Redacte una historia oral sobre el Volga sobre la imagen. Lección-composición sobre la pintura I.

oh "Transportadores de barcazas en el Volga" es una verdadera obra maestra de la cultura y la pintura rusas. Está creado de manera realista.

Cuando miras la imagen, comienza a parecer que estás parado a orillas del río Volga y que los transportistas de barcazas se mueven lentamente hacia ti. Las barcazas y otros barcos pueden bajar el Volga con carga río abajo sin mucha dificultad, pero río arriba, contra la corriente del río, son devueltos por barcazas.

Estas personas se enganchan a correas y tiran de las cuerdas atadas a las barcazas. Van por las orillas y la barcaza flota a lo largo del río.
La imagen muestra cómo trabaja un grupo de transportistas de barcazas.

Orilla del río Volga, calor del verano, arena arcillosa y húmeda bajo los pies de los transportistas de barcazas. Casi siempre, los espacios principales de las pinturas del artista están ocupados por siluetas de personas.

Aquí también en esta imagen casi no se ve el agua del Volga. La imagen está dividida por la mitad por la línea del horizonte, arriba - un cielo azulado con nubes, abajo - arena oscura y agua amarilla debido a la arena. En el contexto del río, los contornos de las figuras de personas están bien dibujados.

Estos son transportistas de barcazas que necesitan arrastrar el barco río arriba.

Les resulta difícil tirar de la barcaza contra la corriente, cada uno de ellos hace un esfuerzo increíble, visible para el espectador, los hombros de las personas están estirados con correas anchas y fuertes: es más conveniente arrastrar.

No es sorprendente, pero la gente está vestida con ropas rotas, que rápidamente se desgastan y se pudren debajo de los cinturones, y los zapatos de líber son pisoteados por caminar sin cesar. Los largos brazos de los transportistas de barcazas colgaban a lo largo de sus torsos; los brazos no pueden ser ayudados en tal trabajo. Lo principal aquí es pasar los pies y apoyar el cuerpo contra los cinturones.

Este arduo trabajo requiere ciertas habilidades. Además, requerirá que cada transportista del equipo trabaje con todas sus fuerzas, ya que no se puede hacer trampa y trasladar la carga a otros hombros.

Este trabajo es colectivo, y tan pronto como un remolcador aplica menos fuerza a las correas, los demás sentirán el aumento de la carga y tirarán de la barcaza con más fuerza, lo cual no es amigable.

Este duro trabajo forzado no convirtió a los arpillera en esclavos, a pesar de las condiciones bárbaras del trabajo en arpillera. Los personajes del lienzo se mantienen valientes y no parecen esclavos miserables y desdichados.

Son personas que pueden hacer lo que otros no pueden. Viven y trabajan en equipo, lidiando con los elementos del alma y de la naturaleza.

Los rostros de los transportistas de barcazas fueron pintados por el artista con gran inquietud. Los personajes de la imagen son en realidad personas que conoció el artista, y recordaba con gran detalle las expresiones de sus rostros. Por eso en la imagen parecen vivos y realistas.

Repin entendía bien la proporción de transportistas de barcazas, viajó varias veces a lo largo del Volga y pasó mucho tiempo con los artels de los transportistas de barcazas. Observaba a las personas, reconocía sus personajes y realizaba dibujos y bocetos. De todos modos, los héroes del lienzo son personas específicas que representan la imagen colectiva del pueblo ruso.

"Transportadores de barcazas en el Volga" es una de las pinturas más famosas del gran artista ruso Ilya Repin (1844-1930). La pintura fue creada en el período 1870-1873. Los historiadores del arte definen el género de esta pintura como naturalismo con elementos de realismo crítico.

Burlak es un trabajador contratado en Rusia del siglo XVI y principios del XX que, caminando por la costa (por el llamado camino de sirga), tiraba de un barco fluvial contra la corriente con la ayuda de un cable de remolque. En los siglos XVIII y XIX, la barca era el principal tipo de embarcación operada por los trabajadores de las barcazas. La mano de obra de Burlatsky era estacional. Los barcos fueron arrastrados por el "agua grande": en primavera y otoño. Para cumplir la orden, los transportistas de barcazas se unieron en artels. El trabajo de un transportista de barcazas era extremadamente difícil y monótono. La velocidad del movimiento dependía de la fuerza de la cola o del viento en contra. Con viento favorable en el barco (corteza), se izó la vela, lo que aceleró significativamente el movimiento. Las canciones ayudaron a los transportistas de barcazas a mantener el ritmo del movimiento. Una de las canciones de arpillera más conocidas es "Oh, garrote, vamos", que se cantaba habitualmente para coordinar las fuerzas del artel en uno de los momentos más difíciles: romper la corteza de su lugar después de levantar el ancla.

Cuando Dostoievski vio este cuadro de Ilya Repin "Transportadores de barcazas en el Volga", se alegró mucho de que el artista no hubiera puesto en él ninguna protesta social. En el Diario del escritor, Fyodor Mikhailovich señaló: “... transportistas de barcazas, verdaderos transportistas de barcazas y nada más. Ninguno de ellos grita desde la imagen al espectador: "¡Mira qué infeliz soy y hasta qué punto le debes algo al pueblo!".

