1 6 Henry Hudsons resa. Varför är Themsen så smutsig? Födelse och tidiga år

1607 gav han sig ut på en resa för att nå Indien och Kina via Nordpolen.
Mellan Grönland och Spetsbergen blev han försenad av is och vände tillbaka.
Han satte rekord för fri rörlighet norr om 800 23", som varade i 158 år.

Vi vet väldigt lite om Henry Hudson (1550-1611). Forskare har hittat en referens till det faktum att John Davis expedition till Amerika 1585 planerades i en viss John Hudsons hus i Londons Eastend. Därför var Henry hans son eller släkting, en mycket läskunnig och kunnig sjöman, annars Londons "Muscovite Company" * (även kallat "Russian Company", * Organiserat i London av Sebastian Cabot och andra London-handlare för systematisk handel med Ryssland. Skickade flera expeditioner på jakt efter Nordostpassagen.) skulle inte lita på honom med fartyg för att resa till Amerika.

År 1607 seglade Hudson på jakt efter en väg till Kina och Indien genom Arktis, förbi spanska och portugisiska ägodelar. Hudson begav sig först norrut längs Grönlands östra stränder, men stötte på en isbarriär och vände österut längs iskanten och nådde Nylandsöarna (nuvarande Spetsbergen).

Här lyckades han nå 80° nordlig latitud. Återvänd till England talade han om valjaktens möjligheter i Fjärran Norden och bidrog därmed till utvecklingen av engelsk valfångst i Spetsbergenområdet.

År 1608 gjorde Hudson en andra resa till Arktis med samma mål som första gången: att öppna nordostpassagen till Kina och Indien. På jakt efter isfritt vatten hamnade han i delen av havet mellan Spetsbergen och Novaja Zemlja. Den holländska navigatören Billem Barents försökte resa denna väg före honom. Efter att ha misslyckats med att bryta igenom mot nordost, försökte Hudson återigen lyckan i nordväst, men även här tvingades han dra sig tillbaka inför en formidabel front av isfält.

Hudson gjorde sin tredje expedition när han var i tjänst hos Holländska Ostindiska kompaniet. Han lämnade Amsterdam i april 1609 på ett litet skepp, Half Moon. Hudson fick friheten att välja mellan nordost- och nordvästpassagen. I början av maj var han redan återigen i nuvarande Barents hav, nära Novaja Zemlja. Expeditionen befann sig i mycket svåra förhållanden: det var bittert kallt; tung is, osynlig i dimman, omgav Halvmånen. Det fanns ingen karta över dessa platser. I det lilla laget på arton till tjugo personer började gräl, stämningen var upprymd och ett upplopp förberedde sig. Hudson föreslog två alternativ för rutten: att gå till Amerikas stränder, där det, enligt ett brev och en karta skickad av kapten John Smith, fanns ett sund på ungefär 60° nordlig latitud, eller att leta efter en väg längre norrut, genom det nuvarande Davissundet. Vi bestämde oss för att leta efter vägen som anvisats av kapten Smith. I mitten av maj reste Hudson in på Färöarna och där och cruisade in amerikanska vikar, försökte hitta en obefintlig väg till Kina.

I juni, medan Half Moon var nära Newfoundland, gick en av dess master sönder och föll överbord. Hudson nådde den amerikanska kusten och installerade en ny mast vid mynningen av Kenebeckfloden. Han blev övertygad om att byteshandel kunde bedrivas på de platserna och att havet var rikt på torsk. Efter det närmade han sig stränderna i de nuvarande delstaterna Maine och Massachusetts två gånger till, nära Panobscot Bay och Cape Cod (söder om Boston).

Hudsonen rundade denna udde och närmade sig i augusti Delaware och Chesapeake bays. Det fanns inget sund här, och Hudson vände norrut igen. I september gick han in i New York Bay, där Verazzano redan hade varit tidigare, och klättrade uppför Great Northern River (nu Hudson River). Efter att ha nått platsen där staden Albany nu ligger, blev han övertygad om att denna väg inte ledde till Kina.

Samma år försökte en annan europeisk upptäcktsresande, fransmannen Champlain, att segla till Kina längs Richelieufloden, en biflod till St. Lawrencefloden. Champlain upptäckte sjön som bär hans namn och närmade sig samma plats där Hudson låg, bara från andra sidan. De skildes åt med bara 150 kilometer.

Hudson hade återigen missförstånd med laget, och han bestämde sig för att återvända till Holland. På vägen anlöpte han hamnen i Dartmouth i England. Här intogs Half Moon av den engelska regeringen, och Hudson och andra engelsmän från hans besättning förbjöds att resa till europeiska länder. Britterna fick höra att om de ville fortsätta upptäckter måste de göra dem till förmån för sitt eget fosterland.

Det var vad Hudson gjorde. Redan nästa år tog Engelska Ostindiska kompaniet Hudson i sin tjänst och gav honom ett litet fartyg, Discovery, med en deplacement på 55 ton, med en besättning på 23 personer, för att söka efter Nordvästpassagen. Hudson var inte helt betrodd: det blev känt att sjömännen under den sista resan till de amerikanska stränderna var mycket missnöjda med sin befälhavare, och detta missnöje hotade flera gånger att förvandlas till öppet uppror. Därför utsåg direktörerna för företaget en för Hudson okänd sjöman som chef för Discovery, och betraktade honom som en helt pålitlig person.

