Ligue hanséatique allemande

Introduction 3

JE.Début de la Ligue hanséatique 4

- XIIIdans. quatre

Contacts internationaux des villes allemandes 4

Le premier congrès de la Hanse. Principes d'organisation du syndicat 6

Villes hanséatiques 7

Quelques faits de la vie des Hanséatiques 8

Types de navires hanséatiques 8

Politique de la Hanse 9

II. Ascension et chute de l'Union 11

Guerres contre le Danemark 11

La perte d'importance de la Hanse 11

Déclin de Lübeck 14

III.Les derniers jours de la Hanse 16

IV.conclusion 19

v.Références 20

Introduction

Au début du 2e millénaire de notre ère. il y a eu une redistribution des forces économiques et politiques en Europe du Nord. Le développement de cette région en particulier et des relations internationales dans l'ensemble de l'Europe a conduit, entre autres, à l'émergence d'un exemple unique d'échange interethnique et de coopération économique dans l'histoire, à l'émergence de la "Hanse des villes" (Städtehanse) . Le concept de "Hanse" ("Hanse") est d'origine flamande-gothique et remonte à la langue germanique orientale aujourd'hui disparue, la langue des tribus des Goths. Traduit du gothique, ce mot signifie "union, partenariat". Le mot hanse était souvent utilisé dans le nord de l'Europe pour désigner toute guilde ou association de marchands.

Cette communauté de villes est devenue l'une des forces les plus importantes d'Europe du Nord et un partenaire égal d'États souverains. Cependant, comme les intérêts des villes qui faisaient partie de la Hanse étaient trop différents, la coopération économique ne s'est pas toujours transformée en politique et militaire. Cependant, le mérite incontestable de cette union est d'avoir jeté les bases du commerce international.

Commencer Ligue hanséatique

Commerce maritime allemand au milieu XIII dans.

Vers 800, Charlemagne jeta les bases du système urbain dans les villes allemandes, et Henri Ier, le premier roi d'origine Saka, vers 925 développa encore ce système, fonda de nouvelles villes et leur accorda une certaine indépendance et certains privilèges. Il a renforcé le commerce maritime et l'a protégé des vols maritimes danois intensifiés à cette époque, il était le premier et le seul roi allemand qui n'a pas jugé nécessaire d'aller à Rome pour être couronné pape comme empereur romain. Malheureusement, déjà fils d'Henri Ier, Othon le Grand se dérobe à cette politique. Cependant, il rendit également un service indirect aux affaires maritimes allemandes par sa campagne contre les Danois, au cours de laquelle il envahit le Nordmark en 965 et força le roi Harald à reconnaître sa suzeraineté. Cela limitait cependant les activités des rois allemands au profit des affaires maritimes; le reste des navigateurs allemands était laissé à ses propres forces.

Malgré cela, et malgré les brigandages des Normands, le commerce maritime allemand avait déjà atteint un développement significatif à cette époque ; déjà au IXe siècle, ce commerce se faisait avec l'Angleterre, les États du Nord et la Russie, et il se faisait toujours sur des navires marchands armés. Vers l'an 1000, le roi Saka Ethelred accorda aux marchands allemands d'importants avantages à Londres ; son exemple fut ensuite suivi par Guillaume le Conquérant. Particulièrement florissant à cette époque le commerce avec les vins de Cologne - Rhin ; c'est probablement à cette époque, vers 1070, que le "Dye Yard" est fondé à Londres sur les rives de la Tamise, qui pendant de nombreux siècles fut un lieu de rassemblement pour les marchands allemands à Londres et un point central pour le commerce allemand avec l'Angleterre ; pour la première fois il est mentionné dans le traité entre l'Allemagne et l'Angleterre en 1157 (Frédéric Ier et Henri II).

Cette période était généralement extrêmement importante pour la navigation allemande. En 1158, la ville de Lübeck, qui atteignit rapidement une brillante prospérité grâce au développement accru du commerce dans la mer Baltique, fonda une société commerciale allemande à Visby, sur l'île de Gotland ; cette ville était située à peu près à mi-chemin entre la Trave et la Neva, le Sound et le golfe de Riga, la Vistule et le lac Melar, et grâce à cette position, ainsi qu'au fait qu'à cette époque, en raison de l'imperfection de la navigation, les navires évitaient les longs passages, ils commencèrent à y entrer tous les navires, et ainsi il acquit une grande importance.

La même année, des marchands de Brême débarquèrent dans le golfe de Riga, ce qui marqua le début de la colonisation de la région baltique, qui plus tard, lorsque la puissance maritime de l'Allemagne déclina, fut perdue par elle. Vingt ans plus tard, le moine augustin Meinhard y fut envoyé de Brême pour convertir les indigènes au christianisme, et vingt ans plus tard, des croisés de Basse-Allemagne arrivèrent en Livonie, conquirent ce pays et fondèrent Riga. Ainsi, au moment même où les Hohenstaufen menaient de nombreuses campagnes romaines avec leurs immenses armées allemandes, alors que l'Allemagne alignait des armées pour les croisades successives en Terre Sainte, les navigateurs bas allemands ont commencé cette vaste entreprise et l'ont menée à bien jusqu'au bout.

Contacts internationaux des villes allemandes.

La formation des sociétés commerciales susmentionnées est le début de la Hanse. La première Hanse est née en Flandre, où en 1200, dans la ville de Bruges, qui était à l'époque la première ville commerçante du nord, un partenariat de 17 villes a été formé, avec une certaine charte, qui effectuait le commerce de gros avec l'Angleterre et était appelé la Flandre Hanse; Ce partenariat n'a cependant pas acquis l'indépendance politique.

La première impulsion pour la formation de la Hanse allemande est venue de Visby, où en 1229 des marchands allemands, qui étaient des représentants de nombreuses villes commerçantes allemandes, y compris les villes portuaires de Lübeck, Brême, Riga et Groeningen et certaines villes de l'intérieur, comme Münster, Dortmund, Zesta, a conclu un accord avec le prince de Smolensk ; c'était la première représentation de la « société des marchands allemands » ; le mot Hansa est entré en usage beaucoup plus tard.

Ainsi Visby gagna un avantage sur les villes allemandes, mais cet avantage passa bientôt à Lübeck, qui en 1226 devint une ville impériale libre et expulsa la garnison danoise. En 1234, la ville fut encerclée par les Danois de la mer et de la terre et commença à se préparer au combat ; sa flotte a attaqué de manière inattendue détruit l'ennemi. Ce fut d'ailleurs la première victoire navale allemande remportée sur des forces supérieures.

Ce grand succès, par lequel on peut juger de la force et du militantisme de la flotte de Lübeck, donna à la ville le droit de prendre la première place. Bientôt (en 1241), Lübeck conclut une alliance avec Hambourg pour entretenir la flotte à frais communs afin de maintenir la liberté de communication par mer, c'est-à-dire d'exercer les fonctions de police navale dans les eaux allemandes et danoises, et de surveillance policière avait principalement à l'esprit les Danois eux-mêmes. Ainsi, ces deux villes ont assumé l'une des tâches principales de la marine.

Quelques années plus tard, pendant la guerre avec le Danemark, la flotte de Lübeck dévaste la côte danoise, incendie le château de Copenhague et détruit Stralsund, qui appartenait alors au Danemark. Par la suite, cette flotte, à son tour, fut vaincue, mais, néanmoins, la paix conclue en 1254 fut bénéfique pour Lübeck.

Ce fut le début de cette période difficile où l'Allemagne se retrouva sans empereur, la période du long interrègne qui accompagna la fin de la dynastie Hohenstaufen, au cours de laquelle un terrible arbitraire régna en Allemagne. Jusqu'à cette époque, les villes allemandes, en cas de désaccord avec des États étrangers, s'appuyaient toujours sur les princes allemands, qui devaient cependant payer beaucoup d'argent pour l'aide qu'ils fournissaient; depuis cette époque, ces villes ne devaient compter que sur elles-mêmes.

L'art et la confiance mérités par la "société des marchands allemands" créée pour les Allemands dans tous les lieux où ils faisaient du commerce, une position de leader et de larges privilèges - en Flandre (Bruges), en Angleterre (Londres), en Norvège (Bergen) , en Suède, et aussi en Russie, où à cette époque un très grand centre commercial est né à Novgorod, relié par voie d'eau à la Neva. C'était la plus grande ville de Russie, avec environ 400 000 habitants (à la fin du XIXe siècle, ils n'étaient plus que 21 000).

Dans chacune de ces villes, les Allemands avaient leur propre bureau, ils possédaient de grandes fermes et même des pâtés de maisons entiers, qui jouissaient de droits et d'abris spéciaux, avec leur propre juridiction, etc. Relations commerciales entre l'est et l'ouest et retour, principalement de la Baltique Mer à Bruges et à Londres étaient très étendues.

Dans ces bureaux, de jeunes marchands allemands vivaient et étudiaient avec d'anciens marchands expérimentés, qui y acquéraient des compétences commerciales et une expérience mondaine, ainsi que des relations politiques et personnelles dont ils avaient besoin pour devenir par la suite eux-mêmes à la tête d'une maison de commerce ou même de leur ville natale. et la Hanse.

A cette époque, Lübeck, en tant que chef naturel de l'union, commença à conclure, sans autorisation spéciale, au nom de "toute la classe marchande de l'Empire romain" des traités dans lesquels les mêmes avantages étaient prononcés pour toutes les villes allemandes. Contrairement à l'égoïsme habituel des Allemands, une vue d'homme d'État large et noble sur la question et la conscience de la communauté des intérêts nationaux se sont manifestées ici. En tout cas, ce succès que le sentiment national a remporté sur les intérêts opposés des villes individuelles doit s'expliquer par un long séjour dans des pays étrangers, dont la population a toujours traité les Allemands, quelle que soit leur origine, en rivaux et même en ennemis.