La primera impresión del lienzo es que un grupo de personas demacradas bajo el sol abrasador tira de una barcaza, superando la fuerza del caudal del gran río ruso. Hay once personas en la pandilla, y cada uno de ellos tira de una correa que corta el pecho y los hombros. Por la ropa rota, queda claro que sólo la pobreza extrema puede empujar a una persona a realizar ese trabajo. Algunos transportistas de barcazas tienen camisas tan deterioradas que la correa simplemente las rozó. Sin embargo, la gente sigue obstinadamente arrastrando el barco por la cuerda.

Si miras de cerca a los personajes individualmente, puedes ver que cada uno tiene su propio carácter. Alguien completamente resignado a un destino difícil, alguien está filosóficamente tranquilo, porque entiende que la temporada terminará y con ella el trabajo duro. Pero la familia después de eso ya no será necesaria.

La composición de la imagen está construida como si los transportistas de barcazas se dirigieran hacia el espectador. Sin embargo, las personas que tiran de la correa no se cierran entre sí, por lo que se puede ver que uno de los personajes se ilumina, mientras que el resto asume toda la carga. Sin embargo, todos los pandilleros están tranquilos, aparentemente debido al gran cansancio. Tratarán a su camarada entendiendo que ahora necesita un poco de descanso.

El personaje central camina con habilidad. Se trata de un transportista de barcazas anciano, aparentemente el principal de la pandilla. Él ya sabe exactamente cómo calcular las fuerzas, por lo que camina de manera uniforme. A pesar del calor, viste ropa gruesa, porque sabe que una camisa ligera se deshilacha rápidamente en ese tipo de trabajo. Su mirada reflejaba fatiga e incluso algo de desesperanza, pero al mismo tiempo, la comprensión de que el camino aún sería dominado por el que caminaba.

El entonces publicista Alexei Suvorin respondió con numerosas críticas al trabajo de Repin. A pesar de esto, muchos colegas y personas de la época aceptaron la imagen con entusiasmo, por ejemplo, Kramskoy y Stasov. Sin embargo, en la exposición mundial el cuadro recibió sólo una medalla de bronce y agradó mucho al gran duque Vladimir Alexandrovich, quien lo compró por tres mil rublos.

El lienzo principal tiene unas dimensiones de 131,5 cm por 281 cm, el cuadro se encuentra en el Museo Ruso de San Petersburgo, el lienzo más pequeño "Barge Haulers Wade", 1872, tamaño 62 cm por 97 cm, se encuentra en la Galería Tretyakov. .

1. Camino de sirga

Una franja costera pisoteada por la que caminaban los transportistas de barcazas. El emperador Pablo prohibió la construcción de vallas y edificios aquí, pero se limitó a ello. Del camino de los transportistas de barcazas no se quitaron ni arbustos, ni piedras, ni lugares pantanosos, por lo que el lugar pintado por Repin puede considerarse un tramo ideal de la carretera.

2. Bump - capataz de barcazas

Se convirtió en una persona diestra, fuerte y experimentada que conocía muchas canciones. En el artel que capturó Repin, Kanin, un pop-cut, era un bulto (se conservan bocetos donde el artista indicó los nombres de algunos personajes). El capataz se abalanzó, es decir, se abrochó la correa, se adelantó a todos y marcó el ritmo del movimiento. Los transportistas de barcazas dieron cada paso sincronizadamente con el pie derecho y luego subieron con el izquierdo. A partir de esto, todo el artel se tambaleó en movimiento. Si alguien perdía el paso, la gente chocaba con sus hombros y el bache daba la orden "heno - paja", reanudando el movimiento al paso. Para mantener el ritmo en los estrechos senderos que cruzaban los acantilados, el capataz necesitaba una gran habilidad.

3. Podshishelnye: los ayudantes más cercanos del bache, deslizándose hacia la derecha y hacia la izquierda del mismo. A la izquierda de Kanin está el marinero Ilka, el jefe del artel, que compraba provisiones y pagaba sus salarios a los transportistas de barcazas. En la época de Repin eran 30 kopeks al día. Tanto, por ejemplo, cuesta cruzar todo Moscú en taxi, conduciendo de Znamenka a Lefortovo (no tan poco, todo Moscú en taxi, es decir, en taxi). A espaldas de los podshishelnyh deambulaban aquellos que necesitaban un control especial.

4. "Bonds", como un hombre con una pipa, incluso al inicio del viaje logró desperdiciar el salario de todo el vuelo. Al estar endeudados con el artel, trabajaban para conseguir comida y no se esforzaban mucho.

5. El cocinero y el jefe de los halcones (es decir, el responsable de la limpieza de las letrinas del barco) era el más joven de los transportistas de barcazas: el campesino Larka. Considerando que sus deberes eran más que suficientes, Larka a veces se peleaba y se negaba desafiante a tirar. la correa.

6. "Hackers"

En cada artel también había otros simplemente negligentes, que en ocasiones no eran reacios a cambiar partellevar sobre los hombros de otros

.

7. "Supervisor"

Detrás de ellos venían los transportistas de barcazas más concienzudos, incitando a los piratas.

8. Inerte o inerte

Inerte o inerte: el llamado transportador de barcazas, que cierra el movimiento. Se aseguró de que la línea no se adhiriera a las piedras y arbustos de la orilla. Inerte solía mirarse los pies y amarrarse para poder ir a su propio ritmo. Los experimentados, pero enfermos o débiles, fueron elegidos como inertes.