Den 17 april 1610 lämnade Hudson hamnen i London. Vid mynningen av Themsen landade han "observatören" som påtvingats honom på stranden. Redan på överfarten till Island uppstod ett sorl bland besättningen, som kaptenen inte kunde komma överens med denna gång. Från Island begav sig Hudson till Grönlands östra kust. Där började han sjunka söderut, förgäves letande efter en passage in i Stilla havet, rundade Grönlands södra spets och vände därifrån västerut. Eftersom han inte hittade sundet utanför den norra stranden av Meta-Incognita-landet, upptäckt av Frobisher, cirklade han runt denna halvö av Baffin Island från söder och hamnade den 5 juli i det riktiga sundet (Hudsonsundet). Långsamt, genom beröring, styrde Hudson sitt skepp längs den norra stranden av sundet, igensatt med is. Den 11 juli stod han emot en stark storm, flyttade till den motsatta stranden och öppnade Unga-va-bukten där för andra gången, och avslutade sedan upptäckten av hela Nord kusten Labrador.

Den 2 augusti, på 63° 20 "nordlig latitud, dök land upp, som Hudson först antog för ett utsprång av fastlandet (Salisbury Island). Nästa dag rundade skeppet det imaginära utsprånget, och inför sjömännen en bred silver- blått ljus dök upp i väster, under det norra solrummets bleka strålar - isfritt, lugnt hav Den 3 augusti 1610 gjorde Hudson följande anteckning i skeppsloggen: "Vi gick (väst) längs en smal passage. mellan öarna Diggs och Labrador. Udden vid inloppet av sundet på södra sidan kallade jag Wolstenholme." Detta är den sista ingången som Hudson gjorde.

Resten avslutades i London av Abakuk Prickett, en sjöman från Discovery, sex månader senare. Bortom Kap Wolstenholme vände kusten kraftigt åt söder. Fartyget seglade längs kusten i flera veckor. I väster, långt från fastlandet, i klart väder, såg sjömännen land och bestämde sig för att det var den motsatta stranden av ett brett sund som leder dem till Stilla havet. I själva verket var det en kedja av öar som sträckte sig längs Labradors västra kust 50-150 kilometer därifrån (Mansel, Ottawa, Two Brothers, Sleeper, King George, Belcher).

