Poslední rozšíření "The Seagull". Jako ze strmé skleněné hory se valila na pole letiště. Talalikhin vyšel z kabiny. Technici, mechanici a piloti viděli na Victorově tváři šťastný úsměv. Victor se zhluboka nadechl osvěžujícího mrazivého vzduchu.

Byl to zábavný den! - řekl, ale řev motoru slova přehlušil.

Kolik? - zeptal se technik Konstantin Andreev. - Jeden? - A ukázal palec.

Talalikhin ukázal 3 prsty. To znamenalo, že piloti perutě zničili 3 nepřátelská letadla.

Otevřeli jste si účet? - zakřičel Viktoru Andrejevovi do ucha.

Jeden! A ještě jeden s Kostenkem! - odpověděl Talalikhin a jeho tvář se rozzářila dobromyslným úsměvem.

Gratulujeme! A vy a všichni piloti letky,“ potřásl technik Victorovi rukou. - Nyní jste vyhozený pilot. Přijal křest ohněm.

Večer ho Talalikhinovi přátelé obtěžovali otázkami, co se stalo a jak se to stalo.

Náš velitel jako první otevřel skóre. Pak jsme s Kostěnkem sestřelili druhé nepřátelské letadlo,“ řekl Victor. "Najednou jsem si všiml nepřátelského auta na straně." Rychle se otočil a šel k němu. Nepřijímá boj a snaží se mi dostat pryč, potápí se. Dávám plný plyn. Padáme k zemi jako kámen. Vidím, že nepřítel manévruje a věří, že nestihnu vytáhnout auto ze střemhlavého letu a narazím do země. Nepřítel se ale přepočítal. Byl jsem znovu na jeho ocase. Vypálil dávku, pak další a nepřátelské vozidlo, hořící, spadlo. To je vše.

Velitel perutě Koroljov byl ten den s piloty spokojen.

Dobrá práce! - řekl. - A Talalikhin se dobře vyznamenal! Má velkou výdrž.

Soudě podle Victorova vlastního příběhu by si někdo mohl myslet, že všechno snadno vydržel. Ve skutečnosti byl po každém letu unavený, vyčerpaný tak, že sotva vláčel nohy. Pravda, snažil se držet a nedal to najevo. Po krátké „kouřové přestávce“ Victor znovu spěchal ke svému autu. Musíme to zkontrolovat a být připraveni kdykoli vzlétnout. Michail Ivanovič Korolev se podívá na Talalikhina a usměje se. "Kolik má energie!" Radost mu udělali i ostatní mláďata sokolů.

Nová bojová mise. Talalikhin vyletěl s velitelem letky, aby zachytil nepřátelské bombardéry. Najednou se Koroljovo auto dostalo pod divokou palbu maskované finské protiletadlové baterie. Střely explodovaly poblíž velitelova letadla. Ale Koroljov neúnavně pronásledoval nepřátelský bombardér as trochou kajícnosti na něj vypálil dlouhou dávku. Letadlo začalo kouřit a spadlo do vývrtky. K velitelovu vozidlu se však již zezadu blížilo další nepřátelské letadlo. Podařilo se mu poškodit Koroljovovo auto, které se začalo houpat jako tříska v řece.

Navzdory smrtelnému nebezpečí Victor přispěchal na záchranu. V tu chvíli ho ovládla jediná myšlenka: zachránit svého velitele za každou cenu, odvrátit od něj nepřátelskou palbu, vzít útok nepřítele na sebe! Vzpomněl jsem si na moudrost vojáka: "Starej se o svého velitele v bitvě jako o svou vlastní hlavu." Talalikhin začal manévrovat. "Jestli se za vámi nepřítel nevplíží!" blesklo mi hlavou. "Musíme být opatrní."

Talalikhin se otočil a všiml si nepřátelského Fokkera v ocase, který pronásledoval našeho „jestřába“. "Mohlo by mě to vyřadit..." Talalikhin se znepokojoval. O výsledku bitvy rozhodují vteřiny. Victor rychle otočil stíhačku do ostré zatáčky a blížil se k Fokkeru. Bleskovou rychlostí zaútočil na nepřítele a srazil ho.

„Ochutnal jsi naše světlo?" Victor triumfoval při pohledu na padajícího Fokkera, zcela pohlceného plameny. „Teď si pospěšte na své letiště."

Talalikhin si všiml, že motor začal zpomalovat. Do letiště zbývalo 50 kilometrů. Jako štěstí byl protivítr. Pod křídly letadla jsou žulové kopce, borovice, zamrzlá jezera. Mezi kopci jsou úzké soutěsky. Letěl, téměř se držel vrcholků lesa.

"Přál bych si, abych se mohl bezpečně dostat ke svým lidem," pomyslel si Talalikhin. Zatáčky následovaly jedna za druhou a „jestřáb“ najel na rovinku a pak klouzal po sněhové pokrývce přistávací dráhy.

K letadlu přiběhli piloti Vasilij Romanov, Sergej Kostenko a technici Konstantin Andreev a Alexander Chudetsky. Pevné stisky rukou.

Velitel Michail Ivanovič Korolev potřásl Talalikhinovi zvlášť pevně rukou.

Děkuji, Viktore Vasiljeviči, za vaši pomoc v bitvě! Nikdy nezapomenu. Jste stateční ve vzduchu! Měl jsem trochu potíže, ale pomohl jsi mi. - Pak se napůl žertovným tónem zeptal: - Ale pod nepřátelskou palbou to bylo docela děsivé, co? Není to ono?

"Bylo to všechno možné," odpověděl Victor a zasmál se. - Všechno dobře dopadlo.

O několik dní později s Talalikhinem hovořili zástupci velení vzdušných sil. Ptali se, jak se k takovému činu rozhodl. Talalikhin pokrčil rameny a odpověděl:

Musel jsem zachránit život veliteli letky. A nemusel jsem myslet na všechno ostatní...

Od prvních dnů služby u 27. stíhacího leteckého pluku se Victor setkal s pilotem Gumarem Ayupovem. Byli stejně staří. Rychle se sžili a stali se přáteli. Jejich postele v zemljance stály vedle sebe. Talalikhin měl rád veselého, energického Ayupova pro jeho jednoduchost a přímočarost. Černooký, temperamentní Tatar tmavé pleti byl zamilovaný do své profese leteckého stíhače. Na frontě se přátelství mezi Victorem a Gumarem ještě více upevnilo. Strávili nejednu noc v intimních rozhovorech, spřádali plány do budoucna, vzpomínali na příbuzné, přátele z dětství a mládí. Letci řekli, že "Nemůžete rozlít vodu na Talalikhina a Ayupova."

Přední dny ubíhaly. Victor a Gumar si i v bojových situacích našli čas na zdokonalení svých teoretických znalostí o letectví a otestovali je v praxi. Ale v bojové situaci nemůžete předvídat všechno...