9-10. corteza y bandera

Tipo de barra. Por el Volga se transportaban sal de Elton, pescado del Caspio y grasa de foca, hierro de los Urales y productos persas (algodón, seda, arroz, frutos secos). El artel se reclutaba según el peso del barco cargado a razón de aproximadamente 250 libras por persona. Carga siendo arrastrada río arriba 11 barcazas que pesaban al menos 40 toneladas. El orden de las franjas de la bandera no se trató con demasiado cuidado y, en ocasiones, se izaron al revés, como aquí.

11 y 13. Piloto y surtidor de agua

Un piloto es una persona al volante, de hecho, el capitán del barco. Gana más que toda la pandilla junta, da instrucciones a los remolcadores de barcazas y maniobra tanto el timón como los bloques que regulan la longitud del cable de remolque. Ahora la corteza da un giro, evitando a los varados.

Dispensador de agua: un carpintero que calafatea y repara el barco, supervisa la seguridad de la carga y asume la responsabilidad financiera durante la carga y descarga. Según el contrato, no tiene derecho a abandonar la corteza durante el viaje y reemplaza al propietario, actuando en su nombre.

12. Becheva: un cable al que se apresuran los transportistas de barcazas. Mientras conducían la barcaza por una pendiente empinada, es decir, cerca de la orilla, se grabó la cuerda a lo largo de 30 metros, pero luego el piloto la aflojó y la barca se alejó de la orilla. En un minuto, la línea de remolque se estirará como una cuerda y los transportistas de barcazas primero tendrán que frenar la inercia del barco y luego tirar con todas sus fuerzas. En ese momento, el bache arrastrará el canto: “Aquí vamos a cogerlo”, / Se metieron con la derecha-izquierda. / Ay, una vez más, / Una vez más, una vez más…”, etc., hasta que el artel entra en ritmo y avanza.

14. Se izó la vela con viento favorable, luego el barco navegó mucho más fácil y rápido. Ahora la vela está quitada y el viento es contrario, por lo que a los transportistas de barcazas les resulta más difícil caminar y no pueden dar un paso amplio.

15. Tallado en corteza

Desde el siglo XVI, era costumbre decorar la corteza del Volga con intrincados tallados. Se creía que ayudó al barco a elevarse contra la corriente. Los mejores especialistas en trabajos torpes del país se dedicaban al trabajo de corteza. Cuando en la década de 1870 los barcos de vapor expulsaron barcazas de madera del río, los artesanos se dispersaron en busca de trabajo, y la era de treinta años de magníficos arquitrabes tallados comenzó en la arquitectura de madera de Rusia Central. Más tarde, el tallado altamente especializado dio paso a un corte con plantilla más primitivo.

En Europa occidental (por ejemplo, en Bélgica, los Países Bajos y Francia, así como en Italia), el movimiento de embarcaciones fluviales con la ayuda de mano de obra y animales de tiro continuó hasta los años treinta del siglo XX. Pero en Alemania el uso de mano de obra cesó ya en la segunda mitad del siglo XIX. También había artels de mujeres.

En la orilla del río, los transportistas de barcazas tiran del barco. Según el lienzo de Repin, que parece estar incluso en los libros de texto de historia de las escuelas, se reproduce la imagen de un mendigo canalla que no puede ganarse la vida excepto con un trabajo infernal. Repin también echa leña al fuego social: en el horizonte se ve un símbolo de progreso: un remolcador que podría sustituir al transportista de barcazas y aliviar su difícil situación, pero que por alguna razón no se utiliza.

La pandilla está encabezada por un trío de "raíces": en el centro está el transportista de barcazas Kanin, que recuerda al filósofo Repin, un hombre barbudo que personifica la fuerza primitiva y un amargado "Ilka el marinero". Detrás de ellos están los demás, entre los que destacan un anciano alto y flemático que llena su pipa, un joven Larka, como si intentara liberarse de una correa, un "griego" de pelo negro, que parece estar gritando un transportador de barcazas, a punto de desplomarse en la arena.

Los personajes están escritos de manera tan emotiva y vívida que es fácil creer en esta historia. Sin embargo, no se apresure a juzgar por una sola imagen de todo el fenómeno en la economía de la Rusia zarista. El caso es que el proceso de trabajo del transportista de barcazas era diferente.

Mujeres de transporte de barcazas, 1900. (wikimedia.org)

En las barcazas había un gran tambor, en el que se enrollaba un cable con tres anclas unidas. El movimiento comenzó con el hecho de que la gente se subió a un bote, tomó una cuerda con anclas y navegó contra la corriente. Echando anclas en el camino. Los transportistas de la barcaza se agarraron al cable con sus calzos y fueron de proa a popa, recogiendo la cuerda, y allí, en la popa, la enrollaron en un tambor. Resultó que estaban caminando de regreso y la cubierta bajo sus pies pasó hacia adelante. Luego volvieron a correr hacia la proa de la barcaza y todo esto se repitió. Así la barcaza navegó río arriba hasta el primer ancla, que luego se izó, luego hasta la segunda y la tercera. Lo que Repin describió sucedió si el piloto encalló la barcaza. Ese trabajo se pagaba por separado.