Sergey Borisov

Henry Hudson

kapten överbord

Henry Hudson fick vad han förtjänade han lämnades åt ödets nåd Det finns många mysterier i denna mörka berättelse. Här är bara de viktigaste. Och den första av de främsta: vem är han, denne märkliga, dystre man som dök upp som från ingenstans och försvann spårlöst? Och varför, oavsett vilket fartyg han seglade på, oavsett vilket team som stod under hans befäl, orsakade han alltid allmänt missnöje? Och vad hände till slut efter att Hudson, hans son John och sju andra personer som inte ville ansluta sig till rebellerna lämnades kvar i båten utan vapen och matförråd? Och slutligen: varför, när de återvände till England, hängdes inte rebellerna, i själva verket, för mordet på flera människor? Ingen av dessa frågor har inte bara ett entydigt, utan till och med något övertygande svar. Vi kan bara spekulera och testa styrkan i nya och nya hypoteser, kontrollera dem mot de få tillförlitliga fakta. En man utan ett förflutet Tyvärr är lite känt om Henry Hudson. Även födelseåret bestäms ungefär. Det verkar vara 1550. Vilka hans föräldrar var, var han föddes, var han studerade, vad Hudson gjorde i allmänhet innan det moskovitiska handelsföretaget uppmärksammade honom 1607, allt är i dimman. Det finns dock ett antagande att Hudson deltog som officer i John Davis expedition till Amerika 1585. Det är känt att Davis expedition planerades i köpmannen John Hudsons hus i Londons Eastend, och det verkar som om denne köpman hade antingen en son eller en släkting som hette Henry, som passionerat ville bli sjöman. Men är det möjligt att bygga några versioner på en så tunn grund? Om du är en författare - ja, om du är en seriös historiker - akta dig. En sak är säker: 1607 var Henry Hudson en erfaren sjöman, annars skulle grundarna av Muscovite Company, kända för sin snålhet och kyliga försiktighet, inte ha uppmärksammat honom. Men de konverterade, och inte ens sjömannens höga ålder vid den tiden - över 50 - blev inte ett hinder. Att Henry Hudson var galen spelade förstås också in. Eller snarare, besatt, som i sina extrema yttringar är en form av galenskap. Och som många besatta människor hade han den sällsynta gåvan att övertala. Han överväldigade sin samtalspartner med sin övertygelse, vilket tvingade honom att tro på genomförbarheten av de mest till synes orealistiska planerna. Naturligtvis var Londons köpmän intresserade av att utforska det norra sjövägen till Indien, Kina och Japan, förbi spanska och portugisiska ägodelar. Men de anförtrodde sitt skepp och sina förhoppningar till Hudson, inte bara av ohämmad girighet. Med gnistrande ögon sa Henry Hudson att han kunde göra något som ingen hade gjort tidigare, och han sa så mycket att det var omöjligt att inte tro honom. Först senare, mycket senare, när förtrollningen bröts, började köpmännen förebrå sig själva, men Hopewell, Hudsons skepp, var redan till sjöss. Efter att ha lämnat England den 1 maj 1607, under exceptionellt gynnsamma isförhållanden längs Grönlands östra kust, nådde Hudson 73°N. w. Här blockerade is hans väg, och han vände mot nordost. I slutet av juni såg han stränderna på ön Newland (nuvarande Spetsbergen). Han cirklade runt ön från norr och nådde 80° nordlig latitud, vilket ingen någonsin gjort tidigare. Och så vände han tillbaka hem, och det var inte den fasta isen som tvingade honom att göra det, utan besättningen som började knorra. Det som är anmärkningsvärt är att alla elva personer krävde att få ändra kurs, ja, åtminstone skulle någon stödja kaptenen! I London informerade Hudson sina arbetsgivare om att han inte hade kunnat resa genom nordvästpassagen "direkt genom polen", men i de regioner där han besökte var havet rikt på fisk och valar, och öarnas stränder var full av havsdjur. Redo att beräkna kapten-äventyraren började köpmännen tänka: det verkar som att de, efter att ha missat en fördel, vann i en annan. Efter lite eftertanke gav de Hudson en ny chans. Följande vår satte Hudson segel igen. Han hade fortfarande samma trogna Hopewell, men ett annat lag med ytterligare två personer. Och bredvid honom var hans son John, som Henry Hudson, från och med denna resa, alltid skulle ta med sig. Äntligen, med samma mål - att hitta en nordlig väg till Indien och Japan, nu Hopewell seglade inte till väst, utan till öst. På jakt efter isfritt vatten befann sig Hudsonen mellan Spetsbergen och Novaja Zemlja, men kunde inte ta sig längre - isen stod som en vägg framför honom. Utan att respektera instruktionerna som gavs till honom i London, beordrade Hudson att vända sig, men att inte åka till England, utan till Grönland, för att återigen försöka öppna Nordvästpassagen. Och återigen förhindrade teamet genomförandet av hans planer. Hon hatade kaptenen. För arrogans - Hudson värdade aldrig att dela sina planer med henne. För likgiltighet för sjömännens behov - de kunde bli sjuka, eller till och med dö, störde detta inte kaptenen alls. I allmänhet är det svårt att vara ombord på ett fartyg som styrs av en galning. Och ingen tvivlade på att kaptenen var galen. Till och med hans son. MEDÖstoch igenVäst I London gjorde köpmännen slutligen upp med Hudson, varefter han, fri från förpliktelser och fördomar, vände sig till sina konkurrenter från det nyligen bildade Holländska Ostindiska kompaniet 1602. Utan dröjsmål rekryterades Henry Hudson och fick en galjon till sitt förfogande. Halvera Maen(på engelska skrift - Halvmåne, "Crescent") och till och med valet efter eget gottfinnande - att leta efter nordost- eller nordvästpassagen. Om jag bara kunde hitta den! När det gäller laget bestod det av tjugotre personer, och bara av denna anledning var det inte lika uppdelat i britterna och holländarna. Och båda dessa ojämlika halvor behandlade varandra med dåligt dold fientlighet, men vad de var förenade i var deras häftiga hat mot sin galna kapten. Den 25 mars 1609 lämnade Hudson Zuider Zee Bay och begav sig norrut. Efter att ha rundat Nordkap, var han redan i början av maj nära Novaya Zemlya. Och återigen tung is, fruktansvärd kyla och ogenomträngliga dimma tvingade honom att dra sig tillbaka. Och i den brokiga besättningen, helt utmattad av de outhärdliga växlingarna, började jäsningen, som