Dans le même temps, sous l'influence de la force toujours croissante des chevaliers voleurs et en raison de l'absence totale de sécurité publique, l'union des villes du Rhin a été formée, composée de 70 villes situées dans l'espace des Pays-Bas à Bâle; c'était une alliance des bourgeois, motivés par le besoin d'autodéfense, contre l'anarchie qui régnait. Cette union se mit énergiquement à l'œuvre et brisa l'entêtement de bien des châteaux chevaleresques ; cependant, après l'élection de Rudolf Habsburg au royaume, qui a pris des mesures décisives contre les chevaliers voleurs, cette union a cessé d'exister.

Le premier congrès de la Hanse. Les principes d'organisation du syndicat.

En ce qui concerne ces négociations qui ont précédé l'union plus étroite des villes qui sont devenues plus tard connues sous le nom de villes hanséatiques, aucune information ne nous est parvenue, si ce n'est qu'en 1260, le premier congrès général des représentants de la Hanse s'est tenu à Lübeck, et, cependant, même l'année de cet événement important n'est pas exactement connue. Les informations concernant cette union sont extrêmement rares. Le nombre de villes qui appartenaient à la Hanse est donné de manière très différente, certaines comptant jusqu'à 90. Certaines villes de l'intérieur ont rejoint la Hanse pour les avantages commerciaux impliqués, mais seulement nominalement, et n'ont presque pas participé à ses affaires.

A la tête du syndicat se trouvait le soi-disant Hansetag, une sorte de parlement composé de représentants de la ville. Au début, tout cela semble évident et simple, mais la Ligue hanséatique n'avait pas d'organisation permanente - pas d'autorité centrale, pas de constitution, pas de force armée commune, pas de flotte, pas d'armée, pas de bureaucratie bureaucratique propre, pas de trésor, mais les lois sur lesquelles la communauté a été fondée, n'étaient qu'un recueil de lettres, de coutumes et de précédents qui ont changé au fil du temps.

De plus, le peuple hanséatique ne célébrait aucune fête de l'indépendance et, en général, il ne reconnaissait aucune fête commune, sauf peut-être celle de l'église. Ils n'avaient pas de "grands chefs" ou de chefs censés être admirés, et pas de "cause commune" digne de sacrifier leur vie pour cela.

La représentation a été confiée à la ville principale de l'union - Lübeck tout à fait volontairement, puisque ses bourgmestres et sénateurs étaient considérés comme les plus capables de faire des affaires, et en même temps cette ville a assumé les coûts associés à l'entretien des navires de guerre. Les villes qui faisaient partie de l'alliance étaient éloignées les unes des autres et séparées par des possessions non alliées, et souvent même hostiles. Certes, ces villes étaient pour la plupart des villes impériales libres, mais néanmoins, dans leurs décisions, elles étaient souvent dépendantes des dirigeants du pays environnant, et ces dirigeants, bien qu'ils fussent des princes allemands, étaient loin d'être toujours disposés en faveur de la Hanse, et au contraire, ils la traitaient souvent méchamment et même hostilement, bien sûr, sauf quand ils avaient besoin de son aide. L'indépendance, la richesse et la puissance des villes, qui étaient le centre de la vie religieuse, scientifique et artistique du pays, et vers lesquelles gravitait sa population, étaient une épine dans l'œil de ces princes.

Ainsi, les villes hanséatiques devaient se défendre non seulement des ennemis extérieurs, mais aussi de leurs propres princes. Par conséquent, la position du syndicat était extrêmement difficile et il devait mener une politique intelligente et prudente envers tous les dirigeants intéressés et utiliser habilement toutes les circonstances pour ne pas périr et empêcher le syndicat de se désintégrer.

Il était très difficile de maintenir les villes, côtières et intérieures, éparpillées dans l'espace du golfe de Finlande à l'Escaut, et de la côte maritime au centre de l'Allemagne, dans le cadre de l'union, car les intérêts de ces villes étaient très différents, et pourtant le seul lien entre eux ne pouvait être précisément que des intérêts communs ; le syndicat ne disposait que d'un seul moyen coercitif : l'exclusion (Verhasung), qui entraînait l'interdiction pour tous les membres du syndicat d'avoir des relations d'affaires avec la ville exclue et aurait dû conduire à la rupture de toute relation avec elle ; cependant, il n'y avait aucune autorité policière pour superviser la mise en œuvre de cela. Les plaintes et les réclamations ne pouvaient être portées qu'aux congrès des villes alliées, qui se réunissaient de temps à autre, et auxquels assistaient des représentants de toutes les villes dont les intérêts l'exigeaient. En tout cas, contre les villes portuaires, l'exclusion du syndicat était un moyen très efficace ; ce fut le cas, par exemple, en 1355 avec Brême, qui dès le début manifesta un désir d'isolement, et qui, en raison de pertes énormes, fut obligée de demander à nouveau trois ans plus tard d'être acceptée dans l'union.

Villes de la Hanse

Du XIIIe au XVIIIe siècle, sous les auspices de la Ligue hanséatique, il y avait environ deux cents villes s'étendant de la région subpolaire de Bergen en Norvège, sur la côte de la mer du Nord, et jusqu'à la Novgorod russe. Ici, avec les langues maternelles, l'allemand commun était utilisé, un système monétaire unique était utilisé et les résidents avaient des droits égaux au sein de leur classe.

En 1293, vingt-quatre villes étaient membres de la Hanse et, en 1367, leur nombre avait plus que triplé.

La gestion était basée sur des chartes accordées aux villes par l'empereur du Saint Empire romain germanique lui-même. Ils ont déterminé les limites des villes, leur ont donné le droit de commercer, de frapper des pièces de monnaie, de construire des murs de forteresse, de pêcher, de moudre du grain, d'organiser des foires, d'introduire certaines de leurs propres lois, au lieu de se tourner à chaque fois vers le monarque lui-même.

Liège et Amsterdam, Hanovre et Cologne, Göttingen et Kiel, Brême et Hambourg, Wismar et Berlin, Francfort et Stettin (aujourd'hui Szczecin), Danzig (Gdansk) et Koenigsberg (Kaliningrad), Memel (Klaipeda) et Riga, Pernov appartenait à la Hanse (Pärnu) et Yuriev (Derpt, ou Tartu), Stockholm et Narva. Dans les villes slaves de Wolin, à l'embouchure de l'Oder (Odra) et dans l'actuelle Poméranie polonaise, à Kolberg (Kołobrzeg), dans les Vengspils lettons (Vindava), il y avait de grands comptoirs hanséatiques qui achetaient activement des produits locaux et , au profit de tous, vendaient des marchandises importées.

Toutes les villes hanséatiques de l'union étaient divisées en trois districts :

1) Région orientale, vendienne, à laquelle appartenaient les villes de Lübeck, Hambourg, Rostock, Wismar et Poméranie - Stralsund, Greifswald, Anklam, Stetin, Kolberg, etc.

2) La région frisonne-néerlandaise occidentale, qui comprenait Cologne et les villes de Westphalie - Zest, Dortmund, Groningue, etc.

3) Et enfin, la troisième région, composée de Visby et des villes situées dans les provinces baltes, telles que Riga et d'autres.

Du tout début à la fin de l'existence de la Hanse, Lübeck était sa ville principale ; cela est prouvé par le fait que le tribunal local en 1349 a été déclaré cour d'appel pour toutes les villes, y compris Novgorod.

Quelques faits de la vie de la Hanse

Les citadins ont gardé avec zèle leur indépendance. Un dicton bien connu disait : « L'air de la ville, c'est la liberté ». Si le serf réussit à s'enfuir dans la ville et à y vivre, sans sortir de ses murs, exactement un an et un jour, il n'est plus la propriété de personne. Ainsi, la diffusion de la loi de Lübeck a représenté l'affaiblissement des privilèges de la noblesse et l'émergence des débuts de la classe moyenne moderne, sur laquelle repose désormais le type européen de société.

Le secret de la prospérité hanséatique était le bon marché des transports en commun. A ce jour, le canal Elbe-Lubeck, creusé par les serfs du comte Lauenberg, fonctionne encore entre 1391 et 1398, bien qu'il ait depuis été approfondi et élargi, il permet de réduire beaucoup la distance entre la mer du Nord et la Baltique. la route des wagons de Lübeck à Hambourg, qui, pour la première fois, a rendu économiquement viable le transport de vrac et d'autres marchandises en vrac d'Europe de l'Est vers l'Europe de l'Ouest. farine, hareng des pêcheurs de la Baltique, bois et fer suédois, cire de bougie et fourrures russes, et pour les rencontrer - sel extrait près de Lüneburg, vin et poterie du Rhin, balles de tissus de laine et de lin d'Angleterre et des Pays-Bas

Les anciennes chartes contiennent des informations selon lesquelles pas moins de vingt navires ont navigué de Lübeck à Bergen chaque année. Ici, ils ont été accueillis par des représentants du «bureau» hanséatique, qui connaissaient déjà la demande pour les marchandises apportées et conservaient les produits prêts à l'emploi dans des entrepôts pour le voyage de retour. Ces "bureaux" étaient des postes de traite avec une population entièrement masculine. Il y avait une coutume d'envoyer ici des adolescents des villes hanséatiques allemandes pour subir une sorte de pratique et "tanner la peau".

Le peuple hanséatique était situé ici près du port lui-même dans trois douzaines de maisons étroites et non chauffées à trois étages s'étendant le long de l'eau, gardées par des chiens de garde. Dans chacune de ces maisons, il y avait tout un labyrinthe d'entrepôts, de bureaux, de pièces pour un treuil et une porte, ainsi que de chambres, où des couchettes à deux étages s'élevaient sur une porte de wagon glissant dans les rainures. Les apprentis dormaient dans le compartiment, deux par deux, sur un matelas bourré d'herbes marines. Seul «l'arôme» de poisson, de graisse et d'herbe de mer pouvait en quelque sorte résister à l'odeur des gens bondés qui n'avaient pas été lavés depuis longtemps. Les visiteurs sentent ce mélange, qui coule des murs en rondins, conservés aujourd'hui au Musée hanséatique de Bergen.