En cuanto a dinero y comida, el transportista de barcazas estaba lejos de ser tan pobre como mostraba el artista. Trabajaban como artels y, antes del inicio de la temporada de envíos, se pusieron de acuerdo sobre las larvas. Ese día les dieron pan, carne, mantequilla, azúcar, sal, té, tabaco, cereales. Después de cenar siempre dormían. Y un buen transportista de barcazas ganaba tanto dinero durante la temporada de verano que no podía hacer nada en invierno. Cientos de miles de personas trabajaban en el comercio de barcazas. En la inmensa mayoría de los casos, acudieron allí voluntariamente, como si fueran a desperdiciar trabajo.

"Transportadores de barcazas en el Volga" de Repin. (wikimedia.org)

Contexto

Barge Haulers on the Volga es uno de los primeros trabajos de Repin. Tampoco tenía 30 años cuando se completó el lienzo. En ese momento, el artista era estudiante en la Academia y pintaba principalmente sobre temas bíblicos. Repin recurrió al realismo, al parecer, inesperadamente para él. Y fue así. A finales de la década de 1860, él y sus compañeros de estudios fueron a estudiar a Ust-Izhora (un pueblo no lejos de San Petersburgo). Terraplén, los señores caminan, todo es decoroso, noblemente. Y de repente, el impresionable Repin notó una pandilla de transportistas de barcazas.

“¡Oh Dios, por qué están tan sucios, andrajosos! exclamó el artista. - ... Los rostros están sombríos, a veces sólo una mirada pesada brilla bajo un mechón de cabello suelto, los rostros sudorosos brillan y las camisas se han oscurecido por completo. Aquí está el contraste con este jardín de flores puro y fragante de caballeros.

Durante ese viaje, Repin hizo un boceto del cuadro, cuya trama se basaba en el contraste entre los transportistas de barcazas y los veraneantes. La composición fue criticada por el amigo del artista, Fyodor Vasiliev, calificándola de artificial y racional. Fue él quien aconsejó a Repin que fuera al Volga y finalizara la trama, y ​​​​al mismo tiempo ayudó con el dinero: el propio pintor tenía mucho dinero.

Repin se instaló durante todo el verano en la región de Samara, conoció a los lugareños y preguntó sobre la vida. “Debo admitir francamente que no me interesaba en absoluto la cuestión del modo de vida y la estructura social de los contratos entre los transportistas de barcazas y sus propietarios; Los interrogué sólo para darle algo de seriedad a mi caso. A decir verdad, incluso escuché distraídamente alguna historia o detalle sobre su relación con los dueños y estos niños chupasangres.

Repin, autorretrato, 1878. (wikimedia.org)

Mucho más que el artista estaba fascinado por la imagen misma de un transportista de barcazas: “Aquí está este, con quien alcancé y mantuve el ritmo: ¡esta es la historia, esta es la novela! ¡Sí, todas las novelas y todos los cuentos anteriores a esta figura! Dios, qué maravillosamente tiene la cabeza atada con un trapo, cómo tiene el cabello rizado hasta el cuello y, lo más importante, ¡el color de su rostro! Así describió Repin a Kanin, un transportista de barcazas, un sacerdote rapado a quien conoció en el Volga. Su artista lo consideraba "el pináculo de la epopeya de burlak".

El público vio la pintura en 1873 en San Petersburgo en una exposición de arte de pinturas y esculturas destinada a ser enviada a Viena para la Exposición Mundial. Las críticas fueron mixtas.

Dostoievski, por ejemplo, escribió: “Es imposible no amarlos, a estos indefensos, es imposible irse sin amarlos. Es imposible no pensar que le debe, que realmente le debe a la gente ... Después de todo, esta "fiesta" de barcaza será soñada más tarde en un sueño, ¡en quince años será recordada! Y si no fueran tan naturales, inocentes y sencillos, no causarían una impresión y no darían esa imagen. Repin fue elogiado por Kramskoy, Stasov y todos los que más tarde se convirtieron en Wanderers.

Los círculos académicos llamaron a la imagen "la mayor blasfemia del arte", "la sobria verdad de la miserable realidad". Uno de los periodistas vio en el lienzo "varios motivos cívicos y escasas ideas transferidas al lienzo a partir de artículos periodísticos... en los que los realistas se inspirarán".

Después de San Petersburgo, la película pasó a Viena. Allí también fue recibida por algunos con alegría y otros con desconcierto. “Bueno, dime, por el amor de Dios, ¿qué tipo de fuerza te impulsó a pintar este cuadro? ¿Debes ser polaco? Bueno, qué vergüenza, ¡ruso! Vaya, este medio de transporte antediluviano ya lo he reducido a cero y pronto no se mencionará más. Y pintas un cuadro, lo llevas a la Exposición Mundial de Viena y, creo, sueñas con encontrar algún hombre rico y estúpido que se quede con estos gorilas, nuestros zapatos de líber ”, dijo uno de los ministros.

Y, sin embargo, el cuadro encontró comprador. Fue el gran duque Vladimir Alexandrovich, por lo que el lienzo estaba cerrado al público en general, que solo podía verlo en exposiciones.

El destino del artista.

La vida de Repin fue larga y llena de acontecimientos. A partir de "Barge Haulers on the Volga" se empezó a hablar del artista como un nuevo fenómeno artístico. Con el tiempo, se convirtió en uno de los retratistas más populares. Incluso aquellos que nunca aceptaron la propuesta de nadie posaron para él.