hotade att sluta i ett upplopp. Och ändå var öppen handling fortfarande långt borta, och Hudson skickade Halvera mammasv till Amerika. Halvera Maen. Enligt dokumentet och berättelsen fiskade flera indianer i utgravda kanoter på den plats där "havet blir bredare" - med andra ord i vattnet i Lower Bay. Plötsligt, "på långt avstånd från sig själva, märkte de något enormt som flöt på vattnet." Det mystiska föremålet visade sig vara ett "hus", som var fullt av levande varelser av "olika färger". En av dem, klädd från topp till tå i en gnistrande röd outfit, misstogs av indianerna för den store anden, livets herre. (Kapten Hudson bar sällan, men ibland, sin hela klänning - en röd uniform med guldflätning.) "Huset" visade sig vara en enorm "vingad kanot", och när den stannade fladdrade dess vita vingar. Snart avgick en mindre skyttel från den "vingade skytteln", och några minuter senare gick "mannen i rött" i land. Var exakt? Man tror att detta var Coney Island, mittemot Gravesend (Long Island). En ström kändes i viken, och i september började Hudson stiga uppför den "stora norra floden" som rann ut i viken. Han gick 250 kilometer från mynningen till det som nu är Albany och vände tillbaka. En av engelsmännen som var med honom, Robert Jewett, skrev i sin dagbok: "Vi var övertygade om att denna väg inte ledde till Kina." Det var dags att återvända hem. Men Hudson hade ingen brådska. Längs vägen Halvera Maen Två gånger till närmade han sig stränderna av vad som nu är Maine och Massachusetts, nära Penobscot Bay och Cape Cod. Här tog besättningens tålamod slut, och officer Jewett, som tog på sig rollen som sändebud, gav kaptenen ett val: antingen åker galjonen omedelbart till Holland, eller så kommer kaptenen att utforska nya länder "till fots". Hudson gav upp, men eftersom han var en hämndlysten person, bestämde han sig för att skämta med laget. Utan något behov, lämnade han havet bakom sig, gick han in i den engelska hamnen Dartmouth. Här Halvera Maen arresterades och Hudson och hans andra landsmän förbjöds att resa till europeiska länder. Däribland till Holland, där sjömännen skulle få den ersättning de tillkom för den långa farliga resan. Det är sant att Hudson själv led, men hämnd var viktigare för honom. Allt han kunde göra var att skicka en detaljerad rapport om sin expedition till Amsterdam, åtföljd av kartor ritade i hans egen hand. Till stor del tack vare denna rapport började holländarna framgångsrikt kolonisera den amerikanska kusten. Sista resan Det verkade som att kapten Hudson aldrig skulle gå till sjöss igen. Eftersom han var "begränsad från att resa utomlands" kunde han inte räkna med utländska företag, samtidigt ville inte ett enda engelskt företag engagera sig med denna galna person. Ett år gick i ett fruktlöst sökande efter arbete, och plötsligt hade han tur. Exklusivt för att förolämpa sina "eponyma" rivaler från Holland, kallade det engelska ostindiska kompaniet Henry Hudson i sina led. För att söka efter samma nordvästpassage försåg hon honom med ett litet skepp Dupptäckt förskjuter 55 ton, med en besättning på 23 personer. Hudson var inte helt betrodd. Det fanns två anledningar till detta: för det första hans tjänst hos holländarna, och för det andra spreds rykten om hans motbjudande karaktär bland engelska sjömän i sådan utsträckning att inte ens den mest vilse sjöman ville tjänstgöra under en sådan kapten. Det är därför kommandot att Dupptäckt de rekryterade, som man säger, från alla möjliga stök. Vill vara på den säkra sidan, insisterade företaget på att den högre officeren Dupptäckt var deras man. Hudson protesterade inte, men det var inbillad underkastelse. Den 17 april 1610 lämnade Hudson hamnen i London, och redan nästa dag, vid Themsens mynning, landsatte han spionen som påtvingats honom på land. Först åkte Hudson till Island, varifrån han begav sig till Grönland, rundade dess sydspets och vände västerut. 5 juli Dupptäckt gick in i sundet. Rädd för att tro på sin lycka - trots allt verkade det som att han hade hittat det han letat efter så länge - ledde Hudson sitt skepp längs den norra stranden av sundet. En vecka senare var det en storm, men Dupptäckt höll sig bra. Först den 3 augusti försvann plötsligt isflaken som färgade sundets blysvarta vatten med vitt, och en klar, blå, gränslös vattenvidd öppnade sig inför sjömännen. Dagen efter, den 3 augusti 1610, skrev Henry Hudson i skeppsloggen: "Uden vid sundets inlopp på södra sidan kallade jag Wolstenholme." Detta var den sista posten: ytterligare - tomma sidor. Från hörsägen Vad som sedan hände är känt från orden från navigatören Robert Bylot och däcksseglaren Abakuk Pricket. Bortom Kap Wolstenholme vände kusten söderut. I slutet av september, efter att ha rest mer än 1 200 kilometer, befann sig seglarna... i en återvändsgränd. Här, i viken, från vilken de fortfarande måste ta sig ut, landsatte Hudson en sjöman, som han ansåg vara den främsta anstiftaren till det förestående upproret. Alla förstod att sjömannen var dömd till döden på dessa vilda platser, alla fördömde Hudson och kaptenens position Dupptäckt blev ganska skakig. Och ändå lyckades Henry Hudson på något sätt klara sig människor , och med skeppet. I novemberlagets tålamod tog dock slut. krävde honändra kurs – och återvända. Men det var för sent: fartyget var omgivet av is. Och återigen vände alla ögon - rädda, törstiga efter ett ord av hopp - till kaptenen. Hudson gav order till fartygets snickare Philip Staff att bygga ett vinterkvarter. Men först, efter att ha byggt en port med hjälp av rep och block, drog de sig ut Dupptäckt Till stranden. Dupptäckt Vintern var dräglig: det fanns mycket bränsle, tillräckligt med mat, och för skörbjugg drack man ett avkok av barr med lärkknoppar. Isdriften började i slutet av maj och i mitten av juni 1611 Dupptäckt sjösatt i vattnet. Laget räknade med vad de hade blivit lovade under de långa vintermånaderna för att återvända till England. Istället bestämde sig Hudson för att fortsätta leta efter Nordvästpassagen. Och en vecka senare började upploppet. Den 22 juni tvingades Hudson, hans son, assisterande navigatör och sex andra sjömän som förblev lojala mot kaptenen in i båten. De