Během bitvy bylo Gumarovo letadlo překonáno nepřátelským granátem. Auto spadlo na led jezera Suana-Jarvi. Naši pěšáci viděli, jak letadlo padá, běželi k jezeru, našli pilota a odvedli ho do zdravotnického praporu, který se nacházel v hustém borovém lese. Gumar byl vážně zraněn na hlavě a hrudníku. Probudil se až na nemocničním lůžku. Pilot podstoupil operaci. Zvonělo mi ve spáncích a nesnesitelně mě bolela hlava. Gumar se cítil unavený a vyčerpaný.

Druhý den ráno bylo ve vzduchu slyšet řev nepřátelských letadel. V místě našich zadních jednotek hřměly výbuchy bomb. Navzdory tomu, že červené kříže byly dobře viditelné ze vzduchu, nepřítel také shodil bomby na nemocnici. Mnoho zdravotníků a zraněných vojáků zemřelo. Gumar Ayupov byl také zabit úlomkem bomby. Piloti a letečtí specialisté perutě byli toho dne v depresi. Bojovný, statečný, odvážný pilot a úžasný kamarád v jejich úzké rodině byl pryč. Viktor Talalikhin se nejvíce obával Ayupovovy smrti. Ayupov byl pohřben na okraji borového lesa, v hromadném hrobě. Zdobily ji věnce ze zelených smrků. Nad čerstvou mohylou hrobu, zakončenou sloupem s pěticípou hvězdou, zazněl trojitý ohňostrojový pozdrav.

Boje pokračovaly. Přírodní podmínky Karelské šíje ztěžovaly našim jednotkám pohyb a manévrování. Piloti pomohli dělostřelcům zničit pevné body a linii Mannerheim. Zimní dny jsou krátké. V 10 hodin se rozednilo a po 15:00 se začalo stmívat. A přesto se sovětským letcům podařilo uskutečnit 3-4 lety denně a někdy i více.

Druhý den po smrti Gumara Ajupova odletělo 6 našich bojovníků pod vedením M.I.Koroleva na přední linii obrany. V této skupině byl i Viktor Talalikhin. Právě jsme vzlétli a okamžitě jsme vstoupili do letecké bitvy s 12 nepřátelskými letadly. Dvojnásobná převaha nepřítele! To však nevadilo sovětským pilotům, kteří se s výhodou ve výšce vrhli do útoku. Na obloze začalo být horko. Překvapení a smělost manévru přinesly výsledky. Od prvního přiblížení velitel skupiny kapitán M. Korolev zapálil nepřátelské letadlo. Nepřátelská formace byla rozbita. Snažil se uniknout pronásledování, ale nebylo tomu tak. Po ostrém manévru zaútočili Talalikhin a Kostenko na správné čtyři Fokkery. Vzdálenost mezi letadly se každou sekundu zmenšovala. Victor stiskl spoušť kulometu a nepřátelské letadlo začalo kouřit a rychle padalo k zemi.

Tohle je za smrt Gumara! - vykřikl Victor.

Večer došlo k dalšímu letu našich stíhaček. Během dne piloti sestřelili 3 nepřátelská letadla a vrátili se bezpečně na své letiště.

Byly přijaty čerstvé centrální noviny. Vydali Dekret prezidia Nejvyššího sovětu SSSR o vyznamenání slavných obránců vlasti řády a medailemi. Mezi oceněnými za statečnost a odvahu byli velitel letky M. I. Korolev, piloti V. V. Talalichin, V. A. Romanov, T. P. Kokhan, V. N. Čenský, S. F. Kostenko, vojenští technici K. M. Andreev a A. P. Chudetsky.

Na Karelské šíji vykonal Viktor Talalikhin 47 bojových misí a shodil desítky bomb na nepřátelská letiště, sklady munice a paliva a na konvoje. V leteckých bitvách osobně a ve skupině se svými spolubojovníky sestřelil 4 nepřátelská letadla. Jeho hruď zdobil Řád rudé hvězdy. Velitel armády navíc poslal V. V. Talalikhinovi a jeho zesnulému příteli Gumaru Ayupovovi poděkování za vynikající plnění bojových misí.

13. března 1940 rozhlas rozšířil po celém světě zprávu, že nepřátelství mezi Sovětským svazem a Finskem skončilo. A druhý den bylo letiště prázdné. Sokoli odletěli...

V létě 1940 velení udělilo Talalikhinovi dovolenou na odpočinek. Přijel do Moskvy navštívit své rodiče, kteří ho neviděli 1,5 roku. Žil s nimi asi měsíc. Ke konci prázdnin přijel jeho bratr Nikolaj. Společně navštívili masokombinát, dílny, kde dříve pracovali. Victor řekl dělníkům o bojových akcích pilotů na frontě a vyzval k tvrdé práci.

Na jaře 1941 Talalikhin absolvoval s vyznamenáním kurz velitele letu a byl zařazen k nově vzniklému 177. stíhacímu leteckému pluku. Certifikace vydaná kurzem zdokonalování letového personálu zní:

"V.V. Talalikhin miluje létání... Létá směle... Ve vzduchu je energický a pohotový. Dobře létá na stíhačkách I-153 a I-16. Může být přijat k instruktorským letům... Je je hoden povýšení do funkce velitelského spoje...“

Když Victor dorazil k pluku, setkal se tam se starým frontovým přítelem a bývalým velitelem letky 27. IAP - majorem M. I. Korolevem, který nyní velel 177. leteckému pluku.

Talalikhin skončil v 1. letce. Velitel V.V. Gugashin byl zkušený pilot. Zúčastnil se leteckých bojů proti japonským útočníkům v oblasti řeky Khalkhin-Gol v létě 1939. Soudruzi, kteří ho znali v jeho službách, řekli: "Narozen pro letectví. Vrozený talent!"

Komisařem pluku byl N. L. Chodorev, rovněž účastník bojů u řeky Chalkhin-Gol. Piloti se na něj s potěšením podívali na komisaře - vysoký, dobře. Měl prošedivělé spánky a bystrý pohled modrošedých očí. Na hrudi je Řád rudého praporu, obdržený za vojenské činy v Mongolsku.

V osobě svého komisaře viděli svého nejbližšího asistenta, inteligentního poradce, upřímného přítele. Věděli také, že je to skvělý pilot. Osobním příkladem ve vzdušných bitvách s nepřítelem inspiroval komisař odvážné, hluboce promyšlené akce a ukázal příklady statečnosti a odvahy.

A v každodenním životě byl Chodorev velmi laskavý, snažil se proniknout hlouběji do duše každého válečníka, pomáhat slovem i skutkem. Vždy jsem byl s lidmi. Letiště a kabiny letadla sloužily jako jeho „kancelář“. Tam je celý jeho život na očích – rušný, napjatý.

Se začátkem Velké vlastenecké války bránili piloti 177. stíhacího leteckého pluku oblohu Moskvy z jihozápadního směru. Talalikhin byl velitelem letu, poté zástupcem velitele letky.