Repin escribió minuciosamente cada uno de sus lienzos; le llevó varios años trabajar. Inspiró a su familia y amigos con la idea. Todos buscaban disfraces, posaban, vivían literalmente la trama. La hija mayor del artista, Vera, recordó que cuando Repin estaba trabajando en el cuadro "Los cosacos escriben una carta al sultán turco", durante mucho tiempo toda la familia vivió sólo con los cosacos: Ilya Efimovich leía poemas e historias sobre Todas las noches el Sich hablaba en voz alta, los niños se sabían de memoria a todos los héroes, jugaban a Taras Bulba, Ostap y Andria esculpían sus figuras en arcilla y en cualquier momento podían citar un fragmento del texto de la carta de los cosacos al sultán.

"Los cosacos escriben una carta al sultán turco", 1891. (wikimedia.org)

Y cuando Repin estaba trabajando en el cuadro "La princesa gobernante Sofía Alekseevna, un año después de su encarcelamiento en el convento de Novodevichy durante la ejecución de los arqueros y la tortura de todos sus sirvientes en 1698", incluso vivía no lejos del monasterio. Mientras tanto, la primera esposa de Repin, Vera Alekseevna, cosió un vestido con sus propias manos según bocetos traídos de la Armería.

Hay muchas historias místicas en torno a la personalidad de Repin. Y sobre cómo sus pinturas influyeron en las personas, y sobre el hecho de que muchos modelos pronto murieron no por su propia muerte, y sobre cómo Ilya Efimovich se comunicaba con los hechiceros. Ni confirmarlos ni desmentirlos, por supuesto, imposible. Pero añaden un sabor especial a la historia del maestro del realismo.

El texto de la obra se coloca sin imágenes ni fórmulas.
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1. Introducción

El tema de mi trabajo de investigación es "El carácter de advertencia del cuadro de Ilya Repin "Barge Haulers on the Volga". El arte es el medio de aquello que no se puede expresar. Creo que una de las creaciones más famosas de Ilya Efimovich Repin, el cuadro "Transportadores de barcazas en el Volga", se refiere precisamente a esta frase y tiene un carácter de advertencia.

Katrina fue escrita entre 1870 y 1873, incluso antes de la revolución. Fue escrito en el Volga en el pueblo de Shiryaevo, provincia de Samara. Cada verano visito el pueblo de Shiryaevo con mi familia en peregrinación y admiro el paisaje donde se pintó este cuadro. Visité el Museo Repin, donde vivía el artista cuando pintó el cuadro (Apéndice 1). La pintura en sí se encuentra en el Museo Ruso de San Petersburgo. El verano pasado tuve la suerte de ver el cuadro durante una excursión al Museo Ruso. La imagen me causó una gran impresión (Apéndice 2). Me interesé por su historia de creación, la historia de esa época. Creo que este tema es relevante hasta el día de hoy.

Objetivo: estudiar la historia de la creación del cuadro de Ilya Repin "Transportadores de barcazas en el Volga" y la historia de la época.

Tareas:

1. estudiar la biografía del artista Ilya Efimovich Repin;

2. Descubra los motivos que llevaron al artista a pintar el cuadro "Transportadores de barcazas en el Volga";

3. analizar la imagen;

4. sacar conclusiones sobre el carácter preventivo de la imagen en esa época.

Objeto de estudio: la historia de la pintura de I.E. Repin "Transportadores de barcazas en el Volga".

Tema de estudio: cuadro de Ilya Repin "Transportistas de barcazas en el Volga".

Relevancia: Creo que el componente informativo de este trabajo es relevante para su uso con fines educativos y publicaciones.

Métodos de búsqueda: búsqueda de fuentes de información impresas, Internet.

2. La parte principal.

2.1. Biografía del artista I.E. Repin.

Ilya Efimovich Repin nació en Chuguev, provincia de Jarkov, en 1844. (Apéndice 3). Creció en una familia pobre. Nadie hubiera pensado entonces que el niño se convertiría en un gran artista ruso. Su madre fue la primera en llamar la atención sobre la habilidad de pintar huevos en preparación para la Pascua. Pero no había dinero para el desarrollo del talento en la familia.

Ilya asistió a una escuela local donde enseñaban topografía. Luego recibió las habilidades necesarias en dibujo en el taller del pintor de iconos Ivan Bunakov. Desde los quince años, Repin participó en la pintura de muchas iglesias en los pueblos cercanos. Después de 4 años de pintar iglesias y de haber ahorrado cien rublos, se fue a San Petersburgo para ingresar en la Academia de las Artes. Pero no lo hizo. Sin darse por vencido, Repin, en la Sociedad para el Fomento de los Artistas, se convierte en estudiante de una escuela preparatoria. Su primer maestro en la escuela fue Ivan Nikolaevich Kramskoy. Al año siguiente, Ilya Efimovich fue admitido en la Academia. En 1871 se graduó con honores y el trabajo de diploma de I. Repin, el cuadro "La resurrección de la hija de Jairo" fue nombrado el mejor de toda la existencia de la Academia de las Artes. Ilya Efimovich prestó especial atención a la escritura de retratos. Muchas obras fueron escritas por personalidades destacadas: el químico D.I. Mendeleev, M.I. Glinka, L.N. Tolstoi. Prefirió escribir un retrato de grupo.