L'activité commerciale devait être fermement détenue entre les mains de la Hanse. Et les marchands seniors interdisaient strictement aux employés subalternes du "bureau" non seulement de s'installer à l'extérieur, dans une ville norvégienne, mais même d'épouser des filles locales. Il n'y avait qu'une peine : la peine de mort.

Types de navires hanséatiques

Les "Frede-koggs" (Frede-koggen) étaient des navires qui transportaient des services de police près de la côte et du port; une certaine redevance était perçue pour leur entretien. Tous les navires marchands étaient armés, mais plus tard, la Hanse disposait également de navires de guerre spéciaux. Voici quelques chiffres, qui appartiennent cependant à une époque plus tardive : le vaisseau amiral suédois, pris au combat par la flotte de Lübeck, avait 51,2 mètres de long et 13,1 mètres de large, l'armement se composait de 67 canons, sans compter les armes de poing ; le vaisseau amiral de Lübeck avait une quille de 37,7 mètres, sa plus grande longueur étant de 62 mètres; il y avait de hautes tours à l'avant et à l'arrière, il y avait 75 canons de calibre 40 à 2,5 dessus, l'équipage comprenait 1075 personnes.

Politique de la Hanse

Les dirigeants de la Hanse ont très habilement utilisé des circonstances favorables pour prendre en main le commerce de la mer Baltique et de la mer du Nord, en faire leur monopole, en éliminant tous les autres peuples, et ainsi pouvoir fixer les prix des marchandises à leur propre discrétion. ; en outre, ils cherchaient à acquérir dans les États où cela les intéressait, les plus grands privilèges possibles, tels que le droit d'établir librement des colonies et le commerce, l'exonération des impôts sur les marchandises, des impôts fonciers, le droit d'acquérir des maisons et cours, en leur accordant l'extraterritorialité et leur propre juridiction. Ces efforts ont pour la plupart été couronnés de succès avant même la fondation du syndicat. Prudents, expérimentés et possédant non seulement des talents commerciaux, mais aussi politiques, les dirigeants commerciaux de l'union étaient excellents pour tirer parti des faiblesses ou de la situation difficile des États voisins; ils n'ont pas manqué l'occasion, indirectement (en soutenant les ennemis de cet État) ou même directement (au moyen de la course ou de la guerre ouverte), de mettre ces États en difficulté, afin de leur imposer certaines concessions.

L'importance et l'existence même de la Hanse reposaient sur le fait qu'elle devenait indispensable aux États environnants, en partie par sa médiation dans la livraison des biens nécessaires, la location de navires, les prêts d'argent, etc., de sorte que ces États trouvaient avantages dans leurs relations avec les villes côtières allemandes, en partie parce que la Hanse est devenue une grande puissance maritime.

Les conditions de l'époque étaient telles que lorsqu'il s'agissait d'acquérir ou de conserver un avantage, aucun des deux camps n'agissait de manière particulièrement discriminatoire ; La Hanse recourait principalement aux cadeaux et à la corruption, mais recourait souvent et directement à la violence, à la fois sur terre et en mer, et le faisait souvent sans même déclarer la guerre. Bien sûr, il est impossible de justifier la violence, souvent accompagnée de cruauté, mais celui qui veut réussir doit poursuivre une politique vigoureuse.

En 1280, Lübeck et Visby ont pris en charge la protection du commerce dans la mer Baltique, c'est-à-dire la surveillance de la police maritime; trois ans plus tard, la Hanse s'allie aux ducs de Mecklembourg et de Poméranie pour maintenir la paix contre les margraves de Brandebourg. Lorsque le roi danois Eric Glipping a rejoint cette alliance, le roi norvégien Eric a saisi de manière inattendue les navires marchands allemands et tous les biens appartenant aux Allemands sur terre. À la suite de cela, Lübeck, avec les villes de Wenden et Riga, a équipé une flotte qui a ruiné le commerce norvégien, dévasté la côte et infligé de telles pertes au pays que le roi a été contraint de conclure la paix le 31 octobre 1285 à Kalmar. , payer une récompense militaire à la Hanse et lui procurer d'importants avantages commerciaux. . Lorsque le roi Christophe II a été expulsé du Danemark, il s'est tourné vers Lübeck pour obtenir de l'aide, qui lui a été accordée; il fut renvoyé au Danemark et rétabli sur le trône, pour lequel il dut accorder des privilèges presque illimités aux marchands allemands. La même histoire est arrivée au roi Magnus de Norvège, malgré le fait qu'il était hostile à la Hanse.

En 1299, les représentants de Rostock, Hambourg, Wismar, Lüneburg et Stralsund ont conclu un accord selon lequel "à partir de maintenant, ils ne serviront pas le voilier d'un marchand qui ne fait pas partie de la Hanse". La Hanse est devenue le monopole collectif du commerce du Nord.

En raison des privilèges dont jouissait la Hanse, le commerce scandinave et russe disparut complètement de la mer Baltique et l'anglais passa au second plan, la Hanse régna sur la mer et sur le commerce de la Neva aux Pays-Bas.

La montée de la Hanse et son déclin

Guerres contre le Danemark

En 1362, les guerres de la Hanse contre Valdemar III, qui a créé la grandeur et la puissance du Danemark, ont commencé. La même année, l'île de Gotland est occupée. Visby, et la cour allemande qui s'y trouve, ont été pillés et beaucoup de sang a été versé. Puis la Hanse fit alliance avec la Suède et la Norvège ; début mai, la flotte hanséatique est apparue dans le Sound, mais les alliés de la Hanse n'y sont pas apparus. Alors l'amiral hanséatique Wittenberg attaqua Copenhague seul, s'en empara, puis passa en Skonia, qui appartenait alors au Danemark, et assiégea Helsingborg. Ici, cependant, il a été pris par surprise par la flotte danoise et a perdu 12 grands coggs; l'armée a dû embarquer à la hâte sur les navires et retourner à Lübeck. Wittenberg a été jugé et exécuté.

Après cela, la paix est venue, qui a duré plusieurs années, mais en novembre 1367, lors de l'assemblée générale de la Hanse, tenue à Cologne, 77 villes, de Narva à Zierik See, ont décidé de faire la guerre à Waldemar de toutes leurs forces. Une grande flotte fut équipée, qui commença par détruire si complètement la côte norvégienne en avril 1368 que le roi commença à demander la paix ; après cela, la flotte se rendit au Sound et en mai prit Copenhague, puis Helsinger, et força Valdemar à quitter son pays.

Selon le traité de paix, en plus d'une importante indemnité, la Hanse s'est vu reconnaître le droit d'approuver les rois des États du Nord. Ce fut un énorme succès, surtout parce qu'il n'a pas été réalisé par les forces d'un État puissant, mais par les forces d'une alliance de villes.

Après ce succès inouï, la Hanse aurait commencé à négliger la surveillance policière des mers ; le vol en mer s'est répandu à tel point que les villes de Wismar et de Rostock ont ​​jugé nécessaire d'émettre des lettres de marque contre les navires des trois puissances du Nord. Ceci, cependant, a aggravé les choses, car à la suite de cela, une grande et forte société de « Likendellers » s'est formée dans ces villes, qui sont devenues connues sous le nom de « Frères des Vitaliens », qui ont équipé des escadrons entiers de brigands, pillant tout ce qui n'appartenait pas à ces deux villes. Cependant, ils ne se sont pas limités à un vol, mais ont même attaqué Bergen et causé de telles pertes à la Hanse qu'en 1394, Lübeck a envoyé une flotte contre eux, composée de 35 coggs, qui, cependant, n'a pas obtenu de succès décisif, et seulement lorsque l'Ordre teutonique, qui avait aussi une grande force en mer à cette époque, envoya une flotte contre eux et leur enleva Gotland et Visby en 1398, les Vitaliens furent forcés de partir pour la mer du Nord, où ils continuèrent à voler pendant longtemps temps.

La Hanse perd de son importance

Malgré tous ses succès commerciaux et militaires, la Hanse, conservatrice jusqu'à la moelle des os, se crée peu à peu des difficultés. Ses règles exigeaient que l'héritage soit réparti entre de nombreux enfants, ce qui empêchait l'accumulation d'un capital d'une seule main, sans lequel « l'entreprise » ne pouvait se développer. Tenant constamment l'artisanat de la guilde hors du pouvoir, les marchands âgés maladroits ont fait taire les classes inférieures sur une révolte sanglante, particulièrement dangereuse à l'intérieur de leurs propres murs. L'éternelle lutte pour le monopole souleva l'indignation dans d'autres pays, où le sentiment national grandit. Peut-être plus important encore, le peuple hanséatique manquait du soutien du gouvernement central en Allemagne même. Il y eut d'autres troubles : en 1530, la « peste noire » - la peste - dévasta une ville allemande après l'autre. Un quart de la population entière est morte de son haleine. Au XVe siècle, les prises de hareng dans la Baltique ont fortement diminué. Un grand port de Bruges était recouvert de limon, de sorte que la ville était coupée de la mer.

Ainsi, au début du XVe siècle, la Ligue hanséatique commença à perdre de sa force. Les principaux ports hollandais, profitant de leur proximité avec l'océan, préfèrent commercer pour leur propre compte. Une nouvelle guerre entre la Hanse et le Danemark en 1427-1435, au cours de laquelle ces villes restèrent neutres, leur apporta d'énormes avantages et nuisit ainsi à la Hanse, qui conserva cependant tout ce qu'elle possédait jusqu'alors. L'effondrement de l'alliance, cependant, s'est déjà exprimé dans le fait que quelques années avant la conclusion d'une paix commune, Rostock et Stralsund ont conclu leur propre paix séparée avec le Danemark.