Piloti 177. IAP, ve kterém Talalikhin sloužil, si v noci na 25. července otevřeli bojový účet za zničení nepřátelských letadel. Cirrusové mraky pluly ve vysokých nadmořských výškách. Měsíc, jako by se v nich koupal, pak zmizel a zase se objevil. Noční monitory – piloti měli službu v kokpitech svých „jestřábů“.

Major M.I. Korolev, rozhlížející se po obloze, poznamenal a obrátil se ke komisaři N. L. Chodorevovi:

Nebe není pro nás. Nacisté těží z mraků, aby se skryli a utekli před našimi „jestřáby“.

Při prvním nacistickém náletu na Moskvu také nebyla obloha příliš jasná, ale naši piloti na přístupech k hlavnímu městu sestřelili více než dvě desítky nepřátelských vozidel. - odpověděl komisař. - Nacisté to dostali do zubů a dostanou víc.

V tu chvíli zazvonil na velitelském stanovišti telefon. Koroljov zvedl telefon. Rozhovor byl krátký. Nacistické bombardéry se blížily ze západu, takže buďte připraveni se s nimi setkat. Letiště okamžitě ožilo.

Velitel 2. letky kapitán Ivan Samsonov dostal rozkaz k letu k záchytu. Piloti okamžitě vzlétli do vzduchu. Světlomety už skenovaly oblohu. Najednou se paprsky světelného pole protnuly a Samsonov uviděl, jak v místě jejich přeletu svítilo letadlo. Byl to Ju-88. Samsonov získal potřebnou výšku a zaujal výhodnou pozici a bleskurychle zaútočil na nepřítele. Junkers prorazila řada stopovacích kulek. Vzplanul a zanechal za sebou černou stopu a spadl na zem.

Na této reflexi fašistického náletu na Moskvu se podíleli i další piloti pluku. Na rozkaz velitele moskevského pásma PVO bylo poděkováno těmto pilotům 177. IAP za obratné odrážení fašistických bombardérů: M. I. Korolev, N. L. Chodorev, V. V. Gugashiiu, I. D. Samsonov, A. S. Tadeush, V. V. Z. Talalikhin, V. V. Z. G. Z. Finogenov.

V posledních dnech července 1941 začal pro Talalikhina nový bojový život na frontě. Byl jmenován zástupcem velitele 1. letky. Velitel letky, kapitán V. V. Gugashin, byl brzy mimo činnost. Victor musel plnit své povinnosti po dlouhou dobu. Přibylo práce a starostí. Dříve byl zodpovědný za bojový a politický výcvik lidí jednotky a nyní jsou pod jeho velením 4 takové jednotky.

Peruť znala Talalikhina jako náročného velitele se silnou vůlí a zároveň citlivého, pozorného kamaráda, který věděl, jak najít cestu k pilotovu srdci. Než vydal rozkazy, učinil rozhodnutí nebo vyvodil závěr, vždy se snažil dostat k jádru věci. Jeho podřízení plnili jeho rozkazy a chápali význam toho, co jim bylo svěřeno.

Jednoho časného srpnového rána dostal Talalikhin rozkaz letět jako let do oblasti Malojaroslavec, kde se nacházely nepřátelské konvoje. Stíhači po vzletu ze země zamířili do daného prostoru. Let v nízké hladině. Rokle, holiny a vesnice se rychle míhají. V dálce se za namodralým oparem objevily obrysy velké osady, rozprostírající se po obou stranách Varšavské magistrály.

Den sliboval, že bude bouřkový, s nízkou oblačností. První paprsky vycházejícího slunce brzy zmizely. V takovém počasí je těžké najít nepřátelský konvoj. Ale bojový rozkaz musí být proveden za každou cenu. Talalikhin se ostražitě zahleděl do země. Vesnice, řeky, jezera a pole kolektivních farem se dál míhaly v mlze pod křídly letadla. To je bod, který naznačuje inteligence. Talalikhinova vozidla se nad ním jednou nebo dvakrát mihla, ale nepřátelskou kolonu nezaznamenala. Zřejmě se zamaskovala ve vesnici nebo se přesunula dál.

Stíhačky kroužily nad vesnicí, která se nachází mezi dvěma kopci. A pilotům se podařilo zpozorovat nepřátelský konvoj maskovaný na okraji vesnice. Poté, co se piloti ponořili, vypálili na konvoj kulometnou palbu od hlavy k ocasu. Několik nepřátelských vozidel začalo hořet. Protiletadlová děla zasáhla Hawky. Talalikhin a jeho bojovní přátelé během manévrování pokračovali v ničení nepřítele a pak rychle zmizeli.

Další den odletěl Talalikhin spolu s Petrem Funtovem na „volný lov“. Tentokrát byla obloha bez mráčku a sluneční paprsky byly rozdrceny na tisíce jisker na letadlech. Náhle si Victor všimne nepřátelského Me-109. Talalikhin po manévrování náhle zaútočil na nepřítele palbou. Fašistický pilot se pokusil prudkou zatáčkou uniknout zpod palby. Victor využil své výhody a tvrdohlavě pronásledoval nepřítele a zasáhl ho krátkými dávkami kulometů. Fašistický sup v bezmocném vzteku pobíhal ze strany na stranu a pak se ponořil. Talalikhin se ale také ponořil. Po zlomku minuty, když se nepřátelské letadlo začalo vynořovat ze střemhlavého letu, aby přešlo na let v nízké hladině, Victor vypálil dobře mířenou dávku. Nepřátelské letadlo začalo kouřit a zřítilo se k zemi. „Běžný účet“ pluku byl doplněn dalším sestřeleným nepřátelským vozidlem.

Na „lov“ odlétali i další letci. V průběhu týdne sestřelili piloti 1. letky ve vzdušných bojích 5 nepřátelských letadel.

V noci z 5. na 6. srpna Talalikhin znovu vletěl do hlídkové zóny. Paprsek světlometu našel nepřátelský bombardér. Oslepený nepřítel se řítil po obloze a snažil se schovat do tmy. Nevšiml si přístupu sovětského „jestřába“. Talalikhin přiletěl téměř blízko a stiskl spoušť kulometu. Kvůli hustému požáru Junkers vzplanul a spadl jako kámen...

V noci na 7. srpna 1941 junior poručík V. V. Talalikhin v letecké bitvě u Moskvy (u obce Kuznechiki, Podolská oblast) ve 23:28 minut narazil na nepřátelský dálkový bombardér Heinkel-111. [Dlouho se věřilo, že se jednalo o první noční beran na moskevském nebi, ale není to tak úplně pravda - 29. července zastřelil pilot 27. leteckého pluku P.V.Eremejev letící na stíhačce MiG-3 sestřelit bombardér Ju-88 úderem beranidla. To bylo první noční beran na moskevské obloze. Dekretem prezidenta Ruské federace ze dne 21. září 1995 byl P. V. Eremejevovi posmrtně udělen titul Hrdina Ruska].