2.2. La historia de la pintura del cuadro "Transportistas de barcazas en el Volga".

El cuadro "Transportadores de barcazas en el Volga" de I.E. Repin creó a la edad de 29 años, cuando aún era estudiante de la Academia de las Artes. Probablemente, un hecho fortuito le llevó a la idea de escribir "Barge Haulers". En 1868, Ilya Repin y Konstantin Savitsky, con quienes estudiaron juntos, fueron a escribir bocetos al pueblo de Ust-Izhora, ubicado en la confluencia del río Izhora con el Neva. Una vez, junto a las damas y hombres vestidos de fiesta que caminaban por la orilla, vieron una cuadrilla de transportistas de barcazas, andrajosos y ennegrecidos por el sol, tirando de una pesada barcaza. “¡Oh Dios, por qué están tan sucios, andrajosos! - exclamó el artista. - Uno tiene una pernera rota que se arrastra por el suelo y su rodilla desnuda brilla, al otro le han salido los codos, algunos sin gorro; y camisas, camisas. Descompuestos: no reconocen el chintz rosa que cuelga de ellos en rayas, y ni siquiera distinguen ni el color ni la materia de la que están hechos. Aquí están los jirones que yacían en la correa del cofre, se limpiaron de rojo, quedaron expuestos y se volvieron marrones por las quemaduras solares. Los rostros están sombríos, a veces sólo una mirada pesada brilla bajo un mechón de cabello suelto, los rostros sudorosos brillan y las camisas se han oscurecido por completo. Aquí está el contraste con este jardín de flores puro y fragante para caballeros.

Todo esto impresionó tanto a I. Repin que más tarde escribió breve pero emocionalmente un boceto de la imagen que vio. Esta trama no ha llegado a nuestros días, pero el artista Fyodor Vasiliev la vio. Repin se interesó durante mucho tiempo por el tema "Barge Haulers".

Para hacer la imagen más veraz, en 1870 I.E. Repin fue al Volga para observar la vida de la gente, se familiarizó con su trabajo y su vida, para poder ver la belleza del carácter ruso. No sólo quería mirar a los transportistas de barcazas y dibujarlos, sino también vivir entre ellos, conocerlos mejor. El artista se instaló en el pueblo de Shiryaevo, donde pasó todo el verano. Llamó la atención sobre las personas con un destino difícil, sobre la diversidad de sus personajes. Aquí conoció a uno de sus héroes favoritos: Kanin, aquí escribió muchos bocetos para sus "transportistas de barcazas" e hizo muchos bocetos. Dedicó su cuadro a estas personas, les hizo hablar a través de su creación. Algunos amigos del artista estaban seguros de que las imágenes de barcazas exhaustas solo despertarían en el espectador lástima y simpatía, que no habría nada poético. Pero el artista logró expresar en su imagen sentimientos y pensamientos profundos que cautivan al espectador.

2.3. El carácter preventivo de la imagen.

La pintura "Transportadores de barcazas en el Volga" se mostró originalmente en la exposición de la Sociedad para el Fomento de los Artistas en 1871, y luego (después del segundo viaje de I.E. Repin al Volga) en su forma final, significativamente modificada, en la exposición académica. en 1873 (Apéndice 4).

Con la ayuda del cuadro, el artista intentó transmitir a la nobleza y la nobleza cuál es el límite del estado de ánimo de la gente. La primera impresión es que un grupo de gente demacrada arrastra una barcaza por el Volga. Once personas tiran de correas que les cortan el pecho y los hombros bajo el sol abrasador. Los transportistas de barcazas tienen ropas raídas, esto nos habla de la pobreza de la gente. Pero ellos obstinadamente tiran del barco por la cuerda. Si observas de cerca a los transportistas de barcazas por separado, puedes ver que cada uno tiene su propio carácter. Alguien se somete a la voluntad de un destino difícil, alguien está tranquilo y se da cuenta de que al final de la temporada también terminará el trabajo duro. Dirigí mi atención al tercer transportista de barcazas. Literalmente me miró con los ojos llenos de odio.

La imagen de los transportistas de barcazas muestra el estado de ánimo de la gente de aquella época. Pero hay otras señales en la imagen que tienen carácter de advertencia. Hay una bandera en el barco que tiran los transportistas de barcazas, se desarrolla con el viento de izquierda. Y en un velero la vela también se desarrolla con el viento izquierdo. Pero el humo que pasa por el vapor se dirige en la otra dirección. Esto deja claro que la opinión de la gente tiene diferencias.

En primer plano se puede ver una cesta rota y una piedra. Una canasta simboliza prosperidad y una canasta rota es símbolo de desastre. La piedra es un símbolo del ahogado. Esto se puede explicar de tal manera que la prosperidad está al borde del desastre. Llegará el momento y habrá una disminución de quienes tienen riquezas.

La cuerda con la que los transportistas tiran de la barcaza está atada a la parte superior del mástil. Resulta una buena palanca, y si tiran de la cuerda con fuerza, pueden volcar el barco o romper el mástil. Esto simboliza la gran fuerza del pueblo. El artista predice un golpe de poder estatal, dado que el barco es un símbolo del estado. Además, la disposición invertida de los colores de la bandera rusa en el mástil del barco también se puede atribuir al símbolo del golpe.

En la imagen, el artista muestra el peligro simbólico que se cierne sobre el Imperio ruso. Brindó a la nobleza la oportunidad de enfrentarse a las clases más bajas de la sociedad y pensar en las terribles condiciones en que trabajan los transportistas de barcazas. Aunque Repin no eligió la historia más terrible de la vida de los pobres. El artista estaba molesto porque el espectador no percibió el carácter de advertencia de la imagen.