D'une grande importance était également la triste circonstance que, à partir de 1425, le passage annuel du poisson vers la mer Baltique a cessé. Elle s'est dirigée vers la partie sud de la mer du Nord, ce qui a contribué à l'épanouissement des Pays-Bas, puisque partout dans le monde, en particulier dans le sud, il y avait un fort besoin d'un produit maigre.

Puis il y a eu une guerre de marque entre la Hanse et la Hollande, qui ne s'est arrêtée qu'au bout de cinq ans et a provoqué la séparation des grandes villes portuaires néerlandaises de la Hanse, car avec le développement de la navigation, les termes de l'échange pour ces villes ont commencé à différer trop des conditions de commerce de la Hanse, dont le centre de gravité était sur la mer Baltique. . En conséquence, l'unification étroite de ces villes avec la Hanse, au profit des deux parties, est devenue impossible. La Hollande commença à développer son commerce mondial.

La politique de la Hanse perdit aussi peu à peu sa prévoyance et son énergie originelles ; à cela s'ajoute une frugalité inappropriée par rapport à la flotte, maintenue en nombre insuffisant. La Hanse, sans aucune opposition, envisagea l'union en une seule main du pouvoir sur les trois royaumes du Nord, auxquels se joignirent également les duchés de Schleswig-Holstein, et permit la formation d'une telle force qui n'avait jamais existé dans le nord. En 1468, Edouard IV, roi d'Angleterre, enleva à la Hanse tous ses privilèges et ne les laissa qu'à la ville de Cologne, qui fut par la suite expulsée de la Hanse. Dans la guerre de corsaires qui s'ensuivit, la Hanse subit de lourdes pertes, malgré le fait que l'Angleterre à l'époque n'avait pas de marine. Cela n'a pas aidé le fait que l'escadron des villes hanséatiques orientales a aidé Edward IV, qui a été expulsé de son pays, à y retourner, car Edward a continué à être hostile à la Hanse, et seulement lorsqu'une forte flotte hanséatique a dévasté les Anglais côte à de nombreux kilomètres à l'intérieur des terres, captura de nombreux navires et pendit leurs équipages, Edouard IV accepta en 1474 une paix favorable à la Hanse, selon laquelle il confirma tous les privilèges qui lui appartenaient et paya une récompense militaire. Il est donc évident que Hansa n'a été sauvée que par sa force en mer.

La Hanse était impuissante contre un seul État - la Russie, car à cette époque, elle n'entrait pas du tout en contact avec la mer; par conséquent, pour la Hanse, ce fut un coup dur lorsque le tsar russe en 1494 ordonna de manière inattendue que la ferme allemande de Novgorod soit pillée, enchaînée et emprisonnée pour 49 Allemands qui y vivaient. Dans ces circonstances exceptionnelles, la Hanse se tourna vers l'empereur pour obtenir de l'aide, mais ce dernier maintint ses relations amicales avec les Russes ; telle était l'attitude du chef de l'empire envers les villes hanséatiques à cette époque ! Une attitude similaire se manifesta un peu plus tard, lorsque le roi Johann de Danemark obtint de l'empereur l'ordre d'expulser tous les Suédois, ce qui perturba toutes les relations commerciales entre la Hanse et la Suède.

A cette époque, le lien interne au sein du syndicat a finalement rompu. Lorsqu'à la fin de 1509, Lübeck déclare la guerre au Danemark, seuls Rostock, Wismar et Stralsund le rejoignent. Malgré cela, la flotte hanséatique montra ici aussi sa supériorité et fin 1512 à Malmö, tous les privilèges de la Ligue hanséatique furent à nouveau confirmés.

Mais néanmoins, les forces de la noblesse et du clergé ont été brisées et un État bureaucratique est né, à la suite duquel le pouvoir royal a été renforcé et est même devenu illimité. Le commerce maritime s'est fortement développé et s'est récemment étendu aux Indes orientales et occidentales. Son influence sur l'économie de l'État, ainsi que l'importance des droits d'entrée, se révèlent de plus en plus clairement ; les rois ne voulaient plus laisser tout le commerce de leur pays être entre les mains d'autrui, et de surcroît entre les mains d'une puissance étrangère, ce qui excluait toute possibilité de concurrence. Ils n'étaient plus disposés à se soumettre à l'interdiction de lever des droits d'importation à leurs frontières et ne voulaient même pas admettre de restrictions à cet égard. Parallèlement, les privilèges accordés à la Hanse sont parfois très étendus, comme l'extraterritorialité, le droit d'asile dans les cours, leur propre juridiction, etc. m'a fait me sentir plus fort.

L'attitude hostile envers les actions de la Hanse ne cessait de croître, tant parmi les princes étrangers que parmi les princes allemands. Bien sûr, ils ont eu la possibilité de créer des avant-postes douaniers contre les villes portuaires, mais ils se sont ensuite avérés complètement coupés des communications maritimes. Endurer ces restrictions sévères, ainsi que l'indépendance des riches villes libres qui leur appartenaient, devenait de plus en plus insupportable à mesure que leurs vues sur les questions financières se formaient et que leur propre pouvoir et la grandeur de ces princes augmentaient. L'époque des monopoles du commerce maritime était révolue, mais les dirigeants de la Hanse ne comprenaient pas les signes des temps nouveaux et s'accrochaient aux buts et aux moyens qu'ils avaient hérités de leurs prédécesseurs.

Entre-temps, les conditions de navigation ont également changé ; les intérêts des villes portuaires, disséminées le long de la côte sur plus de deux mille kilomètres, divergeaient de plus en plus, les intérêts privés de chaque ville individuelle devenant de plus en plus prédominants. De ce fait, les villes flamandes et hollandaises s'étaient déjà séparées de la Hanse, puis Cologne en a été exclue, et le lien entre les autres villes s'est de plus en plus affaibli. Enfin, Lübeck se retrouva presque seule avec les villes de Wenden et les villes de Vorpommern.

A ces circonstances s'est ajouté le renouveau spirituel de l'époque, provoqué par les grandes découvertes outre-mer et, grâce à la Réforme, se répandant en ampleur et en profondeur, non seulement dans le domaine religieux, mais aussi dans le domaine social, de sorte que tous les relations qui existaient jusqu'alors se sont profondément modifiées. Cela a causé les mêmes complications dans la position interne des villes hanséatiques que les conditions politiques modifiées dans leur position internationale.

La Ligue hanséatique a été conçue et créée par des marchands, mais ce mot ne doit pas être compris comme des marchands dans notre sens du terme, mais seulement de grands marchands en gros ; les commerçants qui offraient leurs marchandises dans la rue, et qui correspondent aux propriétaires des magasins de détail modernes, ainsi que les artisans, ne pouvaient pas s'inscrire dans les corporations marchandes.

Toute la gestion dans les villes hanséatiques était concentrée entre les mains de ces guildes, mais ces guildes ne se composaient pas uniquement de familles héréditaires et n'étaient donc pas une organisation patricienne - tous les grands grossistes nouvellement arrivés pouvaient rejoindre la guilde. En fait, bien sûr, cela n'arrivait pas souvent, et tout le pouvoir était concentré entre les mains des riches, puisque la qualification foncière était décisive.

Cette exclusion des affaires des classes pauvres avait auparavant suscité le mécontentement et l'émoi dans les villes, surtout parmi les artisans. Le profond bouleversement spirituel provoqué par la Réforme a donné une puissante impulsion à d'importants changements sociaux et politiques; la guerre paysanne qui en résulta en Haute-Allemagne, accompagnée de tristes événements, est bien connue. Dans les villes impériales libres aussi, une forte effervescence commença, mais l'explosion suivit beaucoup plus tard, en partie parce que justement à cette époque se produisaient dans les États nordiques des événements qui attiraient toute l'attention de la Hanse sur les affaires étrangères.

Déclin de Lübeck

En 1520, Charles Quint, déjà roi d'Espagne à cette époque, est élu empereur d'Allemagne. Divisé avec son frère Ferdinand, il conserva les Pays-Bas, auxquels il ajouta la Frise occidentale et Utrecht ; en conséquence, l'Allemagne a perdu une riche côte avec les bouches du Rhin, de la Meuse et de l'Escaut. Ceci, bien sûr, était très bénéfique pour le commerce maritime des Pays-Bas. Au même moment, Christian II, roi de Danemark, devenu gendre de Charles Quint et haïssant vivement la Hanse, commence à patronner le commerce hollandais en mer Baltique. C'était un dirigeant despotique qui nourrissait les plans les plus étendus - conquérir toute la Suède, concentrer tout le commerce de la mer Baltique à Copenhague et faire de cette ville le lieu de stockage central pour tout l'Orient, et réduire ainsi les activités des Hansa à un commerce local. Cela a donné à la Hanse une raison, malgré le fait que son influence avait considérablement diminué, d'intervenir à nouveau de manière décisive dans le sort des royaumes du Nord.

En 1519, Gustav Vasa s'enfuit de Christian II à Lübeck, qui non seulement refusa de l'extrader, mais le soutint même et l'aida à passer en Suède ; Christian II a soumis la Suède, mais a suscité la haine la plus forte contre lui-même dans le pays à la suite du massacre organisé par lui à Stockholm, et lorsque Gustav Vasa a soulevé un soulèvement, la Hanse a ouvertement commencé à le soutenir. La flotte hanséatique a dévasté Bornholm, incendié Helsinger, menacé Copenhague et participé au siège de Stockholm. Le 21 juin 1523, le commandant danois de la ville présenta les clés de la ville à l'amiral hanséatique, qui les remit à son tour à Gustav Vasa, déjà devenu Gustav I. Gustav accorda d'importants privilèges à la Ligue hanséatique en tant que récompense pour son aide.

Même avant cela, avec le soutien de Lübeck, Frédéric Ier de Holstein a été élu roi du Danemark dans le Jutland à la place de Christian II. La flotte hanséatique conquiert la Zélande pour lui et assiste au siège de Copenhague, qui se rend le 24 avril 1524 ; c'est ainsi que le roi danois vint dans sa capitale et prit possession de son royaume avec l'aide de la Hanse.