Ta noc byla jasná, měsíční, tichá. Na nebi nebyl ani mráček a sluncem prohřátá země voněla dozrávajícími jablky a čerstvě posekanou trávou. Na předměstí Moskvy měli noční službu piloti protivzdušné obrany, připraveni každou chvíli na rozkaz vzlétnout do nebe, a takový rozkaz přišel. Na přístupech k hlavnímu městu byla spatřena eskadra nepřátelských bombardérů s tunami smrtícího nákladu. Naši bojovníci se vznesli do nebe. Zástupce velitele letky 177. leteckého pluku Viktor Talalikhin, který pro svůj malý vzrůst a chlapecké nadšení získal láskyplnou přezdívku „Baby“, objevil nepřítele ve výšce 4800 metrů a řítil se napříč.

Dvoumotorový německý Heinkel-111 se vyhnul čelní srážce a zjevně ucukl před nečekaným tlakem a okamžitě otočil hřídele zpět. Talalikhin pokračoval v pronásledování ve svém „jestřábovi“. Němec obratně manévroval, neodvážil se jít do boje. "Kid" zaútočil na nepřítele 6krát. Jeden motor byl poškozen. Když munice došla, Talalikhin se rozhodl: "Budu narážet!" Pochopil, že je to smrtící číslo? Samozřejmě jsem pochopil! Na co tehdy myslel? O tom, že „...pokud zemřu, budu sám, ale v bombardéru jsou čtyři fašisté“. Jeden proti čtyřem... Takhle jsme bojovali v prvních měsících války.

Victor zezadu přistoupil k obrněnému Heinkelovi, aby zasáhl ocas vrtulí a... jeho pravá ruka byla popálena ohněm: Němec zasáhl našeho „jestřába“ kulometem. Rána mladého pilota nezastavila: snesl celou váhu svého bojového vozidla na nepřátelský bombardér. Došlo k hroznému nárazu. Jestřáb se otočil vzhůru nohama, ale ani to nezabránilo zraněnému Talalikhinovi najít padák, rozepnout si pás a vrhnout se z padajícího letadla. Zatímco dlouhý skok trval, stihl si všimnout, jak kolem Heinkela, do kterého narazil, rostly plameny, jak explodoval ve vzduchu a spadl dolů.

Talalikhin přistál v bažině poblíž vesnice Mansurovo (oblast současného letiště Domodedovo). Místní kolchozníci, kteří noční bitvu přihlíželi, pomohli pilotovi dostat se z vody, zahřáli ho, nakrmili, obvázali mu zraněnou ruku a vybavili vozík JZD, aby pilota poslal k jeho jednotce. Po příjezdu okamžitě naskočil na motorku a vrhl se na místo havárie jím sestřeleného bombardéru. Vrak lodi Heinkel hořel poblíž březového háje. Těla jeho posádky byla rozptýlena 100 metrů od letadla...

Velitelem posádky Heinkel je 40letý podplukovník, oceněný Železným křížem za vojenské operace proti Polsku v roce 1939. Na levém rukávu bundy je znak úspěšného bombardování Narviku.

Hned následující den, 8. srpna 1941, byl Viktor Talalikhin vyznamenán titulem Hrdina Sovětského svazu s Leninovým řádem a medailí Zlatá hvězda. Bylo mu pouhých 22 let.

„V noci ze 6. na 7. srpna, během dalšího pokusu fašistických letadel proniknout do Moskvy, 23letý stíhací pilot, pomocný poručík, rozkaz Viktor Talalikhin hrdinně zaútočil a narazil na nepřátelský bombardér Heinkel-111. na fotce vlevo je naražený a spálený sup a mrtví fašističtí piloti.Mezi nimi i Hitlerův podplukovník - ostřílený vrah, který měl vyznamenání a vyznamenání.Na obrázku vpravo jsou fašističtí mladíci této posádky,kteří byli vyfotografován poblíž jejich letadla krátce před jejich pokusem prorazit do Moskvy, kde je potkal jejich neslavný konec (na snímku byl nalezen jeden ze zabitých fašistických pilotů)“.

Rána ho donutila setrvat na zemi a řítil se k obloze, kterou roztrhal řev nepřátelských letadel – Němci se řítili na Moskvu. 28. září se v Sloupovém sále Domu odborů konalo protifašistické shromáždění mládeže. Talalikhin na to promluvil. Poslední slova jeho projevu se setkala s bouřlivým potleskem: „Přísahám a vyzývám všechny své vrstevníky, aby se postavili na obranu naší mládeže, na obranu cti a svobody naší vlasti!

Po krátkém ošetření je opět v akci. Projevil vysoké letové schopnosti a kreativitu v taktice vzdušného boje, dal příklad vojenské odvahy a kamarádské vzájemné pomoci, v následujících bitvách zničil dalších 5 nepřátelských letadel osobně a 1 ve skupině. Jen v říjnu měl na svém kontě 3 sestřely - 13. sestřelil 2 bombardéry He-111 a 15. sestřelil víceúčelový letoun Me-110.

Jednoho říjnového dne roku 1941 se nad frontovou linií v hlídkovém prostoru našich stíhačů objevilo 10 Messerů. Výpočet nepřítele byl zapojit sovětské stíhačky do bitvy a dát Junkersům příležitost zahájit letecký bombardovací útok na přední okraj naší pátrací frontové linie.

Nad obzorem visely mraky, když Talalikhin vedl skupinu bojovníků přes přední okraj přední linie. V oblacích si sovětští piloti všimli skupiny německých bombardérů. Talalikhin, jako by vyklouzl z mraku, okamžitě zaútočil na vůdce nepřátelské skupiny. Victorovi bojoví přátelé - piloti Pounds, Frolov, Danilenko, Kupava, Turkov - zahájili těžkou palbu na nacisty. Dlouhými dávkami prorazili trup jednoho z bombardérů. Už padal na křídlo, když se Messers vynořili zpoza mraků. Zaútočili na naše bojovníky. Sovětští piloti ale zmáčkli spoušť. Oheň poslal nepřátele na útěk. Z dobře mířené kulometné palby pilota Funtova se začal kouřit další nepřátelský bombardér. Zbývající fašistická letadla uprchla.

Po zničení 2 bombardérů a uvedení zbytku nepřátelských vozidel k útěku se Talalikhin a jeho wingmen vrátili na své letiště. Ale jakmile se „jestřábi“ otočili, objevil se před nimi „Heinkel-111“. Talalikhin a jeho následovníci zaútočili na nepřítele rychlostí blesku. Pronásledovaný nepřetržitou palbou začal fašistický stroj upadat. Pokusy nepřítele odtrhnout se od sovětských stíhačů selhaly. Heinkel přistál na okraji lesa. Jeden fašistický pilot byl vážně zraněn a zajat, další 3 byli mrtví.