fick varken vapen eller mat. Från däck De ropade: "Hämnden är min och jag ska betala tillbaka" . Upprorsmakarna trodde: hans rättvisa grymhet de behandlade kaptenen på samma sätt som han hade behandlat deras kamrat i september förra året. Dupptäckt spred ut seglen, och snart försvann båten ur sikte. Inget mer är känt om någon som var med på den. Även om några spår hittades... År 1631 hittade kapten Thomas James resterna av en hydda på Danby Island mitt i viken. Och också, enligt fångstmän - pälsbärande djurjägare som jagade i dessa delar decennier senare, stötte de mer än en gång på stenar med bokstäverna "NN" repade på dem. Även om det kanske inte var Henry Hudsons initialer, utan någon form av indiska symboler. Det fanns också en sådan legend: Henry Hudson och Hudson och hans kamrater nådde stranden, där de tillfångatogs och dödades av de infödda. Enligt en annan legend, mer lämpad för en äventyrsroman, seglade de på sin båt mer än 3 tusen mil till Spetsbergen, där de dog. När det gäller rebellerna, hösten 1611 återvände de till England. Detta var förtjänsten för den enda överlevande officeren, navigatören Robert Bylot. Alla återvände inte: tre dog på vägen. Resten greps när de kom hem. De hotades med galgen, men efter en lång rättegång benådades rebellerna. Det fanns två skäl till att visa sådan barmhärtighet, otänkbart i dessa grymma tider. De kände till vägen norrut – till de länder som nu tillhörde den engelska kronan. Men förutom en sådan cynisk förklaring fanns det en sak till: en person kan inte anses skyldig till olydnad mot sina överordnade om hans överordnade är galna. Kapten Henry Hudson kan nog räknas till förlorarna. Speciellt med tanke på hans tragiska slut. Men det fungerar inte - postum berömmelse ger inte: den "stora norra floden", upptäckt före honom av Giovanni da Verrazano, är uppkallad efter honom - Hudsonfloden; sundet som upptäcktes av Sebastian Cabot är Hudsonsundet; havet som blev hans grav - Hudson Bay. Dina gärningar är underbara, historia. Takeaways Vad finns i ett namn? Vi säger Henry Hudson, men vi borde säga Henry Hudson. Detta är om du ser tillbaka på den "infödda" Henry Hudson och glömmer traditionen. Men då är floden Hudson, och bukten är Hudson, eller allmänt Hudson. Gör det inte ont i öronen? Men låt oss komma överens - det här är av vana. Om de hade sagt Hudson från allra första början hade inget blivit klippt. Det finns inga tydliga förklaringar till varför en sådan stavning och ljud uppstod - Hudson, nej. Förmodligen historiker dagar som gått brydde sig om... sött tal. Hur de förstod honom. En sådan oro har lett till att vi säger Rom, men vi borde säga romer, och inte Paris, utan Paris, inte Landon, utan London, det finns otaliga exempel. Så, ska vi anstränga oss för oss själva och återgå till "originalet"? Det är möjligt, men varför? Vi blir inte förolämpade när de säger Mosca om vårt Moskva. Och vi är i allmänhet tysta om staden Vydropuzhsk, Tver-provinsen. Så låt allt förbli som det är. Och så var det. RentengelskMoskvaSkyeföretag År 1551 skapades ett företag i England, vars grundare var Richard Chancellor, Hugh Willough och S. Bastian Cabot drömde om att hitta en nordostlig väg till Kina. I maj 1553 tre "företags"fartyglämnade London.Resan är över därför att Willoughby dog ​​tillsammans med lagettvå fartyg under övervintring, och kansler på det tredje skeppet simmade till Vita havet och gick in i Dvinabukten. Sedan gick han till Kholmogory och därifrån till Moskva. därKansler fick audiens med Ivan den förskräcklige och bad om tillstånd att handla att komma till Ryssland för engelska köpmän. Uppskattad i Englandöppning framtidsutsikter och företagbörjade kallas "Moskovitskaya", eller " Moskva". Kansler gick åter till Moskva och tsaren gav det till honom förmånsbevis som ger företaget rätt till tullfri handel. Dessutom Ivan Vasilievich försäkrade att andra utlänningar skulle nekas detsamma. engelsk förblev ett monopol till slutet XVII-talet, när Peter I satte slutet av varje handelreferenser. Och precis där Moskva företag upphörde att vara den första blev hon "en av", och på detta sätt sedan dess existeradefram till oktober 1917, då hon vilade i Bose. De första blir de andra Det är allmänt accepterat att den första européen som såg det framtida New Yorks land och upptäckte ön Manhattan var Henry Hudson. I alla fall är det från honom som New York spårar sin "stamtavla". Detta är dock inget annat än en historisk händelse. Redan 1524 seglade venetianen Giovanni da Verrazano längs den amerikanska kusten från North Carolina till Rhode Island. I New York Bay stannade Verrazano inte bara, utan förhandlade också med Lenni-Lenape-indianerna om att etablera en bosättning för kolonister på dessa platser. Italienaren antog att flodens mynning var en stor sjö och... simmade vidare. Vi måste ge amerikanerna vad de ska: samtidigt som de glorifierar Hudson, glömmer de inte heller Verrazano - flera broar är uppkallade efter honom. Men vad är en bro jämfört med en flod? Speciellt om den floden är Hudson. "Halvmåne" Galeon Halve Maen/Half Moon var ett typiskt handelsfartyg för den tiden - med tunnformade sidor och ett avsmalnat däck. Den första gjordes för att öka stabiliteten, som för den andra... Enligt dåtidens tullagar togs skatten in från fartyget inte för kapacitet, inte för längd, inte för segelområdet, utan för däckets bredd. Så de listiga köpmännen, tillsammans med skeppsbyggarna, försökte kringgå lagen. De som skulle segla på detta skepp tänkte på sist, eller inte alls. Linjära arvingarÅr 1909, på sjöparad, tillägnad 300-årsdagen av upptäckten av Manhattan Island och 100-årsdagen av byggandet av det första kommersiella ångfartyget av Robert Fulton, verkade ett skepp som om det hade kommit ur gamla gravyrer. Det var en kopia av Henry Hudsons skepp Halvmåne. Publiken var förtjust. Ytterligare 100 år gick och för att hedra 400-årsjubileet av Manhattan gick New Yorks hamn in igen. Halvmåne- ytterligare en kopia av den berömda galjonen. Och allt upprepades - förtjusning, applåder och överraskning: "Hur kommer det sig att de inte var rädda på en sådan båt?..." Tja, de kanske var rädda, men de gjorde jobbet. Dessa var människorna.