Christian II s'enfuit même avant cela, mais quelques années plus tard, avec l'aide de la Hollande, il tenta à nouveau de conquérir la Norvège. Il débarqua en Norvège et obtint rapidement un succès considérable ; Le Danemark hésita, mais la Hanse envoya immédiatement une flotte contre lui, qui, par des actions énergiques, réussit à forcer Christian à se rendre, et, cependant, il ne se rendit pas à la Hanse, mais à son oncle Frédéric Ier, qui le mit dans le Sonderburg. château, où il le garda emprisonné pendant 28 ans, jusqu'à sa mort en 1559. Ainsi, la flotte hanséatique aida Gustav Vasa à monter sur le trône de Suède et le fit entrer dans la capitale, contribua au renversement de Christian II et à l'accession de Frédéric Ier au trône à sa place, puis il renversa à nouveau Christian II et contribua à le neutraliser. C'étaient sans aucun doute des actes majeurs, mais c'était déjà le dernier éclair de la puissance maritime hanséatique.

Avant même cette dernière campagne contre Christian II, en 1500, des troubles éclatèrent à Lübeck, visant à renverser le gouvernement patricien de la ville; les deux bourgmestres ont fui et le chef du mouvement, Jurgen Wullenweber, est devenu le chef de la ville et a en même temps pris la direction de la Hanse. S'il avait été imprégné d'idées nouvelles qui l'aideraient à sécuriser et à renforcer, selon la position dominante de Lübeck, menacée de toutes parts, alors les moyens auxquels il recourut pour cela n'auraient probablement pas été trop sévèrement condamnés. Cependant, tous ses efforts, après avoir atteint un rôle de premier plan de manière révolutionnaire, visaient exclusivement à restaurer la domination maritime de Lübeck et, en éliminant d'autres peuples, en particulier la Hollande, à assurer le monopole du commerce de Lübeck dans la mer Baltique. Les moyens à cette fin devaient être le protestantisme et la démocratie. Toutes les autres villes hanséatiques étaient censées recevoir une structure démocratique, ce qu'elles ont réussi à faire; Le Danemark devait devenir une république protestante, et lui-même voulait devenir le souverain du Sound, qui à l'époque était presque la seule voie de communication entre la mer Baltique et la mer allemande.

Pendant ce temps, les anciens bourgmestres de Lübeck ont ​​obtenu la décision du tribunal de la chambre impériale, qui a menacé le régime démocratique de Lübeck d'expulsion de l'empire; cela a suffi à effrayer tellement les Lübeckers qu'ils ont décidé de déposer Wullenweber et de restaurer l'ancien gouvernement de la ville. Cela prouve à quel point les fondations sur lesquelles Wullenweber a construit son bref règne étaient fragiles.

Le plan de Wullenweber n'était pas adapté aux nouvelles circonstances et il ne tenait pas compte du rapport de forces réel. Il n'avait préparé aucune alliance, aucune armée, aucune marine, et il n'espérait obtenir de grands succès qu'en conspirant avec les bourgmestres des pays ennemis et au moyen de soulèvements populaires contre l'ordre de choses existant. Lui-même ne possédait pas de talents exceptionnels, et son entreprise grandiose mais fantastique était privée de toutes ces données qui pouvaient assurer le succès; il échoua donc, au grand détriment de Lübeck, et Wullenweber lui-même périt.

L'importance de Lübeck était tombée à un point tel qu'après que Gustav I eut détruit sans ménagement tous les privilèges de la Hanse, Christian III, roi du Danemark, de son côté, cessa également de prêter la moindre attention à ces privilèges. En 1560, l'Allemagne a perdu les provinces baltes, dont la colonisation avait commencé il y a exactement 400 ans, et ni l'empereur ni le pays n'ont levé le petit doigt à ce sujet. Le tsar russe conquiert Narva et Derpt (1558) et interdit la navigation de la Hanse en Livonie ; Estland a été conquise par Erik XIV, roi de Suède, qui n'a pas du tout reconnu la Hanse, et la Courlande est tombée sous la domination de la Pologne.

Les derniers jours de la Hanse

À partir de 1563, Lübeck, en alliance avec le Danemark, mena à nouveau une guerre de sept ans contre la Suède, qui avait récemment capturé la flotte marchande hanséatique, dans laquelle (ce qui est très important pour la situation d'alors) même Wismar, Rostock et Stralsund resté neutre.

Cependant, la Suède était tellement affaiblie par l'offensive persistante des Alliés et les troubles internes qu'ils laissèrent la mer en leur pouvoir. Le nouveau roi, Johann, conclut le 13 décembre 1570 à Stetin une paix assez favorable avec Lübeck, selon laquelle il n'était plus question de monopole du commerce et de libre-échange ; la rémunération militaire stipulée par le traité de paix n'a pas été payée. Lorsque Johann sentit que sa position sur le trône était suffisamment renforcée, il se déclara "maître de la mer Baltique" et l'année suivante interdit à Hansa de commercer avec la Russie. En même temps, il organisa une guerre de corsaire contre la Hanse, et, cependant, par respect pour l'Espagne, il ne toucha pas aux navires hollandais. La Hanse n'avait pas une flotte assez forte pour lui résister avec succès, son commerce subit d'énormes pertes, tandis que les Pays-Bas s'enrichissent.

Peu de temps avant cela, Hanse a de nouveau eu l'occasion d'un discours politique majeur. En 1657, un soulèvement éclate aux Pays-Bas contre Philippe II, qui, après une lutte de 40 ans, les délivre définitivement du joug espagnol ; la cause de la guerre n'était pas seulement politique, mais aussi religieuse; les rebelles, qui appartenaient à l'Église réformée, ont supplié la Hanse de l'aide, et cette dernière a ainsi eu l'occasion de ramener à nouveau le peuple allemand et la terre allemande en Allemagne, mais la Hanse a raté cette occasion en refusant de demander de l'aide. Tous les princes allemands luthériens firent de même, et seuls quelques-uns des princes de l'Allemagne occidentale, qui appartenaient à la confession réformée, aidèrent les Pays-Bas.

Au début du XVIIe siècle, Lübeck a de nouveau tenté à plusieurs reprises d'établir des relations avec la Russie et l'Espagne, mais sans résultats significatifs, et la guerre de 30 ans a finalement détruit les vestiges de la domination allemande en mer et de toute la navigation allemande.

Les caractéristiques de la Ligue hanséatique, qui n'avait ni une organisation interne forte ni une administration suprême définie et permanente, n'ont pas donné à cette alliance l'opportunité de créer des forces combattantes importantes sur mer. Ni l'union ni les villes individuelles ne disposaient d'une flotte permanente, puisque même les " frede coggs ", parfois maintenus longtemps en service, étaient exclusivement destinés à la surveillance de la police maritime.

Il est évident que, par conséquent, il a fallu, dans chaque guerre, rassembler à chaque fois les forces militaires. Conformément à cela, la conduite même de la guerre se limitait à des actions le long de la côte ennemie, et ces actions étaient réduites à des expéditions, des attaques et des indemnités sans rapport ; il n'est pas nécessaire de parler d'actions en mer systématiques et scientifiquement fondées, d'une véritable guerre navale, et cela n'était pas nécessaire, car les adversaires n'avaient presque jamais de véritables flottes militaires.

De plus, la ligue hanséatique, et même les villes individuelles de la ligue, avaient à leur disposition d'autres moyens par lesquels elles pouvaient imposer leur volonté à l'ennemi sans recourir aux armes. La Hanse dominait à tel point tout commerce, notamment en mer Baltique, où pendant de nombreuses années elle fut indéniablement la première puissance commerciale, qu'il lui suffisait souvent d'interdire les relations commerciales (une sorte de blocus commercial) avec ceux qui étaient qui lui est hostile, afin de soumettre ses adversaires. Le monopole du commerce maritime, dont la Hanse a joui pendant des siècles sur les rives de la mer Baltique et de la mer du Nord, s'est exercé avec une sévérité impitoyable, et pour cela elle n'avait pas besoin d'une véritable marine.

Cependant, les circonstances ont commencé à prendre une tournure différente lorsque les États individuels ont commencé à se renforcer et que le pouvoir indépendant des princes a commencé à s'établir progressivement. Les participants à la Hanse n'ont pas compris que, conformément aux conditions modifiées et à l'alliance, il était nécessaire de changer leur organisation et, même en temps de paix, de se préparer à la guerre; ils ont fait la même erreur que plus tard

Malgré, cependant, une large vision des affaires politiques, et surtout commerciales et politiques, les dirigeants de la Hanse n'ont presque pas complètement compris l'importance d'une forte domination de la mer, de son acquisition et de son maintien; le syndicat a tendu ses forces autant qu'il était nécessaire pour atteindre les objectifs immédiats, et dès que ces objectifs ont été atteints, les forces combattantes se sont immédiatement dissoutes. La stratégie navale en temps de paix n'a jamais été utilisée par la Ligue hanséatique.

Dépourvue d'une direction générale et soumise seulement à certaines lois strictes obligatoires, la marine marchande de la Hanse connut néanmoins un très large développement. Cette navigation, conformément à la nature économique et politique de la mer Baltique (et en partie de la mer du Nord), a dès le début joué le rôle de la seule voie pour le commerce de tout le nord-est de l'Europe ; Le commerce germano-baltique atteignait Goslar et Zest, bien que cette dernière soit plus proche de la mer du Nord : dans cette dernière ville, il n'y a pas si longtemps, il y avait une "société Schleswig".

Les conditions de commerce et de navigation en mer du Nord étaient plus libres, non seulement en raison de la position géographique générale de la côte allemande de cette mer, mais aussi parce que la Ligue hanséatique n'était pas une maîtresse complète sur cette mer, mais devait résister à une forte concurrence avec les autres peuples maritimes. Sur les deux mers, la Hanse est progressivement remplacée par l'énergique Hollandais ; La Hanse s'est désintégrée, ses forces ont été fragmentées et, à la fin, il ne lui restait (au moins dans la mer Baltique) que le commerce côtier local et la navigation côtière. Ainsi, par exemple, les entreprises commerciales de Lübeck se sont finalement engagées presque exclusivement dans le commerce entre les ports de la Baltique et Hambourg, et Hambourg, en alliance avec Brême, a tenu presque tout le commerce avec l'Europe occidentale et méridionale.