Pro Talalikhina a jeho následovníky to bylo velké vítězství. Brzy ji ale zastínila tragická smrt pilota Danilenka. Smrt přítele hluboce šokovala Talalikhina a všechny piloty pluku. Piloti se rozhodli pomstít nepříteli za smrt svého kamaráda.

Ponuré podzimní ráno. Mraky nad lesem klesly tak nízko, že se zdálo, že se dotýkají vrcholků stromů. A vítr je studený. Dokončena byla příprava letounů pro bojové mise. Piloti se seřadili na velitelském stanovišti. Rozkaz byl vydán. Okamžitě se vše začalo hýbat. Zvedla se signální světlice. Letadlo za letadlem startovalo. Jako první vzlétli Viktor Talalichin a jeho křídelníci Alexandr Pečeněvskij a Pjotr ​​Funtov. Za nimi jsou Ivan Samsonov, Vladimir Samodurov, Alexander Tadeush, Ivan Tyapin, Pjotr ​​Myshinsky. Vozidla, která popsala půlkruh nad letištěm, letěla na západ, k přední linii obrany. Devítku vedl velitel pluku.

Naši stíhači si všimli, že se před nimi objevilo 6 nepřátelských bombardérů, nad frontovou linií jiskřící ohnivými světlicemi. Létali v kruzích, potápěli se a shazovali bomby na naše bojové formace. Piloti Talalikhin a Samsonov rychle nabrali výšku a zmizeli za horním okrajem mraků. Zbývající stíhači se začali přibližovat k nepříteli. Útok byl pro nepřítele neočekávaný. Formace nepřátelských letadel se okamžitě rozpadla. A v tu chvíli Talalikhin zpoza mraků padl na jednoho z nepřátel. Přesná kulometná palba zarazila bombardér k zemi.

Druhá skupina vedená pilotem Ivanem Tyapinem nepřetržitými útoky nutila nacisty kamkoli náhodně shazovat bomby. V této bitvě zničili piloti pluku další 2 nepřátelská letadla.

Ve večerních hodinách dorazil na letiště velitel leteckého sboru plukovník I. D. Klimov. Musela být dokončena nová bojová mise.

Z dráhy vzlétlo 9 stíhaček pod velením Koroljova. Nepřetržité dunění na obloze. Jestřábi rychle letěli přímo k cíli. Nad bojovým prostorem se s našimi pozemními silami setkalo 20 nepřátelských bombardérů a 12 stíhaček. Poté, co Korolev a jeho následovníci osobně zničili vůdce fašistické skupiny, obratným manévrem porazili nepřátelské bojové formace. Naši piloti okamžitě začali nepříteli zasazovat drtivé rány ze všech směrů. Zdálo se, že ve vzduchu není 9 sovětských stíhaček, ale mnohonásobně více.

Němečtí piloti, ohromeni náhlými útoky, byli zmatení a otočili se zpět. Naši bojovníci je však neustále pronásledovali. Toho dne sestřelilo 9 sovětských stíhaček 5 nepřátelských letadel.

Po přistání na letišti Talalikhin shrnul výsledky bitvy a řekl pilotům eskadry:

Podle velitele pluku jsme stříleli úspěšně a úkol dobře splnili. To nám ale dnes nestačí. Koneckonců, měli jsme jak opomenutí, tak problémy. Pokud nejsou okamžitě řešeny, mohou se rozvinout ve vážné nedostatky.

A Talalikhin analyzoval akce každého pilota letky v bitvě. Piloti pozorně naslouchali komentářům svého milovaného velitele. V následujících dnech a nocích se v bojích s nepřítelem snažili vyvarovat chyb.

Jednoho dne se jeden z Talalikhinových wingmenů, pilot Pečeněvskij, nechal unést individuální bitvou s Messerschmittem, odtrhl se od skupiny a zapomněl na nebezpečí. V rozhodující chvíli Talalikhin rychle přišel na pomoc. Společně vyhráli. Po návratu na letiště Talalikhin shromáždil piloty a požadoval, aby každý pilot v jakékoli situaci byl vysoce organizovaný, disciplinovaný a neustále pamatoval na vzájemnou pomoc v bitvě.

Byl tu další případ s Pečeněvským. Nepřátelského bombardéru si nevšiml, ale Talalikhin si toho všiml a začal nepřítele pronásledovat.

"Byl jsem tvrdě zasažen za svou chybu," řekl Pečeněvskij svým přátelům. - Talalikhin mi řekl: "Když jsi ve vzduchu, musíš vidět všechno." Snažil jsem se mu vysvětlit, že jsem si toho nevšiml.“ A on odpověděl: „Co myslíš tím „nevšiml“? Musíte být první, kdo odhalí nepřítele, přiblíží se a zaútočí. Jinak to dopadne špatně, když si vás nepřítel všimne jako první.“ Tuhle lekci jsem se pevně naučil.

Jednoho dne, po letecké bitvě, se Talalikhin vracel sám na své letiště, jak se často stávalo po horké bitvě s nepřítelem. Najednou si všiml, že ho pronásledují 2 poslové. Talalikhin se podíval na Hawkovy hodinky a přístroje. „No!" pomyslel si. „Máme palivo a střelivo. Můžeme se setkat s nepřítelem." Rozhodl jsem se přiblížit nepříteli. Ale "Messers" se podařilo dostat za našeho "jestřába". Situace se zkomplikovala.

O výsledku bitvy rozhodl zlomek vteřiny. Talalikhinova vynalézavost a zdrženlivost mu pomohly úspěšně manévrovat. Obratně se ponořil ve chvíli, kdy nepřátelé pronásledovali Talalikhina vysokou rychlostí. Po ubrání plynu "jestřáb" prudce snížil rychlost. Fašističtí piloti, kteří takový manévr nečekali, se vrhli kupředu a Talalikhin opět dal plyn, vrhl se vpřed a ocitl se na ocase jednoho Messera. Vypálil na nepřítele dávku z kulometu, druhou, třetí... A nepřítel začal kouřit a spadl. A druhý Messer zmizel, protože nechtěl soutěžit se sovětským pilotem.

27. října 1941 odletělo 6 stíhaček pod velením Talalikhina krýt naše jednotky v oblasti vesnice Kamenki na břehu řeky Nara (85 km západně od Moskvy). Když se blížili k německému letišti, potkalo je devět Me-109. Talalikhin sestřelil jednoho Messera osobně a dalšího - v tandemu se svým křídlem Alexandrem Bogdanovem. Výbuch kulometu ale zasáhl i kokpit jeho stíhačky. Talalikhin byl vážně zraněn na hlavě a brzy černý sloup dýmu označil místo, kde jeho auto havarovalo...

Viktor Vasiljevič Talalichin je pohřben v Moskvě na Novoděvičím hřbitově.

Uděleny řády: Lenin, Rudý prapor, Rudá hvězda. Statečný pilot je navždy zařazen v seznamech vojenské jednotky.