Peter Accroyd i boken "The Sacred River" skriver: "Themsen kallades grå och smutsig, och sotig och rökig. Alla dessa epitet är inte heller från 1800-talet detta Under perioden av den romerska invasionen och under ockupationen förvandlades det först till en kanal för att dränera avloppsvatten - detta bevisas av trärör över ett stort kluster av romerska byggnader. Det fanns en offentlig latrin på London Bridge urin och avföring rann direkt ut i floden, och det fanns latriner på alla bifloder som rann ut i Themsen."Svarta munkar." och de "vita munkarna" klagade över att de var förgiftade av flodens ångor som rann under deras väggar. Enligt dem "vålde de fula ångorna många av brödernas död På 1400-talet byggdes bland annat ett "lättnadshus" i slutet av Friarlen, eller "långt hus" med två rader. 64 platser spolades bort därifrån av tidvattnet i "dödslistor" publicerades i Londons församlingar. Dessa listor var tänkta att varna för pest, men ofta var dödsorsaken vatten.

I mitten av 1800-talet förvärrades situationen. Allt Londons avloppsvatten hälldes ut i Themsen. Längs stränderna växte upp många små gasföretag, vars avfall också hamnade i floden. Floden innehöll släckt kalk, ammoniak, cyanid och karbolsyra. Gardinerna på riksdagsfönstren var indränkta i blekmedel, men det hjälpte inte. Dess karakteristiska lukt, som beskrivs i många berättelser om den stora stanken från 1858, skapades av vätesulfidmagasinet Themsen ett stort dike. Det fanns en ständig risk för nedslamning. Themsen var källan till kolera. I The Adventure of the Dying Detective, som förmodligen ägde rum 1890, troddes Sherlock Holmes ha blivit smittad dödlig sjukdom bara för att han arbetade nära floden. Därefter påverkades Themsens vatten av utsläpp från kraftverk på stränderna. Vid mitten av 1900-talet hade situationen inte förbättrats mycket. I slutet av 1950-talet bubblade Themsens yta på grund av utsläppet av metan på djupet och hål bildades i flodbåtarnas propellrar på grund av ämnen som lösts upp i vattnet. "

Vi drar slutsatsen nu, på 2000-talet, att Themsen fortfarande inte kan frigöra sig från arvet från sitt senaste förflutna. Även efter måttligt regn, obehandlat avloppsvatten, och Under regnperioder leds många tusen avloppsvatten och dagvatten ut i floden från pumpstationer. Från början av 2001 till slutet kom 240 miljoner kubikmeter orenat vatten in i floden. Som ett resultat av detta kom det krav på att bygga ett avlopp. Floden kommer aldrig att bli helt ren.

Henry Hudson, vars biografi och upptäckter är föremål för denna recension, var en berömd engelsk navigatör och upptäckare på 1500- och 1600-talen. Han gjorde ett stort bidrag till utvecklingen av den geografiska vetenskapen, studerade och beskrev Norra ishavet, samt nya sund, vikar, floder och öar. Därför är ett antal föremål på den nordamerikanska kontinentens territorium och vissa vattenområden uppkallade efter honom.

Allmänna egenskaper av eran

Kaptenens resor måste ses i epokens sammanhang. Han utförde sin forskning under de år då drottning Elizabeth I satt på tronen, vars regeringstid präglades av den snabba utvecklingen av engelsk sjöfart och handel. Hon uppmuntrade sjöfartsföretagens företag, såväl som privata initiativ från sjömän. Det var under hennes regeringstid som han utförde sin berömda resa jorden runt F. Drake. Drottningens skattkammare berikades av sjöfart, så under hennes styre initierade många engelska företag utforskning av vattenområden för att hitta mer lönsamma kommunikationsvägar med andra kontinenter och länder.

Vissa personliga uppgifter

Hudson Henry föddes 1570, och många forskare tror att han var son till en sjöman. Nästan ingenting är känt om den framtida navigatörens tidiga år. Man tror att han tillbringade sin ungdom vid havet, lärde sig maritima angelägenheter, blev en hyttpojke och steg därefter till kaptensgraden. Det finns nyheter att D. Davis resa organiserades i en viss D. Hudsons hus, som förmodligen var en släkting till den framtida upptäckaren. Följaktligen var Hudson Henry en erfaren sjöman och lyckades, redan innan starten av sina berömda resor, bli berömmelse som en begåvad navigatör.

Första resan

Det engelska "Muscovite Company" var intresserade av att hitta nordöstra vägar för handel, förbi spanska och portugisiska ägodelar. År 1607 organiserades en expedition för att söka efter en nordlig väg till asiatiska länder. Hudson Henry skulle ha befäl. Han hade bara ett fartyg med en liten besättning till sitt förfogande.