Pour l'essentiel, le commerce hanséatique était de la nature des seules transactions intermédiaires, principalement avec des matières premières, et à cet égard les produits des pays baltes étaient d'une importance prédominante. Au début, les marchands hanséatiques achetaient eux-mêmes les marchandises nécessaires, les transportaient eux-mêmes et les revendaient eux-mêmes sur le lieu de consommation ; à la suite de cela, les marchands allemands voyageaient dans le monde entier et pouvaient partout se familiariser personnellement avec la question et se faire une idée correcte des conditions les plus importantes du commerce et de la navigation. Cependant, cette familiarité avec le cours général des affaires et avec l'importance de la puissance maritime n'a pas conduit à la création d'une autorité centrale au service des intérêts nationaux communs en mer, et les intérêts privés ont continué à jouer un rôle prédominant. Cela a continué même lorsque, tout autour, les forces des princes et des peuples individuels ont commencé à croître et qu'ils ont tous commencé à organiser leurs forces navales.

La guerre de Trente Ans a presque complètement détruit le commerce allemand, et avec lui la navigation allemande ; les principales voies d'acheminement des échanges vers l'océan et vers l'ouest de l'Europe ont également changé, les pays du Proche-Occident acquérant un rôle moteur qui s'est rapidement étendu aux franges les plus orientales de la mer Baltique.

Les monopoles commerciaux, le commerce hors taxes et autres privilèges faisaient l'objet de revendications constantes de la Hanse et la base de sa prospérité; tout se résumait à son propre gain matériel et à l'exploitation des autres, et ne pouvait pas continuer avec un système étatique approprié. Dès les premiers pas, la Hanse a agi de manière oppressive, sinon sur les gouvernements des États dans lesquels elle agissait, du moins sur leurs marchands, armuriers et marins. Elle ne pouvait tenir sa position que par la force, et précisément par la force maritime.

Les chefs de la Hanse ont utilisé avec une grande habileté à la fois sa puissance navale et les autres moyens à sa disposition, y compris l'argent, et ont pu bénéficier d'informations acquises par l'intermédiaire de leurs agents sur les États étrangers et sur les personnes qui avaient de l'influence en eux. . Ils ont habilement profité des disputes constantes sur la succession au trône et d'autres désaccords internes, ainsi que de nombreuses guerres entre États individuels, et ont même tenté eux-mêmes d'initier et d'encourager de tels cas. En général, tout se résumait à des calculs commerciaux, et ils ne montraient pas beaucoup de lisibilité dans les moyens et ne poursuivaient plus de hautes tâches étatiques. Par conséquent, toute l'alliance, en dehors d'un sentiment national commun, n'était maintenue que par la conscience de bénéfices communs, et tant que ces bénéfices étaient réellement communs, l'alliance représentait une grande force. Avec le changement des conditions, à mesure que le commerce maritime se développait et que les États, tant nationaux qu'étrangers, commençaient à se renforcer, les intérêts des membres individuels de l'union commençaient à diverger, les intérêts privés devenant prédominants; les membres de l'alliance les plus éloignés du centre en sont tombés ou en ont été exclus, l'unanimité dans l'alliance a été rompue, et les membres qui lui sont restés fidèles n'ont plus la force suffisante pour lutter contre les États étrangers renforcés.

Afin de prolonger son existence, un nouveau syndicat, plus petit, devait fonder ses activités sur le libre-échange et la navigation, mais pour cela, les villes côtières avaient besoin de communications libres avec l'intérieur des terres et d'une forte protection.

Il ne faut cependant pas oublier que les associations de villes du nord et du sud de l'Allemagne, et en particulier la Ligue hanséatique, ont longtemps soutenu seules l'influence allemande, qui au Moyen Âge y trouvait sa meilleure protection et son foyer principal.

Les villes allemandes, y compris celles qui faisaient partie de la Ligue hanséatique, étaient les seules représentantes de l'idée de la poursuite du développement national du peuple allemand et ont en partie mis en œuvre cette idée. Ces villes personnifiaient presque à elles seules la puissance et l'influence allemandes aux yeux des étrangers, si bien que l'histoire des unions urbaines est, d'une manière générale, une page brillante de l'histoire allemande.

Conclusion

Qu'est-ce que des villes comme Londres, Bruges et Novgorod, Lübeck et Bergen, Braunschweig et Riga ont en commun ? Toutes, ainsi que 200 autres villes, faisaient partie de la Hanse. Cette union jouissait d'une influence économique et politique aussi énorme qu'aucun autre État allemand qui existait avant 1871. Et en termes de puissance militaire, la Hanse dépassait de nombreux royaumes de l'époque.
La Ligue hanséatique a été formée par les marchands pour assurer la protection de leurs intérêts et lutter contre le vol.
La Hanse était un produit de son temps, et les circonstances lui étaient particulièrement favorables. Le commerce sur la mer Baltique était très développé et même plus étendu qu'actuellement ; le long de toute la côte de cette mer, il y avait partout des bureaux hanséatiques. A cela, il faut ajouter que les villes côtières allemandes, et Lübeck à leur tête, ont parfaitement compris l'importance de la puissance maritime et n'ont pas eu peur de dépenser de l'argent pour l'entretien de la flotte.

L'union des villes allemandes qui composait la Hanse s'est effondrée après 270 ans d'existence brillante, au cours desquels elle a placé des rois sur des trônes et les a renversés, et a joué un rôle de premier plan dans tout le nord de l'Europe. Elle s'est effondrée parce que durant cette longue période les conditions de la vie étatique sur lesquelles reposait cette union ont radicalement changé.

Les villes allemandes, y compris celles qui faisaient partie de la Ligue hanséatique, étaient les seules représentantes de l'idée de la poursuite du développement national du peuple allemand et ont en partie mis en œuvre cette idée. Ces villes personnifiaient presque à elles seules la puissance et l'influence allemandes aux yeux des étrangers, si bien que l'histoire des unions urbaines est, d'une manière générale, une page brillante de l'histoire allemande.

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Des guildes marchandes à une union puissante

Les historiens se disputent sur la date exacte de la fondation de la Hanse. Certains disent que 1242 est l'année où Lübeck a conclu un traité avec Hambourg, donnant aux villes le contrôle d'une grande partie du commerce du poisson salé. D'autres pensent que le syndicat a été fondé en 1299, lorsque les villes portuaires de Rostock, Hambourg, Wismar, Lüneburg et Stralsund ont convenu de fermer l'accès aux ports pour les navires de marchands qui n'étaient pas membres du syndicat.

Mais la plupart conviennent que la date réelle de la création de la Hanse doit être considérée comme 1356 - c'est alors qu'un congrès s'est tenu à Lübeck, au cours duquel la structure de gestion de la Ligue hanséatique a été formée.

Villes hanséatiques et grandes routes commerciales aux XIIe-XVe siècles. (Pinterest)

Le mot même "hansa" avant la fondation de l'union signifiait une guilde de marchands. C'est en tant qu'union de marchands que la Hanse a été fondée. Jusqu'à présent, certaines villes d'Allemagne gardaient des références à la Hanse dans leur nom. Par exemple, Hambourg est appelée la "ville libre et hanséatique de Hambourg", Rostock est appelée la "ville hanséatique de Rostock". En conséquence, les plaques d'immatriculation de ces villes commencent par un H latin supplémentaire - HB pour Brême, HL pour Lübeck.

Fort et indépendant

L'association de marchands dans une alliance est tout à fait compréhensible - il était plus sûr d'envoyer des caravanes communes, il était moins cher de maintenir leurs propres auberges-bureaux et il était plus facile d'obtenir des privilèges.

Sur le territoire, les marchands allemands bénéficiaient de la protection de l'empereur, mais pendant les années de lutte pour le pouvoir, les villes elles-mêmes devaient veiller à la sécurité du commerce. Puis les premières unions régionales ont commencé à apparaître. Leur objectif important était de se protéger contre les concurrents des Pays-Bas et du sud de l'Allemagne.

Lübeck est la capitale de la Hanse

Pendant l'existence de la Hanse, elle comprenait environ 200 villes, mais seules quelques-unes d'entre elles étaient dans l'union de manière plus ou moins permanente. La plupart étaient situés dans le nord, sur les côtes de la mer Baltique et de la mer du Nord. Lübeck est considérée comme la "capitale de la Hanse". En 1227, elle reçut le statut de Ville Impériale Libre. À Lübeck, se trouvait la Cour d'appel hanséatique, qui résolvait les différends qui surgissaient souvent entre marchands alliés. Lübeck a alloué une part importante de l'argent destiné à l'entretien de la flotte et a décidé des missions diplomatiques. La loi de la ville de Lübeck a été distribuée dans toute la Ligue hanséatique. Gdansk, Riga, Dorpat, Veliky Novgorod - il n'a pas seulement fonctionné dans les villes allemandes.

À l'époque de la Hanse, Lübeck avait une énorme influence. (Pinterest)

De Hambourg à Cologne

Hambourg et Cologne jouissaient d'une grande influence sur le territoire de la Hanse. Au XIIIe siècle, ces deux villes, ainsi que Lübeck, ont reçu d'Henri III le droit de commercer en Angleterre, établissant une puissante colonie à Londres. Hambourg entretient toujours assidûment l'image d'une ville hanséatique. Mais Cologne, fondée par les Romains, se souvient moins souvent de son passé hanséatique.