3. Conclusión.

Trabajando en un tema determinado, aprendí mucho sobre la vida y obra del gran artista ruso Ilya Efimovich Repin. La historia de la creación del cuadro "Barge Haulers on the Volga" se describe en detalle en el libro autobiográfico de I.E. Repin "Lejos - cerca". Trabajando con la literatura, mirando la imagen, me sumergí en mis pensamientos en la era prerrevolucionaria. El potencial de la revolución lo sintieron tanto los poetas como los artistas, en particular Repin. Y lo expresó en el cuadro "Transportadores de barcazas en el Volga". Pero sus contemporáneos no sacaron conclusiones.

En 2014, con motivo del 170 aniversario del nacimiento del artista ruso, se erigió en el terraplén de Samara un monumento de bronce "Transportadores de barcazas en el Volga", que inmortaliza la famosa pintura de Ilya Efimovich Repin. (Apéndice 6). El autor de la composición escultórica es el artista de Samara Nikolai Kuklev.

Mi generación y yo realmente admiramos la creación del artista, su valentía para transmitir a través del arte lo que no se podía expresar.

Bibliografía.

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2. Prorokova S. Repin, M.: Guardia Joven, 1960. p. 416.

3. Lyaskovskaya O. Repin. Vida y arte. M.: Arte. 1982. pág. 480.

4. Stasov V.V. Escritos seleccionados. M.: Arte, 1952. p. 620.

5. http://samaratoday.ru/news/194933

Aplicaciones.

Anexo 1.

En la casa-museo de I.E. Repin con. Shiryaevo, región de Samara.

Monumento a I.E. Repin en el complejo histórico y museístico con. Shiryaevo.

Apéndice 2

Visita a San Petersburgo.

Museo Estatal Ruso, San Petersburgo.

Apéndice 3

Iliá Efimovich Repin. Auto retrato.

Apéndice 4

Pintura de I.E. Repin “Transportadores de barcazas en el Volga”

Apéndice 5

Escultura de bronce de un cuadro en el terraplén de Samara.

Iliá Repin. Transportistas de barcazas en el Volga. 1870-1873 Museo Estatal Ruso.

"La habilidad es tal que ni siquiera se puede ver la habilidad" León Tolstoi (sobre Ilya Repin).

Repin (1844-1930) escribió "Transportadores de barcazas" cuando aún no tenía 30 años. Le espera una vida larga y fructífera. Obras maestras "Iván el Terrible y su hijo Iván", "No esperaron" o "Los cosacos escriben una carta al sultán turco".

Pero Barge Haulers siempre será su primera y principal obra maestra. Recordando a Repin, recordamos esta imagen en particular. La cima de su obra la alcanzó al comienzo del viaje.

La pintura siempre ha sido popular. Y durante la vida del artista. Y más aún en la época soviética. Ella estaba en todas partes. En libros de texto, calendarios, sellos y postales.

Cuando una pintura es demasiado popular, aparece la ilusión de familiaridad con ella. Por eso, pocas personas tienen el deseo de saber algo más sobre ella.

Pero como estás leyendo este artículo, significa que has superado esta barrera. Así que estoy feliz de poder ver la foto más de cerca contigo.

¿Eran los transportistas de barcazas en la pintura antes de Repin?

En la pintura europea, Repin no fue el primero en abordar el tema de los transportistas de barcazas.

Y también estaba la opción “Transportadores de barcazas atravesando un cortavientos”. Pero Repin lo destruyó. Ivan Shishkin lo rechazó, señalando a Repin los árboles representados incorrectamente.

Y durante 5 años de trabajo, Repin creó una incontable cantidad de bocetos y dibujos.

Iliá Repin. Boceto para el cuadro “Transportadores de barcazas en el Volga”. 1870 Museo Estatal Ruso, San Petersburgo. istpravda.ru

Actualidad de los “transportadores de barcazas”

Entonces, Repin rechazó la actualidad directa. Y no escribió a los rubicundos residentes de verano junto a los transportistas de barcazas.

Pero esto no ayudó a Repin. Se ganó la reputación de ser un artista que escribe sobre el arduo trabajo de los oprimidos. Y el público esperaba de él obras similares en el futuro.

Pero Repin negó de todas las formas posibles el papel de "artista de los oprimidos". Posteriormente traté de no volver a esos temas.

Incluso admitió sin rodeos que cuando hablaba con los transportistas de barcazas, escuchaba a medias sus quejas sobre su difícil situación. Sólo le interesaban sus rostros y posturas.

Pero qué hacer, el propio Repin tiene la "culpa". Escribió a lo lejos el vapor, como personificación del progreso. Se lee sin ambigüedades: hay algo que se puede utilizar como remolcador, pero la gente todavía está atormentada.

Y los propios transportistas de barcazas están demasiado en mal estado. No llevan ropa, sino harapos del color del sudor y la suciedad. Recuerde lo limpios y ordenados que son los transportistas de barcazas en Italia.

Además, Repin mostró sus transportistas de barcazas con un paisaje idílico como telón de fondo. Finales de primavera, cielo brillante, arena beige, cielo despejado. En este contexto, el desgarro de estos pobres individuos parece aún más desafiante.

