivilliga. Idén att bemanna besättningen med utländska sjömän avvisades av Krusenstern. Bland officerarna "Nadezhda" och "Neva" det fanns sådana kända personligheter som F.F. Bellingshausen, M.I. Ratmanov, Otto Kotzebue. De fartyg som köptes in för segling renoverades.

Och så i juli 1803 "Nadezhda" och "Neva" begav sig från Kronstadts stränder på den första ryska jordomseglingen.

Ryska sjömäns första anhalt var Köpenhamn. Därifrån "Neva" och "Nadezhda" på väg mot Brasilien. Under resan genomfördes olika studier ombord på fartygen. De breddgrader som segelfartygen befann sig på var okända för ryska sjömän, och mycket blev nytt för officerarna och sjömännen.

Den 14 november 1803 korsade ryska fartyg för första gången i historien ekvatorn. Krusenstern och Lisyansky, klädda i full uniform, klättrade upp på broarna på sina skepp och hälsade på varandra. På "Nadezhda" och "Neva" det anordnades en festlig tillställning med deltagande av havsguden Neptunus.

Den första långa vistelsen i främmande länder var ön St. Catherine utanför Brasiliens kust. Här på "Inte du" Förmastarna och stormastarna, som blivit oanvändbara, byttes ut. ryska sjömän tillbringade fem veckor i Santa Catarina. Och mest av allt slogs de av den blomstrande slavhandeln i dessa länder och behandlingen av slavar värre än djur.

I slutet av januari 1804 gick sluparna till sjöss igen. Vid det berömda Kap Horn "Nadezhda" och "Neva" fångad i en kraftig storm. Svåra prövningar drabbade de ryska sjömännen först den 20 februari 1804 erövrades Kap Horn, och "Neva" och "Nadezhda" fortsatte sin resa i Stilla havet. Sant, under en tid, på grund av en storm och en dimma, tappade fartygen varandra ur sikte.

3 april 1804 Lisjanskij anlände till Påskön. Han utforskade och beskrev öns natur, de lokala invånarnas liv och seder. Beskrivning Lisjanskij blev den första fullständiga beskrivningen av dessa platser.

29 april 1804 "Nadezhda" och "Neva" träffades igen nära ön Nuka Hiva (Marquesasöarna). Varefter vägarna för de berömda segelfartygen skiljde sig åt under lång tid. Krusenstern var tvungen att skynda sig: han borde ha besökt Kamchatka, och därifrån rest till Nagasaki med den ryska ambassaden till Japan. Huvudmålet Lisjanskij– där fanns Kodiak Island (ryska Alaska). Sedan rutten "Inte du" var mycket kortare än rutten "Nadezhdy" - "Neva" stannade vid Hawaiiöarna.

Utanför Japans kust slup "Nadezhda" hamnade i en svår storm och bara mirakulöst undgick döden. Den 27 september 1804 gick segelfartyget in i Nagasakis hamn. Förhandling Rezanova med japanerna varade flera månader och gav inga resultat, och den 5 april 1805 lämnade det ryska skeppet Japan. Det officiella syftet med resan uppfylldes inte. Representanter för det rysk-amerikanska företaget landades Krusenstern i Kamchatka. Men resan "Hoppas" det var fortfarande långt ifrån färdigt.

Under de kommande månaderna Ivan Fedorovich Kruzenshtern Detaljerade studier utfördes på Japans västra kust, Kurilöarna, en del av Koreas kust, Iesso Island och de sydöstra och nordvästra kusterna av Sakhalin. I augusti 1805 "Hoppas"återvände till Kamchatka, där hon stannade för reparationer.

"Neva" följde hela tiden dess väg. Anländer till Kodiak Island, Lisjanskij Jag fick veta att på ön Sitka attackerades ryska bosättare av indianer. Med hjälp av Neva-besättningen löstes konflikten och fästningen Novo-Arkhangelsk grundades på Sitka. Neva tillbringade nästan ett helt år utanför Amerikas kust för att utföra order från det rysk-amerikanska kompaniet. Och i augusti 1805 "Neva" med ett lass pälsar ombord begav hon sig mot tropiska breddgrader.

22 november 1805 "Nadezhda" och "Neva" träffades igen i hamnen i Macau (Kina), där de framgångsrikt sålde pälsar från Kamchatka och Alaska. Och i februari 1806 drog segelfartyg iväg över Indiska oceanen förbi Godahoppsudden tillbaka till Europa. I april 1806 "Hoppas" landade på ön St Helena, kaptenen "Neva" Yuri Lisyansky bestämde sig för att åka till Europa utan att stanna. Denna övergång var världens första non-stop övergång från Kina till England och varade i 142 dagar - en rekordtid för dessa tider.

Och i juli 1806, med en skillnad på två veckor "Neva" och "Nadezhda"återvände till Kronstadts väggård. Båda dessa segelfartyg blev, liksom deras kaptener, kända över hela världen. Den första ryska jorden runt-expeditionen hade en enorm vetenskaplig betydelse på global skala. Utförd forskning Krusenstern och Lisyansky, hade inga analoger.

Som ett resultat av expeditionen publicerades många böcker, cirka två dussin geografiska punkter fick namn efter kända kaptener.

Men segelbåtarnas vidare öde "Nadezhda" och "Neva" Det blev inte särskilt bra. HANDLA OM "Neve" Allt som är känt är att fartyget besökte Australien 1807. "Hoppas" hon dog 1808 utanför Danmarks kust. För att hedra slup "Nadezhda" det ryska övningssegelfartyget fick namnet - . Och namnet på den verkligt store kaptenen är legendariskt.