Ve městě Podolsk po válce mu byl postaven majestátní pomník (foto vlevo) a v Moskvě - busta. Jsou po něm pojmenovány i ulice ve městech: Kaliningrad (Moskevská oblast), Volgograd, Borisoglebsk a mnoho dalších. Jedna z lodí ruského ministerstva námořní flotily nese jméno Hrdina.

V jedné ze starých knih (ze sovětských časů) jsem objevil níže uvedenou fotografii neznámého pilota. Nápis pod ním zní: „Takto během Velké vlastenecké války slavili sovětští eso piloti svá vítězství nad nepřítelem. Na fotografii - Hrdina Sovětského svazu s kostkami poručíka. Technik nakreslí 10. hvězdu... Další hvězda je viditelná (i když s obtížemi) na ruce technika... Nemůžu říct, že je to Talalikhin, ale podobnost s jeho dalšími fotografiemi je poměrně velká (viz foto vpravo nahoře ).

„PÁR SLOV O VELITELE V.V. TALALIKHINA

Ráno dalšího dne (po pohřbu Viktora Talalikhina) bylo chladné a větrné. Obloha je pokryta souvislými mraky. Piloti se shromáždili na velitelském stanovišti. Tvář velitele pluku, majora M. I. Koroljova, je znepokojená, jeho husté obočí se mračí.

Špatné počasí! - řekl naštvaně. - Ale budeme bojovat. Byl přijat radiogram. Nacisté tlačí... Přicházejí čerstvé posily...

Koroljov ukázal body na mapě. Piloti si dělali poznámky do svých map.

Nenávist vůči nepříteli začala v srdci pilota Alexandra Pečeněvského ještě více vřít. Pečeněvskij si vzpomněl na minulý den, na Talalikhinův pohřeb, na poslední rozloučení se svým bojovým přítelem... Zrovna včera večer Pečeněvskij připevnil Viktorův portrét, vystřižený z novin, do kokpitu své stíhačky. Totéž udělali piloti Alexander Bogdanov, Ivan Ťapin a Pjotr ​​Funtov.

Z velitelského stanoviště piloti spěšně zamířili k letadlům. O několik minut později byl Pečeněvskij ve vzduchu na svém „jestřábovi“ a hlídkoval poblíž vesnice Tarutino. Ve skupině byli piloti Pjotr ​​Krotov a Ivan Tyapin.

Brzy objevili 7 Messerů. Pechenevsky, který dal signál svým kamarádům, se vrhl na útok na 2 nepřátelské bojovníky a zahájil na ně palbu. Hned od první zatáčky byl sestřelen fašistickým letadlem. Sám se však dostal do nepřátelské palby. Napravo se třpytily velmi blízké ohnivé stezky. Pečeněvskij vytrvale odolal přesile nepřítele a neopustil bitvu, dokud nedorazili jeho bojovní přátelé Ťapin a Krotov.

A o 2 dny později ráno hlídkovali piloti Pečeněvskij, Ťapin a Savostjanov na obloze u vesnice Kamenka, kde zemřel Viktor Talalikhin. Zde v letecké bitvě naši piloti sestřelili 3 nepřátelské letouny Me-109.

A tak se sovětští piloti každý den mstili nepříteli za smrt svého kamaráda.

9. října 1942 byl Pečeněvskij povolán na velitelské stanoviště pluku. Dorazili sem i piloti Vasilij Arťomov, Eduard Nalivaiko a Nikolaj Frolov. Velení uložilo pilotům v čele s Pečeněvským za úkol zabránit nepřátelským bombardérům přiblížit se k železniční stanici Velikiye Luki. V té době tam bylo několik našich vlaků s vojenským nákladem.

Rozkaz velitele pluku byl jasný. Pečeněvskij přemýšlel o plánu provedení rozkazu a radil se se svými stoupenci.

Budeme se muset setkat s velkou skupinou bombardérů se silným stíhacím krytem,“ řekl Pečeněvskij. - Znáte nepřátelské manévry a také zranitelnost nacistů.

Nastínil možné bojové bitvy s Heinkels a Messers a umístil své piloty s ohledem na jejich bojové zkušenosti.

Letadla na startu. Zvedla se signální světlice. Stíhači vzlétli. Když Pečeněvskij nabral dostatečnou výšku, opatrně se zahleděl do vzduchu. Nedaleko jsou piloti Artemov, Nalivaiko a Frolov. Při hlídkování pod spodním okrajem mraků objevil Pečeněvskij ve výšce 500 metrů skupinu Ju-88. Rozhodl jsem se zaútočit na nepřítele všemi čtyřmi. Útok byl podpořen letem stíhaček z naší další letové jednotky. Následovala žhavá bitva. Pečeněvskij si vzal za úkol vypořádat se s vedoucím nepřátelským bombardérem. Pečeněvského „jestřáb“ spěchal, aby se přiblížil k nepříteli. On však manévroval a schovával se za mraky a nadále tvrdošíjně vedl svou skupinu na stanici Velikiye Luki. Do nádraží zbývalo už jen pár kilometrů. Za pár minut mohou nacisté shodit bomby. Pečeneky neustále útočil na nepřítele, ale... došla mu munice. Co dělat?

Pilot, věrný své vojenské povinnosti, se rozhodl zničit nepřítele beranem, jak to udělal jeho přítel Viktor Talalikhin. Po přiblížení k bombardéru chtěl Pečeněvskij „odříznout“ ocas nepřátelského letadla vrtulí své stíhačky. Ale fašista, který uhádl plán sovětského pilota, dokázal uhnout. Pak se Pečeněvskij bleskurychle podruhé pokusil narazit nepřítele.

Poté, co zespodu proletěl pod křídlo Junkerů, plynule převzal řídicí páku a vrtulí odřízl křídlo fašistického letadla. Sup se prudce naklonil a spadl na zem 15 kilometrů od stanice Velikiye Luki. Pečeněvského letoun vlivem nárazu ztratil kontrolu. V malé výšce se pilotovi podařilo vyskočit padákem.

Zatímco Pečeněvskij pronásledoval vedoucí nepřátelský bombardér, piloti Arťomov, Nalivaiko a Frolov bojovali s dalšími nepřátelskými letouny. V nerovném boji sestřelili 2 bombardéry. Zbývající nepřátelská vozidla odletěla, aniž by dosáhla cíle. Nacistům se nepodařilo prorazit na stanici Velikiye Luki. Naši piloti bravurně plnili rozkazy velení.

Jednalo se již o druhý útok 177. leteckého pluku. Všechny vojenské jednotky se rychle dozvěděly o činu statečného pilota A.D. Pečeněvského a noviny Rudé armády o něm hovořily. Básnířka Anna Chersonskaya věnovala jeho počinu inspirované řádky.