Efter att ha gått ut på havet styrde han fartyget i nordvästlig riktning tills han nådde Grönlands kust. Längs vägen ritade navigatören en karta över denna region. Han nådde Spetsbergen och kom ganska nära Nordpolen. Eftersom ytterligare resor var omöjliga på grund av att isen hindrade fartygens framfart, gav Hudson Henry order att återvända till sitt hemland. Här talade han om möjligheterna i de norra haven, som bidrog till utvecklingen av denna industri i landet.

Andra resan

Året därpå genomförde kaptenen en ny expedition med samma mål som tidigare: att försöka hitta en sjöväg till Kina och Indien genom nordost eller nordväst. Resenären ville hitta ett utrymme fritt från is och under sökandet hamnade han i havet mellan Novaja Zemlja och Spetsbergen. Hudson kunde dock inte hitta en fri passage här och vände sig därför mot nordost. Men även här väntade misslyckande honom igen: is blockerade återigen hans väg, och kaptenen tvingades återvända till sitt hemland.

Tredje resan

1609 gav sig sjöfararen ut på en ny resa, men nu under holländsk flagg. Detta land var en rivaliserande och framgångsrik konkurrent till den brittiska kronan i utvecklingen av nya länder och grundandet av kolonier. Hudson kunde välja riktning på sin resa efter eget gottfinnande. Han seglade in i Barents hav och blev överraskad dåligt väder. Expeditionen befann sig i extremt svåra förhållanden: kallt väder satte in och ett sorl började bland besättningen som hotade att förvandlas till ett upplopp. Då föreslog upptäckaren att man skulle segla mot Davissundet eller gå mot den nordamerikanska kusten.

Det andra alternativet valdes, och fartygen styrde i nordvästlig riktning på jakt efter kusten, vilket Henry Hudson hade hoppats på. Nordamerika utforskades av honom tillräckligt detaljerat: han närmade sig de moderna staternas länder, gick in i viken och seglade längs den stora floden, som för närvarande bär hans namn. De var väldigt viktiga upptäckter kaptenen såg dock till att han aldrig nådde målet för sin resa, och vägen han hittade ledde inte till Kina.

Ett intressant faktum är att den franske upptäcktsresanden och resenären Champlain samtidigt utforskade dessa platser med samma mål: att hitta en vattenväg till Kina. Han lyckades ta sig till samma plats där Hudson befann sig, men bara från andra sidan skildes de åt med bara etthundrafemtio kilometer.

Under tiden började oroligheter igen ombord på det engelska fartyget, och resenären tvingades återvända. På vägen gick han in i en engelsk hamn, där han arresterades tillsammans med andra landsmän: trots allt, enligt landets lagar, skulle de bara segla under rikets flagga. De släpptes snart och nästa år, 1610, organiserades en ny expedition.

Fjärde resan

Den här gången Henry Hudson, vars upptäckter spelade en viktig roll i utvecklingen geografisk forskning, anställdes av British East India Company. Han gick åter norrut, seglade till de isländska och grönländska stränderna och gick sedan in i det sund som nu bär hans namn. När de rörde sig längs Labradorkusten gick resandeskeppet in i bukten, som också var uppkallad efter honom.

De närmaste månaderna var navigatören upptagen med att kartlägga den amerikanska kusten och på vintern tvingades expeditionen gå i land för vintern. När isen smälte bestämde sig kaptenen för att fortsätta sin forskning, men ett upplopp utbröt på fartyget: han, hans son och sju sjömän kastades på en båt utan mat eller vatten. Ingenting är känt om hans vidare öde, troligen, han dog.

Menande

Henry Hudson gjorde ett stort bidrag till upptäckten av landområden och utvecklingen av geografisk vetenskap. Vi diskuterade ovan vad navigatören upptäckte. Hans upptäckter fyllde i många tomma fläckar på kartorna för den aktuella tiden. Viken han upptäckte är flera gånger större än Östersjön. Kusten han beskrev blev sedermera en lönsam plats för pälshandeln, som företaget drev länge. Hudsonsundet är en bekväm utgång till arktiska vatten från Atlanten. Många geografiska objekt bär resenärens namn, inklusive en flod, ett län, en stad.

Henry Hudson blev en av sin tids mest framstående upptäckare. Foton, såväl som kartor över kontinenterna, bekräftar att navigatören förevigat hans namn. Tyvärr fick han, liksom många andra dåvarande resenärer, inte omedelbart ett erkännande. Navigatören hade inte möjlighet att resa på flera fartyg han fick ett eller två fartyg. Ändå kan hans bidrag till den geografiska vetenskapen knappast överskattas. Tack vare honom beskrevs svåråtkomliga områden i de norra haven och kusterna.

Som ni vet gjordes de mest framstående geografiska upptäckterna oavsiktligt, man kan till och med säga av en slump. Det visade sig att sjömännen letade efter en sak, men hittade något helt annat, och mycket mer värdefullt. Men just detta värde erkändes sällan av samtida och forskarna själva, och många av upptäckarna avslutade sina korta liv i dunkel, eller till och med i vanära. Men ättlingar vet hur man är tacksam, och idag bär floder, hav, länder och hela kontinenter namnen på det förflutnas hjältar. Engelsmannen Henry Hudson fick, århundraden efter sin död, en speciell ära: ett sund, en flod, en enorm vik större än några hav, ett grevskap, en stad och en bro i Amerika är namngivna till hans minne, och hans historiska resa är studeras av skolbarn i hela den civiliserade världen. Men under sin livstid fick Henry bara svält som belöning – för sig själv och sin son.