Pendant quelque temps, Berlin entre également dans la Hanse, mais elle doit quitter l'union en 1452 sous la pression du margrave de Brandebourg. N'a pas réussi à se débarrasser de l'influence du margrave Stendal et de Francfort-sur-l'Oder. Il est intéressant de noter que les seigneurs féodaux allemands avaient généralement une attitude positive à l'égard de l'entrée des villes dans la Hanse - le commerce fructueux rapportait de bons profits. De plus, les villes devaient payer pour le statut de villes "libres". Les villes ont souvent agi en tant que créanciers et ont accordé des prêts à des princes spécifiques. Une fois, des marchands de Cologne ont accordé un prêt au roi d'Angleterre lui-même, pour lequel ils ont reçu sa couronne en garantie.

Porte de la ville de Lübeck. (Pinterest)

Commerce et guerre

L'Ordre Teutonique était également parmi les participants à la Hanse. Les conflits militaires réguliers entre l'ordre et les principautés russes ont eu un impact négatif sur le commerce. En 1468, le bureau de Novgorod s'installe à Narva pendant un certain temps. Il y a eu des cas où des marchands allemands ont été pris en otage. En 1472, Sophia Paleolog, nièce du dernier empereur de Byzance, future épouse d'Ivan III, arrive à Moscou par la route hanséatique. Par la suite, il dispersa le bureau hanséatique de Novgorod, confisqua les marchandises et emprisonna les marchands eux-mêmes.

Le commerce allait de l'Italie à la Russie, du Portugal à la Scandinavie. Tissu et sel, fourrures et cire - tout cela était demandé sur les routes commerciales de la Hanse. De Cologne partout dans le monde vin dispersé, de Gdansk - céréales, de Lüneburg - sel. A Londres, des marchands allemands achetaient de la laine anglaise, qu'ils vendaient ensuite en Flandre. Fourrures et cire fournies. La zibeline était particulièrement appréciée - au début du XVe siècle, 82 ducats pouvaient être obtenus pour une centaine de peaux de zibeline à Venise. Les fourrures de zibeline pourraient même servir d'unité monétaire indépendante.

Les derniers jours de la Hanse

Au XVIe siècle, la Ligue hanséatique perdait progressivement son pouvoir, mais le syndicat s'est battu jusqu'au bout pour ses privilèges commerciaux. Les princes et les rois européens n'avaient plus besoin du soutien et des prêts des marchands étrangers. Les princes allemands ne voulaient plus supporter les hommes libres hanséatiques et forcèrent de nombreuses villes à quitter l'union. L'absence de banques propres a également joué un rôle important dans l'effondrement de la Hanse. De plus, le syndicat a insisté sur un monopole, ce qui a stimulé le développement du commerce et des ports dans d'autres pays. Tout cela a conduit à la disparition de la Hanse.

Dans l'Allemagne moderne, il existe un signe particulier de distinction historique, preuve que les sept villes de cet État sont les dépositaires des traditions d'une rare coalition à long terme, volontaire et mutuellement bénéfique dans l'histoire. Ce signe est H. Cela signifie que les villes dans lesquelles les numéros de voiture commencent par cette lettre faisaient partie de la Ligue hanséatique. Les lettres HB sur les plaques d'immatriculation doivent être lues comme Hansestadt Bremen - "la ville hanséatique de Brême", HL - "la ville hanséatique de Lübeck". La lettre H est également présente sur les numéros de voiture de Hambourg, Greifswald, Stralsund, Rostock et Wismar, qui ont joué un rôle clé dans la Hanse médiévale.

La Hanse est un Commonwealth dans lequel des villes allemandes libres se sont unies aux XIIIe et XVIIe siècles pour protéger les marchands et le commerce du pouvoir des seigneurs féodaux, ainsi que pour résister ensemble aux pirates. L'association comprenait des villes dans lesquelles vivaient des bourgeois - citoyens libres, eux, contrairement aux sujets des rois et des seigneurs féodaux, étaient soumis aux normes du «droit de la ville» (Lubeck, Magdebourg). La Ligue hanséatique à diverses périodes de son existence comprenait environ 200 villes, dont Berlin et Derpt (Tartu), Dantzig (Gdansk) et Cologne, Königsberg (Kaliningrad) et Riga. Afin d'élaborer des règles et des lois contraignantes pour tous les marchands de Lübeck, qui devint le principal centre de commerce maritime du bassin nord, un congrès des membres du syndicat se réunissait régulièrement.

Dans un certain nombre de non-membres de la Hanse, il y avait des «bureaux» - des succursales et des bureaux de représentation de la Hanse, protégés par des privilèges contre les empiètements des princes et des municipalités locaux. Les plus grands "bureaux" se trouvaient à Londres, Bruges, Bergen et Novgorod. En règle générale, les «tribunaux allemands» avaient leurs propres postes d'amarrage et entrepôts et étaient également exonérés de la plupart des frais et taxes.

Selon certains historiens modernes, la fondation de Lübeck en 1159 devrait être considérée comme l'événement qui a initié la création d'un syndicat.La Ligue hanséatique était un exemple rare d'association dans laquelle toutes les parties s'efforçaient d'atteindre un objectif commun - le développement du commerce. rapports. Grâce aux marchands allemands, des marchandises d'Europe de l'Est et du Nord arrivent dans le sud et l'ouest du continent : bois, fourrures, miel, cire, seigle. Des rouages ​​(voiliers), chargés de sel, de draps et de vin, allaient en sens inverse.

Au XVe siècle, la Ligue hanséatique a commencé à connaître défaite après défaite face aux États-nations qui resurgissaient dans sa région d'Angleterre, des Pays-Bas, du Danemark et de Pologne. Les dirigeants des pays qui gagnaient en force ne voulaient pas perdre leurs revenus d'exportation, ils ont donc liquidé les chantiers commerciaux hanséatiques. Cependant, la Hanse a duré jusqu'au 17ème siècle. Les membres les plus persistants de la coalition pratiquement effondrée se sont avérés être Lübeck - un symbole de la puissance des marchands allemands, Brême et Hambourg. Ces villes ont conclu une alliance tripartite en 1630. Le syndicat hanséatique s'est effondré après 1669. C'est alors qu'a eu lieu le dernier congrès à Lübeck, qui est devenu le dernier événement de l'histoire de la Hanse.

L'analyse de l'expérience de la première association commerciale et économique, de ses réalisations et de ses erreurs de calcul est intéressante tant pour les historiens que pour les entrepreneurs et hommes politiques modernes, dont l'esprit est occupé à résoudre les problèmes de l'intégration paneuropéenne.

Ligue hanséatique, Hansa, Lübeck Hansa ou l'allemand Hansa sont des mots synonymes, des noms de la même association. Le mot "Hanse" vient de l'allemand "Hanse", qui signifie union, union.

Ligue hanséatique aux XIIIe-XVIIe siècles, c'était une association de villes libres de l'Empire allemand et de villes habitées par des citoyens allemands. Ligue hanséatique a été créé pour protéger les marchands du pouvoir des seigneurs féodaux et de la piraterie.

La Hanse s'est formée au XIIe siècle en tant qu'union de marchands, puis en tant qu'union de guildes marchandes, et déjà au XIIIe siècle en tant qu'union de villes. La première mention de la Hanse remonte à 1358.

Au cours du siècle suivant, les villes allemandes ont atteint une position dominante dans le commerce sur la mer Baltique, et la ville Lubeck est devenu le centre du commerce maritime, qui reliait les pays autour de la mer Baltique et de la mer du Nord.

À différentes époques, plus de deux cents grandes et petites villes étaient membres de la Ligue hanséatique, principalement situées dans le bassin de la mer Baltique et de la mer du Nord. Aux villes, anciens membres Ligue hanséatique, étaient : Berlin, Brandebourg, Brême, Wismar, Hambourg, Cologne, Kiel, Wroclaw, Dortmund, Koenigsberg (Kaliningrad), Memel (Klaipeda), Lübeck, Cracovie, Riga, Magdebourg, Münster, Rostock, Revel (Tallinn) et autres.

Pour élaborer des règles et des lois communes, les représentants de la ville Ligue hanséatique régulièrement réunis au congrès de Lubeck.

Des succursales et des bureaux de représentation de la Hanse existaient également dans des villes non hanséennes, dont les principales peuvent à juste titre être considérées comme Londres, Bruges, Bergen et Novgorod. Il y avait aussi des bureaux bien connus à Copenhague, Stockholm et Kovno (Kaunas).

Fait intéressant, à l'heure actuelle, Lübeck, Hambourg, Brême, Rostock, Wismar, Stralsund, Anklam, Greifswald et Demmin conservent le titre dans leurs noms officiels "ville hanséatique". Par exemple, Freie und Hansestadt Bremen – libre Ville hanséatique de Brême. Par conséquent, les plaques d'immatriculation nationales des voitures dans ces villes commencent par une lettre latine H. Par exemple, HB– « Hansestadt Brême ».

j'en ai visité quelques Villes hanséatiques. Ils sont exceptionnellement beaux et "de bonne humeur". L'esprit d'aventurisme marchand et d'entreprise les habite. C'est peut-être dans un passé lointain qu'il faut chercher les conditions préalables à la formation du fameux "caractère allemand" et, par conséquent, à la prospérité économique et à la stabilité de l'Allemagne moderne.

En général, plonger dans l'histoire Ligue hanséatique vous pensez involontairement que, probablement, c'était lui qui était une sorte de prototype de l'Union européenne moderne. Et derrière cette pensée, la question se pose involontairement : « L'Union européenne moderne résistera-t-elle pendant des siècles à la même épreuve que l'Union hanséatique en son temps ? Ou faible ?!"

Le syndicat allemand, qui a contrôlé pendant de nombreux siècles la plupart des transactions commerciales avec Londres, Veliky Novgorod, Riga, et a également signé des documents commerciaux au nom de l'empire marchand romain avec des conditions spéciales pour chaque ville allemande - vous l'avez deviné, nous parlerons à propos de la Ligue hanséatique, dont l'histoire est présentée dans l'article.