Beranidlo je zbraň odvážných, bojová technika, která byla zavedena do praxe a používána sovětskými piloty. Zakladatelem beranění je pozoruhodný ruský vojenský pilot Pjotr ​​Nikolajevič Nesterov. V letecké bitvě v září 1914 narazil koly svého letounu do nepřátelského letounu Albatros.

Historie Velké vlastenecké války obsahuje mnoho příkladů toho, jak stateční sovětští sokoli, snažící se za každou cenu porazit nepřítele, používali beranidlo. Sovětský informační úřad často hlásil násilné útoky. Nenávist k nepříteli, vůle zvítězit, vytrvalá touha porazit nepřítele na výzvu komunistické strany a sovětské vlády – to inspirovalo sovětské piloty k hrdinským činům ve jménu vlasti.

Obránci Moskvy vzpomínají na noční leteckou bitvu, které se zúčastnil příslušník Komsomolu poručík V. A. Kiselev. Bojoval s fašistickým bombardérem. Když Kiselev přiletěl blíže k němu, navzdory nepřetržité palbě nepřítele, vypálil kulometnou dávku na levý motor nepřítele. Z motoru se valil kouř a šlehaly plameny. Ale bombardér pokračoval v palbě, manévroval a snažil se vyklouznout z paprsku našeho světlometu. Chvíli se mu to dařilo. Kiseljov ale nezůstal pozadu, přestože jeho vůz byl poškozený a ztrácel rychlost.

Obličej pilota byl popálený. Kiseljov stiskl spoušť. Kulomety mlčely, munice byla utracená. „Nenechám nepřítele odejít!" řekl si Viktor Kiseljov. „Budu se chovat jako Talalichin." Po 2 - 3 sekundách Kiselyovovo auto narazilo do bombardéru. Pilot vyskočil s padákem. Nepřátelský bombardér a náš „jestřáb“ se zřítil k zemi. Brzy velitel, komisař pluku a piloti blahopřáli Viktoru Kiseljovovi k vítězství.

Pilot Alexey Katrich také předvedl statečný čin, když narazil do nepřátelského letadla. Nebylo to daleko od Moskvy. Katrich vystřílel veškerou munici a opatrně se přiblížil k bombardéru. Úder byl přesný. Poté, co ztratil kontrolu, bombardér se ponořil a spadl na zem. Sovětský stíhač však narazil na nepřítele a strmě se ponořil. Listy vrtule byly poškozené a vůz se třásl. Katrich nebyl v rozpacích. S využitím velké rezervy výšky obratně nasměroval „jestřába“ na své letiště a bezpečně přistál. O den později následoval výnos Prezidia Nejvyššího sovětu SSSR: „Za příkladné plnění bojových úkolů velení na frontě boje proti nacistickým okupantům a projevenou odvahu a hrdinství udělit titul Hrdiny Sovětského svazu poručíku Alexeji Nikolajevičovi Katrichovi...“

A. N. Katrich, 1942.

Leták „Nejšikovnější vysokohorský beran“ zaslaný sovětským vojákům říkal:

"Hrdina Sovětského svazu, mladý pilot moskevské zóny PVO Alexej Katrich, vlastní jednu z nejšikovnějších vzdušných beran. Vášeň a zápal mládí se v Katrichovi snoubí s opatrností a opatrností. Když mu došla nábojnice v jedné z leteckých bitev, rozhodl se jít pro berana.

Katrich si dal na čas a opatrně vešel do ocasu nepřátelského letadla. Prozíravě předem zničil německého střelce a přesně vypočítal úder. Katrich se rozhodl zasáhnout kormidla nepřátelského letadla samotnými konci listů vrtule. Úder byl přesný. Německé letadlo se zřítilo do země. Poškozené byly pouze lopatky Katrichova auta, přistál bezpečně. Tato letecká bitva se odehrála ve výšce 8000 metrů a Katrich jednal v kyslíkové masce.“

Sovětští piloti prováděli narážecí útoky na nepřátelská letadla jak ve vysoké nadmořské výšce, tak v nízkém letu, naráželi na stíhačky a bombardéry, prokazující svou odvahu a dovednosti, velikost ducha sovětského muže. Ve vzdušných bojích u Moskvy se stíhacími letci P. G. Agejev, N. M. Blagodarenko, S. S. Goško, B. G. Pirožkov, M. A. Rodionov, I. P. Šumilov, B. A. proslavili údery taranů Vasiliev a další odvážlivci.

Soudruzi Victora Talalikhina zuřivě bojovali s nepřítelem. Otevřeli nový účet sestřelených fašistických letadel – účet pojmenovaný po Hrdinovi Sovětského svazu Viktoru Talalikhinovi. Ve vzdušném prostoru hlavního města rozdrtili stíhací piloti moskevské zóny protivzdušné obrany 23 fašistických letadel nájezdovými útoky.

Stíhací pilot Gerasim Grigoriev zakončil každé setkání s nepřítelem vítězně. Nejednou se vracel na své letiště téměř bez paliva v plynové nádrži, bez jediné patrony a někdy i zraněn. Ale vždy s radostí hlásil: "O jednoho psa méně." Zde je několik záznamů v Grigorievově deníku: "...Loudění nad letištěm. Vidím, jak se Xe-111 plazí. Zaútočil zepředu. Sup vybuchl ve vzduchu"; „Sestřelil jsem Yu-88, rychle jsem ho sestřelil díky jasné viditelnosti“; "Noční bitva. Na oslu jsem dohonil a zapálil Yu-88."

Slavný letecký obránce hlavního města Gerasim Afanasjevič Grigorjev byl oceněn titulem Hrdina Sovětského svazu.

Takže piloti den za dnem zvyšovali bojový počet zničených fašistických letadel. Jednoho dne, když hlídkoval v oblasti velké obydlené oblasti, pilot Ivan Tyapin a jeho wingmeni viděli 6 Ju-88. Bombardéry létaly, skrývaly se pod spodním okrajem mraků, ve výšce 800 metrů. Pár našich bojovníků, odvádějících pozornost nepřítele, pálilo na nacistickou formaci z velké vzdálenosti. Druhá skupina vedená poručíkem Pjotrem Funtovem mezitím zasadila Junkersům z malé vzdálenosti drtivý úder. Následovala krutá bitva. Skončilo to tím, že nacisté přišli o 4 vozidla a 2 bombardéry byly vážně poškozeny. V této bitvě Tyapin zničil jedno nepřátelské letadlo a druhé porazil.

Pilot Ivan Tyapin měl na svém kontě již 7 sestřelů, když si ho velitel pluku zavolal a dal mu pokyn k výcviku skupiny mladých pilotů v bojových zkušenostech. Brzy Tyapin vedl své svěřence do bitvy: ve výšce 3000 metrů byla objevena nepřátelská skupina. Téměř přesně v daném prostoru spatřily naše 4 stíhačky 12 Ju-88 doprovázené 6 Me-109.

Ivan Tyapin.