De hecho, Repin no exageró aquí. Los vagabundos y las personas sin hogar a menudo acudían a los transportistas de barcazas. A veces los campesinos después de años de escasez, es decir, en extrema necesidad. Al fin y al cabo, aunque el trabajo era duro, ayudaba vivir fuera de temporada (verano e invierno), sin pensar en el hambre.

En la época soviética, el cuadro "Transportadores de barcazas" también se percibía como un símbolo de la opresión del pueblo por parte de la "maldita" burguesía. Por eso el gobierno soviético deseaba tanto que Repin regresara del exilio. Considerándolo un presagio de la pintura “correcta”, es decir, del realismo socialista.

¿Quién posó para Repin en "Barge Haulers"?

Los transportistas de barcazas representados son personas reales. Repin los conocía personalmente a todos y los invitó a hablar.

El artista lamentó que muchos acudieran a posar después de haberse lavado y cortado el pelo. Eso no correspondía a la idea del artista.

Pero luego vino Kanin (el más delantero del equipo). Un hombre de 45 años que no se preparó especialmente para un encuentro con el artista. No fui a la casa de baños, no me puse una camisa festiva. Repin inmediatamente se dio cuenta de que estaría entre sus "transportadores de barcazas".

Kanin solía cantar en el coro de una iglesia. Fue despojado, es decir, privado de la dignidad eclesiástica. Y ahora desde hace 10 años “tirando de la correa”. En el artel de los transportistas de barcazas "construyeron una carrera". Gracias a su inteligencia y perseverancia se convirtió en el líder del equipo, el “bump”. Él es quien mejor conoce la costa. Él marca el ritmo de todo el grupo.

A Repin le recordó a un filósofo griego que cayó en esclavitud de los romanos. Un hombre de mente extraordinaria realiza el trabajo más difícil y primitivo, aunque sea como jefe.

A la derecha de Kanin hay un luchador de Nizhny Novgorod. En invierno, gana dinero participando en peleas. Y en primavera-otoño “tira de la correa”. No tiene más de 40 años, todavía tiene suficiente fuerza física. Lo colocan en el primer equipo, como uno de los más fuertes y concienzudos.

A la izquierda de Kanin está el marinero Ilka. Sabe trabajar duro y duro, por eso también está en primera fila. Pero está claro que es una persona lúgubre. Sólo Él nos traspasa con una mirada cruel. Éste fácilmente maldice y te envía al infierno.

Detrás de los tres primeros hay un hombre con una pipa. Es el mejor vestido de todos. Su camisa no es andrajosa, como la de sus compañeros. Lleva un sombrero de verdad, no un trapo atado.

Lo más probable es que sea de campesinos. Que tiene esposa o madre en casa. Quien cuida su ropa. Es claramente vago: camina erguido, sin tirar demasiado de la correa. Sí, todavía se las arregla para fumar en pipa.

Detrás de él hay un hombre de unos 60 años, demacrado, que se seca desesperadamente el sudor de la frente con la manga. Lo más probable es que esté enfermo de tisis y esta sea su última temporada de arpillera.

Iliá Repin. Detalle de "Transportadores de barcazas en el Volga". 1873 Museo Estatal Ruso, San Petersburgo

Nos llama especialmente la atención el joven del pueblo Larka. Al parecer su familia lo envió a ganar dinero extra. Tal vez no pudo llevarse bien con su padre, se fue de casa. Intenta alimentarse solo. Evidentemente, es casi la primera vez que tira de la correa. A lo que nunca podrá acostumbrarse.

Detrás de él, por el contrario, se encuentra un transportista de barcazas con mucha experiencia. Un anciano fuerte, sin debilitar sus fuerzas, aún logra anotar una bolsa.

Entre ellos se encuentra un transportista de barcazas, que se ve peor que otros. Solo se puede ver que se trata de un kalmyk.

Iliá Repin. Fragmento del cuadro "Transportadores de barcazas en el Volga". 1873, San Petersburgo

El soldado retirado Zotov sigue al anciano con una bolsa. Lleva todo lo que queda del uniforme: gorra y chaqueta, aunque ya sin mangas.

Detrás de él hay un hombre que parece griego con ropa y una nariz característica.

La persona con la apariencia más deprimente es la última. Se siente como si estuviera a punto de colapsar. Sus manos están inertes. La cabeza está tan baja sobre el pecho que la cara no es visible. Lo más probable es que él te provoque la mayor lástima.

Los últimos del “equipo” tenían experiencia, pero estaban débiles o enfermos. Caminaron un poco separados, a su propio ritmo y se miraron los pies. Ya que su función era la de asegurar que la cuerda no tocara las piedras. Así que su postura abatida y rezagada respecto al resto no significa que esté enfermo.

Resumir

"Transportadores de barcazas en el Volga": el icónico Repin. Pero no todo el mundo sabe por qué. Esta es una obra maestra ganada con mucho esfuerzo: 5 años de preparación, cientos de bocetos y dibujos, estrecho contacto con los transportistas de barcazas, alteración de la imagen.

Repin no fue el primero en plantear el tema de los transportistas de barcazas. Pero sus “transportadores de barcazas” son los más famosos.

Los "transportadores de barcazas" son más interesantes no por su actualidad, sino por sus personajes. Cada uno de ellos tiene su propio carácter “fácil de leer”.

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