Bref rappel historique

Il n'y a pas beaucoup d'exemples dans l'histoire de l'humanité qui démontrent des alliances volontaires et mutuellement bénéfiques entre des pays ou des entreprises. Mais il convient de noter que beaucoup d'entre eux étaient basés sur l'intérêt personnel et la cupidité humaine. Par conséquent, ces alliances ont été de courte durée. Toute violation d'accords ou d'intérêts a toujours conduit à l'effondrement, mais l'histoire de la Ligue hanséatique n'est pas comme toutes les autres.

Cette union est une communauté de villes qui étaient la force la plus importante d'Europe du Nord et des partenaires égaux de pays souverains, mais il convient de noter que les intérêts des colonies qui faisaient partie de la Hanse étaient trop différents. Et pas dans tous les cas, la coopération économique est devenue militaire ou politique. L'importance de la Ligue hanséatique ne peut être surestimée, puisque c'est ce phénomène dans l'économie mondiale qui a jeté les bases du commerce international.

Comment est né le syndicat ?

Passons à l'étude de la question de l'émergence et de l'épanouissement du syndicat. La création de la Ligue hanséatique remonte à 1267. C'était une réponse des marchands européens à la fragmentation des États européens au Moyen Âge. Ce phénomène politique était très risqué pour les entreprises. Les voleurs et les pirates opéraient sur les routes commerciales, et toutes les marchandises qui pouvaient être sauvées et apportées aux comptoirs commerciaux étaient lourdement taxées par les princes, l'église et les dirigeants spécifiques. Tout le monde voulait profiter aux dépens du marchand. Par conséquent, le vol qualifié a prospéré. Des règles commerciales absurdes permettaient d'imposer des amendes pour une profondeur de pot ou une couleur de tissu inappropriée. Mais il convient de noter que l'Allemagne, utilisant les routes commerciales maritimes, a obtenu un certain succès dans son développement au début du XIe siècle. Le roi de Saxe a donné aux marchands allemands de bons avantages à Londres.

En 1143, la ville de Lübeck a été fondée - le cœur de la Ligue hanséatique à l'avenir. Bientôt, le souverain cède la place à Lübeck, qui devient une ville impériale. Son pouvoir était reconnu par toutes les provinces de l'Allemagne du Nord. Un peu plus tard, le syndicat marchand de Lübeck acquit des privilèges commerciaux dans de nombreux États.

En 1158, la ville impériale a rapidement prospéré, car elle est entrée dans la mer Baltique avec le commerce, puis une société commerciale allemande a été fondée sur l'île de Gotland. Gotland avait un bon emplacement sur la mer. Ainsi, des navires entrèrent dans ses ports afin que les équipes puissent se reposer et remettre le navire en ordre.

100 ans plus tard, à savoir en 1241, les syndicats de Lübeck et de Hambourg ont conclu un accord pour protéger les routes commerciales qui reliaient la mer Baltique et la mer du Nord. Ainsi, en 1256, le premier groupement marchand de villes balnéaires se forme.

Villes de la Ligue hanséatique

En 1267, une seule union de villes faisant partie de la Hanse est formée :

• Lübeck ;
• Hambourg;
• Brême ;
• Cologne;
• Gdańsk ;
• Riga ;
• Lunebourg;
• Wimar ;
• Rostock et autres.

On sait que l'année de la fondation de la Ligue hanséatique, elle comprenait jusqu'à 70 villes. Les membres du syndicat ont décidé que toutes les affaires représentatives seraient traitées par Lübeck, puisque ses sénateurs et bourgmestres étaient considérés comme plus capables de gérer les affaires commerciales. De plus, c'est cette ville qui assumait sur son solde le coût de la protection des navires.

Avantages et inconvénients

Les dirigeants de la Ligue hanséatique ont très habilement utilisé les circonstances favorables pour s'emparer du commerce dans la mer du Nord et la mer Baltique. Ils en ont habilement fait un monopole. Ainsi, ils avaient la possibilité de fixer le prix des marchandises à leur guise, et ils cherchaient également à gagner de l'influence dans les pays où il y avait un intérêt pour eux, ainsi que divers privilèges. Par exemple, le droit d'organiser librement les colonies et le commerce ; le droit d'acquérir des maisons et des places de cour avec la représentation de la juridiction.

Il y a eu des cas où des dirigeants expérimentés, politiquement talentueux et prudents du syndicat ont habilement profité des faiblesses et de la détresse des pays voisins. Ils ont placé indirectement ou directement l'État dans une position de dépendance afin d'atteindre les résultats souhaités.

Extension syndicale. Trois blocs principaux

Malgré toutes les manipulations que chassaient les bourgmestres et les sénateurs, la composition de la Ligue hanséatique ne cessait de s'élargir. Maintenant, d'autres villes en font partie:

• Amsterdam;
• Berlin;
• Hambourg;
• Francfort;
• Brême ;
• Cologne;
• Hanovre ;
• Koenigsberg;
• Dantzig;
• Mémel ;
• Iouriev ;
• Narva ;
• Stockholm ;
• Volen ;
• Pomorye et d'autres villes.

Le syndicat a grandi. Les villes nouvellement annexées devaient être divisées en groupes. Désormais, toutes les villes faisant partie de la Hanse étaient conditionnellement divisées en trois districts:

1. Est : les terres de Lübeck, Hambourg, Stettin, etc.
2. Ouest : territoires de Cologne, Dortmund, Groningue.
3. provinces baltes.

Exclusion de l'Union

Une autre technique efficace pour maintenir les partenaires commerciaux dans l'union. Le fait est que le bord de mer, ainsi que diverses villes dispersées du golfe de Finlande à l'Allemagne, étaient extrêmement difficiles à maintenir dans une seule union. Après tout, les intérêts des partenaires étaient très différents et seul un intérêt commun pouvait servir d'élément de liaison entre eux. La seule façon de garder un partenaire était de s'en exclure. Cela entraînait l'interdiction pour les autres membres du syndicat d'avoir des affaires avec la ville exilée, ce qui entraînait inévitablement la rupture de diverses relations avec elle.

Cependant, il n'y avait aucune autorité de ce type au sein du syndicat qui surveillerait la mise en œuvre de ces instructions. Diverses réclamations et plaintes n'ont été portées que lors des congrès des villes alliées, qui se sont réunis au cas par cas. Des représentants de chaque ville venaient à ces conventions, dont les intérêts le désiraient. Avec les villes portuaires, la méthode d'exclusion a été très efficace. Ainsi, par exemple, en 1355, le Brême allemand déclara son désir d'isolement. En conséquence, avec d'énormes pertes, il a quitté le syndicat et, trois ans plus tard, il a exprimé le désir d'y revenir.

Idées Hanse supplémentaires

Les fondateurs du syndicat ont réagi avec souplesse aux défis de l'époque. Ils ont étendu leur influence très rapidement et activement. Et quelques siècles après sa fondation, elle comprenait près de deux cents villes. Le développement de la Hanse a été facilité par un système monétaire unique, l'égalité des langues maternelles, ainsi que l'égalité des droits pour les habitants des villes de cette union.

Il est à noter que les Hanséatiques ont répandu des idées sur un mode de vie sain. Ils ont activement mis en œuvre l'étiquette commerciale qu'ils représentaient. Ils ont ouvert des clubs où les commerçants ont échangé des expériences et des idées commerciales, et ont également distribué diverses technologies pour la production de produits et de marchandises. Les écoles d'artisans débutants, ouvertes sur le territoire de la Ligue hanséatique, sont devenues populaires. On pense que pour l'Europe médiévale, c'était une innovation. De nombreux chercheurs notent que la Hanse a formé l'image civilisée de l'Europe moderne, à laquelle nous assistons maintenant.

Relations commerciales avec la Russie

Ce type de relation a commencé au 14ème siècle. La Ligue hanséatique et ses liens avec la Russie ont profité à tout le monde. Les fourrures et la cire, le cuir, la soie, le lin, les peaux d'écureuil étaient exportés des terres russes et les marchands russes achetaient principalement du sel et des tissus. Le plus souvent, ils achetaient du lin, du satin, du drap et du velours.

Les bureaux hanséatiques étaient situés dans deux villes russes - à Novgorod et à Pskov. Les marchands d'outre-mer étaient très intéressés par la cire. Le fait est que les Européens ne savaient pas comment le produire en quantité et qualité adéquates. Et il était également d'usage pour les catholiques de sculpter dans ce matériau la partie du corps touchée par la maladie. Le commerce des armes et des métaux non ferreux a toujours été considéré comme une pierre d'achoppement dans les relations commerciales. Il était rentable pour la Ligue hanséatique de vendre des armes aux terres russes, et l'Ordre de Livonie craignait la croissance du pouvoir des Slaves. En conséquence, il a entravé ce processus. Mais, comme vous l'avez deviné, l'intérêt commercial l'a le plus souvent emporté sur les intérêts de Levon. Par exemple, un accord commercial a été observé lorsqu'en 1396, des marchands de Revel ont importé des armes dans des barils de poisson à Pskov et à Novgorod.

Conclusion

Certes, le moment était venu où la Ligue hanséatique commençait à perdre sa domination sur les villes d'Europe. Cela a commencé au 16ème siècle. La Russie et l'Espagne ont quitté l'union. La Hanse a tenté à plusieurs reprises d'établir des relations avec ces États, mais toutes les tentatives ont échoué et la guerre, qui a duré 30 ans, a ruiné les vestiges de la puissance allemande en mer. L'effondrement du syndicat est un long processus qui nécessite un examen séparé.

Dans l'histoire moderne de l'humanité, il existe une nouvelle ligue hanséatique appelée l'Union européenne. L'expérience de la Hanse est longtemps restée méconnue et la région baltique se développe aujourd'hui de manière très dynamique et valorisée car ces terres ont tout ce qu'il faut pour des relations mutuellement bénéfiques entre l'Union européenne et la Russie. Les experts et les économistes estiment que la nouvelle ligue hanséatique contribue au développement des relations de la Russie avec les pays baltes.