Naši piloti, skrytí za mraky, náhle zalili palbou na Junkery, zatímco Messery se odtrhly od bombardérů. Neustálými útoky Tyapin a jeho bojovní přátelé poslali nacisty na útěk.

Z mraků se vynořil nepřátelský průzkumník, ale když si všiml našich bojovníků, chtěl se schovat. Zasáhla ho dobře mířená dávka. 8. sestřelený nepřátelský letoun byl tedy zapsán do Tyapinovy ​​letové knihy a ve sloupci „Počet bojových vzletů“ bylo označeno číslo 270. Brzy jeho kolegové srdečně blahopřáli Ivanu Zacharoviči Ťapinovi k udělení Řádu rudého praporu.

Vzdušné bitvy dobře vedl i druhý křídelník Viktora Talalikhina, pilot Pjotr ​​Funtov. "Pracuji s trojnásobným zatížením," napsal jednou z fronty svým rodičům žijícím v Moskvě. Výrazu „trojnásobná zátěž“ rozuměli pouze naši sokolové.

Sovětští piloti, včetně Petra Funtova, museli často létat 3-4 bojové lety denně, někdy i více, za každého počasí, ve dne i v noci. Zde se mezi piloty objevil výraz „trojitý náklad“.

Jednoho zamračeného listopadového dne roku 1941 se Pounds vydal na svou další bojovou misi - hlídat most přes řeku. Když Peter dorazil do určené oblasti, rozhlédl se. Na obloze se objevily 3 tečky. Libra nabrala výšku, pak rychle zaútočila na fašistické bombardéry. V tuto dobu dorazili další 2 naši borci. A protože jsou ve vzduchu přátelé, Libra začala jednat odvážněji. Namířil „jestřába“ na vůdce skupiny – „Junkers-88“ a zahájil palbu. Bombardér se pokusil o manévr, ale spadl pod dobře mířenými salvami dvou našich dalších stíhaček. Do motorů narážely libry. Motory začaly hořet a Junkers se zřítil dolů. Dvě další nepřátelská letadla zmizela plná kulek.

Jednou skupina bojovníků pluku provedla bojovou misi poblíž Naro-Fominsk. V tomto letu letěli 2 „jestřábi“ napravo od svých kamarádů a zpoza mraků se na ně vrhlo 6 „messerů“. Talalikhinovi bojoví kolegové, piloti Pjotr ​​Funtov a Jevgenij Voroncov, vstoupili do nerovné vzdušné bitvy. Všechny pokusy nacistů dostat se za naše letadla skončily neúspěchem. Bleskurychlé manévry Funtova a Voroncova vyčerpaly nepřítele. A aby toho nebylo málo, naši piloti sestřelili dobře mířenou kulometnou palbou 2 Messery.

A po nějaké době se Petru Funtovovi povedl ještě vynikající výkon. Na svém „jestřábovi“ u Gzhatska, kde se narodil, v jedné bitvě sestřelil 2 Junkery a bezpečně přistál na svém letišti.

Velitelem stíhacího letu Talalikha se stal Pyotr Funtov. Jeho vojenské činy byly vládou vysoce oceněny. Řád vlastenecké války 2. stupně zazářil jasným rubínovým ohněm na vybledlé tunice - odměnou za odvahu a statečnost projevenou při obraně moskevského nebe.

V bojích u Moskvy sestřelili piloti 177. leteckého stíhacího pluku, ve kterém sloužil V.V.Talichin, 115 fašistických letadel, zničili desítky nepřátelských tanků a letadel. Více než 100 zvláště významných letců pluku bylo vyznamenáno řády a medailemi Sovětského svazu.

"Poraz nepřítele tak, jako ho porazil Viktor Talalikhin!" - tato slova se stala bojovým heslem všech pilotů pluku. Během války bylo jméno Hrdina Sovětského svazu V. Talalikhin přiděleno nejvýznačnějším posádkám letadel. Komsomolští příslušníci pluku zorganizovali sbírku na stavbu bojového letounu pojmenovaného po Talalikhinovi. Stíhačka, zakoupená z prostředků získaných letci, byla dodána pluku. Na trupu stíhačky jasně hořela slova: "Ve jménu hrdiny Sovětského svazu V.V. Talalikhina." Letci promluvili na shromáždění na počest této události.

Slova se ujal Ivan Zakharovič Ťapin. Stal se velitelem eskadry Talalikhin.

Bojové letadlo pojmenované po Viktoru Talalikhinovi si ponecháme jako posvátnou relikvii. Naše letka drží první místo v jednotce. Vojáci jednotky bedlivě vykonávají bojovou službu. I nadále budeme nést náš bojový prapor v krutých bitvách a nikde a nikdy ho neposkvrníme.

O něco později byl postaven útočný letoun Il-2, který nesl jméno Viktor Talalikhin.

V jednotkách a formacích moskevského pásma protivzdušné obrany bylo jméno Hrdina Sovětského svazu Talalikhin přiděleno nejlepším protiletadlovým dělostřeleckým bateriím a jednotkám světlometů. Tento titul získala například protiletadlová dělostřelecká baterie velitele Fedorova.

Historie odpočítávala více než 60 let od prvního ohňostroje na Den vítězství. Jaký byl osud přátel - vojáků Viktora Talalikhina?

Nikolaj Leontyevič Chodorev, bojový komisař stíhacího leteckého pluku, zemřel hrdinskou smrtí.

Velitel pluku Michail Ivanovič Korolev krátce po smrti Viktora Talalikhina pracoval na velitelství sboru a poté začal velet letecké jednotce. Po skončení války se zdravotní stav M.I. Koroljova velmi zhoršil. Zranění, otřesy a obavy o své studenty na Karelské šíji v roce 1940 a poté během Velké vlastenecké války si vybraly svou daň. Zemřel v Moskvě.

Odvážní piloti Vladimir Chenský, velitelé letek Ivan Samsonov a Alexandr Tadeusz, wingman Pjotr ​​Funtov a piloti Alexander Bogdanov zahynuli v krutých bojích s německým letectvem. Alexander Voronin, Jevgenij Voroncov, Alexej Kupava, Nikolaj Sakhno. Všichni tito přátelé, soudruzi Viktora Talalikhina, kteří během Velké vlastenecké války prolili krev za svobodu a nezávislost vlasti, nebudou nikdy zapomenuti. Sláva udatných synů našeho lidu bude žít navždy.

Mnoho vojáků Viktora Talalikhina se vrátilo k pokojné tvůrčí práci a mnozí nadále sloužili v armádě. Zde je Victorův wingman pilot - Alexander Dmitrievich Pečeněvskij. Dlouhou dobu sloužil ve stíhacím letectvu protivzdušné obrany. Své bojové zkušenosti předával mladým letcům.

Po skončení Velké vlastenecké války Ivan Zakharovič Ťapin nadále hlídal v moskevském okruhu protivzdušné obrany a učil mladé lidi z bojových zkušeností starší generace.