Henry Hudson (alias Hudson) född under andra hälften av 1500-talet. Tyvärr är det exakta datumet för denna händelse okänt - historiker talar om 1550, 1565 och 1570, men ingen av dessa versioner kan göra anspråk på att vara en oföränderlig sanning. Alls, all tillgänglig information om Hudson kommer ner till hans fyra resor, vilket gjorde honom känd, och en - tog sitt liv. Men priset för postum berömmelse är alltid högt, ibland till och med orimligt.

Faktum är att Hudson inte hade för avsikt att utforska Nordamerika, än mindre att upptäcka något i det. Han ville något helt annat - att hitta den värdefulla vattenvägen som leder från Västeuropa till de rika länderna i Asien - Indien och Kina. Förresten, denna imaginära väg spelade en avgörande roll i historien om stora geografiska upptäckter. Giovanni Verrazzano, John Cabot, Christopher Columbus... varje navigatör med självrespekt letade efter honom. Ingen hittade det förstås, men världskartan expanderade avsevärt tack vare envisa sjömäns outtröttliga vandringar.

Så, Hudsons första resa ägde rum 1607. Ett engelskt företag som handlade med Ryssland, som alla dåtidens handelsföretag, drömde om att ta sig till Asien. För detta ändamål utrustade de ett fartyg och bjöd in en erfaren kapten. Fartygets namn var Hopewell och kaptenen hette Henry Hudson. Man beslutade att leta efter en väg till de asiatiska länderna bland isflaken i det föga studerade Arktis, och Hopewell gick in i Ishavet, efter en nordvästlig kurs. Efter att ha nått Grönland och Spetsbergen närmade sig fartyget polen, där det mötte ett oöverstigligt hinder i form av is. Hudson var tvungen att gå tillbaka. Enligt vissa rapporter var det han som upptäckte ön Jan Mayen på väg tillbaka till England, som senare upptäcktes av holländaren Jan Mayen själv. Henry berättade också för sina medborgare hur många valar det fanns i Spetsbergenområdet och sedan dess har det blivit betydligt färre valar.

Nästa år, 1608, upprepade Hudson-Hudson sitt försök, denna gång avvikande öster om sin tidigare rutt. Han simmade till skärgården Ny jord, men här blev han återigen attackerad av isflak, och han var åter tvungen att vända tillbaka. Moskvas handelskompani i England lämnades med ingenting och ville inte längre göra affärer med den förlorande kaptenen.

Emellertid ville Hudson själv nu hitta den eftertraktade vägen till Indien, och snart hittade han nya arbetsgivare och likasinnade i det holländska Ostindiska kompaniets person. Henrys nästa skepp hette Halve Maen det seglade på våren 1609. Resans ursprungliga destination var Novaja Zemlja, men den egensinniga besättningen, tvingad att segla under mycket svåra förhållanden, visade missnöje och riktningen ändrades abrupt. Hudson var nu på väg västerut över Atlantens vatten. Sjömännen landade kl Nordamerika, nära Newfoundland och tillbringade fyra månader med att studera kusten. Hudsons forskning resulterade i en detaljerad beskrivning av Manhattan, Maine och Cape Cod. Den franske subjekten Verrazzano hade redan besökt här tidigare, men brydde sig inte om att beskriva området, så upptäckarens ära tilldelades Hudson, vilket förvirrade honom under lång tid. historiska fakta. Britterna, som gick uppför floden, senare uppkallad efter Hudson, nådde Albany. Vid mynningen av samma flod uppstod senare New Amsterdam, senare förvandlat till New York.

När han återvände till England befann sig Hudson arresterad för att ha rest under falska flaggor. Han släpptes snart för att åka på nästa expedition, som visade sig vara den viktigaste av alla, och för Henry Hudson - den sista. Det var 1610. Discovery-skeppet gick till sjöss under engelsk flagg, på väg norrut. Han nådde Island, sedan Grönland och flyttade sedan västerut. Efter att ha passerat Hudsonsundet och på väg söderut nådde Discovery Hudson Bay. Under de kommande månaderna utforskade och kartlade Hudson den amerikanska kusten. I november fångade is skeppet i James Bay och besättningen blev kvar över vintern.

När våren kom och isen drog sig tillbaka tänkte Henry fortsätta sin forskning, men resten av expeditionsmedlemmarna krävde att få återvända hem. Kapten Hudson hade aldrig kunnat komma överens med sina underordnade tidigare, vilket var hans ruin. Sommaren 1611 blev det tumult på fartyget och besättningen splittrades i två läger. De som ville återvända återvände, och de som ville stanna blev kvar i viken för alltid. Henry Hudson, hans son och sju av hans anhängare sattes på en båt utan vatten eller förråd. Vad som hände med dem sedan är inte svårt att gissa.

Vikten av den upptäckta Hudson Bay är svår att överskatta: floderna som rinner in i den gav västra Kanada tillgång till havet. I mer än två århundraden åtnjöt området en framgångsrik pälshandel och Hudson's Bay Company blev så mäktigt att det ingrep i regeringens politik och satte gränser mellan de brittiska och amerikanska besittningarna i den nordvästra delen av kontinenten. Samtidigt kom fartyg som letade efter en nordvästlig väg från Atlanten till Asien in i Arktis genom Hudsonsundet.